公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

楊文珊

摘要：鉆孔灌注樁施工技術水平不斷加強，該項技術在公路橋梁施工建設中十分關鍵，能夠使得公路橋梁的穩(wěn)定性和承載力不斷增強，提高公路橋梁的安全性。目前鉆孔灌注施工技術已經(jīng)成為了公路橋梁施工的關鍵技術，其施工質(zhì)量直接決定著公路橋梁的整體構造性能。但鉆孔灌注樁技術并不是完美的，有一定的缺陷。這項技術有較強的隱蔽性，施工地點一般在地面上或水面上，并且施工工藝比一般的施工技術復雜。為了避免塌陷等危險情況的發(fā)生，需要科學合理地使用鉆孔灌注樁施工技術，工作人員要嚴格按照施工流程進行施工，確保每一個環(huán)節(jié)高效完成。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

引言

鉆孔灌注樁施工技術直接影響著公路橋梁工程項目的質(zhì)量，所以公路橋梁工程項目承包方必須提高鉆孔灌注樁施工的重視程度，在實際施工過程中進一步完善鉆孔灌注樁施工技術。

1工程概況

某公路橋梁改建工程，公路設計荷載為Ⅱ級，等級要求為三級公路，橋梁設計50年基準期，橋面橫坡雙向2.0%，寬度為（防撞護欄）凈-（7.5+2×0.5）m，安全等級設計標準為一級。橋梁上部結構采用預制T梁，凈寬為4m，橋梁總寬5m，下部橋梁結構為樁柱式臺、墩，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑長12m。

2公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

2.1準備工作

對施工環(huán)境進行仔細、全面的調(diào)查，檢查各施工設備的性能，以排除環(huán)境因素的不利影響，為后續(xù)順利施工打下良好基礎。正式施工前要將施工部位的雜草、雜物等徹底清理干凈，軟土地基要壓實，平整的場地更有利用鉆進施工機具的通行。為保證整體施工效率，在鉆孔灌注樁開始施工前要對施工現(xiàn)場進行準確測量，收集詳細的測量數(shù)據(jù)，再用數(shù)據(jù)處理軟件對數(shù)據(jù)進行分析，獲取最優(yōu)的測量結果。

2.2埋置護筒

鉆孔灌注樁施工技術中的基礎工序就是進行埋置鉆孔灌護筒。在這一環(huán)節(jié)中，施工人員必須重點關注護筒的放樣工作，要精準地使用鉆孔儀器。此外，施工人員需要確保鉆孔灌注樁的中心位置的精準度，必須準確查明中性線位置，相對位置的誤差要處于標準范圍內(nèi)。在埋置護筒的過程中，工作人員要將鉆孔灌注樁與護筒的頂部中心線始終保持在同一平面上。為了加強護筒安全的穩(wěn)定性，提高護筒的加固效果，可將優(yōu)質(zhì)黏土填充在埋置護筒的四周和底部。

2.3泥漿制備

泥漿循環(huán)池本質(zhì)上是沉淀池、制漿池和循環(huán)池的組合。為了更好地保護周圍環(huán)境，防止泥漿污染，在鉆井作業(yè)過程中，需要對廢棄泥漿進行適當處理，并隨時用汽車運送到廢棄區(qū)域?？刹捎弥茲{能力強或水化快的黏土進行干預。在制漿過程中，優(yōu)質(zhì)黏土的塑性指數(shù)通常會達25以上，粒徑往往小于0.074mm，黏土含量通常在50%以上。泥漿指標應滿足：黏土層比重為1.05～1.2;砂層黏度保持在19～25s內(nèi)，黏土層黏度在16～22Pa·s內(nèi);含砂量為4%～8%，pH值為8～10，膠體率大于96%。泥漿必須經(jīng)過充分攪拌處理，開鉆前要準備足夠的泥漿用黏土。

2.4成孔

為了確保鉆孔樁施工安全，避免出現(xiàn)塌孔，該工程采用泥漿護壁成孔工藝，具體根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件、孔位等準確確定泥漿材料。若所處地質(zhì)情況較為復雜，具有較厚覆蓋層，護筒下沉難度大，無法到達巖層時，一般可采取PHP泥漿。鉆孔時，需控制好鉆進速度，不宜太快，還要檢測泥漿指標。若指標與規(guī)定不符，需及時調(diào)整，確保樁基的成孔質(zhì)量。

2.5沖孔

在沖孔過程中，應充分考慮地質(zhì)因素，避免沖孔引起土體坍塌。如果施工區(qū)域內(nèi)容易發(fā)生塌孔，則需選擇小行程進行沖孔施工（小行程之間的距離應控制為0.5m）;沖孔過程中應加入黏土，以提高黏土的黏附性和相對密度;沖孔過程中應加入礫石，使礫石能夠嵌入孔壁。

2.6清孔

清孔是鉆孔灌注樁施工技術的中間環(huán)節(jié)。為了保證鉆孔灌注樁后期的施工質(zhì)量，需要進行清孔處理，以避免成孔時雜質(zhì)過多，并使整體成孔滿足后期鉆孔灌注樁的施工要求。技術人員在清孔時要注意兩點：控制清孔時間，即鉆孔工作完成后，必須盡快清孔，通過泥漿的有序流動有效清理孔內(nèi)沉積物，具體可采用抽漿、換漿、沖渣等方式，保證清孔的順利進行;在鋼筋籠安裝完畢后，再次進行清孔，以清除鋼筋籠安裝過程中可能帶來的雜質(zhì)，保證整體施工質(zhì)量。

2.7鋼筋籠制作

首先嚴格控制鋼筋產(chǎn)品質(zhì)量，嚴禁為了減少公路橋梁工程項目施工成本支出而使用質(zhì)量不合格的鋼筋產(chǎn)品。其次，在開始施工前，施工人員需要做好鋼筋籠制作圖紙復核工作。在實施焊接處理過程中，需根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要，對鋼筋進行相應的擠壓處理，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。在鋼筋籠的制作過程中，施工人員要在鋼筋籠附近設置混凝土墊塊，保證鋼筋籠四周的混凝土墊塊為圓形且對稱。

2.8混凝土澆筑

二次清孔后，沉渣厚度滿足規(guī)定要求，接下來便可進行水下混凝土澆筑施工。根據(jù)施工規(guī)定要求，可采用C30混凝土進行水下澆筑施工，并做好坍落度控制。澆筑前，需控制好混凝土導管底部與孔底之間的距離，不得大于30cm，同時第一批灌注混凝土導管埋設深度必須超過0.8m，使用導管前，需提前拼裝，并做好水密試驗。根據(jù)計算可知，該工程混凝土初灌量為3m3，按照樁長的實際情況，可能會有略微浮動。在整個灌注過程中，需精確計算導管長度，確?；炷临|(zhì)量，并將導管埋設深度控制在2～6m之間。在水下混凝土澆筑施工中，必須合理控制混凝土灌注速度，保障水下混凝土的成樁質(zhì)量。

結語

綜上所述，鉆孔灌注樁是公路橋梁的重要組成部分。合理進行鉆孔灌注樁施工過程控制，能夠有效提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，從而提高公路橋梁建設的整體施工質(zhì)量和使用安全性。在鉆孔樁施工完成后，要做好驗收工作，檢查其施工質(zhì)量是否達標。如果達標，可以繼續(xù)后續(xù)施工，否則需要針對性地處理，倘若無法補救，則必須重新施工。

參考文獻

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