信息通信在智能交通系統(tǒng)中的實(shí)踐

唐伍紅

摘要：在智慧城市的建設(shè)與發(fā)展中，智能交通建設(shè)始終是重要環(huán)節(jié)，交通行業(yè)快速發(fā)展，車流量越來(lái)越大，交通系統(tǒng)發(fā)展明顯滯后于城市發(fā)展。傳統(tǒng)交通建設(shè)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)城市化水平的需要，只有實(shí)現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)建設(shè)，才可以滿足現(xiàn)代化交通建設(shè)需要。信息通信技術(shù)發(fā)展給人們的生活帶來(lái)便利，為人們的生活提供保障。新時(shí)期的城市交通擁堵問(wèn)題和道路問(wèn)題越發(fā)激烈，通過(guò)信息通信技術(shù)來(lái)促進(jìn)現(xiàn)代交通系統(tǒng)構(gòu)建，確保人們生活的實(shí)用性與便利性。

關(guān)鍵詞：信息通信;智能交通;無(wú)線通信;衛(wèi)星通信

當(dāng)前人口紛紛涌向城市，城市化水平不斷提升，交通壓力越來(lái)越大，傳統(tǒng)的建設(shè)方式無(wú)論是在設(shè)計(jì)、管理方面都無(wú)法滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展需要。城市土地有限，道路建設(shè)無(wú)法與車輛增加數(shù)量相匹敵。為緩減城市交通，改善當(dāng)前城市交通現(xiàn)狀，借助信息通信技術(shù)來(lái)為人們提供便利。我國(guó)交通部門(mén)需充分意識(shí)到信息通信技術(shù)發(fā)展的必要性，真正發(fā)揮信息通信技術(shù)的運(yùn)用。

1.智能交通系統(tǒng)的發(fā)展必要性

首先，從城市交通來(lái)看，智能交通系統(tǒng)起源于上個(gè)世紀(jì)50年代的美國(guó)，起初在發(fā)展中主要呈現(xiàn)出無(wú)線數(shù)字化精確化特征，在當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景下智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況已經(jīng)十分先進(jìn)。進(jìn)入80年代之后我國(guó)改革開(kāi)放的風(fēng)潮卷起，很多高校重視對(duì)城市道路交通的智能化發(fā)展研究，在不斷的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，智能化發(fā)展體系已經(jīng)成為城市發(fā)展建設(shè)的重要依據(jù)，國(guó)家在發(fā)展綱要中明確指出城市智能交通發(fā)展的方向，同時(shí)國(guó)家鼓勵(lì)高校積極進(jìn)行研究，在院校內(nèi)設(shè)置專門(mén)的研究部門(mén)，提供專門(mén)的資金作為支持這種背景下為我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步提供了巨大支持。

其次，當(dāng)前在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的背景下，人類社會(huì)進(jìn)入了數(shù)字化信息時(shí)代。在發(fā)展中呈現(xiàn)出以大數(shù)據(jù)為中心的發(fā)展趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)能夠?yàn)橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的發(fā)展提供支撐，具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：其一智能交通系統(tǒng)可以充分展示信息技術(shù)的發(fā)展情況，通過(guò)信息反饋能夠?yàn)橹悄芙煌ǖ陌l(fā)展提供重要的信息基礎(chǔ)，比如城市主干道路、公路橋梁、城市綠地等均可以納入到信息庫(kù)內(nèi)[1]。城市交通中行車區(qū)域與禁車區(qū)域均可以詳細(xì)記錄在信息庫(kù)，可以為駕駛車輛的人員提供重要的信息支撐，確保行車人員的安全。其二，在云技術(shù)的支持下，對(duì)整個(gè)城市的人員進(jìn)行重點(diǎn)分析、全面掌控，充分確保道路的安全與順利通行，最主要的是在運(yùn)用過(guò)程中能夠?yàn)榻煌ㄐ畔⑻峁┯袃r(jià)值的參考，避免出現(xiàn)交通事故。在這種情況下，車輛的運(yùn)行可以有序開(kāi)展。第三云技術(shù)為駕駛系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了支持車輛配置，越發(fā)先進(jìn)，通過(guò)云技術(shù)和信息化能夠合理規(guī)劃道路交通線路，為駕駛?cè)藛T提供準(zhǔn)確的道路情況，確保出行者熟悉，路面掌握路面運(yùn)行，情況如此在線是良好的智能交通系統(tǒng)服務(wù)。

2.對(duì)城市信息通信網(wǎng)的建設(shè)

目前我國(guó)的智能交通系統(tǒng)是由多個(gè)相關(guān)體系組成內(nèi)容，比如道路車速測(cè)試、交警跟蹤信息體系、交通信息公布體系等，在組成內(nèi)容中無(wú)論哪個(gè)部分都需要借助通信技術(shù)作為支撐，以及需要有線、無(wú)線體系作為技術(shù)支撐。因此在不斷的發(fā)展中要想構(gòu)建相對(duì)健全的智能交通體系都應(yīng)充分考慮信息通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，即網(wǎng)絡(luò)的治理性、交替性、現(xiàn)代抑制性。信息通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對(duì)現(xiàn)代智能交通體系建設(shè)由很重要作用，將其作為建設(shè)智能交通建設(shè)的重要前提。信息通信與智能交通兩者的建設(shè)有極為密切的關(guān)系，如果信息通信不通暢，無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通信息的傳輸?shù)?，從而?duì)系統(tǒng)造成極為不良的影響，甚至?xí)绊懻麄€(gè)智能交通系統(tǒng)的實(shí)用性。

因此在當(dāng)前的發(fā)展情況下，如何環(huán)繞高速公路信息體系的建設(shè)實(shí)現(xiàn)道路交通的建設(shè)確保規(guī)范化，讓出行車輛更容易掌控道路情況，提高道路交通通常程度，以及提高行車的反應(yīng)程度，如何實(shí)現(xiàn)這些成為智能交通系統(tǒng)構(gòu)建中需充分考慮各方面面臨的問(wèn)題。在這種情況下構(gòu)建一個(gè)通過(guò)信息通信技術(shù)調(diào)動(dòng)與指導(dǎo)交通智能系統(tǒng)有極大的必要性。通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)處理，提高道路交通的輸送效率，提高高盧功率的服務(wù)水平。因此將交通視頻技術(shù)與公路交通體系融合，可以在一定程度上緩解交通問(wèn)題。借助現(xiàn)代技術(shù)，通過(guò)視頻、音頻、數(shù)據(jù)的處理，能夠更好調(diào)控公路交通。

無(wú)線通信技術(shù)是當(dāng)前交通發(fā)展中必須要發(fā)展的趨勢(shì)，目前在國(guó)際上已經(jīng)成為潮流，對(duì)交通車輛起到重要的指揮作用，借助無(wú)線通信確保信息之間的聯(lián)絡(luò)，確保行車的安全，確保交通管理的合理性。目前在這一技術(shù)中，藍(lán)牙技術(shù)、ZigBee技術(shù)、蜂窩移動(dòng)技術(shù)等，這些技術(shù)逐漸運(yùn)用在智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用中，通過(guò)用來(lái)處理交通管理中存在的意外事件、緊急使勁按，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通車輛的導(dǎo)航、管理，建設(shè)更現(xiàn)代的城市交通。

3.信息通信在智能交通系統(tǒng)中的實(shí)踐

3.1藍(lán)牙技術(shù)

在嵌入式、感知技術(shù)、短距離無(wú)線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通（Intelligent Traffic Systems，ITS）系統(tǒng)能夠集成地面交通系統(tǒng)，建立起大范圍、全方位的交通運(yùn)輸管理，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確、快速反應(yīng)出地面交通路網(wǎng)的交通建設(shè)，智能交通系統(tǒng)可以根據(jù)交通健康信息來(lái)改善城市交通的擁堵情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效管理。一般情況下交通監(jiān)控信息采取來(lái)源于地面的探測(cè)器、微波傳感器、交通流量檢測(cè)色攝像頭。而傳感技術(shù)和消費(fèi)需要出現(xiàn)的車載感知設(shè)備、消費(fèi)設(shè)備成為新女性交通監(jiān)控的信息來(lái)源。通過(guò)完善的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與感知設(shè)備，能低成本的方式實(shí)現(xiàn)多維度的信息采集。通過(guò)智能交通系統(tǒng)感知信息來(lái)源，感知設(shè)備與消費(fèi)設(shè)備以多種感知設(shè)備構(gòu)成了藍(lán)牙感知的傳感網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)感知交通流量信息，系統(tǒng)可以探測(cè)、存儲(chǔ)、感知信息，這些結(jié)構(gòu)可以用來(lái)探測(cè)信息，甚至可以與周圍通信范圍內(nèi)的藍(lán)牙設(shè)備建立其車載網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)際生活車載電子設(shè)備、用戶手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品均是比較典型的藍(lán)牙探測(cè)設(shè)備[2]。

3.2 Zigbee

該技術(shù)性質(zhì)上是一種能夠?qū)崿F(xiàn)雙向傳輸?shù)臒o(wú)線通信技術(shù)，是信息通信技術(shù)的重要產(chǎn)物，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)信息技術(shù)的不足。該技術(shù)的運(yùn)用可以在短期內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，降低能耗、大幅度縮短成本。將該技術(shù)與交通系統(tǒng)融合，可以充分發(fā)揮不同技術(shù)存在的優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)與信息傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)，主要的價(jià)值是實(shí)現(xiàn)公交車定位、調(diào)度，這種技術(shù)的運(yùn)用可以提高公交報(bào)站準(zhǔn)確程度。首先在城市公交站臺(tái)安裝監(jiān)控設(shè)備，在公交車內(nèi)部安裝具備識(shí)別功能的無(wú)線設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)。

3.3交通視頻技術(shù)

主要是將5G 技術(shù)與智能交通系統(tǒng)構(gòu)建結(jié)合，為人們提供多樣化服務(wù)?，F(xiàn)階段5G不斷成熟，在5G技術(shù)使用之前，4G網(wǎng)絡(luò)是主要部分，人們通過(guò)移動(dòng)設(shè)備來(lái)了解不同地區(qū)的道路情況。比如乘坐地鐵的時(shí)候需要進(jìn)行換乘，可以在到達(dá)該站之前使用移動(dòng)設(shè)備來(lái)了解乘客流量。如果流量過(guò)大則可以選擇合適的方式來(lái)?yè)Q乘，從而解決出行中存在的問(wèn)題。在5G的普及下提高了數(shù)據(jù)傳輸速度，確保乘客可以暢通觀看視頻，將5G技術(shù)背景下視頻技術(shù)運(yùn)用在智能交通系統(tǒng)構(gòu)建中，讓乘客以觀看視頻的方式來(lái)取代文字而為乘客提供更精準(zhǔn)的出行服務(wù)。

3.4移動(dòng)定位

移動(dòng)定位技術(shù)是在5G背景下衍生通信技術(shù)，在4G、3G 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的技術(shù)，因此基于4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)上，彌補(bǔ)了4G數(shù)據(jù)傳輸方面存在的問(wèn)題，利用GPS/GSM網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)，對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡及其速度、運(yùn)動(dòng)方向、車輛狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，以確保車輛安全，有利調(diào)度管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，可以讓用戶及時(shí)了解交通用戶情況、車輛情況，以及根據(jù)車輛情況來(lái)規(guī)劃線路等。

結(jié)語(yǔ)

綜上，除了上述技術(shù)之外，還有OFDM-MIMO技術(shù)在智能交通中的運(yùn)用，能夠?yàn)檐囕v提供更準(zhǔn)確道路信息?？梢钥闯霈F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為城市交通智能化發(fā)展提供了途徑，如何把握機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)城市交通管理的創(chuàng)新，值得人們深入思考。

參考文獻(xiàn)

[1]黃環(huán)輝. 無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用探究[J]. 數(shù)字通信世界， 2019（8）：194-194.

[2]王成. 淺談智能交通系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 低碳世界， 2020，.10;207（09）：157-158.