城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系研究

黃思婧

（深圳市深投文化有限公司，廣東 深圳 518000）

大數(shù)據(jù)是通過相關(guān)軟件系統(tǒng)進行海量數(shù)據(jù)的捕捉和處理，從而形成有用的數(shù)據(jù)信息，輔助決策。大數(shù)據(jù)具有高速、大量、多樣、低價值密度以及真實性的特點[1]。近年來，大數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)深入人們工作和生活的各方面。在此背景下，運用大數(shù)據(jù)對城市軌道交通運營管理進行改革發(fā)展是大勢所趨。

一、城市軌道交通大數(shù)據(jù)的特點

城市軌道交通的大數(shù)據(jù)具有傳輸速度快、動態(tài)性強、關(guān)聯(lián)性強、規(guī)模龐大、異構(gòu)性強、安全性要求高等特點。第一，數(shù)據(jù)的產(chǎn)生速度較快，且存在較強的動態(tài)性。城市軌道交通的數(shù)據(jù)除了人、財、物等管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，還包括軌道交通系統(tǒng)運轉(zhuǎn)、維護數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)每時每刻都在變化。第二，數(shù)據(jù)的種類多且具有較強的關(guān)聯(lián)性。城市軌道交通大數(shù)據(jù)根據(jù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的來源可以分為內(nèi)部數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)，內(nèi)部數(shù)據(jù)包括運營服務(wù)、維護修理、物資能耗、安全生產(chǎn)、人力資源、財務(wù)管理等數(shù)據(jù)。外部數(shù)據(jù)包括天氣、交通路況、公共活動等數(shù)據(jù)等[2]，數(shù)據(jù)之間也具有一定相關(guān)性和存在一定的因果關(guān)系。第三，數(shù)據(jù)異構(gòu)性強、規(guī)模龐大。城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源于不同用戶及不同系統(tǒng)的輸入，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)占比較大，數(shù)據(jù)來源渠道較為廣泛，且由于產(chǎn)生的數(shù)據(jù)種類繁多，采集間隔時間較短，這使得數(shù)據(jù)量極為龐大。第四，數(shù)據(jù)具有較高的保密性與安全性。城市軌道交通中的數(shù)據(jù)既包括人、財、物等數(shù)據(jù)，還包括生產(chǎn)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端傳感器的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，可能會涉及城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部機密以及公共安全[3]。

二、城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)的應(yīng)用原則

1.智慧城市原則

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程不斷加快，信息在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。大數(shù)據(jù)貫穿于智慧城市建設(shè)，城市軌道交通運營管理充分運用大數(shù)據(jù)也離不開智慧城市的發(fā)展。智慧城市要求將信息系統(tǒng)和城市運營發(fā)展結(jié)合，將過去各方面信息相連接，實現(xiàn)各項資源的共享，通過新一代信息技術(shù)來優(yōu)化感知、處理、決策等行為，使城市各項功能更加合理、科學(xué)。城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)應(yīng)結(jié)合智慧城市的要求，使得公共資源的共享程度和利用效率更高，改善人們的生活和提高自身服務(wù)水平。

2.數(shù)據(jù)集成原則

在城市軌道交通運營過程中，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)繁多，包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對于城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展而言至關(guān)重要，城市軌道交通對大數(shù)據(jù)應(yīng)用就需要充分集成各類常見的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源包括以下幾方面：第一，客流數(shù)據(jù)。城市中市民選擇軌道交通出行產(chǎn)生的記錄為客流數(shù)據(jù)，通過出入閘機刷卡記錄收集的客流數(shù)據(jù)蘊藏著豐富的分析價值，可以預(yù)測人口流動，評估交通系統(tǒng)的擁擠度。第二，移動終端數(shù)據(jù)。當(dāng)前移動終端成為社會主流的信息通信工具，客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)及時查看各種交通信息。很多城市軌道交通平臺都開通了微信平臺，便于市民掌握信息，調(diào)整出行方式和線路。第三，視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)。視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)被廣泛應(yīng)用于城市軌道交通管理方面，通過視頻監(jiān)控設(shè)備所采集的信息能夠動態(tài)監(jiān)測出行狀況。城市軌道交通運營數(shù)據(jù)具有體量大、種類多、價值密度低等一系列特點，面對如此龐大的數(shù)據(jù)信息，要對海量的數(shù)據(jù)進行有效的整合，結(jié)合數(shù)學(xué)模擬生成高層次的決策支持性信息，實現(xiàn)運輸能力和服務(wù)水平的提高。

3.科學(xué)規(guī)劃原則

城市軌道交通的運營管理比較復(fù)雜，包括有行車組織、設(shè)備維修、物資管理、應(yīng)急處置、票價模式、補貼機制、架構(gòu)管理等多項內(nèi)容。進行大數(shù)據(jù)應(yīng)用時要以科學(xué)規(guī)劃為原則，分步實施。大數(shù)據(jù)的科學(xué)規(guī)劃，一方面要以交通運營管理全面性為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌規(guī)劃，分門別類摸清指標(biāo)定義及數(shù)據(jù)收集方法，包括安全類、車輛類、客流類、能耗類、故障類等，搭建指標(biāo)體系[4]；另一方面，要做好組織計劃工作，提前預(yù)判可能存在的困難和問題，明確分工，規(guī)避過程中可能發(fā)生的問題、風(fēng)險。另外，要依據(jù)實際情況將其分步、分階段進行，制定數(shù)據(jù)收集計劃，按照步驟實施數(shù)據(jù)整理、分析工作。科學(xué)規(guī)劃能夠使城市軌道交通的管理更加規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和高效，也在使用的過程中更能保障數(shù)據(jù)運用的安全性和全面性。

三、城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系的構(gòu)建

1.企業(yè)層面

在進行城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系的構(gòu)建方面，應(yīng)該先做好企業(yè)層面的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，城市軌道交通運營管理企業(yè)要充分認(rèn)識到大數(shù)據(jù)的重要性，建立大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)，加強數(shù)據(jù)的收集、使用、分析，促進城市軌道交通運營管理的改革和發(fā)展，使得城市軌道交通運營管理可以在發(fā)展中不斷進行創(chuàng)新[5]。大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用主要包含有企業(yè)安全管理、成本控制、收入拓展、效率提升等方面。

在安全管理方面，做好安全類數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析工作，以便發(fā)現(xiàn)安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，制定出針對性強的整改措施，保證安全運行。一方面，可以搭建危險辨識系統(tǒng)，完善安全防護管理體系，通過計算機系統(tǒng)的高速處理與智能判斷，識別危險源；另一方面，有利于應(yīng)急管理，制定完善的應(yīng)急預(yù)案流程，通過計算機系統(tǒng)設(shè)置預(yù)警參數(shù)，從而實現(xiàn)對各項工作的自動預(yù)警與處理，數(shù)據(jù)達到預(yù)警值時自動啟動應(yīng)急預(yù)案，提高城市軌道交通運營的安全性。

在成本控制方面，城市軌道交通企業(yè)通過收集的客流數(shù)據(jù)、物資能耗、人力資源、費用收支等數(shù)據(jù)，建立成本管理分析指標(biāo)數(shù)據(jù)庫，定期分析總結(jié)成本變動趨勢，重點放在人工成本、能耗、維護維修等，把異常數(shù)據(jù)作為成本管控監(jiān)控的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，搭建成本管控體系。在安全生產(chǎn)的前提條件下，通過對數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析，及時用數(shù)據(jù)來引導(dǎo)業(yè)務(wù)運作優(yōu)化，有效降低日常管理成本。依靠大數(shù)據(jù)不斷完善城市軌道交通運營的管理，兼顧城市軌道交通社會效益和經(jīng)濟效益，促使企業(yè)的運營管理更加完善。

在收入拓展方面，城市軌道交通運營管理企業(yè)通過收集的大數(shù)據(jù)，對乘客的行為數(shù)據(jù)自動化分析，有助于城市軌道交通運營資源價值的拓展，根據(jù)乘客的出行特點，評估廣告、通信、商業(yè)、物業(yè)資源的價值，挖掘資源潛力，創(chuàng)新資源拓展方式，幫助企業(yè)提高收入，也使得收入更加的多樣化。

在效率提升方面，客流數(shù)據(jù)分析和預(yù)測可以評價客流擁擠度，指導(dǎo)企業(yè)合理調(diào)配站點人力物資，優(yōu)化站內(nèi)人流引導(dǎo)指示、地鐵周邊播音導(dǎo)向等，提高乘客乘車舒適度；通過對收集的列車運行和設(shè)備終端運行情況、故障響應(yīng)處理等信息數(shù)據(jù)進行分析，優(yōu)化行車調(diào)度計劃，構(gòu)建設(shè)備狀態(tài)分析體系，自動識別判斷，及時開展更新、改造、維修等工作，縮短處理時間，保證正常的行車調(diào)度，提高整體運行效率。

2.政府及行業(yè)層面

當(dāng)前，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)對于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用關(guān)注逐漸提升，做好相應(yīng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用和分析勢在必行。許多城市軌道交通運營管理企業(yè)相繼加入行業(yè)組織協(xié)會，搭建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理平臺，讓城市軌道交通數(shù)據(jù)集中管理。目前，現(xiàn)有主要評價體系包括CoMET、MOPES、城市軌道交通效能評價指標(biāo)體系等。通過同行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對比評估，有利于企業(yè)對標(biāo)分析，發(fā)現(xiàn)不足、取長補短、挖掘潛力，制定指標(biāo)改進計劃，提高現(xiàn)有的運營管理效率，從而推動我國城市軌道交通運營管理的整體水平。同時，也有利于促進建立規(guī)范且統(tǒng)一的行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)行業(yè)問題，便于總結(jié)發(fā)展規(guī)律、預(yù)測發(fā)展趨勢，有益于推動城市軌道交通行業(yè)的良性發(fā)展。行業(yè)組織通過對大數(shù)據(jù)的收集、分析，形成研究報告，不僅為政府交通運輸統(tǒng)籌規(guī)劃、改造、完善提供有力的數(shù)據(jù)支撐，還為政府在城市規(guī)劃建設(shè)、地鐵新建線路、站點規(guī)劃、土地開發(fā)（TID、T0D）等提供科學(xué)依據(jù)，為城市高質(zhì)量發(fā)展奠定夯實的基礎(chǔ)。

3.乘客層面

城市軌道交通運營管理中乘客服務(wù)是其中的重要一環(huán)，通過大數(shù)據(jù)可以更好地進行乘客時空特點的分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對乘客更好的服務(wù)。首先，城市軌道交通運營管理企業(yè)通過大數(shù)據(jù)分析能夠更加了解乘客的情況和需求，從而針對性地為乘客提供相應(yīng)的服務(wù)，如移動終端向乘客進行路線規(guī)劃支持，幫助乘客避免擁堵，實現(xiàn)乘客路線科學(xué)規(guī)劃。通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，讓乘客感受到乘坐的便利性，提高乘客的滿意度。其次，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還可以進行相應(yīng)的異常數(shù)據(jù)的檢查，為國家反恐以及治安等方面提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，利用大數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的綜合通信技術(shù)，通過獲得的信息和相應(yīng)的電信部門進行比較，再與公共安全部門的信息對比，就可以更加容易地篩查出高危群體，從而對其實施相應(yīng)的檢查措施，有效提高乘客的安全以及列車的安全。

四、結(jié)語

大數(shù)據(jù)給各行各業(yè)的改革帶來了發(fā)展契機，要充分發(fā)揮城市軌道交通運營管理大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)背景下城市軌道交通行業(yè)運營管理的智能化管控。通過有效應(yīng)用收集的大數(shù)據(jù)，助力企業(yè)創(chuàng)新管理、提升運營管理水平，促進行業(yè)健康良性發(fā)展，提高乘客的滿意度，為智慧城市的建設(shè)添磚加瓦。