城市軌道交通運(yùn)營管理理念創(chuàng)新分析

柳晨航

摘要：改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了前所未有的發(fā)展，各大企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用下也取得了顯著的成果。城市軌道交通是讓一座城市活起來的基本要素，也是促進(jìn)城市各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展起來的前提條件，是城市建設(shè)的靈魂工程。隨著全民生活的提高，城市軌道亟需創(chuàng)新交通運(yùn)營理念，以滿足新時(shí)代全民生活需求。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通;運(yùn)營管理;創(chuàng)新理念

引言

城市軌道交通目前在我國還沒有明確的定義，地鐵和輕軌也不是嚴(yán)格意義上的城市軌道，地鐵并不單指地下鐵路，輕軌也不特指輕型軌道，因此二者的概念一直是全民熱議的話題。城市軌道交通是中大型城市的公共交通骨干，其性能以節(jié)能環(huán)保為主，具有全天候、無污染、安全系數(shù)高等特點(diǎn)，具體可以參考《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》，其中對(duì)城市軌道交通有詳細(xì)說明。

一、新時(shí)代城市軌道交通發(fā)展階段及管理理念

新時(shí)代可以從數(shù)字化、信息化兩方面定義，本世紀(jì)以來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)贏得了質(zhì)的飛躍，城市軌道交通在互聯(lián)網(wǎng)的作用下也逐漸朝著數(shù)字化、信息化方向發(fā)展，并且在城市建設(shè)中具有極強(qiáng)的輔助性作用[1]。如圖1所示就是城市軌道交通。故此，國家政府對(duì)于交通軌道事業(yè)大力支持，也在審批上加大了速度和力度。因此各省市政府對(duì)于當(dāng)?shù)貐^(qū)域建設(shè)方向也拓展了范圍，在審批上也放寬了政策，并且加大了審批范圍。隨著現(xiàn)代化城市軌道交通的發(fā)展，潛在的問題也逐漸浮出水面，未知問題對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展以及運(yùn)營管理帶來了極大的挑戰(zhàn)。新時(shí)代城市軌道交通的發(fā)展歷經(jīng)了三個(gè)階段，分別是單線平穩(wěn)運(yùn)營、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型、運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的提高。就目前城市軌道交通運(yùn)營管理而言，遵循“以人為本”、“統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)”、“安全第一”三個(gè)理念，在時(shí)代的推動(dòng)下，這三個(gè)運(yùn)營理念也要隨著交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行創(chuàng)新，使其在貫穿于交通軌道管理運(yùn)營過程中不斷的衍生出子理念、新理念，在數(shù)字化、信息化時(shí)代不斷的完善管理，為交通事業(yè)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

二、新時(shí)代發(fā)展不同階段運(yùn)營管理理念的創(chuàng)新

上述提到城市軌道交通歷經(jīng)了三個(gè)不同階段，在面向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展的同時(shí)，不同階段的三個(gè)運(yùn)營理念又出現(xiàn)了差異，在管理方面各有其側(cè)重點(diǎn)。城市管理交通運(yùn)營理念是紙面上的內(nèi)容，涉及管理制度、管理模式、運(yùn)營方略等，不同于城市軌道那種實(shí)質(zhì)性的東西，因此是可以適度超前的，尤其是網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型層面的運(yùn)營管理上，對(duì)單線運(yùn)營階段極其有利。為探索不同階段管理理念，接下來對(duì)三個(gè)階段的運(yùn)營方略展開分析，研究運(yùn)營理念的創(chuàng)新方向[2]。

（一）單線平穩(wěn)運(yùn)營發(fā)展階段管理理念的創(chuàng)新

這一時(shí)期可以理解為城市軌道的初始化階段，處于發(fā)展初期，各項(xiàng)設(shè)施尚未成熟，但這一時(shí)期卻為城市軌道發(fā)展提供了條件，并且隨著各項(xiàng)實(shí)操工作的完結(jié)為后期發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在擴(kuò)大城市建設(shè)規(guī)模的同時(shí)，還為城市軌道在新時(shí)代的持續(xù)運(yùn)營夯實(shí)了基礎(chǔ)。在這一階段，城市軌道交通運(yùn)營理念主要體現(xiàn)在下述幾點(diǎn)：第一，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上持續(xù)完善軌道交通技術(shù)，在速度與質(zhì)量上不斷深入研究，全面貫徹以人為本的運(yùn)營理念;第二，不斷地搜集新資源，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)于初期建設(shè)工作集中管理，構(gòu)建全方位、多層次的管理系統(tǒng)，集中資源，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率;第三，加大安全系數(shù)，也是最重要的一方面，在安全模式上必須高度重視，時(shí)刻保持高度警惕，安全至上的運(yùn)營理念。單線平穩(wěn)發(fā)展的管理理念是城市軌道交通運(yùn)營理念的開篇之作，因此這一階段必須健全相關(guān)制度，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的運(yùn)營理念。

（二）網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型階段管理理念的創(chuàng)新

該階段處于軌道交通的過渡時(shí)期，其運(yùn)營理念是城市軌道交通中逐漸引起了重視，網(wǎng)絡(luò)化成為了交通事業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心要素。據(jù)調(diào)查顯示，城市交通軌道在公共交通運(yùn)行中占據(jù)比例高達(dá)30%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[3]。在轉(zhuǎn)型時(shí)期，新的問題與挑戰(zhàn)將會(huì)接續(xù)出現(xiàn)，例如，網(wǎng)絡(luò)化管理將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)營理念有所沖擊，管理方面也會(huì)呈現(xiàn)高度復(fù)雜性，此時(shí)，運(yùn)營管理理念必須適應(yīng)新時(shí)期的變化，才能在新階段持續(xù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型階段管理理念主要體現(xiàn)在下述幾點(diǎn)：首先，乘客對(duì)交通事業(yè)提出了新要求，從最初的便捷性上升到了舒適性，還需要享受同等服務(wù)與管理質(zhì)量;其次，運(yùn)營管理方面的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化，在保障安全性能上還要保證運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量;最后，做好安全防控設(shè)施，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源加強(qiáng)安全管控系統(tǒng)。

（三）運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升時(shí)期的理念創(chuàng)新

處于這個(gè)時(shí)期的交通運(yùn)營管理已經(jīng)逐漸成熟，交通系統(tǒng)也能滿足不同群體對(duì)于出行的需求，在城市公共交通使用率上已經(jīng)占比50%以上。在這個(gè)階段的城市交通運(yùn)營管理理念上已經(jīng)具備全面的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，加之前期積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在該階段具備足夠的應(yīng)對(duì)各類問題的能力。即便如此，運(yùn)營理念還需要在時(shí)代的推動(dòng)下不斷的創(chuàng)新，時(shí)刻彰顯“以人為本”的理念，例如在網(wǎng)絡(luò)成熟時(shí)期，可以讓乘客參與到交通管理運(yùn)營中來，或讓乘客體驗(yàn)一站式、自助式服務(wù)[4]。此外，還可以邀請(qǐng)學(xué)生志愿者、社會(huì)青年等體驗(yàn)城市交通運(yùn)營模式，提升交通事業(yè)服務(wù)質(zhì)量。新時(shí)代運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升主要目的是要求社會(huì)公眾參與到交通運(yùn)營管理中來，真切實(shí)現(xiàn)以人為本的管理理念。

三、結(jié)束語

綜上所述，城市交通軌道為城市建設(shè)提供了良好的服務(wù)平臺(tái)，為市民出行也帶來了極大的便捷，隨著生活水平的提升，城市軌道交通已成為生活中必不可少的部分。管理理念是交通事業(yè)建設(shè)的鑄魂工程，在數(shù)字化、信息化時(shí)代的驅(qū)動(dòng)下，亟需創(chuàng)新管理模式，促進(jìn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]溫立天.政思想政治教育在高職院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程教學(xué)中的運(yùn)用研究[J]. 青年與社會(huì)， 2019， No.730（03）：111-111.

[2]閆駿.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)改革研究[J].中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（文摘版）教育：00098-00098.

[3]孫景冬，王順利.基于CDIO理念的"城市軌道交通運(yùn)營管理"應(yīng)用型本科專業(yè)特色教育研究[C]// 四川省高教學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì). 四川省高教學(xué)會(huì)， 2012.

[4]郭喆.大連城市軌道交通運(yùn)營管理問題研究[D].大連交通大學(xué)， 2016.