智能變電站電子式互感器改造方案及關(guān)鍵技術(shù)研究

李 游，顏文鎧，秦靖舒，張 超

(國網(wǎng)四川省電力公司成都供電公司，四川 成都 610041)

0 引 言

近年來，智能變電站技術(shù)已日趨成熟可靠，成為智能電網(wǎng)的重要基礎(chǔ)和支撐。但是，智能變電站技術(shù)發(fā)展至今，也發(fā)生過多起因電子式互感器、合并單元、智能終端硬件故障而導(dǎo)致的保護(hù)誤動(dòng)事件，尤其是早期投運(yùn)的智能變電站。電子式互感器因其數(shù)字化、抗電磁干擾、不易飽和等優(yōu)勢(shì)在智能變電站得到了廣泛的應(yīng)用[1-2]。但早期使用的智能設(shè)備技術(shù)大多不成熟，其相較于常規(guī)互感器來說可靠性較低，在運(yùn)行多年后設(shè)備工況不穩(wěn)定并且故障頻發(fā)[3]，嚴(yán)重影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

為了避免因電子式互感器故障影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行[4-5]，早期智能變電站的互感器改造工作勢(shì)在必行。進(jìn)行電子式互感器改造不僅涉及到一次回路的更換，還要涉及到合并單元更換以及一系列相關(guān)二次設(shè)備的配置更改[6-7]，其工作量很大，并且所有工作都是在部分停電的情況下進(jìn)行，對(duì)技術(shù)水平以及改造經(jīng)驗(yàn)的要求高。

目前國內(nèi)關(guān)于智能變電站改造的經(jīng)驗(yàn)尚淺，而亟需改造的變電站數(shù)量眾多、供電服務(wù)壓力高，因此智能變電站改造方案、試驗(yàn)方法以及關(guān)鍵技術(shù)問題成為一個(gè)重要的研究方向[8-10]。下面將結(jié)合某220 kV智能變電站電子式互感器(electronic current and voltage transformer，ECVT)改造全過程，著重研究了改造過程中的準(zhǔn)備方案、試驗(yàn)方法以及關(guān)鍵技術(shù)，旨在為類似改造工作提供借鑒和方法。

1 變電站運(yùn)行狀況

220 kV變電站A是西南片區(qū)最早投運(yùn)的智能變電站，同時(shí)也是該區(qū)域供電樞紐。變電站A使用的ECVT，近年來已多次發(fā)生互感器、合并單元、交換機(jī)等一、二次設(shè)備危急故障，極大影響了供電可靠性。目前該EVCT的生產(chǎn)廠家已經(jīng)停產(chǎn)，無備件可用的窘迫增加了故障處理工作的難度。

為了維護(hù)該片區(qū)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，于2020年6月開始進(jìn)行全站ECVT改造工作，將全站的電子式互感器更換為常規(guī)互感器。

2 改造停電方案

全站電子式互感器改造工作需要分間隔輪流停電，改造方案需要充分考慮施工難度、環(huán)境因素以及智能變電站組網(wǎng)架構(gòu)的特殊性和安全性，并按照最大化減少停電時(shí)間、縮小停電范圍的原則進(jìn)行優(yōu)化。

2.1 改造方案制定

以“先電壓，后間隔”的思路進(jìn)行改造，即先進(jìn)行電壓回路改造，再針對(duì)各間隔逐一接入電壓，方便后期間隔改造時(shí)接入新母線電壓回路。各個(gè)間隔的輪流停電改造的思路清晰明確，但是針對(duì)母線電壓的改造則需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。其關(guān)鍵點(diǎn)為：在進(jìn)行保留原電子式電壓互感器(electronic voltage transformer，EVT)及其二次回路的同時(shí)，新增母線常規(guī)PT及其二次回路以供改造后的間隔接入[12]。

2.1.1 典型改造方案

以220 kV電壓等級(jí)為例，施工方案有以下4種：

1)220 kV全停進(jìn)行改造。

包括兩種實(shí)現(xiàn)方式：一是將220 kV的設(shè)備全部停電后就地針對(duì)電子式互感器集中改造；二是配合一次設(shè)備改造，針對(duì)各間隔進(jìn)行異地重建，完成后再逐一停電進(jìn)行互感器接入改造。

2)一母線先更換為常規(guī)PT，另一母線仍使用EVT進(jìn)行。

以更換Ⅰ母EVT為例，先將Ⅰ母停電，所有間隔倒至Ⅱ母運(yùn)行。再將Ⅰ母EVT更換為常規(guī)PT，Ⅰ母電壓、220 kV母聯(lián)斷路器、隔離開關(guān)位置接至新母線合并單元。最后，完成電壓并列、精度、同步校驗(yàn)等試驗(yàn)使其達(dá)到投運(yùn)條件。待所有間隔改造完成后，再進(jìn)行Ⅱ母EVT更換工作。

由于在Ⅱ母改造前，新母線合并單元只能采集到Ⅰ母電壓，Ⅱ母電壓只能通過二次并列方式輸出。同時(shí)，舊母線合并單元只能采集到Ⅱ母電壓，Ⅰ母電壓通過二次并列方式輸出。因此，對(duì)220 kV母線運(yùn)行方式有要求：220 kV母線在Ⅱ母PT改造前運(yùn)行方式應(yīng)采用并列運(yùn)行，母線保護(hù)應(yīng)置于互聯(lián)狀態(tài)。

3)原EVT先不改造，新增常規(guī)PT于備用間隔。

將Ⅰ母、Ⅱ母常規(guī)PT安裝于備用間隔場(chǎng)地，EVT仍在電壓互感器間隔不做改動(dòng)。常規(guī)PT二次回路及220kV母聯(lián)斷路器、隔離開關(guān)位置接入新母線合并單元，完善新A、B套母線合并單元功能。后期間隔依次改造接入新母線合并單元。待間隔改造完成后，拆除EVT，將常規(guī)PT安裝位置從備用間隔移至電壓互感器間隔。

4)拆除原EVT避雷器，常規(guī)PT在原避雷器位置安裝，與EVT同時(shí)運(yùn)行。

先停Ⅰ段母線及分段212斷路器，所有間隔倒至Ⅱ母運(yùn)行。在220 kVⅠ段母線PT間隔拆除母線避雷器，安裝常規(guī)互感器與EVT并聯(lián)運(yùn)行，保持原EVT繼續(xù)使用，如圖1。Ⅱ母以相同方式安裝常規(guī)PT。常規(guī)PT二次回路及220 kV母聯(lián)斷路器、隔離開關(guān)位置接入新母線合并單元，完善新母線合并單元功能。后期間隔依次改造接入新母線合并單元。待間隔改造完成后，拆除EVT，如圖1所示。

圖1 母線電壓互感器運(yùn)行方式

2.1.2 典型方案對(duì)比

對(duì)于以上提出的4種改造方案，從各方面分析其優(yōu)劣，如表1所示。

表1 4種方案性能比較

根據(jù)表1可知，4種改造方案各有其優(yōu)劣。進(jìn)一步實(shí)地考察變電站現(xiàn)場(chǎng)施工條件，并考慮到母線短期停電難度相對(duì)較低，母線長期處于互聯(lián)狀態(tài)不利于電網(wǎng)穩(wěn)定性等實(shí)際情況，判斷方案4最符合電網(wǎng)穩(wěn)定性、現(xiàn)場(chǎng)施工難度以及合理性需要，將其確定為本站改造最終方案。

2.2 改造實(shí)施方案

在確定了母線EVT改造方案后，便可以確定最終的停電順序及相應(yīng)工作安排，如圖2所示。

圖2 改造工作順序

初期計(jì)劃主變壓器與35 kV部分同時(shí)改造，但考慮35 kV進(jìn)行饋線保護(hù)監(jiān)控改造所需時(shí)間較長(土建施工以及安裝調(diào)試部分需要兩周的停電時(shí)間)，單臺(tái)主變壓器長期運(yùn)行無法滿足迎峰度夏期間的高負(fù)荷要求，遂安排35 kV部分先于主變壓器間隔停電改造，在迎峰度夏前完成35 kV改造工作。

改造前期因工期緊張，人手不足，基建進(jìn)度緩慢，無法滿足220kV母聯(lián)間隔與PT間隔同時(shí)改造，安排在第2次母線停電拆除EVT時(shí)，同時(shí)進(jìn)行220 kV母聯(lián)間隔改造。

3 改造實(shí)施難點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)研究

由于變電站A屬于早期智能變電站，設(shè)備要求、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并不規(guī)范，在此首先對(duì)該變電站的特殊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

在220 kV智能站通用設(shè)計(jì)里，一般通過220 kVⅠ、Ⅱ母測(cè)控裝置分別上傳220 kV的A、B套母線電壓，220 kV各間隔測(cè)控裝置上傳本間隔A、B套設(shè)備三遙信息。

但由于該變電站的測(cè)控型號(hào)老舊，尚無法同時(shí)接入過程層A、B網(wǎng)。以220 kV為例，220 kV間隔測(cè)控、母線測(cè)控只接入過程層A網(wǎng)。220 kV的A套Ⅰ、Ⅱ母電壓分別通過220 kVⅠ、Ⅱ母測(cè)控上傳。220 kV過程層B網(wǎng)設(shè)備信號(hào)、遙測(cè)均通過公用測(cè)控裝置上傳。220 kV的B套母線電壓并未上傳，通過220 kV的B套保護(hù)運(yùn)行狀態(tài)輔助判斷電壓是否正常。由于公用測(cè)控裝置只能接入12個(gè)數(shù)據(jù)集，而220 kV B網(wǎng)過程層設(shè)備共14個(gè)，顯然不能接入所有220 kV B網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)集，更無法接入改造過程中新增設(shè)備的數(shù)據(jù)集。

3.1 新舊電壓回路同時(shí)運(yùn)行難點(diǎn)分析

EVT與新增的常規(guī)PT同時(shí)運(yùn)行的方式以及特殊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)帶來了2個(gè)問題：1)新增母線電壓無法監(jiān)視；2)新母線合并單元信號(hào)無法上傳。

3.1.1 新增母線電壓無法監(jiān)視

考慮到2套電壓互感器同時(shí)運(yùn)行的特殊接線方式，且暫時(shí)只有母線EVT完成了改造，220 kV間隔保護(hù)仍采用原合并單元電壓，無法通過220 kV間隔B套保護(hù)的電壓來輔助判斷新增的常規(guī)互感器是否異常，于是提出將220 kV的A、B套電壓分別上傳至后臺(tái)及調(diào)度以供監(jiān)視，在此期間加強(qiáng)巡視。

根據(jù)本站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)站內(nèi)測(cè)控裝置進(jìn)行盤點(diǎn)后，提出用母線測(cè)控裝置監(jiān)視A套母線電壓，利用原有公用測(cè)控裝置SV通道監(jiān)視B套母線電壓。

3.1.2 新母線合并單元信號(hào)無法上傳

公用測(cè)控已無法再新接入數(shù)據(jù)集，但新增的B套母線合并單元必須對(duì)其信號(hào)進(jìn)行監(jiān)視。于是提出建立過渡網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：在新B套母線合并單元設(shè)置兩個(gè)組網(wǎng)口，一個(gè)接入過程層B網(wǎng)用來接收B套母聯(lián)智能終端的斷路器位置并上傳SV至公用測(cè)控；另一個(gè)接入過程層A網(wǎng)，用于接入母線測(cè)控上傳合并單元信號(hào)，如圖3所示。

圖3 220 kV B套母線合并單元過渡網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

同時(shí)，兩個(gè)組網(wǎng)口分別位于不同插件上，滿足《國家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》第15.7.1.5條規(guī)定：“任一套保護(hù)裝置不應(yīng)跨接雙重化配置的兩個(gè)過程層網(wǎng)絡(luò)。如必須跨雙網(wǎng)運(yùn)行，則應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)格防止因網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴原因同時(shí)影響雙重化配置的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)”。

在220 kV間隔停電前新增了兩個(gè)公用測(cè)控裝置，分別用于220 kV、110 kV過程層網(wǎng)絡(luò)B網(wǎng)設(shè)備的接入，徹底解決B網(wǎng)設(shè)備信號(hào)接入問題。

3.2 主變壓器保護(hù)失去低壓側(cè)電壓閉鎖分析

根據(jù)停電計(jì)劃，35 kV整段改造在主變壓器改造之前完成。由此引發(fā)了一個(gè)無法避免的問題：35 kV整段改造完成后，母線電壓已由EVT改為常規(guī)互感器，但低壓側(cè)合并單元還未改造，導(dǎo)致35 kV電壓無法上傳至主變壓器保護(hù)。

在智能站中，35 kV/10 kV電壓通常通過主變壓器總路合并單元上傳至主變壓器保護(hù)，不單獨(dú)設(shè)置母線合并單元，只設(shè)置在母線測(cè)控上對(duì)母線電壓進(jìn)行監(jiān)視。

針對(duì)主變壓器保護(hù)低壓側(cè)PT斷線的問題，可以從方向閉鎖和復(fù)壓閉鎖兩個(gè)方面討論其影響：

1)低后備保護(hù)失去方向閉鎖

Q/GDW 1175—2013《變壓器、高壓并聯(lián)電抗器和母線保護(hù)及輔助裝置標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)規(guī)范》頒布實(shí)施前，主變壓器低后備保護(hù)復(fù)壓過流均不帶方向閉鎖。因?yàn)榈秃髠浞较蛑赶蚰妇€，且低壓側(cè)為三角形接線，在高、中壓側(cè)故障時(shí)低壓側(cè)沒有零、負(fù)序電壓，可以不考慮低壓側(cè)復(fù)壓方向功能。但在此規(guī)范中第5.1.2.5條明確規(guī)定：“低后備復(fù)壓過流保護(hù)設(shè)置Ⅰ、Ⅱ兩段，其中，Ⅰ段帶方向適用于變壓器低壓側(cè)有小電源接入的情況。Ⅱ段不帶方向適用于變壓器低壓側(cè)為無小電源接入的情況”[13]。

該站2套主變壓器低后備復(fù)壓過流保護(hù)均不帶方向閉鎖，只需考慮復(fù)壓閉鎖功能是否可以暫時(shí)退出。

2)低后備保護(hù)失去復(fù)壓閉鎖

該站2套主變壓器保護(hù)關(guān)于低壓側(cè)失去復(fù)壓閉鎖有以下解釋：

1號(hào)保護(hù)：低壓側(cè) PT 斷線后，本側(cè)(或本分支)復(fù)壓閉鎖過流保護(hù)不經(jīng)復(fù)壓元件控制。

2號(hào)保護(hù)：低壓側(cè)后備保護(hù)，當(dāng)本側(cè)(或本分支)發(fā)生 PT 斷線時(shí)，退出保護(hù)的復(fù)壓元件，保護(hù)變?yōu)榧冞^流保護(hù)。

根據(jù)變壓器低后備保護(hù)整定原則，當(dāng)后備保護(hù)過流定值滿足如下條件時(shí)，可以退出復(fù)壓閉鎖功能：

1)在重負(fù)荷時(shí)不會(huì)誤動(dòng)；

2)在母線故障時(shí)能滿足靈敏度的要求，可靠啟動(dòng)保護(hù)。

經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)主變壓器低壓側(cè)故障時(shí)最小電流為1836 A。而迎峰度夏期間35 kV重載負(fù)荷遠(yuǎn)小于最小故障電流，不存在純過流保護(hù)誤動(dòng)的可能。

根據(jù)上述分析，在工程中退出了主變壓器保護(hù)35 kV電壓投入軟壓板，以免造成其他側(cè)復(fù)壓長期開入，引起主變壓器高后備、中后備保護(hù)誤動(dòng)。

3.3 線路保護(hù)電壓源端調(diào)整對(duì)保護(hù)影響分析

根據(jù)Q/GDW 1161—2014《線路保護(hù)及輔助裝置標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)規(guī)范》第11.2條表述：為簡化電壓切換回路，提高保護(hù)運(yùn)行可靠性，雙母線接線線路間隔宜裝設(shè)三相PT。而該站作為四川片區(qū)首座220 kV智能變電站，設(shè)計(jì)理念較為超前，全站設(shè)備均使用三相ECVT。因此涉及改造前后保護(hù)的母線電壓取法變化。

改造前，220 kV線路保護(hù)電壓采用三相EVT電壓，母線A相電壓作為保護(hù)重合閘同期使用。保護(hù)需投入“電壓取線路PT電壓”控制字，同時(shí)重合閘方式“檢無壓”“檢同期”軟壓板根據(jù)方式要求投退，該站未投入。

改造后，220 kV線路間隔遵循常規(guī)設(shè)計(jì)思路，線路側(cè)安裝單相電容式電壓互感器。則保護(hù)電壓取220 kV母線電壓，保護(hù)重合閘同期使用線路電容式電壓互感器電壓。此時(shí)改造后須提示調(diào)度繼保部門在整定單中調(diào)整“電壓取線路PT電壓”控制字。需要注意，“電壓取線路PT電壓”控制字的正確性對(duì)于保護(hù)有較大影響。

1)PT斷線判據(jù)不同

南瑞繼保公司、北京四方公司等主流保護(hù)在處理保護(hù)電壓取線路PT問題時(shí)，除考慮三相電壓向量和小于 8 V，正序電壓小于33.3 V條件外，為防止誤報(bào)斷線影響距離和零序元件，還綜合考慮任一相有流元件動(dòng)作或跳閘位置繼電器不動(dòng)作時(shí)，再延時(shí)1.25 s報(bào)PT斷線。

若改造后未能及時(shí)調(diào)整，在低負(fù)荷有流元件未動(dòng)作時(shí)，220 kV線路保護(hù)很可能無法報(bào)出PT斷線告警。

2)保護(hù)邏輯不同

以南瑞繼保PCS-931為例，保護(hù)電壓取線路PT時(shí)，距離保護(hù)加速段延時(shí)25 ms，而取母線PT時(shí)，時(shí)延縮短至10 ms。主要考慮選擇線路PT時(shí)，線路保護(hù)合閘后線路PT建立電壓的暫態(tài)時(shí)間更大，增加15 ms延時(shí)安全裕度避免誤動(dòng)。

Q/GDW 1161—2014設(shè)計(jì)規(guī)范中要求，當(dāng)線路非全相運(yùn)行時(shí)自動(dòng)將零序電流保護(hù)最末一段動(dòng)作時(shí)間縮短0.5 s并取消方向元件。而在六統(tǒng)一頒布前部分保護(hù)，如北京四方公司裝置還考慮取線路PT時(shí)，非全相時(shí)零序Ⅲ段保護(hù)處理為固定不帶方向，而采用母線PT時(shí)可通過控制字投退方向。六統(tǒng)一后目前各廠家均按Q/GDW 1161—2014設(shè)計(jì)規(guī)范非全相時(shí)取消零序保護(hù)方向元件。

3.4 線路合并單元過程層數(shù)據(jù)傳輸延遲高分析

該工程項(xiàng)目包含全站過程層交換機(jī)更換并新增一套測(cè)控，通過其補(bǔ)充完善220 kV過程層B套合并單元的軟報(bào)文信息及斷鏈等信息。在220 kV母聯(lián)212斷路器ECVT改造前，新測(cè)控已接入4條220 kV線路，2、3號(hào)主變壓器220 kV側(cè)及35 kV側(cè)，220 kV母線共9個(gè)間隔的B套合并單元。

將母聯(lián)212斷路器B套合并單元接入新測(cè)控后，調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)：合并單元的通用面向?qū)ο笞冸娬臼录?GOOSE)變位信號(hào)刷新延遲嚴(yán)重。反復(fù)試驗(yàn)并觀察后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)也并無該間隔斷鏈信號(hào)。異?，F(xiàn)象引起了調(diào)試人員的高度警覺，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步判斷是過程層交換機(jī)單口(基于端口劃分虛擬局域網(wǎng)、百兆單口)流量過大導(dǎo)致報(bào)文丟幀[11]。

交換機(jī)端口配置的設(shè)計(jì)及合理使用是擺在設(shè)計(jì)單位和調(diào)試人員前的一道計(jì)算題。先以單合并單元控制通道數(shù)23個(gè)為例計(jì)算單臺(tái)交換機(jī)采樣值(sampled value，SV)流量，計(jì)算流程如圖4所示。

圖4 交換機(jī)光口流量計(jì)算步驟

1)計(jì)算SV單幀大小

SV報(bào)文的幀格式包括：頭地址(HeaderMAC)、優(yōu)先級(jí)(PriorityTagged)、網(wǎng)絡(luò)類型、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)類型、單通道采樣數(shù)據(jù)(包括4Bytes采樣值和4Bytes采樣品質(zhì))、循環(huán)冗余核驗(yàn)(CRC)。計(jì)算SV單幀大小的公式如下為

V=H1+P+E+H2+S×n+C

(1)

式中：V為SV報(bào)文單幀大小；H1為頭地址大小；P為優(yōu)先級(jí)大小；E為報(bào)文的以太網(wǎng)類型大?。籋2為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)類型總長度；S為單通道采樣數(shù)據(jù)；n為通道數(shù)；C為校驗(yàn)碼長度。

根據(jù)式(1)可以求得SV單幀大小為12+4+2+8+8×23+4=214 Bytes，其中8×23表示有23個(gè)通道，每個(gè)通道有8個(gè)字節(jié)采樣數(shù)據(jù)。

2)計(jì)算合并單元單位流量

合并單元采樣率為4000 Hz，因此其每秒數(shù)據(jù)流量為

4000 Hz×214 Bytes=0.816 MBytes

據(jù)國家電網(wǎng)220 kV輸變電工程典型設(shè)計(jì)規(guī)范要求，百兆網(wǎng)口的交換機(jī)帶寬建議使用率控制在40%時(shí)，對(duì)應(yīng)百兆交換機(jī)(100 Mbits=12.5 MBytes)接入流量12.5 MBytes×40%=5 MBytes。因此考慮單間隔合并單元輸出一個(gè)SV控制塊情況下，交換機(jī)建議接入不超過5個(gè)間隔。母聯(lián)212間隔接入測(cè)控前同一交換機(jī)已經(jīng)連續(xù)接入9個(gè)間隔，造成了交換機(jī)流量嚴(yán)重超載進(jìn)而威脅數(shù)據(jù)正確傳輸。

綜上所述，交換機(jī)網(wǎng)口流量超載是導(dǎo)致信號(hào)延遲上送的重要原因。首先，設(shè)計(jì)前期未計(jì)算網(wǎng)口采樣數(shù)據(jù)流量并提出控制措施；其次，改造是一項(xiàng)綜合動(dòng)態(tài)過程，設(shè)計(jì)也無法從源頭解決和管控工程人員實(shí)際接入情況。因此要求二次人員對(duì)此類新型而隱蔽的缺陷應(yīng)有足夠度敏感和相關(guān)知識(shí)計(jì)算分析力。現(xiàn)場(chǎng)解決方案即補(bǔ)放一根從過程層交換機(jī)至新測(cè)控的尾纜。在新測(cè)控裝置下裝SV接收裝置并重新劃分過程層交換機(jī)VLAN端口，平衡了兩個(gè)網(wǎng)口流量。

可以預(yù)想的是，該類缺陷可能存在于智能站設(shè)備改造過程或未進(jìn)行流量測(cè)試的運(yùn)行站。一旦發(fā)生實(shí)際設(shè)備故障，可能存在無斷鏈告警但實(shí)際故障信息無法上送站控層的情況。此類故障也是智能站運(yùn)維過程中較為隱蔽而有一定借鑒意義的問題，值得進(jìn)一步思考。

4 結(jié) 論

220 kV智能變電站應(yīng)用電子式互感器較少，對(duì)全站電子式互感器整體更換為常規(guī)互感器的改造經(jīng)驗(yàn)十分稀缺。通過對(duì)某220 kV早期智能變電站全站電子式互感器改造工作的方案制定、調(diào)試方法、問題解決的探討，提出了電子式互感器智能變電站改造關(guān)鍵難題的解決方案。

目前，全國范圍內(nèi)眾多早期智能變電站運(yùn)行年限超期，極大增加了電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，因此進(jìn)行智能變電站改造過程中的停電方案、風(fēng)險(xiǎn)控制、調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的研究勢(shì)在必行。通過總結(jié)智能變電站常規(guī)互感器的改造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)日后的類似改造工作提供一定的參考價(jià)值。