“互聯(lián)網(wǎng)+”對道路交通運輸安全管理的影響分析

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前言

現(xiàn)階段，我國道路交通安全主要呈現(xiàn)出特大事故、重大事故時有發(fā)生，事故頻發(fā)等，與其他國家相比，我國道路交通事故所造成的危害性更為嚴重。要想充分提供道路交通安全，應(yīng)該有效解決運輸安全的問題，科學(xué)使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高道路整體安全，在運輸方面應(yīng)該不斷促進其多樣化發(fā)展，引導(dǎo)道路運輸有效開展轉(zhuǎn)型工作，進而不斷推動結(jié)構(gòu)化發(fā)展，促使道路運輸更加安全[1]。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”在道路交通安全管理方面產(chǎn)生的影響

1.1 促進運輸資源實現(xiàn)優(yōu)化配置

在互聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)以及其他技術(shù)不斷發(fā)展過程中，有效促進道路運輸過程中狀態(tài)量、過程量以及其他數(shù)據(jù)收集效果與質(zhì)量，同時構(gòu)建健全道路運輸網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)，促進道路運輸信息數(shù)據(jù)、運輸工具以及基礎(chǔ)設(shè)施等資源的優(yōu)化配置。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式有效推動道路運輸領(lǐng)域中數(shù)據(jù)信息的共享發(fā)展，通過交通網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)智能停車、網(wǎng)約車以及在線查詢等服務(wù)，并進一步開發(fā)其他服務(wù)系統(tǒng)，能夠有效提高道路運輸?shù)陌踩芾硇逝c質(zhì)量。

1.2 保證安全管理工作順利進行

在長期發(fā)展過程中，道路運輸安全的分析結(jié)果一般應(yīng)用于管理部門進行安全評估檢查工作中，并以此為基礎(chǔ)開展安全管理活動。而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，道路運輸中安全信息不斷朝著個性化服務(wù)與多元化服務(wù)方向發(fā)展。通過對運輸信息進行共享，不斷提高貨物、旅客聯(lián)運與聯(lián)程發(fā)展。另外，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠針對相關(guān)違法行為進行智能監(jiān)督與管理，有效強化道路運輸安管水平。借助云計算與大數(shù)據(jù)等技術(shù)可以進一步研究人員流動規(guī)律、出行需求以及汽車行駛情況等，進而為道路運輸安管與道路運輸?shù)幕üぷ魈峁┝己脭?shù)據(jù)保障[2]。

1.3 促進基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展

對于智能交通設(shè)施研發(fā)以及制造等工作，均需要信息技術(shù)提供良好保障，在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式持續(xù)發(fā)展過程中，促進了道路運輸領(lǐng)域中基礎(chǔ)設(shè)施的完善與發(fā)展。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在發(fā)展過程中也要求交通領(lǐng)域持續(xù)優(yōu)化技術(shù)設(shè)施，否則難以將新技術(shù)作用充分發(fā)揮出來。例如，在電動車技術(shù)不斷發(fā)展過程中，對于充電樁分布與密度的要求進一步提高；無人駕駛在發(fā)展過程中，要求交通標識更加準確。所以，在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展過程中，安全管理工作在信息技術(shù)方面的要求也會更加嚴格。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景提高交通運輸安管效果的策略

2.1 強化司機安管力度

在經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，使得我國私家車數(shù)量不斷增加，所以司機的安全意識與駕駛技術(shù)對于交通安全有著重要影響。另外，在道路交通中，汽車超速、超載等問題時有發(fā)生，此種行為存在極大的安全隱患?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式的科學(xué)應(yīng)用，可以對司機風(fēng)險進行量化處理。不斷推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用可以充分掌握司機的操作情況與駕駛路徑，進而在開展行車風(fēng)險評定工作時，對司機進行安全評級。通過各種角度與層面針對性地管理高安全風(fēng)險的司機，同時強化安全教育工作，不斷提高相關(guān)人員的安全意識。

2.2 強化重點機動車的安管工作

在重點機動車方面，“兩客一?！钡墓芾韺儆谥攸c內(nèi)容，主要是指易爆易燃等危險物品專用運輸車輛、三類以上班線客車以及旅游包車。因此，交通管理部門制定相關(guān)要求與規(guī)定：對于“兩客一危”車輛應(yīng)該將GPS設(shè)備安裝在車內(nèi)。另外，還需要和機動車的聯(lián)控平臺建立連接關(guān)系，進而可以動態(tài)監(jiān)管運輸車輛。需要注意，應(yīng)該確保車內(nèi)GPS設(shè)備高效工作，同時可以準確傳輸信息數(shù)據(jù)，進而才可以有效保證機動車監(jiān)控質(zhì)量與效率。將GPS設(shè)備中數(shù)據(jù)資源的作用充分發(fā)揮出來，為構(gòu)建交通安全評估系統(tǒng)提供充足的數(shù)據(jù)，對相關(guān)司機違法行為與不當行為進行深入分析，建立科學(xué)關(guān)系模型。另外，評定車輛的安全風(fēng)險等級過程中，還需要對司機進行預(yù)警，借助相關(guān)預(yù)測手段，有效提高機動汽車智能化管理程度[3]。

2.3 強化道路運行安管力度

主要涵蓋兩方面內(nèi)容：①復(fù)雜路段管理；②區(qū)域路網(wǎng)管理。在復(fù)雜路段管理中，需要充分感知道路的實時工作情況，構(gòu)建符合該路段交通安全特征的風(fēng)險評價體系，并全面研究不同復(fù)雜路段的實際安全特性。通過云計算技術(shù)構(gòu)建評估模型，進而提高復(fù)雜路段管理主動性。對于區(qū)域路網(wǎng)管理，主要指流量比較大，全面分析相關(guān)路網(wǎng)的安全評估實際效果。借助充分應(yīng)用車輛網(wǎng)以及移動終端等技術(shù)、設(shè)備，能夠有效推動路網(wǎng)安全以及其他相關(guān)信息，能夠為汽車安全出行提供準確的數(shù)據(jù)保障，以充分降低安全隱患。

3 結(jié)束語

總之，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的推動，我國道路安全工作開始不斷朝著全面道路體系感知數(shù)據(jù)時代發(fā)展，促使傳統(tǒng)安全管理活動中數(shù)據(jù)分析的不足得到進一步優(yōu)化，同時道路交通安全開始朝著全樣本信息實時分析方向發(fā)展。應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)實時防控交通風(fēng)險。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠促進運輸資源實現(xiàn)優(yōu)化配置、保證安全管理工作順利進行、促進基礎(chǔ)設(shè)施智能化發(fā)展等，相關(guān)人員應(yīng)該積極通過強化司機安管力度、強化重點機動車的安管工作、強化道路運行安管力度等策略，提高道路運輸安管質(zhì)量。