交通強(qiáng)市“加速度”

蔣煬

巍巍大巴山，層巒疊嶂。

峽谷間的峭壁上，一座座高大的橋墩，直插云霄?？v貫大巴山脈的城（口）開（州）高速公路在大巴山群山間穿行，最高線超過海拔2000米，看上去就像是一條“天路”。被業(yè)界稱為“不良地質(zhì)博物館”的這條高速公路，在高難度建設(shè)條件下即將通車。重慶最后一個(gè)未通高速公路的區(qū)縣城口縣，有望提前一年告別多年的出行窘?jīng)r。

滾滾長江水，浩浩蕩蕩。

燈火通明的重慶果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)一派繁忙景象。集裝箱碼頭上，千噸貨輪組成的船隊(duì)正爭分奪秒地裝卸貨物。一個(gè)個(gè)巨型龍門吊好似一個(gè)個(gè)巨型手臂，將集裝箱抓住舉起放入貨輪。這些集裝箱將從果園港出發(fā)，通過長江黃金水道和西部陸海新通道運(yùn)往國內(nèi)及世界各地。

“魔幻”重慶城，氣勢磅礴。

一列列單軌列車“騎跨”在軌道上奔馳，猶如一條條長龍，時(shí)而跨江而過，時(shí)而翻山越嶺，時(shí)而在繁華市區(qū)的樓宇間穿行。重慶單軌從“不可能”到“全球行”，從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)，跨座式單軌交通系統(tǒng)打破國外技術(shù)壟斷，作為我國高端裝備制造業(yè)的代表，沿著“一帶一路”走出國門，將國產(chǎn)單軌鋪到越來越多的外國城市。

從翻山越嶺好幾天到“1小時(shí)通勤圈”，一條條公路、一個(gè)個(gè)港口、一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)……它們是重慶交通翻天覆地變化的一個(gè)個(gè)縮影。

《國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃綱要》定位成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為全國交通“4極”之一，明確重慶為西部國際綜合交通樞紐，為重慶交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展賦予了更為獨(dú)特的優(yōu)勢、創(chuàng)造了更為有利的條件、提供了更加廣闊的空間。而此前不久，全市交通強(qiáng)市建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)召開，會(huì)上發(fā)布了《重慶市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃（2021—2025年）》《重慶市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2035年）》和《支持交通強(qiáng)市建設(shè)若干政策措施》3個(gè)重磅文件，為重慶交通建設(shè)勾勒出一幅宏偉藍(lán)圖。

如今，以“兩小時(shí)重慶”建設(shè)全面開啟為代表，重慶交通建設(shè)將實(shí)現(xiàn)由“補(bǔ)齊短板”向“打造長板”的重大轉(zhuǎn)變。

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“先行官”。重慶市委書記陳敏爾強(qiáng)調(diào)，重慶要“行千里”，始于交通;“致廣大”，依靠交通。加快推進(jìn)交通強(qiáng)市建設(shè)，是服務(wù)國家戰(zhàn)略的需要，是滿足人民對(duì)美好生活向往的需要。

當(dāng)前，建設(shè)交通強(qiáng)市是一件關(guān)系全局、影響長遠(yuǎn)的大事。重慶既面臨著前所未有的新機(jī)遇，同時(shí)也將承擔(dān)起新的重大任務(wù)。本期特別策劃，重慶市委黨建全媒體深入城開高速公路、重慶果園港、重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)等建設(shè)一線采訪，從一條公路、一個(gè)港口、一個(gè)產(chǎn)業(yè)看重慶交通發(fā)展的蓬勃生機(jī)，鼓舞全市廣大干部群眾為未來交通強(qiáng)市建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。