整車(chē)蓄電池虧電問(wèn)題分析整改

李換玲，林偉兵

（浙江豪情汽車(chē)制造有限公司，浙江 臨海 317000）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，智能駕駛的不斷推進(jìn)，車(chē)輛用電器不斷增加，整車(chē)耗電量也不斷增加。加之汽車(chē)大量普及，給大眾帶來(lái)出行方便的同時(shí)也伴隨著交通事故的不斷遞增。為避免遭遇卷入不必要的交通事故糾紛，給自己帶來(lái)便利的同時(shí)也為交通警察減負(fù)，行車(chē)記錄儀應(yīng)運(yùn)而生。

2 原因分析

整車(chē)靜態(tài)電流值正常情況下較小，異常車(chē)輛蓄電池靜態(tài)電流要大一些，因此較大的靜態(tài)電流放置較短的時(shí)間會(huì)導(dǎo)致蓄電池電量不足從而達(dá)不到車(chē)輛啟動(dòng)條件。整車(chē)靜態(tài)電流小，有些電子元器件（如帶4G網(wǎng)絡(luò)MMI、T-BOX等）遠(yuǎn)程喚醒導(dǎo)致整車(chē)網(wǎng)絡(luò)被喚醒，從而將靜態(tài)電流加大，從而使蓄電池大電流放電導(dǎo)致蓄電池虧電。

使用萬(wàn)用表對(duì)正常車(chē)輛和異常車(chē)輛的靜態(tài)電流進(jìn)行測(cè)試，如圖1所示。

利用CANOE工具捕捉車(chē)身CAN線報(bào)文信息，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在休眠時(shí)確實(shí)有異常喚醒的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)查看發(fā)現(xiàn)第一幀報(bào)文為DVR發(fā)出的報(bào)文，如圖2所示。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)是由于DVR高溫（90℃）下異常喚醒導(dǎo)致車(chē)輛靜態(tài)電流增大蓄電池虧電。

圖1 整車(chē)靜態(tài)電流測(cè)試對(duì)比

圖2 CAN報(bào)文數(shù)據(jù)

3 DVR喚醒的原因以及整改方案

3.1 DVR異常喚醒的原因

DVR異常喚醒，經(jīng)分析：高溫90℃時(shí)，CAN芯片的WAKE UP引腳上的二極管反向漏電流使WAKE UP引腳被拉低，從而CAN芯片被喚醒，導(dǎo)致DVR喚醒。

3.2 整改方案

由于DVR高溫下被異常喚醒導(dǎo)致整車(chē)電流增大，對(duì)于DVR的整個(gè)設(shè)計(jì)電路進(jìn)行分析變更。在不影響整個(gè)電路設(shè)計(jì)的情況下，對(duì)相應(yīng)的電子元器件的選型進(jìn)行微動(dòng)變更。將之前D30二極管改為空貼，將原C62的位置改為1kΩ的電阻。此處改動(dòng)不需更改Layout、GERBER，只需將原理圖的電容更改為電阻、C62位置的空貼改為1kΩ電阻貼片，如圖3、圖4所示。

針對(duì)更改后的樣件再次進(jìn)行高低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。

圖3 更改前電路原理圖

更改后的DVR在高溫95℃也未出現(xiàn)異常喚醒，低溫40℃以上可以正常工作，未出現(xiàn)不良現(xiàn)象，此方案可以降低蓄電池虧電現(xiàn)象。

4 總結(jié)

圖4 更改后電路原理圖

圖5 高低溫試驗(yàn)

基于以上問(wèn)題給我們更多的思考，任意一款車(chē)型在新開(kāi)發(fā)或者新開(kāi)發(fā)一個(gè)ECU的情況下，要將整車(chē)的參數(shù)多次進(jìn)行校核，以及進(jìn)行各種環(huán)境工況下的耐久試驗(yàn)。對(duì)于不同的零部件，安裝位置的不同，對(duì)工作環(huán)境的要求也不一樣；對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是否符合，是需要提高標(biāo)準(zhǔn)還是降低標(biāo)準(zhǔn)？我們要綜合考慮多方面的因素，以達(dá)到整車(chē)的使用要求，給客戶更好的體驗(yàn)。