李肇芳,甘柳文
(廣州工商學院,廣東 佛山 528138)
現(xiàn)今,隨著中國冷鏈物流行業(yè)的起步,冷鏈物流企業(yè)也在逐步發(fā)展,其在未來行業(yè)中有很大的發(fā)展空間,但是因冷鏈物流起步較晚,我國冷鏈物流在法律法規(guī)方面做得還有所欠缺。筆者在分析冷鏈物流及其法制環(huán)境發(fā)展的基礎上,對其法制環(huán)境所存在的問題提出可行性的建議,以促進我國冷鏈物流更加規(guī)范及有效的發(fā)展。
冷鏈物流通常是指冷藏冷凍類的食品在其供應鏈的生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售,到最終落在消費者手中,每個環(huán)節(jié)的過程中都始終滿足其規(guī)定的低溫條件的環(huán)境,以保證冷藏冷凍類食品的質(zhì)量可靠,減少食品的損壞的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎,以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比普通物流要高很多,其投入相應的管理和資金方面也相對比較大。
我國冷鏈物流所經(jīng)營覆蓋的產(chǎn)品有初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、特殊商品,如蔬菜、水果、水產(chǎn)品、速凍食品、奶制品、藥品等。[1]相比常溫物流系統(tǒng),冷鏈物流規(guī)劃建設資金較多,對于物流系統(tǒng)的要求也更高。
目前,我國冷鏈物流市場規(guī)模覆蓋范圍更廣、需求量不斷增加。隨著人民生活水平的提高,對基本的物質(zhì)生活需求提出了更高的要求,加上食品行業(yè)的興盛發(fā)展,給冷鏈物流業(yè)提供了更多的發(fā)展機會和空間。其中,以速凍食品、肉制品、生鮮等為代表的冷鏈食品業(yè)也得到了更多消費者的青睞,銷售業(yè)績不斷突破,生產(chǎn)、流通進入了提升期。
互聯(lián)網(wǎng)技術的更新進步,使得人們的消費生活與信息化密切聯(lián)系,現(xiàn)今在物流通暢經(jīng)營的前提下,人們的消費需求基本可以通過網(wǎng)購實現(xiàn)。對于溫度、濕度等儲存要求不高的商品,可以使用普通物流運輸;而對儲存要求較高、較特殊的生鮮、冷凍易腐食品等,則需要通過冷鏈物流運輸,以最大限度減少運輸過程中的商品損耗。目前,我國冷鏈物流流通率只有19%,與發(fā)達國家85%的冷鏈物流流通率相比明顯要低得多[2],這也說明我國冷鏈物流擁有較大的發(fā)展空間。大眾消費模式的升級、新型城鎮(zhèn)化建設的發(fā)展,這些都有利于加強物流行業(yè)對冷鏈物流的重視及改善。相關物流專家曾預測,到2025年,我國冷鏈食品物流的需求將增長至4.5億噸[3]。
隨著互聯(lián)網(wǎng)領域覆蓋范圍的擴大,電商交易量的增長,冷鏈物流經(jīng)濟也得到了迅速發(fā)展。冷鏈物流在發(fā)展過程中也存在一些不利于物流市場正常運作,甚至擾亂物流市場秩序的行為。為了規(guī)范冷鏈物流主體活動行為,使物流市場正常運作,需要相應的物流法律制度整治行業(yè)亂象。而冷鏈物流是一項復雜的系統(tǒng)工程,與高新技術、高額投資、先進管理緊密相連。自從《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺后,我國各省市也相繼出臺了冷鏈物流的相關規(guī)劃,以此推動中國冷鏈物流行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚,各項配套設施不夠完善,我國關于冷鏈物流的治理環(huán)境還有待健全。
我國政府制定了多項與行業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī),在冷鏈物流的治理方面做出了完善,明確了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃方向。如《中華人民共和國食品安全法》。新版《食品安全法》與冷鏈物流緊密相關,它的實施有利于推動食品冷鏈物流體系的完善,而且對于加大冷鏈物流基礎設施建設的投入,加強冷庫建設等也將起到推動的作用,進而能更加保證冷鏈在供應過程中的質(zhì)量,降低損耗率,提升我國冷鏈物流水平?!段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》也直接涉及了冷鏈物流。消費的升級使得冷藏冷凍食品迅速發(fā)展,進而拉動冷鏈設備的需求;而現(xiàn)在越來越多的電商平臺和高端農(nóng)產(chǎn)品等新用戶加入冷鏈物流行業(yè),使冷鏈下游客戶結構發(fā)生了積極的變化,進一步促進冷鏈物流的健康發(fā)展?!蛾P于進一步促進冷鏈運輸物流行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》的提出也大力發(fā)展了第三方冷鏈物流,該意見鼓勵了有關冷鏈物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組的手段,形成經(jīng)濟實力雄厚、核心競爭力強的大型冷鏈運輸服務。
我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,在剛開始發(fā)展階段,物流管理水平、應用技術、設施與設備等相比其他西方國家來說較為落后。物流法律法規(guī)是依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展水平而制定的規(guī)范性條文,且在較長時期內(nèi)具有穩(wěn)定性。我國現(xiàn)有的冷鏈物流法規(guī)大多數(shù)是從計劃經(jīng)濟時期制定并被沿用到現(xiàn)在。隨著全球一體化經(jīng)濟的發(fā)展,市場信息流動變化加快,冷鏈物流獲得了更多的市場機遇,但同時也出現(xiàn)了一些新問題、新挑戰(zhàn)。目前,部分冷鏈物流法律法規(guī)在很大程度上已無法適用于市場環(huán)境的發(fā)展要求,加上物流立法者的認知水平、專業(yè)水平受限制,使得部分法律具有一定的滯后性,且可操作性不強、效力低,難以對現(xiàn)代冷鏈物流起到規(guī)范作用。
因我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚,導致我國對冷鏈物流法律法規(guī)的制定也較晚,且還沒有形成統(tǒng)一的標準體系。而已有的標準體系覆蓋面小,大多數(shù)處于儲運環(huán)節(jié),缺少了上下游管理與銷售環(huán)節(jié)的規(guī)范。另外,國家、地方和行業(yè)在制定的標準里交叉重復,有的只是指導推薦性標準,不具有很強制的可操作性,標準化建設也較緩慢。
對于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設,缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和引導,使冷鏈供應的各環(huán)節(jié)銜接不夠緊密。還有,政府的扶持還不足,關于冷庫的投資、RFID和GIS等信息化建設缺乏資金的投入,而且政府對于冷鏈行業(yè)監(jiān)管不夠,缺乏相關的法律法規(guī)。此外,由于冷鏈物流市場準入標準規(guī)定范圍過大,市場準入門檻不高,不少人員借助此漏洞進入行業(yè),因缺乏物流從業(yè)資格證或未進行相關物流培訓,在從事物流活動時增加了一定的安全隱患。這些物流安全隱患的出現(xiàn),反映出相關職能監(jiān)管部門對物流業(yè)活動監(jiān)督、管理力度不足,物流法律監(jiān)督制度有待進一步的完善。
物流法律制度是為物流業(yè)市場經(jīng)濟服務的保障,物流法的制定不僅僅只是理論規(guī)范,需要真正將其與物流市場環(huán)境相結合、依據(jù)物流業(yè)具體爭議與糾紛等各種情況進行調(diào)整和治理,以促進物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在統(tǒng)一的冷鏈物流法律標準下,各地方政府可根據(jù)當?shù)乩滏溛锪靼l(fā)展的情況,因地制宜地制定相適應的冷鏈物流法律法規(guī),而且還要提高制定其相關法律法規(guī)的層次水平,不可泛泛而談。要有其可操作性,進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力,提高它的使用效力,從而提高物流的運作效率和服務水平。
我國要制定統(tǒng)一的物流行業(yè)標準體系,并借鑒發(fā)達國家對冷鏈物流行業(yè)的冷鏈物流標準,來制定我國相關規(guī)定和技術標準,對冷鏈食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個環(huán)節(jié)提出明確要求,并對冷鏈食品專門制定行業(yè)標準,還要成立專門的機構負責農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作管理。而且我國應盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導準則與相關標準,包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關標準和良好操作規(guī)范,這可使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下,得以健康發(fā)展。
為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展,國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策,而且也要加大對冷庫及冷鏈信息化建設的資金投入,并制定相關的法規(guī)予以政策扶持。此外,各地方政府要建立健全檢查與監(jiān)督機制,積極推行專業(yè)認證和市場準入制度,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障,加大對冷鏈食品物流的監(jiān)管,保證其質(zhì)量,減少冷鏈食品的浪費,以推動冷鏈物流市場行業(yè)可持續(xù)快速發(fā)展。
冷鏈物流是物流行業(yè)的一個分支,其是隨著工業(yè)和商業(yè)的需求增多而不斷發(fā)展起來的一個行業(yè),而現(xiàn)今冷鏈物流的發(fā)展需要很好的法制環(huán)境來規(guī)范與制約存在的不正當操作和行為。在物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大的同時,對于冷鏈物流的需求也在不斷增多,這是社會發(fā)展的結果。國家及各地方政府要對冷鏈物流的法制環(huán)境所欠缺之處進行合理快速地彌補與完善,讓冷鏈物流得以更加規(guī)范地可持續(xù)地快速發(fā)展。