加強(qiáng)城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理探究

王譜 李洪芬

摘要：現(xiàn)代化的城市軌道交通系統(tǒng)擁有設(shè)備密集、設(shè)備種類繁多等特征，所有設(shè)備穩(wěn)定可靠的運(yùn)行都取決于設(shè)備的維護(hù)管理。為了保證城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，需要在實(shí)踐中明確其設(shè)備維護(hù)管理的基本內(nèi)涵，著重從設(shè)備安全、維修管理、人員培訓(xùn)等方面加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理的實(shí)施，提高城市軌道交通運(yùn)營水平。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;設(shè)備管理;維護(hù)管理

交通在城市建設(shè)中扮演著非常重要的角色，近年來國家越來越重視交通建設(shè)，交通工程數(shù)量急劇增加，為合理運(yùn)用城市軌道交通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，人們的生活也因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ膽?yīng)用及發(fā)展獲得益處，同時為節(jié)約能源做出一定的貢獻(xiàn)。一旦建成了城市軌道交通系統(tǒng)，整個系統(tǒng)就必須持續(xù)正常地運(yùn)營，這對設(shè)備維護(hù)管理提出很高的要求，加強(qiáng)城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理勢在必行。

一、城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理內(nèi)涵

現(xiàn)階段的城市軌道交通是社會公共基礎(chǔ)交通最主要的組成部分之一，其運(yùn)營穩(wěn)定性成為城市正常生活秩序的重要影響因素。設(shè)備作為維系城市軌道交通正常運(yùn)行的必要結(jié)構(gòu)支撐，做好設(shè)備維護(hù)管理工作是關(guān)鍵所在[1]。在設(shè)備上提高安全重視度，做好城市軌道交通設(shè)備的管理和維修等工作、降低故障發(fā)生率，這是設(shè)備維護(hù)管理的基本功，能夠大大降低城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，使設(shè)備系統(tǒng)更加安全、可靠。同時是在維護(hù)管理上加強(qiáng)安全控制，提高人員技能培訓(xùn)，能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ姆€(wěn)定運(yùn)營提供可靠的結(jié)構(gòu)支撐和安全保障。

二、加強(qiáng)城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理的建議

（一）加強(qiáng)設(shè)備安全管理

在城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理中，安全是其他工作不可取代的，特別是現(xiàn)代化城市軌道交通運(yùn)營已經(jīng)和高新技術(shù)密切結(jié)合在一起，必須依靠設(shè)備安全管理工作保證系統(tǒng)順暢運(yùn)行?？紤]到城市軌道交通設(shè)備分布點(diǎn)比較分散，部分設(shè)備缺少值班看護(hù)，所以設(shè)備維護(hù)管理的安全工作要以事前控制和技術(shù)防范為主，并結(jié)合人工預(yù)防準(zhǔn)備好事中與事后控制方案。

事前控制指的是安全預(yù)防工作，防患于未然就是城市軌道交通設(shè)備安全管理的重點(diǎn)所在，需要通過嚴(yán)格的、完善的規(guī)章制度和科學(xué)有效的組織管理體系提供保障[2]。所以要專門成立安全管理部門負(fù)責(zé)開展設(shè)備安全制度建立及監(jiān)督工作，管理組織則要明確安全工作責(zé)任人，把現(xiàn)場設(shè)備安全管理落實(shí)到人頭。針對城市軌道交通設(shè)備的安全技術(shù)防范，應(yīng)重點(diǎn)考慮預(yù)防性測試和遙測遙控、數(shù)據(jù)記錄、錄音錄像等工作，科學(xué)使用先進(jìn)儀器儀表。人工預(yù)防則要考慮各種各樣的技術(shù)規(guī)程，開展設(shè)備的周期性檢查和日常抽樣檢查、質(zhì)量檢驗(yàn)等工作，當(dāng)設(shè)備尚未出現(xiàn)故障時就實(shí)施預(yù)維護(hù)，并根據(jù)特定設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)確定設(shè)備預(yù)維護(hù)的周期和范圍。設(shè)備檢修人員也要根據(jù)設(shè)備維護(hù)管理方案定期清掃設(shè)備，實(shí)時巡視，掌握設(shè)備運(yùn)行情況以后定期更換元件，優(yōu)化檢修工作。事中與事后控制方案要求認(rèn)真考慮可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，做好各種應(yīng)對及補(bǔ)救準(zhǔn)備，當(dāng)發(fā)生意外事件時能夠最大限度控制影響，將不危及乘客安全、不直接影響系統(tǒng)運(yùn)營作為第一原則。

（二）完善維修管理模式

隨著城市軌道交通線路越來越多，設(shè)備的類型與型號日益多樣化，使得設(shè)備維護(hù)管理模式也趨于多樣化，要求積極拓展設(shè)備維修模式，需求科學(xué)合理的維護(hù)管理方式[3]。

一方面，更新技術(shù)手段，有效實(shí)施狀態(tài)維修。城市軌道交通專業(yè)集成度較高，設(shè)備間的接口較多，關(guān)聯(lián)性也很強(qiáng)，狀態(tài)變化具備復(fù)雜的耦合性，增加設(shè)備維護(hù)管理難度。而這些特征正好是大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，狀態(tài)維修就通過在設(shè)備中安裝傳感器，監(jiān)視并收集設(shè)備狀態(tài)信息，基于設(shè)備狀態(tài)和事先設(shè)定的狀態(tài)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，確認(rèn)設(shè)備有沒有異常，再按照預(yù)先設(shè)置的維修方式進(jìn)行設(shè)備故障檢修。和預(yù)維護(hù)相比，狀態(tài)維修從設(shè)備狀態(tài)出發(fā)，在設(shè)備狀態(tài)異常時才檢修，縮短維修停機(jī)時間，延長設(shè)備可用時間，同時降低維修成本。狀態(tài)維修模式的基礎(chǔ)就在于收集設(shè)備狀態(tài)信息，要在設(shè)備終端安裝溫度、濕度、壓力、偏移等傳感器，根據(jù)所收集信息評價(jià)設(shè)備狀態(tài)，這需要大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段的支持，判斷設(shè)備是否在某種狀態(tài)下發(fā)生故障，是否應(yīng)啟動維修，提高設(shè)備維護(hù)管理的自動化程度，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與5G技術(shù)的發(fā)展使得城市軌道交通設(shè)備的狀態(tài)維修應(yīng)用越來越廣泛。

另一方面，使用依賴自身力量、與社會專業(yè)力量合作有機(jī)整合的維修模式，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，從而保持城市軌道交通設(shè)備先進(jìn)的維護(hù)管理水平[4]。一是和設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)建立合作關(guān)系。城市軌道交通運(yùn)營方利用并維護(hù)現(xiàn)有設(shè)備，但其在研究各類設(shè)備的技術(shù)細(xì)節(jié)上存在局限性，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)則以開發(fā)和生產(chǎn)各類設(shè)備為主，非常了解設(shè)備，所以要和生產(chǎn)企業(yè)充分合作，降低設(shè)備故障發(fā)生率。二是和專業(yè)維修企業(yè)建立合作關(guān)系。社會上有很多專業(yè)的設(shè)備維修力量，城市軌道交通運(yùn)營方與之建立優(yōu)良合作關(guān)系，加快專業(yè)維修技術(shù)的應(yīng)用、交流，提高設(shè)備維修管理的科技含量。三是和專業(yè)企業(yè)建立合作關(guān)系。城市軌道交通線路最初均由專業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)和建造，這些企業(yè)在線路設(shè)計(jì)和設(shè)備的安裝、調(diào)試等方面擁有特殊經(jīng)驗(yàn)，還有專業(yè)的安裝器械、檢測調(diào)試工具，當(dāng)線路投入運(yùn)營之后，運(yùn)營方負(fù)責(zé)維護(hù)這些設(shè)備，針對大型設(shè)備大修以及專業(yè)性強(qiáng)的維護(hù)、更新、改造等要積極和專業(yè)企業(yè)合作，預(yù)防出現(xiàn)錯誤判斷，較好地完成各項(xiàng)工作。對于城市軌道交通設(shè)備有必要進(jìn)行社會化維修，同時加強(qiáng)合同管理和計(jì)劃管理，進(jìn)一步完善搶修網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建設(shè)備維修質(zhì)量確認(rèn)制度、考核制度，真正管好設(shè)備、用好設(shè)備。

（三）做好人員培訓(xùn)工作

設(shè)備維護(hù)管理必須依靠人員來實(shí)施，人員培訓(xùn)是城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理的重點(diǎn)。培訓(xùn)目的主要是讓設(shè)備維護(hù)管理人員充分了解設(shè)備結(jié)構(gòu)，學(xué)會使用預(yù)防性維護(hù)方法、狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)等做好設(shè)備維護(hù)，該修必修，正確估計(jì)檢修的內(nèi)容、備件，保證把每一張工單開好。城市軌道交通運(yùn)營的技術(shù)含量很高，要注意打造一支技能過硬的隊(duì)伍，確保設(shè)備安全運(yùn)行。例如進(jìn)行高技能人才評價(jià)，鼓勵這些人活躍在城市軌道交通運(yùn)營一線，保障設(shè)備正常運(yùn)行;長期落實(shí)安全教育，培養(yǎng)人員安全意識，增強(qiáng)其責(zé)任感;在系統(tǒng)平臺中設(shè)置好知識庫模塊，上傳各專業(yè)技術(shù)資料，鼓勵設(shè)備維修人員積極總結(jié)知識，把隱性知識轉(zhuǎn)化成知識文檔上傳知識庫并保存，方便其他人員學(xué)習(xí);建立知識論壇，組織員工圍繞設(shè)備故障問題或相關(guān)維護(hù)管理知識經(jīng)驗(yàn)展開交流，并安排專人定期總結(jié)，形成經(jīng)驗(yàn)文檔保存到知識庫里。為了進(jìn)一步鼓勵設(shè)備維護(hù)管理人員把自己掌握的知識、經(jīng)驗(yàn)、技能和訣竅等總結(jié)成知識文檔，還可以制定獎勵制度，對人員提供的知識文檔積分，在知識論壇里提問、回答他人提問也可以獲得積分，每月或者每季度獎勵積分高的人，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，促進(jìn)設(shè)備維護(hù)管理知識交流。通過這些培訓(xùn)方式和手段促使設(shè)備維護(hù)管理人員提高技能，夯實(shí)城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)設(shè)備故障會降低整個系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至威脅人的安全，引發(fā)經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)這樣的情況，堅(jiān)持在城市軌道交通運(yùn)營中加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理工作的開展，采取一系列策略全面落實(shí)設(shè)備管理與維修，控制安全風(fēng)險(xiǎn)，降低發(fā)生故障的幾率，極大地提升設(shè)備保障，促使城市軌道交通系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[3]宋云龍，張寧寧，毛昀等.軌道交通設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代信息科技，2020（07）：1-4.

[4]梁永超.軌道交通設(shè)備的維修維護(hù)管理信息化處理探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019（01）：99-100.