深耕中國30年以創(chuàng)新贏得市場(chǎng)

作為全球知名傳動(dòng)、密封和熱管理技術(shù)供應(yīng)商，德納于1991年開始進(jìn)入中國市場(chǎng)，在發(fā)展過程中，經(jīng)歷了汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)雨歷練，以不懈的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新發(fā)展突破來定義“未來交通”。德納是改善車輛動(dòng)力性能、機(jī)械效率及可持續(xù)性的先進(jìn)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，為乘用車、商用卡車和非公路用車市場(chǎng)及固定式工業(yè)用設(shè)備企業(yè)提供支持。

在2021上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，德納不僅向與會(huì)者展示了獨(dú)有的產(chǎn)品與高新技術(shù)，還呈現(xiàn)出一系列服務(wù)中國汽車市場(chǎng)的創(chuàng)新型解決方案。本刊記者有幸受邀通過線上連線方式采訪了德納全球輕型車傳動(dòng)事業(yè)部銷售副總裁Dave Rosquin先生和和全球動(dòng)力技術(shù)事業(yè)部高級(jí)銷售總監(jiān)Steve Gregg先生，傾聽他們對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)的看法，并討論德納在新能源汽車發(fā)展上的市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃。

本刊記者：作為全球知名傳動(dòng)、密封和熱管理技術(shù)供應(yīng)商，德納在中國深耕了30年，可以介紹一下目前德納在中國市場(chǎng)的發(fā)展情況嗎？

Dave Rosquin先生：自100多年前德納公司成立起，我們的品牌價(jià)值便深深地扎根于技術(shù)創(chuàng)新和致力于成為機(jī)械工程業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。德納之所以成功是因?yàn)槭冀K堅(jiān)持公司的核心原則：發(fā)展領(lǐng)先于競(jìng)爭對(duì)手的廣泛的傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

德納在1991年進(jìn)入中國開展業(yè)務(wù)，到2021年已經(jīng)有30年的歷史，在這整整30年的歷史當(dāng)中，也是德納伴隨中國汽車工業(yè)發(fā)展的30年。德納在中國的30年，最開始是制造和生產(chǎn)傳動(dòng)系列的產(chǎn)品，如車橋傳動(dòng)軸等，到后來的熱能管理和密封件等產(chǎn)品，現(xiàn)在又開始為新能源汽車制造包括減速機(jī)、電機(jī)和電子控制器等產(chǎn)品。

這30年來，德納一方面不斷地?cái)U(kuò)充制造版圖，包括研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)技術(shù)的投入，另一方面也通過戰(zhàn)略收購幫助我們豐富產(chǎn)品線。到目前為止，在中國已經(jīng)建廠21家，并且有近6 000名員工。從德納的客戶角度來說，絕大部分是汽車主機(jī)廠，德納作為汽車OEM配件供應(yīng)商來說，包含合資車企、自主品牌，從服務(wù)客戶的角度來說還是相對(duì)比較寬泛的。

在中國市場(chǎng)，德納對(duì)新技術(shù)的投資及項(xiàng)目的新建力度依然未減。2017年，德納在重慶投資約1.6億元建造新工廠，主要生產(chǎn)集成Spicer? 智能互聯(lián)?分離式全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)單元；2018年5月，德納在鹽城投建了新工廠，除了生產(chǎn)傳統(tǒng)的熱聲防護(hù)罩、直接絕緣隔熱罩等產(chǎn)品外，還生產(chǎn)電池冷卻板等熱管理產(chǎn)品。這些投資的目的是為了加強(qiáng)德納在全球，特別是在中國市場(chǎng)的電動(dòng)產(chǎn)品組合。

Steve Gregg先生：除了Dave Rosquin先生剛剛提到的之外，我們也在關(guān)注全球市場(chǎng)，比如北美或者是歐洲這些地方有一些成熟的技術(shù)或者產(chǎn)品，德納也會(huì)盡快引入到中國市場(chǎng)。德納在中國生產(chǎn)電池冷卻板和動(dòng)力電子器件的熱管理產(chǎn)品已經(jīng)超過2年了，產(chǎn)品包括電池散熱器、雙面絕緣柵雙級(jí)型晶體管（IGBT）冷卻器等。特別值得一提的是，IGBT這款產(chǎn)品異常平整、光滑、清潔度高，極大地增強(qiáng)了功率逆變器裝置的熱傳遞性能。同時(shí)我們也正在與客戶一起對(duì)單面獨(dú)立IGBT冷卻解決方案的原型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，這種設(shè)計(jì)為特定的應(yīng)用提供高性能的熱傳遞能力，與同類競(jìng)爭產(chǎn)品相比功率最多可提高10%。

另外德納在鹽城也擴(kuò)大了鍍鎳生產(chǎn)線，通過鍍鎳新工藝的引入，更好地豐富電池?zé)峁芾懋a(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)，能夠?yàn)殡姎饣a(chǎn)品添磚加瓦。雖然德納50%的銷售額是在北美，但是中國市場(chǎng)的增長潛力是非常強(qiáng)勁的。

本刊記者：可以介紹一下今年德納給汽車行業(yè)帶來了哪些新產(chǎn)品或新技術(shù)？這些新產(chǎn)品有什么亮點(diǎn)？

Dave Rosquin先生：今年德納為新能源汽車市場(chǎng)帶來了不少產(chǎn)品和技術(shù)，從傳統(tǒng)配件這個(gè)角度來說，我們提供相應(yīng)系統(tǒng)級(jí)別的產(chǎn)品，可以把減速器電機(jī)和控制器整合在一起，也有單獨(dú)減速器之類的產(chǎn)品。從熱能管理上面來說，有電池冷卻控制器，還有相應(yīng)的燃料電池冷卻產(chǎn)品。

德納從最傳統(tǒng)的梁式整體橋，以及為搭配獨(dú)立懸架四驅(qū)系統(tǒng)所配套的驅(qū)動(dòng)單元等產(chǎn)品進(jìn)行迭代，開發(fā)出了Spicer? AdvanTEK? Ultra?車橋，Spicer? AdvanTEK? Ultra?車橋可以為整車提供更高的傳動(dòng)效率。該車橋帶有Spicer SmartConnect?分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適用于福特銳際Ford? Escape?、林肯航海家Lincoln? Nautilus?和林肯冒險(xiǎn)家Lincoln? Corsair?等車型。自2019年以來，德納在重慶的業(yè)務(wù)一直為亞太地區(qū)的福特銳界Ford? Edge?項(xiàng)目提供Spicer AdvanTEK Ultra后輪驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)裝置采用德納超高效的Spicer? AdvanTEK? Ultra?車橋技術(shù)，減少機(jī)油攪動(dòng)及齒輪和軸承之間的摩擦，保證了一流的效率。它被授予2019年汽車新聞PACE大獎(jiǎng)“全球汽車供應(yīng)商杰出創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，這是一個(gè)標(biāo)桿，用以獎(jiǎng)勵(lì)汽車供應(yīng)商在技術(shù)創(chuàng)新方面的卓越貢獻(xiàn)。當(dāng)車橋配備了Spicer SmartConnect?分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，該組合系統(tǒng)可使汽車主機(jī)廠為其客戶提供最大的燃油效率。

此外，Spicer? AdvanTEK? Ultra?車橋是未來應(yīng)用的一個(gè)跳板，隨著汽車制造向電氣化過渡，它可以作為混合動(dòng)力汽車應(yīng)用的一個(gè)補(bǔ)充。

Spicer SmartConnect?分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)幫助全球汽車制造商應(yīng)對(duì)不斷變化的排放法規(guī)，同時(shí)保持全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在SUV、跨界車和其他輕型車輛上的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)——安全性和控制性。當(dāng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)或檢測(cè)到車輪打滑（例如在快速加速、結(jié)冰及其他低牽引力條件下）時(shí)，配備Spicer SmartConnect?分離式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛，可自動(dòng)無縫過渡到全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

德納通過設(shè)計(jì)傳統(tǒng)和電氣化的傳動(dòng)系統(tǒng)及組件，提高SUV、跨界車、貨車、卡車和其他輕型車輛的燃油效率、耐久性、平穩(wěn)性和操控性，不斷為客戶帶來更大的價(jià)值。這里舉個(gè)例子，德納一直是紅旗品牌車型前、后驅(qū)動(dòng)單元和動(dòng)力傳遞單元的供應(yīng)商，其中就包括下一代的緊湊型SUV。

本刊記者：近年汽車電氣化、智能車聯(lián)已然成為大勢(shì)所趨，中國是新能源汽車最大的潛在市場(chǎng)，德納在電氣化轉(zhuǎn)型方面有哪些舉措？

Steve Gregg先生：近年電氣化、智能車聯(lián)已然成為大勢(shì)所趨，而這場(chǎng)技術(shù)變革亦引發(fā)了車企尤其是零部件巨頭們的戰(zhàn)略大調(diào)整。

不管是汽車的智能化還是互聯(lián)化，其實(shí)最終是實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車?yán)锩孳浖鞲衅骷翱刂茊卧仍O(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)化。

目前德納在做的就是動(dòng)力電子器件、散熱器產(chǎn)品等配件，我們有雙面的散熱器或者是單面的散熱器，這個(gè)產(chǎn)品的最終目的是實(shí)現(xiàn)部分電池電控，包括ADAS內(nèi)部計(jì)算芯片的熱能管理需求，這是我們從傳統(tǒng)汽車熱能管理到新能源汽車熱能管理較大的轉(zhuǎn)變，對(duì)于傳統(tǒng)汽車，我們更集中于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這一部分的熱能管理。

針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域，德納給燃料電池堆提供有金屬的箱體板和石墨的箱體板。我們積極開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近在漢諾威展覽貿(mào)易展上展示了德納的金屬和復(fù)合雙極板技術(shù)，這些技術(shù)提高了輕型車輛燃料電池組的性能。

如今，德納的產(chǎn)品種類繁多，包括電機(jī)、逆變器、控制器和軟件，以及電池和電力電子產(chǎn)品的熱管理產(chǎn)品，并為新能源汽車提供完整的三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，德納還進(jìn)行了大量投資，以增強(qiáng)控制器、軟件、數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析能力，這是自主和互聯(lián)車輛的關(guān)鍵需求。

本刊記者：據(jù)了解德納一直進(jìn)行著戰(zhàn)略收購，請(qǐng)談?wù)勗谶@方面做了哪些布局，以及在新技術(shù)的投入和落地方面做了哪些工作？

Dave Rosquin先生：近幾年，德納全球收購力度明顯加快：2016年底，德納收購布雷維尼集團(tuán)的變速設(shè)備和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)；2017年，德納與美國制造公司（USM）達(dá)成協(xié)議，以1億美元現(xiàn)金買下后者在密歇根州沃倫市的軸套和傳動(dòng)軸制造業(yè)務(wù)；2018年6年，德納完成了對(duì)TM4的收購，TM4設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電機(jī)、逆變器和控制系統(tǒng)；7月，德納與歐瑞康達(dá)成協(xié)議，收購其傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)；2019年初，德納又完成了總部位于意大利的SME集團(tuán)的收購，SME低壓電動(dòng)機(jī)和逆變器的加入極大擴(kuò)充了德納非公路電氣化產(chǎn)品陣容。

2021年3月，德納收購了Pi Innovo LLC，這是一家支持輕型車、商用車和非公路市場(chǎng)的嵌入式軟件解決方案和電子控制單元的領(lǐng)導(dǎo)者。此次收購提升了德納能夠?yàn)槠囍鳈C(jī)廠提供強(qiáng)大的新能源汽車應(yīng)用軟件、車輛高度控制器和輔助控制器的能力。此外，德納還收購了Graziano?用于跑車和超級(jí)轎車的高性能變速器，以及用于電氣化輕型車輛的齒輪傳動(dòng)技術(shù)。

這一系列果斷舉措使德納的產(chǎn)品線尤其是在電氣化方面進(jìn)行了有力補(bǔ)充，讓德納能夠成為在新能源汽車領(lǐng)域更具系統(tǒng)的集成能力，同時(shí)也一定程度增加了德納在中國的研發(fā)、制造和分銷的能力。除戰(zhàn)略收購?fù)?，德納在新技術(shù)的投入和促進(jìn)落地方面亦加大了力度。

作為密封和熱管理技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，通過上述戰(zhàn)略收購，德納已經(jīng)開發(fā)出了卓越的熱管理解決方案，以滿足傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的獨(dú)特需求，減輕車輛重量并降低制造成本。

本刊記者：對(duì)于新能源汽車來說，動(dòng)力電池是核心部件，對(duì)于它的熱管理是非常關(guān)鍵的技術(shù)，德納作為熱管理的先行者，在這些領(lǐng)域有怎樣先進(jìn)的解決方案？

Steve Gregg先生：德納開發(fā)和制造卓越的熱管理解決方案，以滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)和電力電子產(chǎn)品的獨(dú)特需求。這些先進(jìn)的熱管理技術(shù)經(jīng)過精密設(shè)計(jì)，具有較高的熱性能、較輕的重量和較低的制造成本。

德納提供的動(dòng)力電池冷卻板有助于延長動(dòng)力電池壽命，并在快速充電/放電期間提供卓越的熱管理效果。動(dòng)力電池冷卻板重量輕，無焊劑釬焊，與非離子冷卻液兼容，并采用流量平衡設(shè)計(jì)，使動(dòng)力電池組溫度均勻。德納通過先進(jìn)技術(shù)精密制造的超薄鋁冷卻板可防止電力電子產(chǎn)品芯片過熱并防止可能的故障。

此外，德納為中國新能源汽車制造商擴(kuò)展了熱管理和密封能力，在中國生產(chǎn)的新能源汽車雙面電力電子冷卻器，通過其非常平坦、非常清潔和無通量的特性增強(qiáng)了功率逆變器設(shè)備的熱傳遞效率。

本刊記者：對(duì)于“中國制造2025”及中國汽車行業(yè)的“十四五”規(guī)劃動(dòng)向，德納應(yīng)對(duì)新形勢(shì)有哪些規(guī)劃？

Steve Gregg先生：德納在中國已經(jīng)有30年了，毋庸置疑還會(huì)繼續(xù)伴隨中國市場(chǎng)去發(fā)展，不斷為中國汽車制造商賦能。

德納在中國的21家工廠雇傭了約6 000名員工，工廠遍及常熟、重慶、福州、上海、沈陽、十堰、臺(tái)北、濰坊、無錫、廈門、襄陽和鹽城等地。德納致力于研究和創(chuàng)新，在北京、上海、無錫和襄陽的技術(shù)中心擁有專業(yè)創(chuàng)新的工程師團(tuán)隊(duì)，可以提供廣泛且不斷增長的電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)、熱管理解決方案和集成能力組合，幫助汽車主機(jī)廠提高新能源汽車的性能。

德納將全面擴(kuò)大對(duì)中國可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的支持。這些措施與中國“十四五”規(guī)劃中的“碳中和”目標(biāo)相一致，在為汽車主機(jī)廠增加新技術(shù)和工程能力的同時(shí)，也加強(qiáng)了德納的內(nèi)部措施，使其更加對(duì)環(huán)境友好。

為慶祝進(jìn)入中國大陸30周年，德納提供了一套廣泛且不斷增長的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和系統(tǒng)產(chǎn)品組合，以及熱管理解決方案，可幫助中國的汽車主機(jī)廠提高新能源汽車的性能。

此外，德納承諾將通過一系列實(shí)質(zhì)性舉措來提高可持續(xù)性，這些措施力保在2035年底前將年度溫室氣體排放總量至少減少50%，即每年減少30多萬t溫室氣體排放量。