瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

許勝

摘要：當(dāng)前瀝青路面是我國交通系統(tǒng)中非常常見的一種路面形式，該結(jié)構(gòu)具有良好的降噪、吸熱等功能，行車舒適度稿。常年使用的公路工程需要承受來自自然環(huán)境和車輛荷載等多重因素的影響，這就導(dǎo)致瀝青路面可能在使用中發(fā)生不同程度的病害，對公路的正常使用造成不良影響，甚至導(dǎo)致發(fā)生安全事故，對人們的安全出行產(chǎn)生威脅。為了將瀝青路面的使用安全性、舒適性提高，相關(guān)工作者需要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)處理病害，降低不良因素產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展的過程中，我國的交通系統(tǒng)日漸完善，尤其是公路路網(wǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流中，對于公路工程的依賴性非常大。公路工程長期的使用中，磨損的加劇、結(jié)構(gòu)和外界自然因素影響，斷裂、老化等各種病害頻繁出現(xiàn)，瀝青路面的安全性、舒適性難以保持。隨著公路事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，國家有關(guān)部門越來越重視瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)，工程企業(yè)相關(guān)部門要從公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際出發(fā)，保障養(yǎng)護(hù)工作的高效開展。

1公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

1.1有效延長公路使用壽命

我國很多公路工程都采用的是瀝青路面設(shè)計(jì)，對此類路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，能夠及早發(fā)現(xiàn)路面存在的潛在病害，并及時(shí)做好處理，避免路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，減小了病害的影響范圍和程度，對延長路面的使用壽命具有重要的意義。

1.2保證公路的正常運(yùn)行

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于前期的養(yǎng)護(hù)策略，在病害出現(xiàn)之前就采取了有效的控制措施，與常規(guī)的后期養(yǎng)護(hù)相比，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工操作較為簡單、耗時(shí)短、施工范圍有限，即使在養(yǎng)護(hù)作業(yè)開展的過程中，也可保證正常的公路通行。

2公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的主要問題

2.1尚未有效形成定期養(yǎng)護(hù)的規(guī)律

在公路使用的過程中受到多方面的影響因素，包括雨水侵蝕和車輛沖擊，會(huì)造成各方面的質(zhì)量問題，可能會(huì)形成裂縫現(xiàn)象，也可能造成路面坑洼，不利于后續(xù)應(yīng)用。要進(jìn)行公路地段的養(yǎng)護(hù)工作，形成定期養(yǎng)護(hù)規(guī)律，才能有效解決這類問題。不同路段的瀝青路面面臨的影響因素不同，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工作選擇。目前來看，我國瀝青路面預(yù)防性工作開展時(shí)間不長，采用方案不完善，容易造成資源浪費(fèi)。部分技術(shù)人員在公路路面問題較為嚴(yán)重時(shí)，才開展養(yǎng)護(hù)工作，為期過晚，難以恢復(fù)瀝青路面原本的應(yīng)用狀態(tài)。

2.2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量不高

我國境內(nèi)有大規(guī)模的高速公路，里程較長，涉及范圍較為廣泛。目前來看，我國公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量不高，要投入大量資源開展養(yǎng)護(hù)工作，資金壓力較大，但人工操作質(zhì)量難以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作嚴(yán)謹(jǐn)性不夠，難以發(fā)現(xiàn)公路中的安全隱患。在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展過程中，容易出現(xiàn)投資過高，但收益較低的應(yīng)用問題，難以維護(hù)良好的應(yīng)用質(zhì)量，也難以有效改善公路瀝青路源的應(yīng)用問題。

3公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.1微表處理技術(shù)

針對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，隨著當(dāng)前人們對養(yǎng)護(hù)工作的日漸重視，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)越來越成熟和多樣，有關(guān)部門在開展公路工程瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，可以根據(jù)實(shí)際的養(yǎng)護(hù)需求，選擇最為恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)。在一些高級公路的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，微表處理同樣是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的一種關(guān)鍵技術(shù)，這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，與稀漿封層技術(shù)的原理有著高度的相似性。微表處理的技術(shù)原理為：在一定級配的石屑、砂或者填料內(nèi)加入一定量的聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，依據(jù)特定的配合比，將這些材料充分混合起來，形成具有良好流動(dòng)性的混合料，在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，將這些混合料均勻鋪設(shè)在路面上，通過這一處理流程和方式，也就實(shí)現(xiàn)對路表的封層處理。在利用微表處理技術(shù)以后，路面的平整度、耐磨性和抗滑性都得以改善。雖然微表處理技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中具有一定的作用，但該技術(shù)同樣存在著一定的問題，具體表現(xiàn)為：瀝青路面在利用微表處理技術(shù)開展了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以后，車輛的行駛將受到一定的干擾，尤其是車輛的行駛速度將大大降低;經(jīng)由微表養(yǎng)護(hù)以后，瀝青路面在車輛行駛的過程中伴隨著一定的噪音。

3.2稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)同樣屬于表面封層技術(shù)中的一種，這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)下，所使用的材料多為級配料、乳化瀝青、填料、添加劑。這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)流程如下：首先利用稀漿封層機(jī)將各種材料充分?jǐn)嚢瑁垢鞣N材料均勻融合在一起，形成性能良好的混合料，隨后將這些混合料均勻攤鋪在原有的瀝青路面上，對瀝青路面形成保護(hù)。相比較而言，這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)下所形成的養(yǎng)護(hù)層，耐磨性較好，且可以與原有瀝青路面形成良好的結(jié)合，正是因?yàn)檫@些原因，使得其可以對瀝青路面的各類病害起到良好的預(yù)防與控制作用，瀝青路面出現(xiàn)松散、坑槽和老化的病害概率有所降低，保持了路面的防水性、抗滑性。

3.3霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)是一種應(yīng)用十分廣泛的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)環(huán)節(jié)，如果選用的是這一技術(shù)，傳統(tǒng)的霧封層技術(shù)下使用的是改性乳化瀝青、乳化瀝青材料，而在當(dāng)前技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，一些新型材料逐步被應(yīng)用。在利用霧封層技術(shù)進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)的過程中，正式施工作業(yè)開始之前，首先要對養(yǎng)護(hù)路段實(shí)施交通管制和路面清理，只有做好了前期性的工作，才能夠保障良好的養(yǎng)護(hù)效果。霧封層技術(shù)下，最為關(guān)鍵的是要保障材料噴灑的均勻性，并適當(dāng)做好后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理。

3.4薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中，同樣可以獲得良好的養(yǎng)護(hù)效果，這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)下良好的養(yǎng)護(hù)效果，使得在公路工程的養(yǎng)護(hù)中，這一技術(shù)廣受青睞。作為十分有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，薄層罩面技術(shù)下所采用的材料為熱瀝青混合料，在利用該材料進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)的過程中，現(xiàn)場施工人員尤其要加強(qiáng)對厚度的管理。根據(jù)薄層罩面技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果，其厚度一般保持在1.5～2cm之間，在這一區(qū)間內(nèi)的厚度下，養(yǎng)護(hù)效果是非常好的，可以使得在瀝青路面的通行條件下，實(shí)現(xiàn)各方面性能的改善?，F(xiàn)階段的公路工程項(xiàng)目中，人們越來越傾向于利用薄層罩面技術(shù)來進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，經(jīng)由該種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在原有瀝青路面上形成了一層比較薄的面層，不過與其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不同的是，這一技術(shù)下不需要開展碾壓處理，也就使得在該技術(shù)下的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，也就可能會(huì)伴隨著路面養(yǎng)護(hù)效果不佳的情況，因此，針對薄層罩面技術(shù)的缺陷，在未來的發(fā)展過程中，薄層罩面技術(shù)還需要一定的技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新。

結(jié)束語

在具體的瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場瀝青路面的破損程度等，選取最為有效的養(yǎng)護(hù)工藝和技術(shù)，提高瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果，使公路瀝青路面可以在正常的設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持其良好的性能，最大程度上保障公路工程經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。

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