同心共筑輝煌路，繼往開來新征程

文：張夢 宋菲 圖：劉凱

作為國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量第一的汽車企業(yè)，一汽-大眾30 年的發(fā)展歷程正是中國汽車制造業(yè)從基礎(chǔ)薄弱走向日漸強(qiáng)盛的縮影。在收獲整車制造斐然成績的同時(shí)，一汽-大眾還培育扶持出一批優(yōu)秀供應(yīng)商，打造出了一條完善而穩(wěn)定的制造供應(yīng)鏈，并有力推動(dòng)了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)化與升級(jí)。30 年間，一汽-大眾與供應(yīng)商伙伴肝膽相照，攜手共贏。一汽-大眾在慶祝成立30 周年之際，特向50 家與一汽-大眾一直以來同呼吸共命運(yùn)、攜手走過30 年征程的優(yōu)秀供應(yīng)商頒發(fā)了“風(fēng)雨同舟合作伙伴獎(jiǎng)”。

廊坊華安：攜手共創(chuàng)，未來步履更加堅(jiān)實(shí)

廊坊華安汽車裝備有限公司（以下簡稱“華安”）早在1993 年便進(jìn)入了一汽-大眾的供應(yīng)商體系，承擔(dān)了為一汽-大眾配套捷達(dá)座椅滑軌護(hù)板、防擦條等相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)工作，以及參與了捷達(dá)車型防擦條的多次改型，并陸續(xù)為一汽-大眾配套燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)活性碳罐總成、汽車內(nèi)飾前后扶手、把手基座等產(chǎn)品，為奧迪品牌和大眾品牌開發(fā)設(shè)計(jì)近20 多個(gè)項(xiàng)目。

華安已經(jīng)從最初一個(gè)20 人的小規(guī)模企業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)如今擁有員工1260 人，年銷售額突破25 億元，集設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證、裝備制造為一體的綜合性企業(yè)。其間，還被一汽-大眾授予了優(yōu)秀國產(chǎn)化供應(yīng)商、備件最佳合作獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

如今的華安已經(jīng)在推動(dòng)中國移動(dòng)源蒸發(fā)污染物以及加油污染物排放控制水平提升和移動(dòng)源VOC 排放控制中起到了關(guān)鍵作用。2017 年以來，華安牽頭籌建中國唯一一個(gè)移動(dòng)源污染排放控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室燃油蒸發(fā)控制技術(shù)中心、國家環(huán)境保護(hù)機(jī)動(dòng)車污染控制與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室—廊坊華安移動(dòng)源VOCS 智控測試研究基地，并作為牽頭單位承擔(dān)了2017 年國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”—滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車燃油蒸發(fā)控制技術(shù)研究，建設(shè)了零部件系統(tǒng)和整車的先進(jìn)驗(yàn)證設(shè)備平臺(tái)，使華安具備國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)等一系列實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，成為中國燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)產(chǎn)品的龍頭企業(yè)。

在華安董事長王志儉看來，公司的迅速發(fā)展與一汽-大眾的支持、幫助密不可分?！耙黄?大眾真正把我們供應(yīng)商看作戰(zhàn)略合作伙伴，對供應(yīng)商的投資十分負(fù)責(zé)。無論是供貨還是售后上的問題，大家都能暢通交流。一汽-大眾也會(huì)毫無保留地把所掌握的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，具有前瞻性的管理模式分享給我們。為了讓我們更好地建立產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室，一汽-大眾從數(shù)據(jù)到經(jīng)驗(yàn)均給予了我們大力支持。也正因如此，我們與一汽-大眾的合作一直保持至今，并且對未來的合作充滿信心。”

伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革，一汽-大眾與供應(yīng)商的互聯(lián)更加緊密。首先，一汽-大眾構(gòu)筑的數(shù)字化體系給華安提供了很大幫助，使供應(yīng)商在成本控制和成本分析方面更精準(zhǔn)、更清晰。同時(shí)，一汽-大眾為華安提供模具從線下到線上的管理支持，有效提高了管理效率，降低了管理成本。

為了推進(jìn)新能源、智能化的發(fā)展，華安公司還迅速確定了面向未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，參與了一汽-大眾的智能駕駛項(xiàng)目、軟件和硬件集成系統(tǒng)開發(fā)及車規(guī)級(jí)無人駕駛技術(shù)研發(fā)，為今后同一汽-大眾在“新四化”變革后的合作奠定了基礎(chǔ)。

談到企業(yè)未來的發(fā)展，王志儉董事長堅(jiān)定地表示，“疫情之下，這兩年車企面臨重重困難，一汽-大眾卻仍然在國內(nèi)保持領(lǐng)先，不愧為汽車行業(yè)的佼佼者。為了企業(yè)的明天和未來，我們愿意腳踏實(shí)地跟隨一汽-大眾走下去?！?/p>

寧波繼峰：戰(zhàn)略指導(dǎo)，引領(lǐng)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新

成立于1996 年的寧波繼峰汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“繼峰”）是一家深耕于汽車座椅頭枕和扶手的企業(yè)。成立伊始，繼峰便通過為奧迪100 配套頭枕開啟了與一汽-大眾的合作，25 年來在一汽-大眾的相伴、相助下發(fā)展壯大起來。

在繼峰工作了16 年的“老員工”—總裝工廠廠長夏國海眼里，一汽-大眾對于繼峰的成長可謂起著舉足輕重的作用?！芭c其他客戶不一樣，一汽-大眾是我們名副其實(shí)的‘戰(zhàn)略伙伴’。無論是公司，還是我個(gè)人的成長，都離不開一汽-大眾的整體指導(dǎo)和幫助?！?/p>

這一點(diǎn)同樣讓繼峰商務(wù)總監(jiān)張鵬深有感觸。他坦言，繼峰在成立之初認(rèn)為頭枕和扶手是比較小的零部件，按部就班去做就好了，那時(shí)的研發(fā)領(lǐng)域就是一張白紙。但在合作中，一汽-大眾建議他們，作為民營企業(yè)，要在細(xì)分市場激烈的競爭中做到專業(yè)化，做到性價(jià)比最高甚至有話語權(quán)，就必須做研發(fā)，而且要有自己的測試驗(yàn)證能力。

就這樣，在一汽-大眾的啟發(fā)下，繼峰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)于2009 年開始成立。為支撐產(chǎn)品研發(fā)，繼峰還重金打造了實(shí)驗(yàn)室，并于2016年通過了德國大眾和一汽-大眾的聯(lián)合評審。在其籌建實(shí)驗(yàn)室的過程中，一汽-大眾也給予了大力支持和幫扶。例如實(shí)驗(yàn)體系怎么搭建，實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)怎么解讀，各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)該怎么做等，這一切都是在一汽-大眾工程師手把手指導(dǎo)下一步步完成的。

目前，繼峰的頭枕、扶手的實(shí)驗(yàn)都可以自主完成，這樣，不僅能更好地保障實(shí)現(xiàn)最短的開發(fā)周期，而且還能與一汽-大眾同步做一些國產(chǎn)化的開發(fā)。此外，對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控也能更加及時(shí)精準(zhǔn)。

2015 年，繼峰設(shè)計(jì)出了大眾和奧迪第一款“睡眠頭枕”。要知道，以往中國民營企業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品很少能得到認(rèn)可。“看到繼峰的產(chǎn)品被德國大眾和奧迪認(rèn)可，我們是非常振奮的。對于安全件而言，要做一系列的實(shí)驗(yàn)，確實(shí)非常難。第一次看到國外圖紙上有中國供應(yīng)商的名字，有繼峰的名字，我們又興奮又自豪?！睆堸i興奮地說。

為助力一汽-大眾與供應(yīng)商伙伴攜手共進(jìn)、合作共享，一汽-大眾在人員培訓(xùn)方面同樣不遺余力。張鵬表示，一汽-大眾具有系統(tǒng)的供應(yīng)商培訓(xùn)規(guī)劃，每年都會(huì)按時(shí)將培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)給供應(yīng)商，讓供應(yīng)商根據(jù)需求擇時(shí)、擇地參加。他還舉例道，2015 年7 月一汽-大眾來到繼峰，不僅是培訓(xùn)繼峰的員工，還將江浙滬周邊所有的一汽-大眾供應(yīng)商集中到繼峰做了一次長達(dá)一天半的培訓(xùn)。一汽-大眾這樣做，是為了確保供應(yīng)商能和研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，每一個(gè)項(xiàng)目從頭到尾建立起高效的信息渠道，及時(shí)溝通整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。

這么多年來，繼峰企業(yè)規(guī)模從不到200 名員工，發(fā)展成為擁有海內(nèi)外多地分公司、實(shí)驗(yàn)室，員工多達(dá)3200 人的行業(yè)翹楚。一路走來，繼峰人最大的感觸是，一汽-大眾相信并全力支持著供應(yīng)商伙伴，供應(yīng)商伙伴也同樣愿意全身心投入。夏國海反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“真的非常感謝一汽-大眾敢于讓我們?nèi)シ稿e(cuò)、試錯(cuò)，讓我們逐漸成長?！痹谝黄?大眾成立30 周年之際，繼峰獲得了“風(fēng)雨同舟”和“合作攻堅(jiān)”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，這是對雙方既往合作最好的肯定。

寶鋼股份：強(qiáng)者共進(jìn)，創(chuàng)領(lǐng)新發(fā)展

一代又一代人，懷著同一份理想，勠力同心，創(chuàng)新共進(jìn)，這便是一汽-大眾攜手世界最大的汽車鋼板供應(yīng)商寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱“寶鋼股份”）留在時(shí)間卷軸上最動(dòng)人的一面。

寶鋼股份汽車板技術(shù)首席工程師鮑平自1990 年進(jìn)入寶鋼之初，便參與了一汽-大眾捷達(dá)的國產(chǎn)化項(xiàng)目。與一汽-大眾同志每日的“吵架”，成為他對那段歲月最熱烈而溫情的回憶?！耙黄?大眾的標(biāo)準(zhǔn)一直比較高，甚至苛刻，我們在合作中不斷地磨合，不斷地進(jìn)步，這個(gè)過程就是提高?！彼f，就在一次次爭論中，一個(gè)個(gè)“難啃”的課題被攻破。在最困難時(shí)期一起攻克難關(guān)而結(jié)下的深厚友誼，讓一汽-大眾與寶鋼股份的配合更加默契。

如鮑平所言，自國內(nèi)汽車板鋼材還被進(jìn)口所壟斷的上世紀(jì)90 年代，一汽-大眾就與寶鋼股份攜手開啟了攻堅(jiān)之路。1993 年啟動(dòng)捷達(dá)鋼板國產(chǎn)化項(xiàng)目；1999 年寶鋼股份針對捷達(dá)車型的內(nèi)、外板自制件實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定供貨；2005 年，寶鋼股份與一汽-大眾合作完成奧迪A6L 和寶來A5 自制件用材的國產(chǎn)化推進(jìn)；2006 年，寶鋼成為國內(nèi)第一家通過一汽-大眾全系產(chǎn)品認(rèn)證的鋼企……隨著一件又一件里程碑式的項(xiàng)目完成，最終實(shí)現(xiàn)了汽車鋼材自主供應(yīng)的重要突破，共同為國內(nèi)汽車工業(yè)后二十年高速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，雙方保持了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

“隨著一汽-大眾‘五地六廠’戰(zhàn)略布局的落地，寶鋼股份在規(guī)模、質(zhì)量和技術(shù)等層面迎來了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)”，鮑平坦言，“一汽-大眾對供應(yīng)商質(zhì)量和規(guī)模管理的嚴(yán)格要求，推動(dòng)著我們快速提升生產(chǎn)制造能力”。在一汽-大眾成都基地投產(chǎn)前期，一汽-大眾與寶鋼股份便首創(chuàng)了“1+3N”的供應(yīng)模式，用一個(gè)窗口對接，多基地對多工廠的近地化供應(yīng)，配以屬地化加工中心貼身服務(wù)，打造了一套最優(yōu)保障、最高效率的供應(yīng)鏈體系。

在鮑平看來，一汽-大眾的發(fā)展還帶動(dòng)了整個(gè)中國汽車零部件配套體系的發(fā)展和能力提升。“世界制造看中國，中國制造看汽車?！彼M(jìn)一步說到，如今出口汽車零部件的中國企業(yè)中，80%以上皆為一汽-大眾的供應(yīng)商。

一汽-大眾與寶鋼的合作，同樣是黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合的鮮活實(shí)例。自2015 年開始雙方每年都要開展黨組織共建工作，已累計(jì)落實(shí)了70 個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了黨建共建，生產(chǎn)經(jīng)營雙促進(jìn)、雙提高。

與改革同頻，與時(shí)代共振，一汽-大眾與寶鋼股份30 年攜手合作，共同助推了中國汽車制造和鋼鐵業(yè)的技術(shù)融合和快速發(fā)展。

常熟汽飾：忠實(shí)相伴，本土化助力高產(chǎn)能

“一汽-大眾是我們的客戶，而消費(fèi)者則是我們和一汽-大眾的共同客戶，他們的滿意是我們共同的目標(biāo)?！苯K常熟汽飾集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“常熟汽飾”）副總經(jīng)理羅喜芳的言語中帶著堅(jiān)毅與篤定，如同常熟汽配與一汽-大眾攜手走過的30 年歷程——忠實(shí)相伴，銳意同行。

2017 年初，下轄11 個(gè)生產(chǎn)基地和36 家工廠的常熟汽飾在上交所上市，從1992 年的一家生產(chǎn)單一內(nèi)飾產(chǎn)品工廠，成功蛻變?yōu)榧邪l(fā)、設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品模塊化、管理一體化的汽車內(nèi)外飾零件，以及模檢具和自動(dòng)化裝備開發(fā)、制造的集成供應(yīng)商。他們與一汽-大眾的合作范圍從起初的捷達(dá)門板項(xiàng)目，已經(jīng)覆蓋到大眾、捷達(dá)、奧迪3 個(gè)品牌十余個(gè)車型的儀表板、門板、立柱、衣帽架等多個(gè)內(nèi)飾件總成模塊，合作方式也從最初根據(jù)圖紙進(jìn)行生產(chǎn)制造，發(fā)展為從前期項(xiàng)目同步設(shè)計(jì)開發(fā)貫穿至后期生產(chǎn)制造。

作為一汽-大眾核心供應(yīng)商和忠實(shí)的合作伙伴，常熟汽飾從初建到發(fā)展壯大，每一步都篆刻著與一汽-大眾相伴前行的印記。1993 年，一汽-大眾全面開啟零部件國產(chǎn)化進(jìn)程，著眼長期發(fā)展，以助力國產(chǎn)化為己任的常熟汽飾，在合作之初就在長春專設(shè)辦事處，并委派專人與一汽-大眾對標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)度和需求。而這也成為了常熟汽飾“本土化供貨”模式的開端。

1999 年，經(jīng)過多年發(fā)展，擁有一定實(shí)力的常熟汽飾在長春成立生產(chǎn)基地以保證捷達(dá)系列產(chǎn)品的供應(yīng)，并在隨后的幾年時(shí)間里，常熟汽飾又相繼在長春擴(kuò)建新工廠和研發(fā)制造基地。近年來，伴隨一汽-大眾“五地六廠”戰(zhàn)略格局的落地，常熟汽飾又先后在佛山、成都、天津武清區(qū)和濱海新區(qū)建立生產(chǎn)基地，成為了一汽-大眾供應(yīng)鏈上的穩(wěn)定一環(huán)，全力保證一汽-大眾產(chǎn)能的快速增長。

如同牽手之初就篤定了一路同行，常熟汽飾緊跟一汽-大眾突破并建立自主研發(fā)體系。在邁騰、CC 門板項(xiàng)目中，他們首次使用Mucell 技術(shù)減輕產(chǎn)品重量；在高爾夫、奧迪A6L 門板項(xiàng)目中，他們采用TPO 陰模成型技術(shù)成功取代普通的PVC 真空吸覆提高車內(nèi)空氣質(zhì)量；在奧迪C7 儀表板項(xiàng)目中，他們成為第一家采用雙色PVC 搪塑成型工藝的公司，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率與能力……“一汽-大眾持續(xù)的高標(biāo)準(zhǔn)，‘逼’著供應(yīng)商不斷提升自身的設(shè)計(jì)研發(fā)能力?！背Ｊ炱椄笨偛锰战ū恼{(diào)侃中帶著幾分認(rèn)真。在一汽-大眾的質(zhì)量“高壓”下，常熟汽飾對產(chǎn)品質(zhì)量的評價(jià)，只有兩種—100 分和0 分。

這在他們對內(nèi)飾件的氣味安全追求上體現(xiàn)得淋漓盡致。有一次，內(nèi)飾件氣味總不過關(guān)，一方面，常熟汽飾對來料供應(yīng)商進(jìn)行了走訪審核調(diào)查，尋找問題點(diǎn)；另一方面，在一汽-大眾的指導(dǎo)幫助下，雙方加班加點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證試制。最后，功夫不負(fù)有心人，氣味難關(guān)終被成功攻破。這次堅(jiān)持不懈的攜手鉆研，也進(jìn)一步加深了常熟汽飾和一汽-大眾的相互信任與認(rèn)可。

在初涉的后蓋裝飾板領(lǐng)域，常熟汽飾也經(jīng)受住了重大質(zhì)量考驗(yàn)。在接到一汽-大眾質(zhì)量反饋的第一時(shí)間，常熟汽飾質(zhì)量部門不分晝夜研討實(shí)驗(yàn)。而一汽-大眾在這一過程中，不斷帶領(lǐng)他們從消費(fèi)者的角度，立足問題本身分析判斷可能導(dǎo)致的質(zhì)量問題，一個(gè)個(gè)難關(guān)最終在雙方的共同努力下不斷被突破。

常熟汽飾與一汽-大眾的故事仍在繼續(xù)。他們堅(jiān)守對品質(zhì)的追求、對客戶滿意的承諾，緊隨汽車“新四化”和“雙碳”目標(biāo)要求而創(chuàng)新變化，并在拓展新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)、全面推進(jìn)碳中和方面積極布局，面向未來迎接挑戰(zhàn)。

一汽-大眾采購總監(jiān) 張明

在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)起步的十年、全面奮斗的十年與聚力騰飛的十年后，一汽-大眾“守正創(chuàng)新”，憑借三十年的深厚積淀，全力步入全新發(fā)展階段。30 年來，一汽-大眾采購體系在始終堅(jiān)守“戰(zhàn)略合作伙伴”的格局之下，與供應(yīng)商精誠合作、共謀發(fā)展。一汽-大眾采購總監(jiān)張明表示，在未來一汽-大眾將堅(jiān)定推行“全價(jià)值鏈管理”，培養(yǎng)優(yōu)秀戰(zhàn)略供應(yīng)商并打造強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。面對新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，攜手廣大供應(yīng)商同心同向再出發(fā)，堅(jiān)定踐行風(fēng)雨同舟再發(fā)展的初心與使命。