陜汽：53 年自強不息,打造商用車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新范本
——陜汽發(fā)展歷史回顧

牛 娜 文

陜汽(陜西汽車控股集團有限公司、陜西重型汽車有限公司的簡稱)的前身是陜西汽車制造廠，于1968 年奠基興建，1970 年建成并成功試制出第一輛“延安”SX250 型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。

從1968 年到2021 年，53 年來，在陜汽不斷發(fā)展壯大的歷程中，一代代陜汽人以“國家重型汽車技術自主創(chuàng)新和科技強軍”為己任的自覺擔當，形成了“艱苦創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)報國、自主創(chuàng)新、敢為人先”的陜汽創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神。53 年來，經(jīng)過一代代陜汽人的艱苦努力，陜汽逐步發(fā)展成為世界著名的大型重型汽車制造企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋重型軍用越野汽車、重型卡車、中輕型卡車、微型汽車等全系列商用車，以及多種專用汽車和零部件。

第1 個發(fā)展階段(1968 年—20 世紀80 年代中期)：陜汽干部帶領全體職工在麥李西溝——聽黨指揮、扎根“三線”、創(chuàng)優(yōu)報國

新中國成立初期，我國汽車工業(yè)起步不久，國產(chǎn)汽車品種不多，炮兵部隊缺乏國產(chǎn)越野牽引車。進口外國車輛，既要耗費數(shù)目不菲的外匯儲備，還容易被人“卡脖子”。1968 年4 月11日，按照國家要求，陜汽將廠址定在了陜西省岐山縣渭河南岸的麥里西溝。

新生的陜汽能否扛起它被賦予的歷史使命？彼時，各界翹首以待。

1968 年，來自祖國各地的陜汽第一代干部職工，聽黨指揮，奔赴“三線”，開啟了企業(yè)發(fā)展第一個階段。

第一任廠長陳子良在《陜汽廠志》中寫道，建廠階段，很多干部工人不講個人待遇和條件，服從分配，從北京汽車制造廠、南京汽車制造廠和杭州汽車發(fā)動機廠等單位馳援而來?！矮I完青春獻終身，獻完終身獻子孫?！边@是很多建廠初期干部職工堅守的人生信條。

鑄工車間先遣人員來到陜汽時，一沒有廠房，二沒有宿舍，他們就住在渭河灘建渭河大橋時蓋的草房內(nèi)，每天從住處到工廠，來回要步行10 多km，既不叫苦，也不喊累。在土方建設工地上，百余名青年職工成立了5支青年突擊隊，參與建廠工程施工，人均1 天挖出3 m3土，為工廠早日投產(chǎn)做出了貢獻。

20 世紀70 年代，刊登在陜汽《創(chuàng)業(yè)詩集》上的一首名為《入夜》的詩，描寫了陜汽在創(chuàng)業(yè)之初的生產(chǎn)景象：“你，白天有會戰(zhàn)動人的景象，晚上有加工奮戰(zhàn)的場面。誰說這里偏僻？你胸懷四海云濤；誰說這里狹??？你笑看五洲風煙。宿舍里，學員在攻讀，他們要用知識譜寫燦爛的畫卷；機房內(nèi)，還在加工，他們要用勞動創(chuàng)造美好的明天?！?/p>

采用“邊基建、邊生產(chǎn)、邊生活”的建設方針，陜汽干部帶領職工把基建、生產(chǎn)技術準備和生活設施配套起來，加快了建設步伐。

1968 年12 月30 日，陜汽廠制造的第一輛汽車——延安SX250 第一輛樣車在北汽廠完成試制；1969 年7 月，陜西工廠破土動工；1970年12 月26 日，在陜汽工廠，首輛SX250(5 t)越野汽車樣車(SX250 第2 輪改進)試制成功；1975 年，陜汽生產(chǎn)該車型50 輛，標志著工廠建設進入批量生產(chǎn)階段。

當年，在看到SX250 車輛出現(xiàn)在麥里西溝時，一位年長的農(nóng)民曾發(fā)出這樣的感慨：“我活了一輩子，快入土了，只知道這山溝溝會長草草、會長苗苗，誰想還能長出這么大的鐵家伙來！”

在建廠初期，陜汽干部帶領職工們認真學習毛主席有關“三線建設”的教導，樹立“安心扎根建三線”思想，發(fā)揚艱苦奮斗的延安精神，在生活條件極差的情況下，建設起我國第一座重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地；自主開發(fā)出我國第一代重型軍用越野車，解決了我軍“有炮無車”的問題，為國防建設作出了卓越貢獻。陜汽“依軍而生”的紅色基因和堅若磐石的軍工品質自此奠定。

到1984 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車435 輛，工業(yè)總產(chǎn)值5 487 萬元，中國重型汽車行業(yè)的“陜汽力量”在五丈原下破土萌發(fā)。

圖1-1 1968 年12 月30 日，陜汽廠自主研發(fā)的我國“延安牌”SX250 重型軍用越野汽車第一輪樣車完成

圖1-2 1970 年8 月，在現(xiàn)場指揮部領導下，車間成立了各種突擊隊；在土建工程中，突擊隊員挖土方10 萬多m3，澆鑄混凝土5 萬多m3

圖1-3 1975 年12 月31 日，一機部汽車局局長張劍飛為我廠第一批50 輛汽車下線剪彩

圖1-4 1984 年12 月3 日，孟少農(nóng)回到陜汽

第2 個發(fā)展階段(20 世紀80 年代中期到20 世紀末)：陜汽干部帶領全體職工在幸福北路——自強不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、轉型發(fā)展

1985 年，面對計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型的歷史進程，陜汽人主動面向市場、積極擁抱變化，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，全面開啟第二次創(chuàng)業(yè)；在西安市幸福北路建設新廠區(qū)，利用引進斯太爾技術，以技術創(chuàng)新和產(chǎn)品更新?lián)Q代，實現(xiàn)從服務國防到服務國防與民生并舉的成功轉型。

1994 年起，陜汽通過“從嚴治廠、嚴格管理”推行崗位工資制度，讓企業(yè)與職工結成“命運共同體”，激活了職工奮勇拼搏的進取精神。一系列經(jīng)濟責任制和質量責任制考核體系，從實質上改善了企業(yè)的生存狀態(tài)，為企業(yè)后來實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎。

1999 年，陜汽廠的產(chǎn)品不僅出現(xiàn)在國慶五十周年閱兵盛典上，還實現(xiàn)年銷量超2 000 輛、年銷售收入超5 億元的營銷戰(zhàn)績。

2001 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車8 931輛，工業(yè)總產(chǎn)值12.2 億元；與1984年比，產(chǎn)量同比增長1 953%，產(chǎn)值同比增長2 124%。

圖2-1 1985 年，第一輛陜汽-斯太爾重型汽車下線

圖2-2 1985 年12 月25 日，西安廠區(qū)奠基

圖2-3 1999 年，國慶50 周年，陜汽生產(chǎn)的軍車再次(第3 次)參加閱兵式，SX2150、SX2190 兩個系列68 輛重型軍用越野汽車組成4 個方陣，占全部受閱軍車方陣的1/3，牽引著40 管火箭炮、“國防衛(wèi)士”、“紅旗七”導彈等各式先進武器，威風凜凜地通過天安門廣場

第3 個發(fā)展階段(21 世紀初到2015 年)：陜汽干部帶領全體職工在涇渭河畔——主動求變、革故鼎新、力爭上游

進入21世紀后，特別是2001年我國加入WTO后，陜汽開啟新“征程”：不滿足于老廠區(qū)和西安東郊的廠區(qū)，在企業(yè)運轉資金并不豐厚的情況下“豪擲”數(shù)億元，在西安北郊新建一個汽車產(chǎn)業(yè)園，擴大產(chǎn)能，直面國外競爭對手的沖擊和競爭，企業(yè)發(fā)展進入了第3 個階段。

2002 年，陜汽加快現(xiàn)代化企業(yè)建設步伐，陜汽集團正式成立。2002 年，陜汽集團拿出重卡板塊與上市公司湘火炬進行戰(zhàn)略合作，展開新一輪改革，民企的資金和靈活體制與陜汽重卡在技術、品牌和人才方面的優(yōu)勢結合在一起，讓陜汽集團的經(jīng)濟效益和社會效益均大幅提升。

圖3-1 2002 年2 月28 日，陜西汽車集團有限責任公司成立

在21 世紀的第1 個十年，受我國經(jīng)濟高速發(fā)展的帶動，我國重型卡車銷量從2003 年的10 多萬輛猛增到2010 年的100 多萬輛。陜汽敏銳地感知到了這次市場機遇，提前改革了體制機制，做好了德龍等系列新品準備，布局了位于西安北郊的汽車產(chǎn)業(yè)園；最終，陜汽把握住了這次發(fā)展的風口：到2010 年，陜汽集團重卡年產(chǎn)銷量已經(jīng)超過10 萬輛，這個數(shù)字是20 世紀末的30 倍。

在這個階段，陜汽以混合所有制改革為突破口，率先引進外部優(yōu)質資本，建立現(xiàn)代產(chǎn)權管理制度，帶領職工在涇渭河畔建成了國際一流的商用車產(chǎn)業(yè)園，抓住市場機遇，從消化吸收到創(chuàng)新驅動，實現(xiàn)從屈居一隅到馳騁五洲的全球化發(fā)展。

2015 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車8.5 萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值429 億元，員工總數(shù)2.8 萬人。與2001 年相比，產(chǎn)量同比增長861%，產(chǎn)值同比增長3 420%。

圖3-2 2003 年5 月20 日，陜汽集團研制的全新車型——陜汽奧龍S2000 駛下生產(chǎn)線。陜汽奧龍基于斯太爾平臺改進而來，提高了舒適性，更貼近用戶新需求

圖3-3 2003 年9 月19 日，具有全新面貌和引用MAN F2000 駕駛室的陜汽德龍F2000 步入重卡市場

圖3-4 2005 年12 月28 日，國際一流、亞洲最大的陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園汽車下線暨投產(chǎn)儀式現(xiàn)場

圖3-5 2006 年12 月28 日，在奧龍、德龍2 大平臺支撐下，陜汽推出的德御重卡隆重上市，這是陜汽、濰柴動力、法士特、漢德黃金供應鏈成員協(xié)同創(chuàng)新的又一力作

圖3-6 2009 年9 月15 日，陜汽德龍F3000 上市

圖3-7 2013 年9 月8 日，陜汽德龍新M3000 重卡上市。德龍新M3000繼承了德龍M3000底盤自質量輕、性價比高的特點，并對駕駛室、底盤性能進行了重點提升。陜汽德龍M3000 于2011 年12 月18 日發(fā)布

圖3-8 2014 年12 月18 日，陜汽德龍X3000 高端牽引車上市

圖3-9 2015 年9 月1 日，塞爾維亞共和國總統(tǒng)尼科利奇訪問陜汽，陜汽控股董事長袁宏明及王小峰、周崇義、劉科強、郝樹奇等領導熱情接待

第4 個發(fā)展階段(2015 年至今)：陜汽干部帶領全體職工在新時代——自主創(chuàng)新、雙輪驅動、爭當一流

進入新時代，集團黨委堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，把方向、管大局、保落實，以求真務實作風把中省各項決策部署落到了實處。2016 年以來，陜汽“123456雙理念”和“2035 戰(zhàn)略”引領企業(yè)挑戰(zhàn)更高目標，“雙輪驅動”戰(zhàn)略舉措開啟企業(yè)發(fā)展新格局，企業(yè)發(fā)展進入第4 個階段。第4 個階段陜汽最鮮明的特征就是——自主創(chuàng)新。

當前，陜汽的現(xiàn)代化企業(yè)制度和科技創(chuàng)新體制機制落地見效，實現(xiàn)了從滿足需求到引領需求的變革、軍民融合更加高效協(xié)同、商用車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術行業(yè)領先，綜合實力位居行業(yè)前列。

圖4-1 2016 年12 月29 日，陜汽超額完成2016 年生產(chǎn)經(jīng)營任務總結大會暨2017 年目標動員大會隆重召開

圖4-2 2017 年12 月29 日，陜汽重卡年產(chǎn)第16 000 輛下線儀式暨2018 年目標動員大會(譚永平攝影)

同時，陜汽積極投身“一帶一路”，聚焦國際客戶需求，建立了豐富完善的國際市場營銷、服務、配件網(wǎng)絡。在“銷售+服務”雙輪驅動戰(zhàn)略下，陜汽累計出口車輛19 萬輛，在海外擁有150 余家一級授權經(jīng)銷商、200余家二級經(jīng)銷網(wǎng)點、380 余家售后服務網(wǎng)點、26 家海外配件中心庫以及130 余家配件專營店。國際化戰(zhàn)略的實施，讓陜汽對“一帶一路”共建國家和地區(qū)在制造業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟建設、人員就業(yè)等方面起到了積極的推動作用。比如阿爾及利亞賽提夫工廠的建成，直接或間接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過2 000 個，已產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益超過2 億美元。

2020 年4 月22 日，習近平總書記來到陜汽視察，并提出了“創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術、新的產(chǎn)品”的要求，這是陜汽發(fā)展歷史上的最高光時刻。陜汽以“三入三進，爭當六個排頭兵”的務實舉措，推動“四新”落地落實。

2020 年末，與2015 年比，陜汽實現(xiàn)了產(chǎn)量同比增長174%，產(chǎn)值同比增長134%的巨大發(fā)展。

圖4-3 2018 年2 月28 日，陜汽在建廠50 周年之際發(fā)布“2035”戰(zhàn)略

圖4-4 2018 年9 月20 日，陜汽控股發(fā)展大會召開，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明發(fā)表企業(yè)新時期戰(zhàn)略發(fā)展宣言，拉開“新陜汽”建設序幕

圖4-5 2018 年11月30 日，陜汽集團商用車有限公司正式揭牌

圖4-6 2019 年11 月22—24 日，中國共產(chǎn)黨陜汽控股第二次代表大會勝利召開

圖4-7 2019 年12 月30 日，陜汽全系列商用車產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)并實現(xiàn)新產(chǎn)品下線，“新陜汽”建設全面加速

圖4-8 2020 年11 月11 日，陜汽德龍X6000 發(fā)布上市，重新定義了國內(nèi)高端重卡