“一帶一路”背景下新能源汽車技術(shù)課程“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)改革實踐*

王酉方

（長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 長春 130000）

隨著“一帶一路”倡議的提出以及贊比亞項目的順利進(jìn)行，我國對各種高新技術(shù)人才的需求不斷增加，新能源汽車技術(shù)成為現(xiàn)階段備受關(guān)注的技術(shù)手段之一，職業(yè)院校積極開展“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)改革，為社會培養(yǎng)出更多新能源汽車技術(shù)型人才，不僅是對“一帶一路”倡議和贊比亞項目穩(wěn)步開展的積極響應(yīng)，同時也符合社會未來的發(fā)展趨勢。除此之外，新能源汽車技術(shù)屬于新興技術(shù)，新能源汽車技術(shù)課程中依然存在許多問題尚未解決。因此，為有效解決該課程中存在的多種問題，提升教學(xué)質(zhì)量，為社會培養(yǎng)出更多技術(shù)型人才，文章基于“一帶一路”倡議，以贊比亞項目為例，對新能源汽車技術(shù)課程的“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)改革進(jìn)行探討。

1 時代背景

1.1 “一帶一路”倡議

“一帶一路”是2013 年由習(xí)近平總書記提出的建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，合理利用中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，與沿線國家積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，從而實現(xiàn)共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益、命運(yùn)及責(zé)任共同體的目標(biāo)[1]。國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中重點指出，現(xiàn)階段需要全面發(fā)展與中國企業(yè)和產(chǎn)品“走出去”相配套的職業(yè)教育模式。因此，積極提高我國職業(yè)教育影響力，使其朝國際化方向發(fā)展，并在眾多發(fā)展中國家中加速培養(yǎng)技能型人才，已逐漸成為我國現(xiàn)階段的重要發(fā)展項目，其對于滿足我國外交需求、增強(qiáng)我國綜合實力具有重要意義。

1.2 贊比亞援建項目

贊比亞獨(dú)立以來，當(dāng)?shù)卣畬φ?、?jīng)濟(jì)、社會、教育等多個方面均進(jìn)行了全方位改革，以促進(jìn)國家發(fā)展、改善人民生活質(zhì)量等為主要目的的經(jīng)濟(jì)改革無疑是贊比亞改革的首要任務(wù)。但受多方面因素影響，贊比亞經(jīng)濟(jì)改革效果至今也未達(dá)到預(yù)期。近年來，我國各方積極響應(yīng)國家提出的“一帶一路”倡議，將各種技術(shù)不斷引入贊比亞項目，并在贊比亞農(nóng)業(yè)、工業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)銷業(yè)等行業(yè)建設(shè)中作出重要貢獻(xiàn)[2]。

1.3 新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會進(jìn)步與發(fā)展，人們對環(huán)境保護(hù)問題愈加重視，對不可再生資源的利用愈加合理。在此社會背景下，汽車行業(yè)積極引入先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)出以電能為動力來源的新能源汽車，環(huán)境保護(hù)與能源安全問題均得到有效解決。我國雖然通過多種技術(shù)手段研制出新能源汽車并已正式上路，但當(dāng)前我國新能源汽車技術(shù)依然處于較低水平，相關(guān)技術(shù)人才極為有限，致使我國職業(yè)院校對新能源汽車技術(shù)型人才培養(yǎng)的重視程度逐漸提高，同時“一帶一路”倡議的提出，也為職業(yè)院校積極開展教學(xué)模式改革以及為社會培養(yǎng)出更多新能源汽車技術(shù)型人才，添加了充足動力[3]。

2 “一帶一路”背景下新能源汽車技術(shù)課程存在的問題

2.1 多學(xué)科交叉性強(qiáng)

新能源汽車技術(shù)雖為新興技術(shù)，但新能源汽車技術(shù)課程涉及學(xué)科眾多，除機(jī)械工程與車輛工程外，新能源汽車動力電池教學(xué)部分涉及電化學(xué)、材料科學(xué)等學(xué)科，新能源汽車電動機(jī)教學(xué)部分涉及電氣工程學(xué)科，新能源汽車整車控制、電池管理及電機(jī)控制教學(xué)部分涉及控制科學(xué)與工程學(xué)科。由此可見，相比其他技術(shù)課程，新能源汽車技術(shù)課程不僅內(nèi)容多且散，還難以有效實現(xiàn)多學(xué)科整合，因此在該課程中學(xué)生學(xué)習(xí)知識的難度大，教師授課時也需面臨更多挑戰(zhàn)。

2.2 教學(xué)內(nèi)容更新快

雖然我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展起步較晚，但在各種先進(jìn)技術(shù)不斷涌現(xiàn)的影響下，新能源汽車技術(shù)得到迅猛發(fā)展，部分技術(shù)內(nèi)容僅在幾個月內(nèi)就實現(xiàn)更新，從而導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容也要隨之快速更新。例如，教材中混合動力汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)僅分為串聯(lián)式、并聯(lián)式及混合式三種，在更加科學(xué)的分類方式出現(xiàn)后，混合動力汽車動力系統(tǒng)被分為P0、P1、P2、P3、P4、PS 等多種結(jié)構(gòu)形式。但傳統(tǒng)紙質(zhì)教材難以根據(jù)技術(shù)更新隨時做出調(diào)整，導(dǎo)致學(xué)生從教材中獲取到的知識無法與行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)接軌，從而難以實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，致使人才培養(yǎng)行業(yè)適應(yīng)性顯著降低。

2.3 教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)課時安排不符

受涉及學(xué)科數(shù)量眾多影響，新能源汽車技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容豐富，但該課程教學(xué)課時有限，導(dǎo)致實際教學(xué)中無法對不同類型新能源汽車及其關(guān)鍵部件相關(guān)技術(shù)進(jìn)行深入講解。除此之外，新能源汽車技術(shù)課程理論教學(xué)相對抽象，急需通過實踐教學(xué)使教學(xué)內(nèi)容具象化，以便加深學(xué)生對相關(guān)知識內(nèi)容的理解，但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)課程教學(xué)多以理論為主，實踐教學(xué)常被忽視，這樣不僅會導(dǎo)致學(xué)生在長期理論教學(xué)過程中出現(xiàn)消極情緒，不利于學(xué)生接納與消化新能源汽車技術(shù)相關(guān)知識，也會導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)時，僅停留于理論層面，實踐操作能力不足，進(jìn)而對技術(shù)型人才培養(yǎng)造成不利影響[4]。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)設(shè)計

3.1 教學(xué)概述

“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)教育的新型教學(xué)模式，擁有其他傳統(tǒng)教學(xué)模式無法替代的功能與特點，已然成為未來教育的發(fā)展趨勢。第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)可通過云技術(shù)將海量教學(xué)資源存儲于云盤，教師與學(xué)生只要在有互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的區(qū)域，就可利用移動終端隨時查閱資料；第二，云技術(shù)能夠?qū)ο嚓P(guān)教學(xué)信息進(jìn)行實時更新，同時對相關(guān)教學(xué)信息與數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析；第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)模式下，學(xué)生可通過移動終端在互聯(lián)網(wǎng)中觀看電子教材，相比攜帶不便、知識呈現(xiàn)方式單一的傳統(tǒng)紙質(zhì)教材，其中不僅包含文字?jǐn)⑹?，還帶有直觀性更強(qiáng)的圖片與視頻，相關(guān)資料還可被下載到移動終端中，便于教師與學(xué)生反復(fù)查閱。

3.2 教學(xué)分析

首先，受新能源汽車技術(shù)課程涉及學(xué)科眾多、教學(xué)內(nèi)容豐富等因素影響，學(xué)生接納與吸收相關(guān)知識的難度更高，知識掌握程度也存在較大差異，并且學(xué)習(xí)該課程的學(xué)生多為車輛工程專業(yè)學(xué)生，因此其在學(xué)習(xí)電化學(xué)、控制科學(xué)與工程等學(xué)科內(nèi)容時會更加吃力；其次，該課程在教授完成后，教師需要明確學(xué)生需要掌握的知識要點、操作技能及學(xué)習(xí)方法，不僅需要保證學(xué)生了解新能源汽車類型、關(guān)鍵零部件與技術(shù)、設(shè)計原理等，使學(xué)生明確新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景，同時還要保證提升學(xué)生的問題分析能力、獨(dú)立解決問題能力以及創(chuàng)新能力；最后，通過分析該課程教學(xué)目標(biāo)，制定更加科學(xué)合理的教學(xué)評價和成績考核標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 教學(xué)設(shè)計

3.3.1 課前教學(xué)活動設(shè)計

教師要以教學(xué)分析為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生特點選擇教學(xué)資源，設(shè)定合理的教學(xué)目標(biāo)，科學(xué)安排教學(xué)課時，準(zhǔn)確抓住各部分教學(xué)內(nèi)容的重點與難點。由于新能源汽車技術(shù)課程具有鮮明的工科特征，并且其理論教學(xué)內(nèi)容較為枯燥，因此教師需要在課前對有關(guān)教學(xué)內(nèi)容的圖片、視頻等教學(xué)資源進(jìn)行搜集與整合，以此激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。對于部分更新速度較快、教材中尚未更新的技術(shù)性內(nèi)容，教師需要在課前全網(wǎng)搜集相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，并準(zhǔn)備1 個或幾個適用于職業(yè)教學(xué)的相關(guān)案例，同時需要結(jié)合教學(xué)計劃，將最新技術(shù)知識有機(jī)融入其中。由于該課程教學(xué)內(nèi)容具有抽象性，因此教師可合理使用ADVISOR、LTspice、Cadence 等仿真軟件，構(gòu)建新能源汽車及其結(jié)構(gòu)的仿真模型，將相關(guān)技術(shù)教學(xué)內(nèi)容直觀展示給學(xué)生。除此之外，教師還可在課前叮囑學(xué)生，在課余時間根據(jù)自身興趣查閱教學(xué)相關(guān)內(nèi)容，從而達(dá)到節(jié)約課堂時間的效果。

3.3.2 課堂教學(xué)活動設(shè)計

教師要充分利用移動終端學(xué)習(xí)App，實際教學(xué)過程中，教師可在多媒體技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助下，更加直觀地向?qū)W生展示教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生則可利用學(xué)習(xí)App 進(jìn)行線上交流、線上投票及線上答題，既保留了師生互動性，也能有效避免課堂自由討論等傳統(tǒng)教學(xué)方式對教師授課狀態(tài)與學(xué)生課堂參與度造成影響，從而保證課堂質(zhì)量，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。教師教學(xué)新能源汽車技術(shù)相關(guān)知識時，充分發(fā)揮多媒體技術(shù)在教學(xué)中的優(yōu)勢，為學(xué)生展示對應(yīng)的新能源汽車及其零部件圖片和技術(shù)原理視頻。此外，教師還可開展案例分析活動，將學(xué)生分為若干個小組，根據(jù)教師隨機(jī)提出的新能源汽車技術(shù)相關(guān)案例，進(jìn)行小組討論分析，并讓每個小組推舉1 名學(xué)生，結(jié)合近期教學(xué)內(nèi)容，對案例進(jìn)行合理分析，以此提高學(xué)生的案例分析能力。借助移動終端學(xué)習(xí)App 開設(shè)課堂自由提問環(huán)節(jié)，學(xué)生可利用學(xué)習(xí)App 中的彈幕功能向教師提問，并由教師結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)回答，學(xué)生也可對近期學(xué)習(xí)知識點的理解程度進(jìn)行投票；對于理解程度較低的知識點，教師需為學(xué)生重新教授，并及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)。

3.3.3 課后教學(xué)活動設(shè)計

課后教師可利用學(xué)習(xí)App 向?qū)W生推送與新能源汽車技術(shù)課程有關(guān)的學(xué)習(xí)資源，并以推送學(xué)習(xí)資源為基礎(chǔ)，為學(xué)生準(zhǔn)備線上練習(xí)題，學(xué)生在完成相關(guān)內(nèi)容學(xué)習(xí)后即可通過線上答題鞏固相關(guān)知識。推送學(xué)習(xí)資源不局限于近期學(xué)習(xí)內(nèi)容，也可是學(xué)習(xí)過的內(nèi)容，甚至學(xué)生還未涉及的知識也可為學(xué)生推送。如果學(xué)生在課后作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題，可直接通過學(xué)習(xí)App 向教師請教，教師則可及時為學(xué)生答疑解惑。

3.4 教學(xué)評價

充分分析教學(xué)內(nèi)容重要程度，制定更為合理的教學(xué)評價標(biāo)準(zhǔn)。與傳統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)不同，“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)評價內(nèi)容不僅包括課堂表現(xiàn)、理論考試成績及操作技能考核，還包括課后App 學(xué)習(xí)情況、線上答題成績等線上表現(xiàn)，同時設(shè)立加分項，鼓勵學(xué)生參加新能源汽車技術(shù)相關(guān)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、技術(shù)科研活動等。

4 結(jié)束語

受“一帶一路”倡議與贊比亞項目影響，社會對新能源汽車技術(shù)型人才的需求發(fā)生變化，在新能源汽車技術(shù)課程中積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學(xué)模式，科學(xué)應(yīng)用多媒體技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的提高，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)人才，并使其投入以贊比亞項目為首的援建項目中，這對于促進(jìn)我國外交發(fā)展、綜合國力提升均可起到重要作用。