道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)研究

楊靜

摘要：公路橋梁項(xiàng)目的主要施工材料就是混凝土，其主要是應(yīng)用各種材料按照規(guī)定的比例組合而成，比如水泥、砂石、水等，經(jīng)過(guò)全面的攪拌處理，達(dá)到均勻性標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，然后是養(yǎng)護(hù)處理，最終形成達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求的混凝土結(jié)構(gòu)。道路形成的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)混凝土澆筑與冷卻硬化等環(huán)節(jié)?；炷翉?qiáng)度是工程重要的技術(shù)參數(shù)之一，和各個(gè)材料的質(zhì)量存在關(guān)系，因?yàn)樗嘣谥谱骰炷恋倪^(guò)程中會(huì)發(fā)生很多的化學(xué)、物理等反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響。水泥水化作用的環(huán)節(jié)，除了水和水泥質(zhì)量有很大的影響之外，環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土澆筑

引言

道路橋梁建設(shè)工程得到了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注，但隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，大力開(kāi)展道路橋梁工程，私家車(chē)數(shù)量劇增，大型運(yùn)載貨車(chē)載貨量不斷加重，公路橋梁的負(fù)荷量越來(lái)越大;同時(shí)，還有雨水、鹽分和其他外部因素，導(dǎo)致某些道路橋梁部件對(duì)混凝土和鋼的腐蝕破壞程度也不斷加深，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的正常安全運(yùn)行，縮短了道路橋梁的使用壽命。在我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程進(jìn)程中，由于施工技術(shù)使用不合理、創(chuàng)新不足導(dǎo)致施工材料大量浪費(fèi);與此同時(shí)，施工質(zhì)量管控措施不當(dāng)導(dǎo)致工期延長(zhǎng)和工程質(zhì)量無(wú)法得到保證的問(wèn)題仍存在，因此解決施工技術(shù)及質(zhì)量控制的問(wèn)題是目前路橋施工的重點(diǎn)工作內(nèi)容。

1混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)措施

1.1現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備

低溫天氣條件下混凝土不宜露天攪拌，需封閉保溫現(xiàn)場(chǎng)，減少熱量損失，在封閉區(qū)上部設(shè)PVC通風(fēng)管，規(guī)格為60mm，可以延外邊緣每隔10m設(shè)1根，也可以安裝軸流風(fēng)機(jī)排風(fēng)，設(shè)置間隔為10m。

1.2原材料及配比

在施工中加大對(duì)所用攪拌站的管理力度，雙方及時(shí)溝通，要求其所用水泥、外加劑、骨料等原材料符合設(shè)計(jì)以及相關(guān)規(guī)范要求。為避免混凝土凍害，選用較小的水灰比以及較低的坍落度，以減少拌和水的用量，適當(dāng)提高水泥標(biāo)號(hào)，原材料要使用硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，所用防凍劑必須根據(jù)初冬、嚴(yán)冬不同階段選用不同品種的外加劑：①在日氣溫為 0 ～ -5℃，可采用早強(qiáng)劑或早強(qiáng)減水劑;②在溫度更低時(shí)，采用薄膜和保溫被覆蓋保護(hù)，同時(shí)添加相應(yīng)的防凍劑。

1.3混凝土攪拌

混凝土攪拌過(guò)程隨著散熱面積增加，致使混凝土過(guò)早硬化，形成冷縫，需要現(xiàn)場(chǎng)人員操作時(shí)格外注意，減少散熱量。①商品混凝土攪拌時(shí)，要求商品混凝土廠家嚴(yán)格遵照“混凝土攪拌工藝標(biāo)準(zhǔn)”;②在低于-5℃的情況下，攪拌時(shí)要適當(dāng)加入熱水，提高溫度;③嚴(yán)格控制防凍劑的摻量;④攪拌時(shí)間比常溫延長(zhǎng)50%;⑤保證出機(jī)溫度不低于 10℃，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)算確認(rèn);⑥防凍劑與其他品種外加劑共同使用時(shí)，應(yīng)先行試驗(yàn)，滿足要求時(shí)方可使用;⑦當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，將混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)。

1.4混凝土的運(yùn)輸

①施工過(guò)程中需重點(diǎn)控制混凝土的出機(jī)溫度、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的出罐溫度以及入模溫度，盡量縮短運(yùn)距，選擇最佳路線，減少運(yùn)輸時(shí)間;②混凝土入模時(shí)，需測(cè)設(shè)溫度，確保不低于5℃，泵送時(shí)輸送管道需用保溫材料包裹嚴(yán)密，盡量減少裝卸頻次，優(yōu)化裝卸及運(yùn)輸組織過(guò)程;③若條件允許，罐車(chē)可加裝保溫套，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的熱量損失。（5）混凝土的澆筑。①綁扎鋼筋時(shí)如遇雨雪天氣，已綁好部分需加蓋隔離薄膜，已綁好且支模完成還未澆筑的部分，應(yīng)先用阻燃草簾被覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土;②澆筑前清除鋼筋和模板上的冰雪及泥垢，禁止用水沖洗，準(zhǔn)備好保溫材料，做好擋風(fēng)及封閉措施，提高保溫的效果。③如遇凍土情況，必須采取措施使凍土融化，加強(qiáng)接槎部位的防凍保溫工作;④澆筑過(guò)程中，隨時(shí)觀察拌和物的均勻性和稠度變化，如坍落度偏離指標(biāo)，應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠家溝通，做相應(yīng)調(diào)整。嚴(yán)禁隨意加水及邊泵送邊加水的情況出現(xiàn);⑤墻、柱、梁、板一同澆筑時(shí)應(yīng)等墻柱混凝土密實(shí)后再建筑梁板，特別注意控制離析度，下層混凝土澆筑振搗平實(shí)后再澆筑上一層，每層澆筑厚度不超過(guò) 500mm;⑥連續(xù)澆筑，中途不可間斷。遇極端天氣，如下雪或大風(fēng)時(shí)停止?jié)仓?，按?guī)范留置施工縫，加強(qiáng)施工縫附近的保溫工作。

1.5混凝土振搗

在橋梁工程混凝土施工過(guò)程中選擇插入式振搗棒對(duì)澆筑完成后的混凝土實(shí)施振搗，為保證振搗作業(yè)能夠符合設(shè)計(jì)要求，滿足規(guī)定的密實(shí)度，需要注意以下幾個(gè)質(zhì)量控制要點(diǎn)：插入式振搗棒各次移動(dòng)間距應(yīng)不超過(guò)在其作用半徑的 1.5 倍，為避免振搗作業(yè)時(shí)觸碰側(cè)模，振搗棒需要和側(cè)模間隔 10cm 左右的間距，插入下層混凝土深度一般為 50～100mm，插入振搗棒的過(guò)程中速度要快，拔出時(shí)應(yīng)當(dāng)相當(dāng)緩慢，振搗作業(yè)時(shí)避免觸碰到鋼筋或者其他預(yù)埋件，特別是避免觸碰模板，防止模板移位，對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)確保施工人員不過(guò)振、不漏振，各個(gè)點(diǎn)位必須要滿足規(guī)定的振搗時(shí)間，確保各個(gè)點(diǎn)位的混凝土密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)其表面不繼續(xù)下沉同時(shí)沒(méi)有氣泡或者泛漿時(shí)，即可停止振搗。

2路橋施工質(zhì)量的控制措施

2.1選取高質(zhì)量施工原材料

施工材料的質(zhì)量和工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，路橋建設(shè)以混凝土、砂石、瀝青、鋼筋等為主要施工材料，選取高質(zhì)量施工原材料是施工質(zhì)量控制措施的第一步。建議在原材料選取過(guò)程中，施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)法律規(guī)定的材料選取與用量標(biāo)準(zhǔn)挑選質(zhì)量好、成本低的材料，把控材料成本，選取最優(yōu)的材料購(gòu)買(mǎi)方案，降低材料成本，進(jìn)而有利于減少工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)收益。比如：在選取砂石材料時(shí)，應(yīng)充分考慮砂石本身所具有的松散性，自然界存在的天然砂石結(jié)構(gòu)一般差異較大，其粗細(xì)均勻程度、塊狀大小等不盡相同，部分砂石看起來(lái)光滑美觀，說(shuō)明質(zhì)量高;而部分砂石碎屑棱角突出，說(shuō)明還需要進(jìn)一步打磨，才能投入使用。在尋找混凝土?xí)r，要注意混凝土在荷載或溫濕度作用下會(huì)發(fā)生變形，可能存在彈性、塑性、收縮和溫度變形等情況，因此路橋施工時(shí)施工人員還要加強(qiáng)混凝土原材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，選取符和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行使用，杜絕使用質(zhì)檢不合格或者三無(wú)產(chǎn)品[1]。

2.2高效使用先進(jìn)設(shè)備和創(chuàng)新施工技術(shù)

路橋施工技術(shù)主要有混凝土澆筑與防護(hù)技術(shù)、回填施工技術(shù)等，施工技術(shù)的使用效率直接影響著施工效率與質(zhì)量的高低。高效使用先進(jìn)設(shè)備和創(chuàng)新施工技術(shù)有利于提高工程質(zhì)量與建筑企業(yè)名譽(yù)度，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益和良好發(fā)展。比如：將大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等計(jì)算機(jī)技術(shù)合理運(yùn)用于施工方案設(shè)計(jì)與施工監(jiān)督系統(tǒng)，并對(duì)傳統(tǒng)的長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、混凝土拌和機(jī)、鋼筋切割機(jī)、輪式或振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，編寫(xiě)程序?qū)⑵渑c計(jì)算機(jī)顯示屏設(shè)備連接，就能夠清晰細(xì)微地觀測(cè)到施工情況，進(jìn)而提高施工效率[2]。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)橋梁工程施工必須要真正重視混凝土施工質(zhì)量的管控，這樣才能夠有效確保橋梁整體建設(shè)質(zhì)量。在實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)樹(shù)立質(zhì)量控制意識(shí)，堅(jiān)持從基本環(huán)節(jié)著手，對(duì)混凝土施工過(guò)程中的各個(gè)階段都進(jìn)行科學(xué)有效的控制，無(wú)論是從混凝土原材料的采購(gòu)運(yùn)輸，還是攪拌澆筑，再到最后的養(yǎng)護(hù)管理都必須予以充分重視，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)橋梁施工建設(shè)的安全和質(zhì)量。唯有更加科學(xué)、規(guī)范、高效地進(jìn)行質(zhì)量控制，才可以讓橋梁工程的質(zhì)量安全得以保障，促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。由此，相關(guān)人員應(yīng)該使用合適的路橋施工技術(shù)，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步加快我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)路橋工程的發(fā)展[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛維華. 建筑工程施工中混凝土澆筑施工工藝分析[J]. 住宅與房地產(chǎn)，2020（26）：162-163.

[2]魏志鵬，袁鋼.冬季公路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（05）：234+236.

[3]吳曉飛.低溫環(huán)境下混凝土澆筑施工技術(shù)研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2021（05）：192-193.