論無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量中的應(yīng)用

溫嘉琦

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快使得工程建設(shè)的需求量不斷提高，測繪工作的質(zhì)量會(huì)直接影響工程的設(shè)計(jì)方案的合理性和施工的質(zhì)量。無人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高工程測量測繪的的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為高質(zhì)量的工程建設(shè)提供保障。本文結(jié)合無人機(jī)遙感技術(shù)的特點(diǎn)，重點(diǎn)就其在測繪工程測量中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：無人機(jī)遙感技術(shù);測繪工程測量;應(yīng)用

無人機(jī)遙感技術(shù)最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的測繪工作，憑借其出色的綜合性能在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也日趨廣泛。在工程建設(shè)項(xiàng)目中無人機(jī)遙感技術(shù)可以擺脫地形的限制，直接在空中對測量區(qū)域進(jìn)行實(shí)地的拍照和影像資料獲取，工程測量測繪的效率較高且測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有保障。探討無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量中的應(yīng)用具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、無人機(jī)遙感技術(shù)概述

無人機(jī)遙感技術(shù)設(shè)備主要由無線電操控設(shè)備、GPS定位系統(tǒng)、數(shù)碼傳感器、數(shù)據(jù)處理器和飛行器構(gòu)成。無人機(jī)遙感技術(shù)對GPS技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)進(jìn)行了綜合的應(yīng)用，廣泛適用于各種形式的測繪工作中。無人機(jī)遙感技術(shù)的可操控性強(qiáng)，技術(shù)人員可以直接通過無線電對飛行器的飛行高度、方向以及拍攝動(dòng)作進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制。目前已經(jīng)有自動(dòng)化的無人機(jī)遙感技術(shù)，只需要輸入測繪區(qū)域的地理位置和范圍參數(shù)，飛行器便可以自動(dòng)抵達(dá)目標(biāo)地并進(jìn)行影像數(shù)據(jù)的采集。

測繪工程測量中無人機(jī)遙感技術(shù)的優(yōu)勢突出，該技術(shù)的靈活性較高，遠(yuǎn)程操控的飛行器較為便捷，飛行高度和拍攝角度都可以進(jìn)行靈活的調(diào)控，因而在多種地形地質(zhì)條件下的工程測繪工作中均具有良好的適用性。此外無人機(jī)遙感技術(shù)的監(jiān)測效率較高，相較于傳統(tǒng)公車個(gè)很難過測繪技術(shù)的監(jiān)測范圍也更大。應(yīng)用無人機(jī)遙感技術(shù)進(jìn)行測繪工程測量實(shí)踐時(shí)，現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)信息可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的發(fā)送或者是加密存儲(chǔ)，測繪效率和數(shù)據(jù)的安全性都更高。與此同時(shí)將搭載了仿真模擬技術(shù)的無人機(jī)遙感平臺還可以對監(jiān)測畫面進(jìn)行三維立體展示，提高了監(jiān)測數(shù)據(jù)的直觀性。相較于衛(wèi)星無人機(jī)遙感技術(shù)數(shù)碼轉(zhuǎn)換器和數(shù)據(jù)處理器的分辨率更高，測繪圖像信息的清晰度也更高。

二、測繪工程測量中無人機(jī)遙感技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1影像資料拍攝

在測繪工程測量工作中，技術(shù)人員要對無人機(jī)飛行的線路進(jìn)行合理的規(guī)劃，并通過試飛活動(dòng)確保飛行線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性和適用性。試飛錢技術(shù)人員要根據(jù)測繪區(qū)域的地形條件選擇合適的飛行平臺，無人機(jī)飛行過程中相幅不大但是旋偏角相對較大，無人機(jī)遙感技術(shù)的圖像獲取方法與傳統(tǒng)拍攝存在顯著差異，為了確保拍攝圖像的清晰度和完整度使其滿足工程測繪的求，技術(shù)巖要參考無人機(jī)拍攝的特點(diǎn)進(jìn)行空中定位拍攝。因而無人機(jī)操控人員需要熟練掌握空中拍攝技術(shù)。當(dāng)無人機(jī)位置或拍攝角度偏差導(dǎo)致測繪區(qū)域拍攝不完整會(huì)對后續(xù)的工程設(shè)計(jì)和施工規(guī)劃造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。在無人機(jī)拍攝實(shí)踐中常采用三角測量技術(shù)確保測繪區(qū)域拍攝的完整性。除此之外無人機(jī)操控人員還可以通過轉(zhuǎn)彎緩沖等技術(shù)確保圖像拍攝質(zhì)量。

2.2測繪信息采集

無人機(jī)遙感技術(shù)獲取的測繪信息采集過程中為了確保信息完整度和準(zhǔn)確性，需要將計(jì)算機(jī)信息收集處理與人工操作進(jìn)行結(jié)合。在當(dāng)前的技術(shù)條件之下無法自動(dòng)判別無人機(jī)測繪信息的合格與否，這時(shí)需要通過人工的篩選將不合格的信息剔除，確保無人機(jī)遙感技術(shù)測繪信息的有效性和精確性。在特定區(qū)域的測繪信息采集完成后需要對無人機(jī)單一模式定向操作數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確保無人機(jī)航線的準(zhǔn)確性，避免航線偏差導(dǎo)致的信息質(zhì)量問題。在實(shí)際的工程測繪工作中可以根據(jù)采集對象的區(qū)別采取差異化的采集方法，包括自動(dòng)化加密和手動(dòng)采集。自動(dòng)化加密設(shè)置于無人機(jī)的內(nèi)置系統(tǒng)中，起到信息安全保障的作用。無人機(jī)遙感技術(shù)在獲取到測繪區(qū)域的圖像信息后并不會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)送，而是會(huì)將信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在內(nèi)部，避免測繪結(jié)果被盜取，確保了重要數(shù)據(jù)的安全性，當(dāng)工作人員需要獲取內(nèi)部存儲(chǔ)卡的信息時(shí)需要進(jìn)行身份權(quán)限的認(rèn)定。手動(dòng)采集中無人機(jī)的測繪信息會(huì)先反饋至控制端，工作人員需要手動(dòng)對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行篩選，確保測繪信息收集的針對性和準(zhǔn)確性。

2.3數(shù)據(jù)處理

測繪工程測量常規(guī)的圖像數(shù)據(jù)規(guī)則排列的形式并不適用于無人機(jī)遙感技術(shù)。無人機(jī)飛行的路線并不是完全的直線，常常會(huì)進(jìn)行角度和方向的轉(zhuǎn)換，方向變化過程中所拍攝的圖像常會(huì)有重影的存在。為了解決圖像重影對于工程測繪工作的負(fù)面影響，提高數(shù)據(jù)處理的可靠性，可以在無人機(jī)上安裝角度可偏轉(zhuǎn)的相機(jī)鏡頭，通過自動(dòng)邊角鏡頭規(guī)避拍攝重影。當(dāng)無人機(jī)飛行角度變化或者俯沖時(shí)，自動(dòng)邊角鏡頭也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此外還具有拍攝焦距和其他相關(guān)參數(shù)的自動(dòng)調(diào)整，確保了無人機(jī)在高速飛行狀態(tài)下所拍攝圖像的清晰度。

2.4低空作業(yè)

部分工程測繪區(qū)域受到氣候和地形條件的影響，無人機(jī)的飛行會(huì)受到限制，包括山體阻攔、較厚的云層以及盆地地形等。在上述情況下，如果無人機(jī)在高空進(jìn)行飛行和拍攝，圖像的清晰度和完整度很難滿足測繪的要求，基于此要通過無人機(jī)低空作業(yè)實(shí)現(xiàn)遙感技術(shù)的高校應(yīng)用。城市中的遮擋物較多且對于拍攝位置的要求比較低，因而無人機(jī)遙感技術(shù)低空航拍在城市工程測量測繪中具有較好的適用性，可以對測繪區(qū)域內(nèi)其他建筑的阻礙進(jìn)行規(guī)避，確保測繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可參考性。

三、結(jié)束語

綜上所述，無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量中具有突出的優(yōu)勢，可以有效提高工程測繪的效率和數(shù)據(jù)的質(zhì)量，無人機(jī)遙感技術(shù)在測繪工程測量的影像資料拍攝、測繪信息采集、低空作業(yè)以及數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)均表現(xiàn)出良好的應(yīng)用效能。但是目前無人機(jī)遙感技術(shù)仍然局限性，科研人員和行業(yè)技術(shù)人員要注重技術(shù)的改進(jìn)和革新，實(shí)現(xiàn)測繪工程測量中無人機(jī)遙感技術(shù)應(yīng)用測繪成本的降低和數(shù)據(jù)精確度的提高。

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