瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制研究

馮仰元

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展使得人們對于日常出行上的要求越發(fā)提升，人們對于公路路面的要求也在逐漸提高。由于車輛行駛在瀝青混凝土路面上的舒適性要更為良好，并且產(chǎn)生的噪音也是比較小的，加之瀝青混凝土路面具備良好的耐磨性，在施工結(jié)束以后便可以被直接應(yīng)用，并且后期檢修維護(hù)的成本相對較低，所以現(xiàn)階段在公路建設(shè)的過程中，普遍會(huì)應(yīng)用瀝青混凝土路面。有關(guān)部門應(yīng)該積極強(qiáng)化對瀝青混凝土路面的試驗(yàn)檢測，通過最終結(jié)果精準(zhǔn)地理解認(rèn)識瀝青混凝土路面的質(zhì)量是否能夠滿足實(shí)際需求。抗滑性能檢測、壓實(shí)度和彎沉度檢測都是必不可少的內(nèi)容，只有保證各項(xiàng)試驗(yàn)檢測成果滿足標(biāo)準(zhǔn)需要，才能夠促使瀝青混凝土路面被投入到正常的使用過程中。

1 瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制的意義

伴隨現(xiàn)代人生活水平的提升，私家車出行屢見不鮮，交通流量日漸增加，公路建設(shè)規(guī)模也正在飛速擴(kuò)大，瀝青混凝土路面施工受到的重視越發(fā)提升，通過對瀝青混凝土路面的施工試驗(yàn)檢測處理，可以為質(zhì)量控制提供良好的支撐，不僅能夠提升道路的整體質(zhì)量，而且還能夠行之有效地避免材料浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。在針對性地開展對瀝青混凝土路面的施工試驗(yàn)檢測工作中，檢測工作者需要積極地改變傳統(tǒng)的施工試驗(yàn)檢測方案，積極地引入各種新型質(zhì)量管控方法，在提高瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測質(zhì)量和效率的前提下，為公路工程的長遠(yuǎn)建設(shè)和發(fā)展提供支撐。

與此同時(shí)，通過對瀝青路面施工試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制方案的探討，可以幫助相關(guān)施工人員更為有效地認(rèn)識到瀝青混凝土施工的流程和方法，提高瀝青混凝土路面質(zhì)量管控成效。在部分施工范圍廣泛且規(guī)模巨大的工程當(dāng)中，因?yàn)闉r青混凝土路面的基本施工較為復(fù)雜，所以導(dǎo)致試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制的困難程度顯著升高，有關(guān)工作者需要積極地學(xué)習(xí)各種先進(jìn)合理的試驗(yàn)檢測方法，制定科學(xué)完整的管控措施，這樣才能夠更為有效地提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2 某瀝青混凝土路面的施工概況

某公路為二級公路，是某省重點(diǎn)建設(shè)的高速公路工程。該高速公路項(xiàng)目采用100 公里/小時(shí)的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26.0 米，建設(shè)里程57.65 公里；該連接線采用60 公里/小時(shí)的雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度10.0 米，建設(shè)里程15.73 公里；該連接線采用80 公里/小時(shí)的雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12.0 米，建設(shè)里程4.97 公里。因?yàn)楸竟饭こ搪访娴幕窘Y(jié)構(gòu)是存在相應(yīng)的復(fù)雜性的，所以為更為有效地提升瀝青混凝土路面的基本強(qiáng)度，在施工活動(dòng)當(dāng)中，施工人員需要適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)檢測力度，并制定科學(xué)完整的施工質(zhì)量管控方案，以此來保障瀝青混凝土施工材料可以獲得更為高效的利用。

3 瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測和質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測

3.1.1 彎沉值測定法

在對瀝青混凝土路面進(jìn)行彎沉值監(jiān)測的過程中，相關(guān)試驗(yàn)檢測工作者可以通過對激光彎沉測定儀的應(yīng)用開展測量工作，具體的操作流程如下：第一，將激光彎沉測定儀精準(zhǔn)地固定在汽車的后輪當(dāng)中，同時(shí)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作；第二，在汽車駛離被測定位置的時(shí)候，激光彎沉測定儀將會(huì)測定出相應(yīng)的彈性數(shù)值；第三，相關(guān)檢驗(yàn)工作者結(jié)合對各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的計(jì)算處理，同時(shí)借助于多次實(shí)驗(yàn)測定的方式，獲取最終數(shù)據(jù)平均值，以此來保障瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，以便于后續(xù)進(jìn)行有效調(diào)整處理。

此外，試驗(yàn)檢測工作者還可以通過落錘式彎沉儀開展測試工作，借助于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支撐，實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)落錘的有效管控，保證可以實(shí)現(xiàn)落錘自由落體的目標(biāo)，進(jìn)而給路面造成相應(yīng)的沖擊力，路面此時(shí)將會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的彎沉情況。在進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作的過程中，檢測工作者需要科學(xué)合理地測定所有點(diǎn)位的距離，同時(shí)開展多次試驗(yàn)，通過計(jì)算機(jī)明確計(jì)算變形值，用于保障瀝青混凝土路面的彎沉度，使得檢測更為準(zhǔn)確。

3.1.2 抗滑性能測定法

在試驗(yàn)檢測瀝青混凝土路面抗滑能力的時(shí)候，參與此項(xiàng)工作的檢測工作者可以從如下幾點(diǎn)著手：第一，通過對手工鋪砂法的應(yīng)用，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)測，同樣位置的檢測次數(shù)需要在三次以上，每個(gè)檢測位置都應(yīng)該有詳細(xì)的標(biāo)記；第二，通過對擺式摩擦系數(shù)儀的應(yīng)用，開展測定工作，先對設(shè)備做調(diào)平處理，保證指針處于零刻度線，而后針對性地開展校對檢驗(yàn)工作，保障測量數(shù)值的科學(xué)性和合理性；第三，不管是利用何種檢測手段，檢測工作者均需要多次進(jìn)行測量分析，同時(shí)妥善科學(xué)地控制測量問題，正常情況下，針對瀝青混凝土路面抗滑性能檢測的溫度應(yīng)該處于20℃以下。

為保障瀝青混凝土路面的抗滑性能檢測結(jié)果足夠精準(zhǔn)，檢測工作者有必要積極地改進(jìn)優(yōu)化傳統(tǒng)的抗滑性能檢測技術(shù)，同時(shí)充分結(jié)合路面的實(shí)際摩擦系數(shù)，確定瀝青混凝土路面和摩擦系數(shù)存在的密切關(guān)聯(lián)，提高瀝青混凝土路面的檢測水準(zhǔn)，旨在更好地開展后續(xù)工作。

3.1.3 壓實(shí)度測定法

對于壓實(shí)度檢測工作來講，通常會(huì)采用核子密度儀法和鉆芯取樣法兩種方式，兩種方式的檢測時(shí)間存在相應(yīng)的差異的。具體來講，核子密度儀法主要是在碾壓過程中或者是碾壓工作完成后進(jìn)行應(yīng)用，根本原因在于應(yīng)用此項(xiàng)方法的時(shí)候，整體操作程度要更為簡單；而鉆芯取樣法應(yīng)該在瀝青路面的壓實(shí)作業(yè)正式結(jié)束同時(shí)經(jīng)過相應(yīng)時(shí)間的冷卻以后才能夠投入到正常使用當(dāng)中，否則鉆芯取樣時(shí)候?qū)?huì)給混合料帶來巨大的影響。

3.2 瀝青混凝土路面質(zhì)量控制重點(diǎn)

3.2.1 強(qiáng)化對施工材料的管控力度

如果在公路工程中應(yīng)用的路面施工材料存在質(zhì)量問題，將會(huì)極大程度影響到車輛的正常通行，導(dǎo)致公路工程的整體經(jīng)濟(jì)收效降低，危害到瀝青路面的穩(wěn)定應(yīng)用。所以為更為有效地提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量，參與施工的工作者有必要積極科學(xué)地強(qiáng)化對施工材料的管控，無論是進(jìn)入施工現(xiàn)場的成品材料還是半成品材料，均需要嚴(yán)格地結(jié)合相關(guān)規(guī)定，推進(jìn)檢測工作的建設(shè)，如果發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量不合格的成品材料或者半成品材料，應(yīng)該迅速通知相關(guān)部門，同時(shí)更換所應(yīng)用的材料。此外還需要制定科學(xué)且完整的規(guī)章制度，將其貫徹落實(shí)到每個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，促進(jìn)檢測人員的技術(shù)水準(zhǔn)和實(shí)際操作能力的提升，改良完善操作流程，從制度角度著手優(yōu)化完善試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，從而為路面質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，行之有效地推動(dòng)瀝青混凝土路面施工的深層次建設(shè)和發(fā)展，更為有效地滿足相關(guān)單位的建設(shè)需求，從根本上提升施工質(zhì)量和施工效率，瀝青混凝土路面施工的復(fù)雜程度較高，為行之有效地提升公路質(zhì)量，有必要做好前期材料管控。

在案例公路工程當(dāng)中，瀝青混凝土路面施工檢驗(yàn)工作者應(yīng)該篩除路面的各種石料，同時(shí)將規(guī)格存在差異的石料進(jìn)行分類擺放，結(jié)合瀝青混凝土路面的實(shí)際施工進(jìn)度，將各種配石料做烘干處理，以此來保障施工材料可以充分地獲得應(yīng)用。因?yàn)闉r青混凝土路面的基本結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致路面的施工質(zhì)量管控力度日漸增加，參與到施工活動(dòng)當(dāng)中的試驗(yàn)檢測工作者需要充分結(jié)合相關(guān)技術(shù)需求，對各種施工材料做出篩選處理，在充分保障瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提支撐下，盡可能避免出現(xiàn)混凝土施工材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，此舉具有極為重要的意義。

3.2.2 材料攪拌與運(yùn)輸控制

在攪拌瀝青混凝土的過程中，相關(guān)施工試驗(yàn)檢測工作者有必要重點(diǎn)審核分析各種攪拌設(shè)備的實(shí)際效果，保障瀝青儲(chǔ)存設(shè)施能夠正常運(yùn)作，同時(shí)還需要將瀝青儲(chǔ)備設(shè)備和拌和設(shè)備相互銜接起來，在瀝青逐漸升溫的時(shí)候，需要通過對導(dǎo)熱油的應(yīng)用，對其做加熱處理，同時(shí)還需要提前些許時(shí)間，做好預(yù)熱工作，以此為基礎(chǔ)，切實(shí)有效地提升瀝青材料攪拌的質(zhì)量。正常情況下，瀝青的攪拌溫度應(yīng)該維持在160℃-170℃間，礦料的加熱溫度則需要維持在180℃-190℃間，為保障瀝青混凝土的攪拌效率可以獲得顯著提升，有關(guān)技術(shù)工作者有必要進(jìn)行深刻且具體的分析研究，嚴(yán)格地保障攪拌的溫度，如果發(fā)現(xiàn)瀝青的攪拌溫度超過190℃，則需要迅速將此部分瀝青丟棄，不再進(jìn)行使用。

在對瀝青材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，有關(guān)技術(shù)工作者有必要認(rèn)真地清理運(yùn)輸材料的車廂，同時(shí)在車廂的底部涂抹相應(yīng)的隔離液，避免瀝青混合料粘結(jié)在車廂當(dāng)中，出現(xiàn)材料浪費(fèi)的問題。在案例瀝青混凝土道路當(dāng)中，借助于科學(xué)合理的控制方法，管控瀝青混凝土的施工材料攪拌效率和運(yùn)輸質(zhì)量，工程的經(jīng)濟(jì)效益獲得了顯著提升。在對瀝青材料的攪拌和運(yùn)輸工作進(jìn)行優(yōu)化處理以前，公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益大約為54%，材料的損耗率則大約是43%；而在對瀝青材料的攪拌和運(yùn)輸工作進(jìn)行優(yōu)化處理以后，公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益大約為81%，材料的損耗率則大約是21%。

3.2.3 提升瀝青混凝土路面攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量

在開展瀝青混凝土路面攤鋪工作的過程中，相關(guān)攤鋪工作者有必要做好相應(yīng)的接縫工作，保障后續(xù)的攤鋪設(shè)備和此前的攤鋪設(shè)備能夠真正意義地連接起來，共同參與到實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。因?yàn)榘咐?dāng)中的公路工程結(jié)構(gòu)是相對復(fù)雜的，所以其瀝青混凝土路面攤鋪的困難力度是相當(dāng)巨大的，攤鋪工作者需要科學(xué)合理地管控瀝青混凝土路面的實(shí)際攤鋪厚度，以此來保障瀝青混凝土路面的平整度可以獲得有效提升。

在攤鋪工作結(jié)束以后，相關(guān)施工工作者需要做好壓實(shí)管理，在壓實(shí)的過程中，施工人員需要重點(diǎn)關(guān)注下列問題：首先，科學(xué)合理地管控碾壓的溫度，如果說瀝青混凝土路面的碾壓溫度相對較高，那么混合料當(dāng)中便很有可能出現(xiàn)相應(yīng)的裂紋，如果瀝青混凝土路面的碾壓溫度相對較低，那么便會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面的完整性和結(jié)構(gòu)性顯著降低；其次，科學(xué)合理地管控碾壓速度，針對于厚度較低的瀝青面層，相關(guān)施工工作者可以科學(xué)地應(yīng)用保溫措施，在完成攤鋪工作以后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以碾壓處理。

4 結(jié)束語

總而言之，通過對瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測方法的應(yīng)用，包括彎沉值測定法、抗滑性能測定法和壓實(shí)度測定法的應(yīng)用，對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的有效管控，包括對施工材料質(zhì)量的管控，保障材料攪拌與運(yùn)輸?shù)幕举|(zhì)量，此舉能夠幫助相關(guān)瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測工作者更好地認(rèn)識公路的結(jié)構(gòu)特征，提升瀝青混凝土路面的基本質(zhì)量。對于瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)檢測工作者，需要積極地學(xué)習(xí)各種先進(jìn)知識，提升自身專業(yè)知識儲(chǔ)備，保障瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量可以獲得顯著提升。