物流自動化領(lǐng)域的四種業(yè)務(wù)模式
——“物流新語”系列連載之四

文/王建新

蘇州羅伯特木牛流馬物流技術(shù)有限公司

縱覽物流自動化領(lǐng)域，雖然企業(yè)數(shù)量眾多，但基本存在物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)等四種業(yè)務(wù)模式。厘清各模式的特點，可以幫助企業(yè)更好地把握發(fā)展方向，從而塑造自己的市場競爭力。

物流自動化領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)重點和盈利模式不盡相同，常見的業(yè)務(wù)模式大致有四種：物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)，如圖1。

圖1 物流自動化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式

物流自動化領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)重點和盈利模式不盡相同

一、物流系統(tǒng)集成

所謂“物流系統(tǒng)集成”，其具體內(nèi)容主要包括：現(xiàn)狀瓶頸分析、未來需求分析、數(shù)據(jù)分析、方案設(shè)計、土建設(shè)計配合、消防設(shè)計配合、設(shè)備選型及配置、設(shè)備生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝調(diào)試、WMS及WCS測試安裝、系統(tǒng)操作培訓(xùn)、系統(tǒng)上線等一系列的系統(tǒng)集成和工程集成。

從前的物流系統(tǒng)集成商，大多是自己生產(chǎn)大部分物流設(shè)備，訂單的來源可以是客戶提供物流方案，集成商只是按照既定方案提供物流設(shè)備及相關(guān)的安裝實施工作，也可以是集成商從零開始進行項目方案規(guī)劃和項目實施的“交鑰匙工程”。

隨著物流設(shè)備分類和行業(yè)分工越來越精細，很多單機設(shè)備供應(yīng)商快速崛起，為集成商提供了良好支持，越來越多的集成商會也開始選擇外購部分和全部的單機設(shè)備，自己只是負責(zé)方案規(guī)劃、電氣調(diào)試和軟件調(diào)試等核心工作，這也是近年來物流系統(tǒng)集成的發(fā)展趨勢。

根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)不同，目前國際物流系統(tǒng)集成商的排名也有所不一，勝斐邇、大福、德馬泰克等基本公認排在行業(yè)前列。值得注意的是，隨著資本市場滲透到物流行業(yè)的各個角落，企業(yè)之間的投資、參股和并購融合愈加頻繁，也使相互間的關(guān)系發(fā)生著微妙變化。此外，雖然中國企業(yè)仍未躋身前列，但是中國物流系統(tǒng)集成商的實力不容小覷，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

客觀來看，國內(nèi)物流系統(tǒng)集成商彼此間的體量差距尚未真正拉開，大部分企業(yè)在某一個或者多個細分行業(yè)領(lǐng)域深耕多年，存量市場里各家廠商的行業(yè)標(biāo)簽已初步形成，如煙草行業(yè)的昆船智能、今天國際等；醫(yī)藥行業(yè)的北自所、普羅格、伍強科技等；快遞/電商行業(yè)的凱樂士科技、科捷智能等。未來的增長點與變數(shù)，會更多來自于增量市場，如新零售、新能源、3C電子等行業(yè)，這也是各大物流倉儲系統(tǒng)集成商在持續(xù)關(guān)注與布局的重點。

與國際廠商相比，國內(nèi)物流倉儲系統(tǒng)集成領(lǐng)域發(fā)展相對滯后，最早主要是幾家國企為主要參與者（先發(fā)優(yōu)勢依然在），隨著市場化不斷深入，需求開始釋放，市場參與者快速增加，呈現(xiàn)小而散的發(fā)展特點。并且，中國市場的整合尚未真正開始，參考國際巨頭的成長路徑，能夠做大做強的廠商背后都可以看到資本的身影，通過資本手段進行并購整合，可以快速占領(lǐng)市場并擴大自身優(yōu)勢。

近年來，隨著越來越多的物流系統(tǒng)集成商登陸資本市場，在很大程度上將有望加快國內(nèi)外市場的整合速度，如諾力股份于2016年收購無錫中鼎，2019年收購法國SAVOYE公司；2021年音飛儲存收購羅伯泰克100%股權(quán)；此外，以普洛斯、萬緯等為代表的巨頭企業(yè)也在深化自身在智能物流領(lǐng)域的布局?？梢灶A(yù)見的是，新玩家、新模式、新業(yè)態(tài)在未來幾年將持續(xù)涌現(xiàn)，圍繞智能物流領(lǐng)域的資本熱度將會持續(xù)提升，從而促使這一領(lǐng)域的競爭格局發(fā)生裂變與重塑。

二、物流系統(tǒng)咨詢

物流配送中心及自動倉庫的規(guī)劃和設(shè)計咨詢服務(wù)，主要工作內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)分析、項目設(shè)計目標(biāo)確定、多套概念方案評定、目標(biāo)設(shè)計數(shù)據(jù)確定、確定作業(yè)流程、物流設(shè)備選型、信息系統(tǒng)選型、結(jié)合建筑條件確定最終方案等核心流程。

倉儲與生產(chǎn)物流的規(guī)劃，在物流規(guī)劃中屬于“微觀”的規(guī)劃設(shè)計，相比“宏觀”規(guī)劃在內(nèi)容和要素上更加細致。總體上，可看成是以設(shè)施和作業(yè)場景為基礎(chǔ)的規(guī)劃與設(shè)計，我們將其主要分為五個階段：項目調(diào)研與診斷、概念性設(shè)計、詳細設(shè)計、方案評估、落地實施。

對于倉儲與生產(chǎn)物流類項目的調(diào)研，通常是在一個園區(qū)內(nèi)進行，主要的調(diào)研內(nèi)容包括基礎(chǔ)對象（物料、產(chǎn)線、設(shè)施、成品等）、流程活動、空間布局、資源組織與調(diào)度、作業(yè)時間計劃等方面。

通常在調(diào)研會對調(diào)研的內(nèi)容展開分析，形成調(diào)研報告。在調(diào)研分析完成后，對整個物流體系進行診斷分析，借此可對當(dāng)前物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀有清晰的認識，并且可以找到瓶頸點和風(fēng)險點。在診斷分析中，首先要明確公司對于運營、精益體系的目標(biāo)。因為對于企業(yè)的運營體系而言，物流服務(wù)主要起支撐和運作保障作用，只有符合公司運營模式的物流體系，才是一個有效的體系。然后，通過瓶頸分析找到差距，瓶頸分析可以是外部對標(biāo)也可以是內(nèi)部的場景模擬分析等，包括資源瓶頸和服務(wù)能力瓶頸等。最后，是能力提升分析，也就是找到瓶頸后如何去打破瓶頸，其中包含作業(yè)環(huán)節(jié)或者是業(yè)務(wù)流程中的能力，如倉儲內(nèi)部的入庫、存儲、出庫等作業(yè)流程。

在診斷階段完成并確認后，進行概念性設(shè)計方案。概念設(shè)計主要通過定性和定量的分析后建立項目中的物流體系，也可以看成是整個項目的藍圖設(shè)計，包括規(guī)劃目標(biāo)的制定、策略的制定以及實現(xiàn)路徑。其中，目標(biāo)制定中需要確定規(guī)劃的頂層定性目標(biāo)，并設(shè)計對應(yīng)的指標(biāo)體系。然后，制定作業(yè)環(huán)節(jié)或流程的具體策略，如供應(yīng)、入庫、存儲、出庫等相應(yīng)的流程、計劃、調(diào)度等策略。最后，構(gòu)建從當(dāng)前到未來不同實現(xiàn)過程中，不同階段需要投入的資源與達到的效果。

詳細設(shè)計方案中的內(nèi)容，向上是對概念設(shè)計中所制定目標(biāo)和策略的具體實現(xiàn)方案，向下是對落地實施提供方案支持。因此，詳細設(shè)計方案中涉及的內(nèi)容很多，并且需要決策確認的要點也很多，周期相應(yīng)較長。對于不同的規(guī)劃需求，可以在詳細設(shè)計中定義設(shè)計的重點，弱化一些次要或者模糊的部分，這樣可以縮短設(shè)計的周期。

在詳細設(shè)計方案中，有的是可以根據(jù)經(jīng)驗和現(xiàn)場嘗試得出結(jié)果，而有的是需要通過進行數(shù)據(jù)分析和數(shù)學(xué)仿真實驗去判斷設(shè)計是否合理。比如，分析泊車位數(shù)量是否合理，功能區(qū)面積是否充足，設(shè)備數(shù)量是否滿足業(yè)務(wù)需求等等?；谶\籌的方案模擬驗證可以采用成熟的仿真工具，相對簡單的場景也可以通過運籌方法自建基本模型和算法，具體的方式根據(jù)項目的需要進行選擇。

在方案模擬驗證階段，主要分為四個部分，包括對象屬性構(gòu)建、業(yè)務(wù)場景構(gòu)建、場景模擬分析和數(shù)據(jù)輸出。不同的規(guī)劃項目中需要根據(jù)項目的具體情況而定。如果從供應(yīng)入庫到裝車出庫中的每個環(huán)節(jié)和流程進行全場景模擬的話，將會是一個非常龐大的工程，也很少有項目規(guī)劃時會這樣去做。更多的可能會選擇一些無法直觀判斷的場景來做仿真分析。這里將環(huán)節(jié)拆開來構(gòu)建，如供應(yīng)環(huán)節(jié)、入庫環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)、出庫環(huán)節(jié)等。對象也可以分為人員、設(shè)施功能區(qū)、設(shè)備幾個維度。在不同的環(huán)節(jié)中，對象的功能不同，作業(yè)形式也不同，比如有的環(huán)節(jié)中人員是在上架，而有的環(huán)節(jié)中人員是在分揀，這使得參數(shù)的輸入也不同。

不同的項目落地性有不同的需求，最終目的是讓規(guī)劃的方案可以落地執(zhí)行。在詳細設(shè)計中已經(jīng)將作業(yè)流程、計劃和組織制定完成，如何落地實施方案，主要是以如何制定階段性實施計劃以及每個階段中分別投入多少資源，以確保規(guī)劃方案可以執(zhí)行并風(fēng)險可控。

三、物流設(shè)備研制

在物流行業(yè)通常有三個利潤來源：規(guī)?；a(chǎn)的邊際利潤、高科技產(chǎn)品的獨占市場受益、資本市場的長期加持與增持。很不幸的是，在知識產(chǎn)權(quán)沒有被廣泛保護的特殊時期，為了生存和發(fā)展，規(guī)?；a(chǎn)的門檻降低必將帶來同行競爭者的增加，市場空間和利潤率也是逐年創(chuàng)新低，導(dǎo)致一些設(shè)備制造商大而不強。

資本的助力，成為促進物流自動化發(fā)展的主要因素之一

近年來，所謂“高科技”產(chǎn)品層出不窮，有傳統(tǒng)物流設(shè)備的創(chuàng)新者，也有外國先進技術(shù)的學(xué)習(xí)者，當(dāng)然也不乏偷換概念后的重新包裝。在當(dāng)今的中國市場，高科技產(chǎn)品如果沒有資本的持續(xù)投入和專業(yè)隊伍的長期穩(wěn)定，不過是曇花一現(xiàn)，為別人做嫁衣而已，想要從市場獲得先發(fā)的高額利潤，實屬不易。

資本市場的長期加持和增持，也是近期物流自動化市場持續(xù)火爆的助力因素之一，特別是新冠疫情的暴發(fā)，物流行業(yè)成為全球經(jīng)濟的強心劑，增長速度保持兩位數(shù)增長，很多國內(nèi)的物流設(shè)備老兵和新秀紛紛轉(zhuǎn)投上市公司門下或獨自IPO上市，如德馬科技、中鼎集成、金峰、欣巴等等。

四、物流軟件開發(fā)

現(xiàn)在的倉儲管理系統(tǒng)WMS已經(jīng)轉(zhuǎn)變成履行中心，其功能包括傳統(tǒng)的倉儲管理、交叉轉(zhuǎn)運/在途中合并、增值服務(wù)流程、退貨、質(zhì)量保證和動態(tài)的客戶服務(wù)規(guī)范。WMS軟件經(jīng)過定制化開發(fā)，可以幫助企業(yè)實現(xiàn)從生產(chǎn)到業(yè)務(wù)、倉儲的高度協(xié)同，建立高效協(xié)同的管理體系，為企業(yè)全面的信息化、數(shù)字化、智能化打下良好基礎(chǔ)，助力企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

實際上，包括WMS在內(nèi)的物流軟件，在面向服務(wù)的構(gòu)架下，都試圖提供高靈活性和適應(yīng)性的數(shù)據(jù)交換服務(wù)。軟件的模塊化，有利于根據(jù)客戶的需求進行不同程度的定制服務(wù)，從而更好地切合客戶對于倉庫管理系統(tǒng)的要求，進而有效提高客戶的倉儲運作效率。除系統(tǒng)本身已經(jīng)提供的標(biāo)準(zhǔn)模塊之外，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求，對某些倉儲流程進行定制開發(fā)，從而更好地為客戶服務(wù)。軟件系統(tǒng)解決方案擁有眾多的配置參數(shù)，允許通過參數(shù)的配置實現(xiàn)功能的取舍，以及快速安裝和客戶化操作，對于不包含在標(biāo)準(zhǔn)模塊中的客戶需求，可以通過修改現(xiàn)有的模塊插件或者添加新的模塊插件來滿足客戶需要。這種模塊化的組件架構(gòu)，允許根據(jù)客戶的具體業(yè)務(wù)需要或具體要求對系統(tǒng)進行靈活調(diào)整，以最終滿足客戶的需要。

總體而言，物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)是目前常見的四種業(yè)務(wù)模式，當(dāng)然也存在將各種業(yè)務(wù)模式集于一身的企業(yè)。我們看到，物流自動化行業(yè)的發(fā)展逐漸走向兩個極端，一是將物流設(shè)備或軟件做到極致，真正做到質(zhì)優(yōu)價廉服務(wù)好；二是大集成能力，擁有優(yōu)秀的咨詢專家和物流技術(shù)工程師、豐富的項目實施經(jīng)驗、廣泛的行業(yè)案例、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系和良好的現(xiàn)金流。根據(jù)國際領(lǐng)先物流系統(tǒng)集成商的發(fā)展經(jīng)驗和行業(yè)發(fā)展趨勢來看，向內(nèi)做好內(nèi)功，打好基礎(chǔ)，向外聚焦行業(yè)和客戶，穩(wěn)扎穩(wěn)打，方為真正的發(fā)展之道。