探討市政道路透水瀝青混凝土路面施工

趙振耀

摘要：透水瀝青混凝土作為一種全新的現(xiàn)代施工材料，在道路路面施工中發(fā)揮著不可替代的優(yōu)勢作用，不僅能提高路面的抗滑性能，還能降低路面的反射性，從而確保路面結(jié)構(gòu)安全。本文分析了市政道路透水瀝青混凝土的優(yōu)勢以及在市政道路施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路;透水瀝青混凝土;優(yōu)勢;路面施工

前言

透水瀝青混凝土主要是建立在傳統(tǒng)瀝青混合料基礎(chǔ)上形成的一種路面路基，這一材料已經(jīng)在市政道路路面施工中得到了多重應(yīng)用，而且體現(xiàn)出等多方面的優(yōu)勢，必須深入研究透水瀝青混凝土材料的應(yīng)用，掌握科學(xué)的施工技術(shù)才能確保達(dá)到理想的施工要求。

1 透水瀝青混凝土性質(zhì)概述

此類瀝青混凝土優(yōu)勢明顯，例如：孔隙率更大，骨料粒徑打、穩(wěn)定性優(yōu)良、超強(qiáng)的附著力等，從而得以深入推廣與應(yīng)用。和普通瀝青混凝土對比，其優(yōu)勢體現(xiàn)在以下表1所示：

透水瀝青混凝土路面屬于全新的路面類型，其選擇了透水瀝青專用改性劑優(yōu)化了瀝青的性能，其中配用了斷級配的礦料級配設(shè)計(jì)，經(jīng)壓實(shí)處理，其孔隙率控制在20%，雨水可以從材料內(nèi)部隨徑流排除，總體來說，此材料的透水性極優(yōu)，從而預(yù)防路面積水，增強(qiáng)路面的防滑性，維護(hù)交通運(yùn)輸安全。而且水膜逐漸消失也降低了路面的反射度，使得車輛運(yùn)行中不會因?yàn)樗w反光而難以安全行駛。而且路面超強(qiáng)的透水性，也能有效吸收噪音，進(jìn)而打造出舒適便捷的運(yùn)輸環(huán)境。此外，透水瀝青混凝土路面也能有效緩解路面排水系統(tǒng)壓力，以此來增加城市地下水資源，保護(hù)城市生態(tài)平衡?；谝陨蟽?yōu)勢，使得此類路面被廣泛應(yīng)用。

2 市政道路透水瀝青混凝土路面施工

2.1 根據(jù)路面結(jié)構(gòu)針對性施工

透水瀝青混凝土結(jié)構(gòu)通常涵蓋：面層、基層、墊層幾大結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)各個(gè)結(jié)構(gòu)面層特點(diǎn)來針對性施工。例如：因?yàn)槊鎸佑兄叩耐杆?、粘度，對此不妨選擇多孔瀝青混合料充當(dāng)原材料，基層屬于路面基礎(chǔ)部分，則要求施工達(dá)到高度穩(wěn)定、儲水、高強(qiáng)度等特點(diǎn)，這樣才能更好低支撐路面，提升其整體穩(wěn)定性。墊層則要達(dá)到理想的透水性、過濾等性能，而且要達(dá)到預(yù)防土體顆粒由于泵吸而深入基層與底層的問題，保證不發(fā)生局部形變，現(xiàn)實(shí)施工中不妨選擇路面透水防滑層施工與面層施工兩大方式，兩種施工技術(shù)趨同。而且因?yàn)槟壳暗氖姓缆芬话氵x擇排水半透明路面，也就是路面水體經(jīng)透水瀝青滲透再朝著兩端再途經(jīng)排水系統(tǒng)來逐步排除，此時(shí)則應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)以下安裝防水層，以此來控制路面水體的滲透，防止路面結(jié)構(gòu)的破壞。根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，市政道路透水瀝青混凝土路面工程內(nèi)出現(xiàn)了全透式瀝青路面的問題，其特征體現(xiàn)在：下方無需安裝防水層，路面水體可以直接地滲透至土體根基中，此結(jié)構(gòu)路面不適合用于步行街、廣場等場所。

2.2 做好施工前準(zhǔn)備

要想確保透水瀝青混凝土路面保持平穩(wěn)、牢固、持久、耐滑等優(yōu)點(diǎn)，前期的施工準(zhǔn)備至關(guān)重要，必須明確相關(guān)施工準(zhǔn)則，要規(guī)避低于15度的陰雨天，而且要在監(jiān)理單位等的監(jiān)督審核下來優(yōu)化施工方案，其中要重點(diǎn)保證透水瀝青混凝土的孔隙率與透水性能，以此為基礎(chǔ)來做好施工材料的籌備，可以選擇間斷級配方式，保證粗集料含量多，粒徑均勻，細(xì)集料量較少，孔隙率則要限制在19%左右，瀝青用量通常要在5%，而且要參照各個(gè)結(jié)構(gòu)面層的特點(diǎn)來正確選配瀝青，一般來說優(yōu)選高溫?zé)?、穩(wěn)定性優(yōu)、粘結(jié)性強(qiáng)的改性瀝青，可以參照現(xiàn)實(shí)需求選好混合料的孔隙率與集料類型，瀝青種類等。而且要不斷地靈活調(diào)節(jié)抗滑面層集料的級配，明確最佳瀝青膜厚所需的瀝青用量。同時(shí)，也要透水瀝青混合料實(shí)施性能的檢查與驗(yàn)證，以此來保證集料級配與最理想的瀝青用量。在此基礎(chǔ)上調(diào)配瀝青混合料，拌制溫度一般在170-180度范圍內(nèi)最為合理，而且要掌握好拌制時(shí)間。此外，也要強(qiáng)化產(chǎn)品取樣檢測，混合料運(yùn)輸過程中則要有效地控制時(shí)間，而且要加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的保溫，一般來說混合料的攤鋪溫度要降低在165度以下。

2.3 路面攤鋪施工

路面攤鋪施工之前關(guān)鍵是要做好路面的中層、下層的質(zhì)檢，得保證其厚度、壓實(shí)度、礦料級配等達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)厚則對下面層、中面層等的頂面等來實(shí)施清理，而且要維持其理想的濕度，而且要選擇15度以上的晴天與陰天等來做好封層處理。最好選擇機(jī)械攤鋪對混合料進(jìn)行攤鋪，現(xiàn)場人員必須積極地控制攤鋪機(jī)，保證攤鋪機(jī)處于165-170度，而且要控制攤鋪速度在3m/min，碾壓施工前要配置足額的壓路機(jī)，可以選擇靜壓，而且要掌握好初壓、復(fù)壓與終壓各自的速度，一般各自為：2km/hr，3km/hr，2km/hr。要想預(yù)防施工接縫位置出現(xiàn)壓痕，則應(yīng)選擇全幅攤鋪模式。如果發(fā)現(xiàn)攤鋪機(jī)速度難以徹底覆蓋路面，則適合選擇雙攤鋪機(jī)平行作業(yè)模式，而且要維持連續(xù)作業(yè)模式，控制接縫數(shù)量，而且接縫施工中也要保證平順緊密，防止發(fā)生重疊現(xiàn)象，其中豎向縫隙適合選擇梯形方式，確保其穩(wěn)固地粘結(jié)，如果發(fā)現(xiàn)梯形模式不成功則要對附近的面層實(shí)施再加熱處理。其中關(guān)鍵是要做好攤鋪面層的透水、防水等的保護(hù)，重點(diǎn)防范透水管發(fā)生淤堵。路面碾壓形成一個(gè)形狀基礎(chǔ)上則要設(shè)置圍欄來防護(hù)，終壓四小時(shí)以后，其表層溫度在50度以下時(shí)，達(dá)到一定堅(jiān)硬度以后才能讓回歸正常的交通運(yùn)輸。

2.4 嚴(yán)格施工質(zhì)量檢驗(yàn)

隨著工程施工的進(jìn)行，必須做好施工質(zhì)量的檢查和驗(yàn)證，保證施工質(zhì)量的各個(gè)方面都達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在此基礎(chǔ)上才能終止施工活動(dòng)，質(zhì)量檢驗(yàn)過程中也必須做好面層表面的檢測，保證其安全、平整、牢固、緊密，任何局部都不應(yīng)該出現(xiàn)松散、變松、變垮、掉渣以及輪跡等問題，這樣才能達(dá)到最基本的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要重點(diǎn)檢查接縫的部位，保證其達(dá)到緊密、平直，也要檢測面層、路緣石等是否妥善鏈接，要保證達(dá)到最基本的接順要求，最終也要檢查所能達(dá)到的允許偏差項(xiàng)目，保證偏差范圍處于理想條件數(shù)值范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

市政道路透水瀝青混凝土路面已經(jīng)成為十分普及的路面材質(zhì)構(gòu)造，為了充分地發(fā)揮此材質(zhì)路面的優(yōu)勢功能關(guān)鍵是要做好相關(guān)的施工，掌握科學(xué)的施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量，只有這樣才能真正地達(dá)到預(yù)想的工程施工目標(biāo)。

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