探究市政道路無障礙設(shè)計(jì)

管志飛

（華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司杭州博約分公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

城市建設(shè)不僅要滿足普通城市居民的出行和生活需求，還應(yīng)關(guān)注殘障人士等各類能力障礙者的出行和生活問題，充分考慮此類人群的生活需求。因此，應(yīng)對(duì)市政道路無障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，完善城市道路交通系統(tǒng)的同時(shí)滿足各類人群的出行需求。

1 市政道路無障礙設(shè)計(jì)要求

1.1 盲道設(shè)計(jì)要求

盲道設(shè)計(jì)是市政道路無障礙設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，設(shè)計(jì)時(shí)不可出現(xiàn)形式化現(xiàn)象，而是應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)盲道細(xì)節(jié)的把控，落實(shí)有效的感知設(shè)計(jì)，強(qiáng)化盲道的方向辨識(shí)性，讓視覺殘疾群體能夠很好地感知到盲道。例如，可以在路面磚上面增加設(shè)計(jì)內(nèi)容，通過各種圖案?jìng)鬟_(dá)更多信息，比如提示盲道磚可以進(jìn)行突出圓點(diǎn)的設(shè)計(jì)等，增強(qiáng)盲道的指向性，為視覺殘疾群體出行提供一定的安全保障，具體如圖1 所示。

圖1 提示盲道磚（a）與行進(jìn)盲道磚（b）

1.2 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

在對(duì)市政道路進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以細(xì)節(jié)把控為基礎(chǔ)強(qiáng)化設(shè)計(jì)效果。首先，對(duì)臺(tái)階高度、寬度進(jìn)行合理把控，將高度設(shè)計(jì)在15cm 以下，寬度設(shè)計(jì)在20cm 以上，為殘疾人群提供安全的通行空間。其次由于坡道主要為乘坐輪椅的人群提供便利，因此，坡道寬度應(yīng)適中，并對(duì)道路緣石坡道高度進(jìn)行控制，保證相關(guān)人員可順利、獨(dú)立通過。最后，做好道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，例如語音預(yù)警或磚道圖案等，讓視力障礙人群能夠獲取準(zhǔn)確的道路信息[1]。

1.3 安全設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路無障礙設(shè)計(jì)而言，其主要目的就是保障殘障人士等各類能力障礙者的出行安全，為此，在開展無障礙設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)對(duì)提高對(duì)安全設(shè)計(jì)問題的重視，設(shè)計(jì)開展前全面調(diào)查道路環(huán)境，明確掌握能力障礙者可能面對(duì)的問題，從而做好針對(duì)性設(shè)計(jì)，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念。

2 探究目前市政道路無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)

2.1 無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容

無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容須得包括街區(qū)、導(dǎo)示系統(tǒng)、配套設(shè)施以及公共場(chǎng)所的無障礙設(shè)計(jì)，其中，市政道路的無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容如表1所示。

表1 市政道路無障礙設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.2 無障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.2.1 視覺障礙方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)于視覺障礙方面而言，市政道路無障礙設(shè)計(jì)主要將重點(diǎn)落實(shí)在盲道方面，設(shè)計(jì)人員應(yīng)掌握的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和策略為：

（1）盲道北向磚設(shè)計(jì)要點(diǎn)。對(duì)于視覺殘疾群體而言，盲道北向磚在其出行過程中發(fā)揮著十分重要的指示方向作用，因此，設(shè)計(jì)人員需要做好內(nèi)側(cè)圓形磚、外側(cè)輪廓磚的設(shè)計(jì)工作，在內(nèi)側(cè)圓形磚表面設(shè)計(jì)“”觸感標(biāo)記，確保其方向指向正北，使視覺殘疾群體通過感知該標(biāo)記符號(hào)，從而明確方向，保證無障礙設(shè)計(jì)能夠順利發(fā)揮正確的引路作用。

（2）方位定位磚設(shè)計(jì)要點(diǎn)。在對(duì)此類磚進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在方形磚的表面進(jìn)行搓板狀棱條的設(shè)計(jì)，并使用箭頭棱條展示方位。對(duì)于棱條數(shù)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，若是方位定位磚傳達(dá)公共廁所這一方位信息，則在磚面上設(shè)計(jì)1 條棱條；若是傳達(dá)菜市場(chǎng)方位信息，則設(shè)計(jì)2 條；若是傳達(dá)商場(chǎng)方位信息，則設(shè)計(jì)3 條；若是傳達(dá)公交車站的方位信息，則設(shè)計(jì)4 條，進(jìn)而為視覺殘疾群體提供明確的方位信息。

（3）導(dǎo)盲路牌設(shè)計(jì)要點(diǎn)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)將此類路牌的高度設(shè)計(jì)在1.3m，并把控好與盲道之間的距離，一般在0.6～1.0m 區(qū)間，進(jìn)而讓視覺殘疾群體能夠在正常前行的同時(shí)通過觸摸導(dǎo)盲路牌獲得相關(guān)信息。值得注意的是，在對(duì)導(dǎo)盲路牌內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持簡潔明了的設(shè)計(jì)原則，讓視覺殘疾群體在短時(shí)間內(nèi)能夠順利獲得信息。

（4）有聲提示設(shè)計(jì)，應(yīng)于城市干支路路口處設(shè)計(jì)有聲提示音，進(jìn)而為視覺殘疾群體出行提供安全保障。

2.2.2 語言障礙方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

由于語言障礙者行動(dòng)能力正常，為此，語言障礙方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)應(yīng)落在標(biāo)識(shí)牌和標(biāo)線的識(shí)別方面。具體而言，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)標(biāo)線和標(biāo)識(shí)牌的可識(shí)別性進(jìn)行充分考慮，通過“圖案—色彩—文字”的方式保證各項(xiàng)信息的有效傳達(dá)，設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。

（1）合理使用黃色、紅色以及藍(lán)色對(duì)標(biāo)線和標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用此類顏色的顯眼性提高信息傳達(dá)有效性，而且，還可以使用不同顏色進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)線和標(biāo)識(shí)牌的歸類識(shí)別。

（2）在對(duì)標(biāo)識(shí)牌圖案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮兒童和老年人的理解能力，圖案設(shè)計(jì)做到標(biāo)準(zhǔn)、形象。

（3）在對(duì)標(biāo)識(shí)牌文字進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)大小和高度進(jìn)行把控，保證其合理性，從而讓殘障人士能夠快速進(jìn)行識(shí)別。同時(shí)，設(shè)置簡練的盲文，若是條件允許的情況，可設(shè)置電子觸摸屏，提供語音等交互功能[2]。

2.2.3 肢體障礙方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

肢體障礙設(shè)計(jì)主要面向需要乘坐輪椅的城市居民，為此，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)是便于輪椅通信，一般是在部分臺(tái)階處以及人行道兩側(cè)進(jìn)行坡道的設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。

（1）行進(jìn)坡道設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)主要針對(duì)具有坡度的人行道，在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景對(duì)坡道材料進(jìn)行科學(xué)選擇。例如，在地下通道以及人行天橋等位置進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選擇具有較強(qiáng)防滑性能的橡膠材料作為坡道材料，其他位置使用混凝土材料即可。

（2）緣石坡道設(shè)計(jì)。該坡道主要位于城市人行道兩邊，供肢體障礙人群上下通行，讓人行道路與公交、停車場(chǎng)等區(qū)域無障礙接駁。在開展該坡道的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證緣石坡道寬度在1.5m 以上，并根據(jù)人行道與地面的高差對(duì)坡度進(jìn)行調(diào)整。

（3）路邊停車帶設(shè)計(jì)。在道路無障礙設(shè)計(jì)中留有電動(dòng)代步車等停車位以及低位收費(fèi)樁，從而滿足殘障人士的出行需要。

3 分析市政道路無障礙設(shè)計(jì)優(yōu)化

3.1 坡道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在市政道路無障礙設(shè)計(jì)中，坡道設(shè)計(jì)一般包括緣石坡道和行進(jìn)坡道兩種，其中，行進(jìn)坡道只需滿足輪椅通過需求，而緣石坡道不僅要保證道路的平整性，其坡度還要稍微比行進(jìn)坡道大。因此，在對(duì)坡道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，主要針對(duì)的是緣石坡道，這是因?yàn)楦鶕?jù)道路類型的不同，緣石坡道設(shè)計(jì)存在差異。設(shè)計(jì)人員在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以幾何圖形為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)坡道路面進(jìn)行合理拓寬，在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置平臺(tái)，且平臺(tái)長度應(yīng)在2m 以上，為滿足不同群體的使用需求，還應(yīng)在道路兩側(cè)進(jìn)行高低扶手的設(shè)計(jì)。通過差異化的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓無障礙市政道路的作用得以充分發(fā)揮。

3.2 臺(tái)階的優(yōu)化設(shè)計(jì)

由于臺(tái)階設(shè)計(jì)是市政道路無障礙設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，部分設(shè)計(jì)人員在開展無障礙設(shè)計(jì)時(shí)忽視臺(tái)階設(shè)計(jì)，然而在實(shí)際生活和出行過程中，過低或過高的臺(tái)階都會(huì)給各類能力障礙者帶來不便。因此，在對(duì)臺(tái)階進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)城市坡度較大的道路進(jìn)行扶手的設(shè)置，為障礙人群出行提供便利。值得注意的是，高臺(tái)階容易造成障礙人士摔跤，所以，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在了解實(shí)際情況的前提下對(duì)臺(tái)階高度和寬度進(jìn)行把控，并設(shè)置警示牌，從而為障礙人士的出行提供安全保障[3]。

3.3 盲道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

作為市政道路無障礙設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，科學(xué)的盲道設(shè)計(jì)能夠提高視覺殘疾群體出行安全率，并在一定程度上提升視覺殘疾群體出行率，使其體驗(yàn)正常的都市生活，為此，對(duì)盲道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是十分必要的。在設(shè)計(jì)過程中，彩色道路是設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在區(qū)域規(guī)劃的基礎(chǔ)上對(duì)自行車停車位進(jìn)行考慮，避免與盲道存在相交點(diǎn)，甚至是重合。同時(shí)，在考慮視覺殘疾群體出行的同時(shí)，還應(yīng)考慮普通城市居民的出行感受，一般情況下，盲道往往會(huì)設(shè)計(jì)凸出傳達(dá)方向和方位信息，但這可能會(huì)給普通行人帶來不適，因此，在盲道設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員不僅要對(duì)盲道功能進(jìn)行把握，還應(yīng)解決好壓力差問題，提高盲道舒適程度。

3.4 人行道與交叉路口優(yōu)化設(shè)計(jì)

由于大部分殘障人員都具有較為嚴(yán)重的行走障礙，為此，在對(duì)市政道路的人行道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置時(shí)，不僅需要對(duì)道路障礙進(jìn)行把控，更應(yīng)該保證地面井蓋的平整性，使其與地面保持一致。對(duì)于交叉路口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要設(shè)置緣石坡道，并使用提示性材料進(jìn)行路面鋪設(shè)，另外，由于交叉路口往往具有較大人流量和車流量，道路寬度較大，為此，應(yīng)做好語音提示的配備工作，從而為殘障人群的出行提供保障。

4 結(jié)論

綜上所述，無障礙設(shè)計(jì)對(duì)提高市政道路建設(shè)水平、完善城市交通系統(tǒng)具有極強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。因此，為保障各類功能障礙人群順利、安全出行，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上針對(duì)不同人群進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，從而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。