智慧化、海綿化、低碳化的綠色服務區(qū)建設方法探析

王 雨

（中鐵建新疆京新高速公路有限公司 新疆·烏魯木齊 830000）

隨著國家對于國民基礎建設的投資加大，高速公路的建設也在突飛猛進。高速公路服務區(qū)為高速公路的使用者提供服務，對保障行車安全、保證運輸效率、緩解駕駛員在生理上的過度疲勞和車輛使用的極限狀況都十分重要，是高速公路上必不可少的一部分。服務區(qū)作為高速公路的服務設施，是高速公路建設必備的基礎設施，在高速公路中發(fā)揮著重要的作用。但是高速公路服務區(qū)在實際的設計與建設中還存在著很多問題，還有建設企業(yè)太過于重視高速公路本身的建設，而忽視了高速公路服務區(qū)基礎設施的設施，這就造成高速公路服務區(qū)的基礎設施建設不能有效的服務于高速公路。

1 國內(nèi)外綠色服務區(qū)建設的現(xiàn)狀

1.1 國外綠色服務區(qū)建設的現(xiàn)狀

隨著國外高速公路的建設逐漸成熟，在對于高速公路服務區(qū)基礎設施的建設上也在趨于合理化。美國早在二十世紀九十年代就開始設計研究高速公路服務區(qū)，主要從高速公路服務區(qū)的景區(qū)規(guī)劃、服務區(qū)的舒適度、服務區(qū)的運營成本等方面進行了研究。在美國高速公路服務區(qū)的建設中不注重房屋的建設，而是重視綠色服務區(qū)的建設、注重生活污水和日常垃圾的處理，同時還對高速公路服務區(qū)的地址進行精選和高速公路服務區(qū)的周邊環(huán)境的保護；日本對于高速公路服務區(qū)的建設更加的全面和細致，會通過科學的討論得出指導意見，在指導意見中明確指出高速公路服務區(qū)的建設布局、建筑形式、場地規(guī)模和高速公路服務區(qū)的設計原則，著重強調(diào)高速公路服務區(qū)的建設與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)，甚至部分高速公路服務區(qū)在建設的時候還會結(jié)合當?shù)靥厣木包c；法國在二十世紀七十年代就將文化生活帶入到了高速公路服務區(qū)，在高速公路服務區(qū)開設很多的娛樂項目，以此來吸引人們的注意力。

1.2 國內(nèi)綠色服務區(qū)建設的現(xiàn)狀

我國在建筑節(jié)能方面已經(jīng)出臺了很多的相關規(guī)定，在國內(nèi)綠色服務區(qū)建設中也在應用上述的管理標準。但是由于長期以來國內(nèi)綠色服務區(qū)建設在節(jié)能減排和新能源的利用上沒有重視，所以國內(nèi)綠色服務區(qū)建設的節(jié)能技術和應用水平跟不上高速公路的建設步伐。因此國內(nèi)綠色服務區(qū)建設還需要借鑒其他行業(yè)的節(jié)能減排研究成果。

1.2.1 國內(nèi)綠色服務區(qū)污水治理的現(xiàn)狀

國內(nèi)綠色服務區(qū)在污水處理的方面，一般都是采用氧化工藝來處理污水，但是這種設備建設的占地面積較大，且氧化工藝處理污水的設備操作也很復雜，因此對于該設備的管理要求就會特別的高，管理經(jīng)費的投入也會加大，同時還要為這套設備準備相關的管理人員來保障其正常運轉(zhuǎn)。這樣的配套污水處理設備在很多小的地方是不容易實現(xiàn)的。近年來我國從事污水處理的人員也在不斷地進行研究，也取得了部分研究成果，同時也在江西等多個省市進行了污水處理示范。試驗區(qū)的污水處理效果也取得了不小的研究成果。

1.2.2 國內(nèi)綠色服務區(qū)垃圾處理的現(xiàn)狀

國內(nèi)綠色服務區(qū)垃圾主要分為生活垃圾和廚余垃圾。國內(nèi)綠色服務區(qū)垃圾對于生活垃圾的處理都是在集中收集后再由專門的部門轉(zhuǎn)運，最后做焚燒掩埋的處理。國內(nèi)綠色服務區(qū)對于廚余垃圾的處理還沒有明確的規(guī)定，但是隨著環(huán)境保護法規(guī)范的越來越嚴和對食品安全的重視，國內(nèi)綠色服務區(qū)的廚余垃圾處理的合法化也在不斷地受到有關部門的關注。我國大部分省市也對廚余垃圾的處理制定了相關的標準，規(guī)定廚余垃圾的不堆積不積攢做到日產(chǎn)日清，國內(nèi)綠色服務區(qū)的廚余垃圾要求就地處理、資源化處理，但是在我國國內(nèi)綠色服務區(qū)廚余垃圾的處理方面還很少有成功的案例。

2 建設智慧化、海綿化、低碳化綠色服務區(qū)的有效策略

2.1 明確智慧化、海綿化、低碳化建設理念

想要建設智慧化、海綿化、低碳化的綠色服務區(qū)，就需要對智慧化、海綿化、低碳化這三個將建設概念有一個明確的認識。

2.1.1 服務區(qū)智慧化技術建設理念

高速公路服務區(qū)的建設可以借助現(xiàn)在不斷發(fā)展的高新技術?？梢詫⒃朴嬎愫痛髷?shù)據(jù)的處理技術運用到高速公路服務區(qū)智慧化技術建設過程中，積極搭乘現(xiàn)在流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”風再加上國內(nèi)5G技術的發(fā)展，國內(nèi)高速公路服務區(qū)的智慧化發(fā)展將會蒸蒸日上。

（1）高速公路服務區(qū)的智慧化管理。對于高速公路服務區(qū)的停車場進行監(jiān)控，利用電子循環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、遠紅外線監(jiān)控報警系統(tǒng)等新型高技術產(chǎn)品來加強高速公路服務區(qū)的安全防控，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)停車場的智慧化管理建設。

（2）公共信息服務智能化建設。高速公路服務區(qū)信息服務智能化建設就要為出行者提供準確的高速公路路況信息、天氣實時預告服務、自駕游指導等公共服務信息。公共信息服務智能化建設的核心是利用電子信息技術收集交通設施的實時信息，并將這些實時信息推送給出行者，來幫助出行者選擇最佳的出行時間和方式。

（3）建設交通與安全預警的智慧化管理系統(tǒng)。通過電子監(jiān)控系統(tǒng)實時對進入高速公路服務區(qū)的各類車輛進行分類。將運營車輛和非運行車輛分開引導停放。同時對于那些大型貨運車輛和危險物品運輸車輛也要引導到較遠的停車區(qū)來規(guī)避那些潛在的危害。還要加強對于固定信息的傳統(tǒng)的路徑，在發(fā)生突發(fā)事情的時候，可以快速有效的向高速公路服務區(qū)內(nèi)人員進行安全預警，做到高速公路服務區(qū)人員的快速疏導。

2.1.2 服務區(qū)海綿化技術建設理念

高速公路服務區(qū)的海綿化技術建設需要參考城市海綿體系。高速公路服務區(qū)的建設規(guī)模有限且比較分散，其中大部分為沒有綠化的混凝土路面。當高速公路服務區(qū)明對強降水的時候，地表徑流形成迅速，加大了高速公路服務區(qū)排水系統(tǒng)的負擔，同時還會造成大面積的地表積水，嚴重影響高速公路服務區(qū)的安全性。同時在這種情況下也會造成大量水資源的流失，不利于現(xiàn)在提出的廢水再循環(huán)利用理念。現(xiàn)階段城市運用的SUDS、LID技術均可以用于高速公路服務區(qū)的海綿化的建設中。

高速公路服務區(qū)生活污水的循環(huán)再利用。高速公路服務區(qū)生活污水是除了雨水回收外最重要的資源回收，在高速公路服務區(qū)建設的時候就要將再生水循環(huán)利用管道建設其中，在再生水循環(huán)利用管道建設中還要考慮到與補水管道的連接，這樣就可以在再生水不足的時候及時補充水來保障再生水循環(huán)利用系統(tǒng)地使用效果。同時為了保障再生水的質(zhì)量，就要在再生水建設時考慮到污水處理系統(tǒng)的設計方案。

2.1.3 服務區(qū)低碳化技術建設理念

低碳化熱水系統(tǒng)的建設。在高速公路服務區(qū)的能源消耗中，其中空調(diào)系統(tǒng)和熱水系統(tǒng)就消耗了近六成。所以在高速公路服務區(qū)有必要建設低碳化熱水系統(tǒng)，這就意味著需要充分的利用太陽能和空氣熱泵等新資源。太陽能的利用不容置疑，可以建設太陽能發(fā)電板來減少高速公路服務區(qū)電力資源的消耗?？諝鉄岜玫脑硎峭ㄟ^電動機來驅(qū)動，利用蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)。將空氣中的氣體置換為同等熱度的風或者水。該系統(tǒng)是利用空氣作為低熱熱源，然后利用傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中的熱交換器，將空氣中的熱源置換出來再由循環(huán)系統(tǒng)注意到高速公路服務區(qū)的建筑中，來保障空調(diào)系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

高速公路服務區(qū)的低碳化建設除了太陽能和空氣熱泵以外還有其他的路徑來實現(xiàn)清潔能源的利用。例如高速公路服務區(qū)的生活垃圾和廚余垃圾中的有機部分，進行生物質(zhì)利用，微生物發(fā)酵甲烷氣體、生物質(zhì)固體燃燒發(fā)電等。

2.2 高速公路服務區(qū)的綠色設計

運用綠色建筑理念，對高速公路服務區(qū)進行重新的設計。

（1）遵守的建設理念。在高速公路服務區(qū)的設計中要堅持以人為本，提高建筑的舒適性；對高速公路服務區(qū)空間進行合理的布局，發(fā)揮建筑的主要功能；適當?shù)囊氘數(shù)亟ㄖ曀?，提高建筑的生態(tài)型；減少對于周邊環(huán)境的破壞；兼顧高速公路服務區(qū)的經(jīng)濟效益，確保方案的可行性。

（2）整體布局時將車輛與建筑分開，確保兩者的互不干擾。對于建筑進行重新的定位，發(fā)揮出建筑的功能，將員工宿舍與其他建筑單獨分割開來，將功能區(qū)分的更加明確。對建筑方向進行改變，改為南北方向保障建筑的通風和采光，減少照明的能源消耗。

（3）建筑外圍運用新型的節(jié)能保溫材料，提高墻體的熱阻，減少能源的浪費；門窗玻璃采用中空玻璃，框架為塑鋼，運用保溫砂填充墻體等方式來增加建筑的保溫效果，屋頂采用60mm厚的擠塑聚苯板來提高建筑抵抗自然災害的能力。

（4）綠色能源的利用，太陽能發(fā)電、微生物發(fā)酵、再生水循環(huán)利用系統(tǒng)等來實現(xiàn)高速公路服務區(qū)的節(jié)能減排。

3 總結(jié)

在國家經(jīng)濟的快速發(fā)展下，高速公路的建設也在不斷的加快，同時對于高速公路服務區(qū)建設的智慧化、海綿化、低碳化越來越重視。當前智慧化、海綿化、低碳化高速公路服務區(qū)的建設也是符合當下社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的，但是想要實現(xiàn)智慧化、海綿化、低碳化高速公路服務區(qū)的建設還需要政府、地方、企業(yè)的共同努力。