探究市政工程拓寬改造路基加寬施工技術(shù)

劉兆月

摘要：路基加寬是市政道路改造工程中的一項(xiàng)重要組成部分，施工方通過(guò)精準(zhǔn)地應(yīng)用加寬施工技術(shù)，能夠改善道路設(shè)施性能，提升當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸水平，因此，為了更好地完成市政工程拓寬改造項(xiàng)目，需深入研究配套施工技術(shù)，以構(gòu)建出科學(xué)的施工設(shè)計(jì)方案，提高市政工程建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：市政工程;路基加寬;施工技術(shù);策略

引言

城市化進(jìn)程的加快，許多城市為了能夠緩解交通壓力提出了許多切實(shí)可行的策略，但是仍然無(wú)法從根本解決問(wèn)題，交通擁堵的現(xiàn)象依舊存在。為此，相關(guān)的工作人員選擇對(duì)路基進(jìn)行拓寬，尤其是人員密度較大的區(qū)域，這在一定程度上改善了道路時(shí)常擁堵的情況，保證了居民的安穩(wěn)居住、緩解了出行壓力以及保障了學(xué)生的出行安全等等，于是這一決策也得到了更多相關(guān)者的提倡，拓寬路基成為一件備受關(guān)注的事情，由此也能夠看出對(duì)拓寬路基相關(guān)技術(shù)的完善與應(yīng)用的重要性。

1高速公路路基加寬拼裝施工技術(shù)概述

通常，高速公路擴(kuò)建主要采用兩種方式，即兩側(cè)直接拼裝和分離擴(kuò)建方式，前者是利用原有道路，先將原有道路兩側(cè)的隔離設(shè)施拆除，在原路面左右兩側(cè)進(jìn)行加寬施工，而后者是指在原有道路的一側(cè)或者兩側(cè)重新修建道路，達(dá)到加寬道路的目的，形成更多行車道。這種拼裝施工方式存在一個(gè)弊端則是新路面與老路面的結(jié)構(gòu)及性能不同，車輛荷載作用下的應(yīng)力較為集中，容易出現(xiàn)路面拼裝裂縫問(wèn)題，導(dǎo)致道路損壞嚴(yán)重，影響道路的使用壽命。因此，進(jìn)行路基加寬拼裝施工過(guò)程中，可以采取挖臺(tái)階的方式，將新舊路面進(jìn)行拼接，有助于提高整體路面承載能力。在路面拼接處使用合成材料作為連接料，以防止或避免拼接裂縫的產(chǎn)生。拼裝施工過(guò)程如果只使用玻纖格柵，雖然可以起到較好的拼接效果，但是不能很好地阻止水分滲入裂縫，致使道路早期病害嚴(yán)重。利用新型高性能的聚酯玻纖布取代傳統(tǒng)的施工材料，可以有效改善這一問(wèn)題，既能起到良好的反射裂縫問(wèn)題，又能起到防水和加緊瀝青面層的作用。

2路基加寬原則

選擇合理的坡率和排水方式，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，應(yīng)盡可能地保護(hù)農(nóng)田，減少公路用地;拓寬公路應(yīng)參考當(dāng)?shù)仄渌咚俟返倪吰路雷o(hù)方式，基于與周邊景觀相協(xié)調(diào)的原則，綜合確定邊坡防護(hù)方案，在保證邊坡和路基穩(wěn)定性的前提下，盡可能地做好生態(tài)防護(hù);排水管線應(yīng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)水利設(shè)施和灌溉系統(tǒng)配合使用，保證整個(gè)排水系統(tǒng)流通順暢無(wú)阻，以避免水土流失;拓寬路基的填筑應(yīng)就地取材，施工應(yīng)盡可能選擇污染少、噪音小的施工方案，做好環(huán)境保護(hù)工作。

3市政工程拓寬改造路基加寬施工技術(shù) 要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備工作

在正式進(jìn)行路面施工之前，需要對(duì)原始的地基進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量與檢查，檢查的內(nèi)容通常包括地形、地質(zhì)以及水文條件等，對(duì)這些基礎(chǔ)條件進(jìn)行詳細(xì)的勘探有利于排除工作當(dāng)中可能出現(xiàn)的障礙，避免不必要的麻煩產(chǎn)生。而具體的方式可以是要求一部分工作人員對(duì)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)、控制的道路標(biāo)高以及建筑布局進(jìn)行確定，拿出適當(dāng)?shù)墓ぞ邅?lái)得出最為精準(zhǔn)的數(shù)值。隨后，應(yīng)當(dāng)安排工程師以及現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行放線準(zhǔn)備工作，為整個(gè)工程確定一個(gè)具體的目標(biāo)，并告知監(jiān)理工程師，讓其詳細(xì)掌握工程施工地的具體信息。當(dāng)所有的數(shù)據(jù)都已測(cè)量完成以后，應(yīng)當(dāng)要求工程設(shè)計(jì)師做出詳細(xì)的平面圖，接著需要安排相應(yīng)的施工隊(duì)伍進(jìn)行擬建施工，在確定施工范圍之后進(jìn)行放樣工作，為技術(shù)的交底奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外，在正式開(kāi)始之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中所涉及的工具精準(zhǔn)度進(jìn)行校對(duì)，對(duì)材料的質(zhì)量做出考察，如果出現(xiàn)了問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)，避免正式施工時(shí)出現(xiàn)更多質(zhì)量上的問(wèn)題。

3.2新舊路基銜接處理

在路基加寬施工技術(shù)中，新舊路基銜接措施是一項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，施工方應(yīng)仔細(xì)處理銜接位置，以免后續(xù)出現(xiàn)新舊路基分離的問(wèn)題，影響工程施工質(zhì)量。在新舊路基銜接處理中，需暫時(shí)隔斷作業(yè)區(qū)水源，并設(shè)置排水溝，防止積水，同時(shí)，還要將銜接位置表面的附著物清除，如綠化、路緣石等，還要將銜接部分的土壤翻開(kāi)，予以重新碾壓，直至該位置的平整度、壓實(shí)度滿足路基鋪筑需求。但應(yīng)注意，在壓實(shí)之前的挖除清理中，需去除30cm的虛土，以保證壓實(shí)效果。此后，應(yīng)盡量選擇與舊路基土質(zhì)相同的填料進(jìn)行銜接處的鋪筑，以促進(jìn)新舊路基邊緣順利融合，防止分離問(wèn)題。但是，如果遇到植被土層較厚、填土壓實(shí)度不足的情況，為了保證銜接效果，還要在舊路基位置上挖出1個(gè)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，使新舊路基以交錯(cuò)的形式相互銜接，確保新舊路基的緊密連接，增強(qiáng)該施工技術(shù)措施的落實(shí)效果。在此過(guò)程中，臺(tái)階的寬度通常是根據(jù)邊坡坡度來(lái)確定的，一般取值60～200cm，但若邊緣壓實(shí)度較低，則需要適當(dāng)增加臺(tái)階的寬度。此外，還要注意，考慮到在寬度不變的情況下，臺(tái)階的高度越高，路基的沉降、水平位移程度就越嚴(yán)重，因此，在銜接處理時(shí)，如果采用臺(tái)階結(jié)構(gòu)交錯(cuò)銜接，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理控制臺(tái)階的高度，深入優(yōu)化新舊路基銜接處理效果。

3.3舊路基的治理

高速公路路基擴(kuò)寬包括多種形式，常見(jiàn)的有單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬及分幅路基等，其中分幅路基方式與舊路基沒(méi)有影響，不需要進(jìn)行額外的治理，若是單側(cè)加寬或者雙側(cè)加寬，與舊路基存在很大的關(guān)聯(lián)性，應(yīng)對(duì)老路基進(jìn)行治理，否則會(huì)影響舊路基的穩(wěn)定性。舊路基的治理工作可以根據(jù)公路實(shí)際情況及不同區(qū)域采取適宜的方法：路基沉陷區(qū)，先要區(qū)分填土路基和沙礫路基，填土路基采用深層次處理的方式，運(yùn)用干板水泥碎石樁進(jìn)行處理加固，砂礫路基的強(qiáng)度較高，應(yīng)以回填填平為主;含水量較高的路基，查明含水量高的成因是首要問(wèn)題，如果是地下排水設(shè)施失效造成的，需要先整修相關(guān)的排水設(shè)施，如果是大量降雨導(dǎo)致雨水下滲，先要修復(fù)路面病害問(wèn)題;濕軟土層較厚的路基，可以采取不同方式提高路基強(qiáng)度，比如強(qiáng)夯粉噴樁結(jié)合砂礫墊層進(jìn)行處理等。

3.4單側(cè)整體拼寬

對(duì)既有道路擴(kuò)建時(shí)，當(dāng)一側(cè)條件受限，從另一側(cè)加寬的方式。采用該施工方案，不會(huì)對(duì)既有道路通行造成影響，且施工區(qū)域大，便于大型作業(yè)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。但該方案的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，例如，線路中線的變化會(huì)影響平面線的指示值。（1）新建分離（兩側(cè)）：該方案主要用于橋隧、互通立交等路段，在其既有路段兩側(cè)新建兩條單行道，使新舊路之間相互分離。該方案的優(yōu)點(diǎn)在于適用性強(qiáng)、設(shè)計(jì)靈巧，施工時(shí)對(duì)交通影響較小，能夠較好地保證施工質(zhì)量。（2）新建分離（單側(cè)）：在距既有道路路基一定距離處的一側(cè)，新建一分離路基，使新老道路平縱分離，適合單面受限，尤其是建在山嶺重丘區(qū)等地形地貌上的高速公路。該方案下的典型案例有鄭洛高速、沈大高速等，其優(yōu)點(diǎn)在于：既有道路中的所有設(shè)施都可以繼續(xù)使用，施工時(shí)不僅能確保交通暢通、新路基選線靈活，還可以繞開(kāi)既有道路上的缺陷路段，且作業(yè)面大，可以使用大型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕l件，該拓寬工程項(xiàng)目經(jīng)方案比選

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，提高路基加寬施工技術(shù)的落實(shí)效果能夠改善市政帶路改造施工水平。在工程建設(shè)中，借助合理的路基加寬施工技術(shù)措施，可以提高選用填料、增強(qiáng)路基銜接的可靠性、提高路基的平整度、優(yōu)化路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量、保證路基平整度、促進(jìn)施工成果順利投入使用，從而推動(dòng)市政工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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