交通工程施工的安全防治及監(jiān)管措施

宋利燕

摘要：隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展速度的不斷加快，交通工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大。截至2020年，我國交通通車?yán)锍踢_(dá)到了5.1×106km，復(fù)合增長率約為2.0%。但在交通工程建設(shè)范圍不斷擴展的背景下，交通工程施工技術(shù)愈發(fā)復(fù)雜，存在諸多安全風(fēng)險。因此，探究交通工程施工的安全管理措施非常必要。論文以某交通工程為例，對各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)及施工過程中采用的安全管理措施進(jìn)行了進(jìn)一步分析。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全管理;路基碾壓

引 言：在交通工程施工現(xiàn)場做好安全管理相當(dāng)重要，首先要對施工工序進(jìn)行合理安排，將具體責(zé)任落實到相應(yīng)的人員身上，施工過程確保各項工序的正常開展，尤其在生產(chǎn)設(shè)備、施工道路以及用水方面原則上需做到先通后善，確保各項主體工工程如期完成，全面提升施工效率，當(dāng)然前提為安全保障。1990年之后國內(nèi)交通交通事業(yè)步入全新發(fā)展時期，交通基礎(chǔ)設(shè)施開始得到顯著改善，尤其在交通工程施工現(xiàn)場安全管理方面更是如此，為國內(nèi)交通事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

一、交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的概念

交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指的是在施工過程中，需要嚴(yán)格遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，按照相關(guān)要求做好日常檢查與監(jiān)督工作。交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理涉及到的范圍非常廣，內(nèi)容比較復(fù)雜，整體操作起來難度很大，如牽涉到材料、施工、物資、人員、設(shè)計、投資、合同以及運營等諸多方面?？傮w而言內(nèi)容主要包括以下4點：首先，對施工現(xiàn)場所有區(qū)域進(jìn)行質(zhì)量方面管控;其次，施工材料用材標(biāo)準(zhǔn)化。舉例來說，包括設(shè)備與材料的篩選、采購以及后期的使用等;第三，對施工工藝流程進(jìn)行選擇并調(diào)整優(yōu)化;最后，施工安全管理。

二、交通工程管理中存在的問題

2.1施工現(xiàn)場管理問題

目前，在交通工程施工的時候，施工現(xiàn)場管理仍存在不少問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，施工質(zhì)量檢查與相關(guān)要求存在偏差，在施工的時候偷工減料等問題屢屢發(fā)生;其次，在現(xiàn)場施工的時候材料出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的問題，資源沒有得到合理配置，同時還沒有進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整;再者，未制定一套行之有效的應(yīng)急管理體系，一旦遇到突發(fā)狀況無法第一時間進(jìn)行有效處理。

2.2 成本管理問題

在交通工程施工的時候，成本管理對工程建設(shè)以及后期經(jīng)濟效益產(chǎn)生直接影響，然而就當(dāng)前整體情況而言，不少施工部門在施工成本方面未做到有效管理。例如，在管理施工材料的時候出現(xiàn)各種問題，沒有明確規(guī)定材料具體使用情況以及額度，沒有制定一套行之有效的領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn)。

2.3養(yǎng)護(hù)管理問題

目前，國內(nèi)交通建設(shè)里程持續(xù)增加，然而管理模式?jīng)]有與發(fā)展步伐保持一致，因此，無法滿足交通發(fā)展的快速需求。而且不少施工企業(yè)在管理方面使用傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的問題。例如，在交通養(yǎng)護(hù)過程中沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，養(yǎng)護(hù)體系較為滯后，養(yǎng)護(hù)人員在職業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)方面整體不高，這也是養(yǎng)護(hù)管理存在的問題。

三、交通工程的施工安全管理措施

3.1 初期施工安全管理

基于交通工程線路長、面積廣、點位多的特點，應(yīng)將安全責(zé)任制落實到施工現(xiàn)場管理過程中。在成立專門的工藝操作安全領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，以項目安全總監(jiān)與生產(chǎn)經(jīng)理為輔助方，針對現(xiàn)場各項工藝操作內(nèi)容，評估風(fēng)險因素，建立風(fēng)險因素檢查清單并公開展示。在促使工藝操作者明確安全風(fēng)險因素及危害的基礎(chǔ)上，周密部署，將安全職責(zé)落實到每一個工藝操作者。組織各方人員健全應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急值守機制，全方位開展立體式安全檢查以及安全隱患排除作業(yè)，嚴(yán)格追究安全工作不作為、排查整改不力問題。

3.2 邊坡施工安全管理

為降低邊坡失穩(wěn)風(fēng)險，安全管理人員應(yīng)時刻監(jiān)測地質(zhì)條件變化，特別是在路基處理過程中，應(yīng)依據(jù)150.0 m的間距（高填土、橋頭可適當(dāng)加密）標(biāo)準(zhǔn)布置監(jiān)測點，采用S3型水準(zhǔn)二級中等精度的幾何水準(zhǔn)測量高程（精度≥1.0 mm）進(jìn)行沉降觀測。停止堆載后發(fā)現(xiàn)周邊地面隆起、表面沉降急劇增加等情況時，第一時間采取安全管理措施。

3.3 高處施工安全管理

缺乏防護(hù)欄、違規(guī)操作、不系安全帶等均會導(dǎo)致高處墜落風(fēng)險。為避免上述因素出現(xiàn)，安全管理人員應(yīng)不定期進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行檢查，嚴(yán)格要求工藝操作平臺外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄和安全網(wǎng)，施工人員系安全帶。同時，將平臺滿鋪腳手板并固定，腳手板上施工人員嚴(yán)禁穿著硬底鞋或赤腳奔跑、快速走動，也不應(yīng)在冷凍、大風(fēng)、大雨、大霧天氣進(jìn)行工藝操作。在這個基礎(chǔ)上，由安全管理人員定期檢查防護(hù)工具的完好性，發(fā)現(xiàn)扣件松動、整體變形情況時，要求第一時間停止操作，加固完好后方可允許操作。

3.4 機械應(yīng)用安全管理

機械設(shè)備不配套、違章作業(yè)、缺乏防護(hù)工具等均是造成機械傷害事故的因素，因此，交通工程施工安全管理人員應(yīng)明確機械操作人員與配合人員的分工，保證二者配合默契，避免機械旋轉(zhuǎn)部分出現(xiàn)夾傷、擠傷、絞傷手腳的情況。在應(yīng)用切割類機械時，安全管理人員應(yīng)對操作者的從業(yè)資格進(jìn)行檢查，嚴(yán)格要求其正確佩戴防護(hù)鏡，嚴(yán)禁無關(guān)人員站立在切割機前方，并將防護(hù)罩合理設(shè)置在外露旋轉(zhuǎn)部分。

3.5完善安全監(jiān)管措施，確保安全生產(chǎn)投入

施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升還要注意做到安全投入，倘若在安全生產(chǎn)方面經(jīng)費無法得到有效保障，那么安全生產(chǎn)將很難真正的實現(xiàn)。交通施工中安全因素非常多，對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)安全生產(chǎn)經(jīng)費投入帶來很大影響，需要將監(jiān)理以及建設(shè)單位等外界影響要素進(jìn)行排除，深刻認(rèn)知到投入走量安全生產(chǎn)經(jīng)費的關(guān)鍵作用。

總結(jié)：

交通工程施工現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升直接關(guān)系著施工現(xiàn)場安全管理水平，對安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建與提升來說意義重大。本文針對施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以提升展開全面探究，找到其中存在的問題并提出合理的解決對策，希望為全面提升交通項目施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供參考建議，為確保工程施工的安全穩(wěn)定開展打下堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王喜鵬.交通工程施I企業(yè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2021（10）：63-65.

[2]張志軍交通工程施I企業(yè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升[J].居舍，2020（3）：171.

[3]楊宇.交通工程施工中的現(xiàn)場安全常見問題及管理研究[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2021（1）：231-232.