公路工程中路面路基設計要點探討

井緒鵬

摘要：公路交通建設已經(jīng)成為我國當前經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，越來越多的公路工程建設在我國各種地質(zhì)環(huán)境中，其中不可避免地會在路基路面設計中出現(xiàn)軟土地基的情況，而軟土地基的形成將嚴重影響道路施工進度、后期使用質(zhì)量、后期運營安全，出現(xiàn)如地基沉降、路面開裂等現(xiàn)象。因此文章對公路路基路面設計中的軟基處理技術進行分析，通過對軟基處理的特征、原則進行闡述，為我國公路路基路面設計軟基處理提供有效參考措施，全面保障我國公路交通的后期運營安全。

關鍵詞：公路工程;路面路基設計

引言

我國公路施工技術雖然快速發(fā)展，但是整體技術水平還沒有得到很大提升，無法保證公路修建完成后的質(zhì)量。為了延長公路使用壽命，保障人們的出行安全，施工企業(yè)在公路施工前應認真研究設計資料，核實軟基處理施工方案的合理性，提高軟基處理的技術方法，從而防止公路在后續(xù)使用時出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1改擴建公路路基路面設計優(yōu)化意義

1.1提升公路工程整體質(zhì)量

公路工程建設直接關聯(lián)社會經(jīng)濟發(fā)展，做好公路建設是提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的重要舉措。路基路面的優(yōu)化設計作為公路工程改擴建工作中的重要內(nèi)容，通過多種先進設計理念、設計技術，可提升路基路面設計完善性，提高路基路面的承載力，保障路面的建設質(zhì)量。公路路基路面改擴建優(yōu)化設計工作水平直接影響公路工程的后續(xù)施工質(zhì)量，完善該部分的優(yōu)化設計工作，可促進公路整體運行質(zhì)量與相關橋涵工程連接質(zhì)量的提升，對區(qū)域經(jīng)濟水平發(fā)展有重要意義。

1.2提高行車安全性

在公路運行過程中會受到多種外界因素的影響，在惡劣氣候或車輛超重情況后，會加速公路路面路基變形速度，導致公路裂縫、車轍等病害出現(xiàn)，直接影響車輛行駛安全性。我國不同區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)環(huán)境存在較大的差異，因此，在進行路面路基優(yōu)化設計過程中，需要結合不同區(qū)域的水文地質(zhì)條件、環(huán)境要素，進行改擴建優(yōu)化策略的合理設計，避免路基不均勻沉降等問題發(fā)生。做好路面路基的設計優(yōu)化工作，可高效應對公路工程長期使用過程中存在的病害問題，對于行車安全性的提升有重要意義

2公路路基路面理存在的問題

2.1思想上不夠重視

基的處理作業(yè)，對于公路建設施工來說非常的重要，也是關鍵性的工作，所以需要加強軟基處理。但是目前公路建設施工中，軟基處理工作的重視度嚴重不足，設計方案中沒有選擇合適的軟基處理方法，導致有些軟基處理質(zhì)量存在嚴重問題，承載性能較差，經(jīng)過長時間的車輛碾壓作業(yè)處理，導致軟基結構損壞嚴重，威脅項目的總體運行質(zhì)量，還會導致使用壽命比較短，給公路工程的運行帶來不利的影響。

2.2軟基處理問題不受重視

公路路基路面施工相對于其他工程項目，工程環(huán)境、施工環(huán)節(jié)都更為復雜。公路施工中的地質(zhì)環(huán)境一直處于不斷變化的過程，施工中很多環(huán)境因素都會影響到施工質(zhì)量，且軟土地質(zhì)是公路施工中極為常見的因素，如果工程施工時不重視軟基設計，只是作為公路路基施工環(huán)節(jié)中的可能影響點，那么在后期施工中面對軟基路面設計時不會有充分的準備，從而導致公路路基路面工程整體進度落后與質(zhì)量下降。就目前公路施工企業(yè)與工程人員的配置來說，對于軟基問題并沒有形成一個專門的設計處理部門，導致公路施工行業(yè)缺乏對軟土處理的專業(yè)化團隊建設。

2.3公路施工設計人員綜合能力不

路基設置要求設計人員的綜合素質(zhì)較高，因為這個關乎后續(xù)公路使用時的荷載能力。當前，我國在設計公路路基時可以采用多種辦法進行軟基處理，在實際操作中有很多的操作要求，其中，第一步是要去現(xiàn)場勘察情況，之后根據(jù)勘察結果進行分析，再針對分析結果選擇合適的方法，盡可能地將軟基處理最大化。目前，在施工過程中，很多施工單位沒有進行實際性地分析調(diào)查，而是憑借感覺和經(jīng)驗選擇軟基處理方式，但是這樣的處理方式是無法達到預期的要求。

3公路工程中路面路基設計要點探討

3.1路基排水設計

路基作為公路的重要組成部分及主要承載結構，極易受到水損害和侵蝕，因而需要加強路基排水設計，同時要合理選擇路基的填土高度，有效保障公路路基的穩(wěn)定性。設計過程中，在進行縱、橫向的填挖結合部及臺背回填的設計時，需要加強對細節(jié)設計的重視，從而使公路工程整體質(zhì)量得到有效保障。在實際排水設計過程中，結合部填料及臺背回填應優(yōu)先選擇用透水性較好的填料進行填筑，采用土質(zhì)填料進行填筑的應綜合考慮地下水位，合理設置縱、橫向盲溝以保持路基干燥;合理使用土工柵格等加筋措施減少沉降，保障路基的穩(wěn)定性。路基排水設計時應結合邊坡防護、特殊路基處理措施等工程內(nèi)容，科學合理地選擇排水措施，調(diào)整排水系統(tǒng)[1]。

3.2切實提升軟基處理技術水平

結合目前公路工程實際情況，應用最為普遍的軟基處理方法如下：其一，排水砂墊層的結構，就是在路基底部的位置上設置一層沙層，這樣就可以在頂部建設了一個排水的表面，軟土地基的排水固結滲出的水分能夠及時的排出去，從而可以降低路基的含水量。此時應該注意，砂墊層的施工需要選擇滲水效果好、厚度適中的材料進行。其二，石灰淺坑法，該方法可以將滲水清除干凈，如果在坑內(nèi)加入石灰材料，可以防止出現(xiàn)彈簧土，降低含水量，提升穩(wěn)定性。其三，換填施工，應用在深度達到3m左右的軟基結構，通過粘性土或者沙子來取代原有的軟土，從而可以提升結構的穩(wěn)定性[2]。

3.3真空預壓

真空預壓法與堆載預壓法都是對軟基進行壓實處理，但真空預壓法需要在壓力作用軟基路面中提前埋設相關設施，比如砂井、排水帶等設備，然后在排水設施上鋪設砂層并采用塑料薄膜進行全面覆蓋，最后再抽干薄膜內(nèi)的空氣，保持排水設備處于類似真空的狀態(tài)，這樣在路面施壓過程中就可以快速排出軟基中的水分。這種方法大多應用在土壤含水量大且滲透性差的軟基設備中。與堆載預壓法相比，真空預壓法能夠減少施壓時間，且施工過程中沒有噪音、灰塵污染，也能夠提供更加穩(wěn)定的路基質(zhì)量[3]。

3.4提升軟基處理的重視程度

在公路施工過程中，軟基處理格外重要[3]。目前，我國公路施工規(guī)模逐漸擴大，但是整體的建設施工質(zhì)量沒有很大程度地提高，一方面因為我國的運輸量及荷載量越來越高，另一個方面因為公路設計、施工單位及技術人員沒有正確認識軟基處理問題的重要性。在這樣的情況，為了更好地提高我國公路工程質(zhì)量延長公路使用壽命，需要不斷完善軟基的處理工作，提升對軟基的重視度。因此，在公路設計過程中，相關人員應該不斷提升軟基處理的重要性意識，認真完善調(diào)整公路路面施工中的軟基處理方法，以此更好地提升路基路面的堅硬程度，提高我國公路施工的整體質(zhì)量[4]。

結束語

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設質(zhì)量和使用安全性直接影響著交通運輸和行車安全，甚至關系到沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。其中，公路使用壽命和使用質(zhì)量受到公路排水設計和施工質(zhì)量的直接影響。因此，在進行公路建設時，需要加強對排水設計和施工環(huán)節(jié)的重視，加強對項目路段的勘察，全面調(diào)查和掌握氣候環(huán)境，對排水方案進行合理的設計和優(yōu)化，最大程度上減少公路受到的各種水損害，使公路的正常使用壽命和出行人員的安全得到保障，進一步推動經(jīng)濟建設的持續(xù)發(fā)展[5]。

參考文獻：

[1]余秋楓.公路路基路面設計中軟基的處理技術分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（03）：79-80.

[2]盛受華.改擴建公路路基路面設計優(yōu)化措施分析[J].智能城市，2021，7（05）：53-54.

[3]丁愷.公路路基路面排水設計研究[J].工程技術研究，2021，6（04）：211-212.

[4]覃治健.公路路基路面設計中軟基的處理對策探析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（02）：111-112+115.

[5]農(nóng)作禮.簡析公路路基路面設計中的軟基處理技術[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2021（02）：113-115.