提高城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題探討

江西省南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院 / 熊寒梅

基于道路橋梁工程項(xiàng)目施工實(shí)際情況來(lái)看，本身的復(fù)雜程度是非常高的，在諸多工程項(xiàng)目當(dāng)中是屬于綜合性工程當(dāng)中的一種，在施工過(guò)程中會(huì)涉及到非常多的專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，而且還需要根據(jù)實(shí)際施工狀況以及突發(fā)狀況等作出臨時(shí)性的施工改變與調(diào)整，所以任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能會(huì)對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量造成影響。

為了保障道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要對(duì)施工過(guò)程中相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行希望深入探討，這對(duì)于道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量保障與人身安全保障以及財(cái)產(chǎn)保障都具有非常重要的作用。

一、道路橋梁施工常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)講，在施工過(guò)程中，為了能夠確保施工質(zhì)量得以保障，最重要的控制對(duì)象就是施工技術(shù)，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)水平的高低，將會(huì)直接影響到工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中技術(shù)問(wèn)題的重要性是不言而喻的，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)問(wèn)題的分析以及歸類，從而進(jìn)行針對(duì)性的解決。

（一）橋頭跳車問(wèn)題

在道路橋梁施工過(guò)程中，橋頭跳車問(wèn)題主要是因?yàn)樵谡麄€(gè)路面施工過(guò)程中臺(tái)背回填壓實(shí)度以及會(huì)議計(jì)量等與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求和設(shè)計(jì)要求不符合，所以導(dǎo)致在道路橋梁工程項(xiàng)目施工結(jié)束后，整體的施工強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)投入使用過(guò)程當(dāng)中長(zhǎng)期使用會(huì)逐漸導(dǎo)致這些問(wèn)題顯現(xiàn)，并對(duì)道路通行質(zhì)量以及安全性造成影響。而且在車輛行駛的過(guò)程中，如果車輛本身的荷載比較重，那么可能會(huì)導(dǎo)致路面被壓塌或者是沉陷，從而導(dǎo)致橋頭跳車問(wèn)題的出現(xiàn)，這對(duì)于車輛駕駛者以及其他的通行者來(lái)講，都是非常嚴(yán)重的安全隱患所造成的損失，如果一旦出現(xiàn)事故將是不可估量的。

（二）場(chǎng)地限制導(dǎo)致的人為失誤

因?yàn)閷?duì)于道路橋梁施工來(lái)講，在實(shí)際施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目中的過(guò)渡段以及路基銜接施工部位，大多數(shù)在橋頭施工當(dāng)中是薄弱環(huán)節(jié)，在實(shí)際施工過(guò)程中如果處理不當(dāng)，就可能會(huì)導(dǎo)致橋頭沉陷或者是裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。

因此在在實(shí)際施工過(guò)程中，一般情況下回填土最好是選擇和相鄰路基本身材料相同的材料以及施工形式，要是不具備這些同樣的施工條件，那么需要在回填處加寬或者是形成倒臺(tái)階的路基路面形式，然后再進(jìn)行后續(xù)的施工，不能夠直上直下的進(jìn)行路面的填筑臺(tái)背填土作業(yè)。

（三）路基變形問(wèn)題

基于當(dāng)前的道路工程項(xiàng)目施工來(lái)講，因?yàn)榈缆窐蛄罕旧硎莿傂越Y(jié)構(gòu)，所以在使用過(guò)程中出現(xiàn)呈現(xiàn)問(wèn)題的幾率是比較小的，但是路基本身會(huì)變形，所以道路橋梁若是剛性墻面以及柔性路基，那么兩者銜接處就可能會(huì)出現(xiàn)沉陷。

在這種情況下，道路本身的整體結(jié)構(gòu)都會(huì)被破壞，尤其是上層的路面會(huì)出現(xiàn)非常多的塌陷問(wèn)題，導(dǎo)致道路通行車輛的行駛，舒適度降低，而且極易引發(fā)安全事故。

對(duì)于當(dāng)前的實(shí)際施工來(lái)看，這類問(wèn)題在施工過(guò)程中采用施工技術(shù)進(jìn)行處理，并沒(méi)有得到很好的解決，只能夠通過(guò)增強(qiáng)或者是加長(zhǎng)過(guò)渡路段的長(zhǎng)度來(lái)緩解。

（四）伸縮縫問(wèn)題

在道路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，也可能會(huì)使橋頭跳車問(wèn)題出現(xiàn)。

一般情況下，對(duì)伸縮縫進(jìn)行處理時(shí)，所使用常規(guī)方法是在伸縮縫的位置填土或者是填沙，然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)瀝青混凝土澆筑作業(yè)結(jié)束后，再將伸縮縫當(dāng)中的回填土挖出，然后進(jìn)行后續(xù)的伸縮縫施工。但是對(duì)于伸縮縫施工來(lái)講，后續(xù)的瀝青攤鋪可能會(huì)導(dǎo)致伸縮縫當(dāng)中的填土不實(shí)，導(dǎo)致攤鋪機(jī)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)跳動(dòng)或者是懸吊梁?jiǎn)栴}。

二、提高道路橋梁施工技術(shù)水平的策略

（一）混凝土施工技術(shù)

在道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土的施工分為攪拌以及澆筑和振搗這三個(gè)環(huán)節(jié)。

首先是混凝土的攪拌，攪拌主要是為了保證鋼筋混凝土在混凝土機(jī)體當(dāng)中可以在每一個(gè)部位進(jìn)行均勻分布。在鋼筋混凝土的道路橋梁表面施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選擇使用機(jī)械攪拌的方式，大多數(shù)情況下會(huì)采用反錐式或者是強(qiáng)制式攪拌機(jī)作為攪拌機(jī)械設(shè)備。為了保障鋼筋混凝土本身能夠在攪拌過(guò)程中非常均勻，一般情況下的投料順序是水泥，然后是粗級(jí)料，

其次主要是澆筑和振搗。在混凝土澆筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證澆筑的接頭不明顯，而且整個(gè)澆筑作業(yè)過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為了確保在澆筑過(guò)程中鋼纖維二維分布均勻，應(yīng)當(dāng)選擇平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗成形。如果選擇使用振刀棒，為了確保邊緣部位的混凝土嚴(yán)密，最好是將鋼纖維縱向條狀進(jìn)行排列，這樣能夠使板體本身所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力得到有效傳遞。

最后是鋼纖維。最后的鋼纖維投放過(guò)程中應(yīng)當(dāng)分三次投放，然后再干攪均勻之后加水再進(jìn)行攪拌。

（二）過(guò)渡段施工技術(shù)

首先在過(guò)渡段施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路路基的填料進(jìn)行合理選擇。在道路橋梁臺(tái)背路堤填筑之前，應(yīng)當(dāng)有選擇性地進(jìn)行填料的選擇，一般情況下需要對(duì)能夠應(yīng)用在填筑作業(yè)中的土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)分析。

進(jìn)行試驗(yàn)分析時(shí)，主要內(nèi)容是土壤本身的液限，然后是對(duì)土壤在同一壓實(shí)際作用下的壓實(shí)度區(qū)別進(jìn)行對(duì)比分析，最后是對(duì)材料的選擇，應(yīng)當(dāng)盡可能基于成本控制原則，也就是說(shuō)提倡就地選，在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)當(dāng)就近選擇材料。

其次，這個(gè)是需要增強(qiáng)壓實(shí)作業(yè)強(qiáng)度，在道路橋梁施工過(guò)程中，臺(tái)背路堤填土及錐坡填土應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行，而且基于設(shè)計(jì)寬度要一次性完成填土作業(yè)。

在進(jìn)行分層填筑的過(guò)程中，每一層的壓實(shí)厚度都不能夠超過(guò)15cm，而且整個(gè)壓實(shí)作業(yè)的順序應(yīng)當(dāng)是填土，然后灑水，之后使用推土機(jī)進(jìn)行平整，再然后由人工進(jìn)行平整，最后是有壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后再對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。所以在整個(gè)碾壓過(guò)程中，要保證壓實(shí)度符合道路橋梁的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三） 路基排水施工技術(shù)

道路橋梁施工過(guò)程中，施工的基本質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的，也是非常明確的，而在諸多影響路基質(zhì)量的因素當(dāng)中，水是最為嚴(yán)重的，一種對(duì)于路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性都會(huì)產(chǎn)生不可逆的消極影響，而且大多數(shù)路基病害問(wèn)題都是因水的長(zhǎng)期侵蝕而導(dǎo)致的。

所以在路基施工過(guò)程中，基于不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利及環(huán)境的前提一下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)路基本身的排水強(qiáng)度。也就是說(shuō)，在道路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路橋梁的排水設(shè)計(jì)，從而形成排水體系，而排水體系本身應(yīng)當(dāng)和該地區(qū)的排水規(guī)劃工作相匹配及協(xié)調(diào)。

在排水設(shè)計(jì)過(guò)程中，第一方面是要進(jìn)行地面排水，一般情況下地面排水設(shè)施包括了節(jié)水溝以及邊溝及流槽，還有地表排水管。第二方面主要是路面的排水，周邊的排水主要是將道路橋梁表面所產(chǎn)生的降水以及積水迅速排除，避免水分從路面滲入到路基主體當(dāng)中。

所以，第1種方法是集中排水，第2種方法是分散排水，集中排水是指在兩側(cè)設(shè)置攔水帶，而分散排水則是在地勢(shì)平坦的西北部地區(qū)使用較多。

（四） 施工中安全技術(shù)

最大的橋梁的實(shí)際施工來(lái)看，在施工過(guò)程中安全施工技術(shù)的應(yīng)用及管理也是非常重要的，因?yàn)閷?duì)于最終的道路橋梁建設(shè)來(lái)講，在施工過(guò)程中安全會(huì)對(duì)施工進(jìn)度，施工質(zhì)量以及施工人員造成非常嚴(yán)重的影響，是實(shí)現(xiàn)所有施工過(guò)程中既定指標(biāo)的最主要前提。

所以在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)建立完善的安全管理體系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理制度進(jìn)行明確，落實(shí)各崗位工作主體責(zé)任以及完善獎(jiǎng)懲制度，使安全管理工作能夠深入人心，并且在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)得到落實(shí)與解決。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前的道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)講，技術(shù)問(wèn)題的影響是非常嚴(yán)重的，無(wú)論是在施工進(jìn)度還是施工質(zhì)量，亦或者是整個(gè)項(xiàng)目的后期投入運(yùn)營(yíng)使用效果都會(huì)受到施工技術(shù)的影響。

為了能夠切實(shí)保障道路橋梁工程項(xiàng)目本身的使用質(zhì)量更高以及使用壽命更長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析及解讀，并同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的施工技術(shù)方法進(jìn)行不斷改革創(chuàng)新來(lái)提高道路橋梁的施工技術(shù)水平。