美輪胎短缺價(jià)格普升 尋求境外資源補(bǔ)庫(kù)存

隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)輪胎的需求量逐漸上升，替換輪胎市場(chǎng)迎來好時(shí)光。輪胎經(jīng)銷商正面臨消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)與產(chǎn)品短缺和漲價(jià)的矛盾。普利司通美洲公司、固鉑輪胎公司和固特異公司的高管最近在電話會(huì)議上表示，需求不斷回升，加上大多數(shù)北美輪胎工廠長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的停產(chǎn)，造成了大多數(shù)關(guān)鍵產(chǎn)品短缺。

固鉑總裁兼首席執(zhí)行官Brad Hughes提醒客戶，固鉑在2020年上半年停產(chǎn)后拼力重建庫(kù)存，在第4季度遭遇產(chǎn)品短缺。固特異董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官Richard Kramer表示，需求超出了固特異和整個(gè)行業(yè)的預(yù)期，公司正在提高產(chǎn)量，但是需求超過了庫(kù)存。普利司通方面也坦承存在輪胎短缺的問題，并稱公司正利用其全球生產(chǎn)資產(chǎn)從亞洲、歐洲和拉丁美洲進(jìn)口輪胎，以幫助重新建立庫(kù)存。

固特異從2020年12月1日起將在美國(guó)的所有“固特異”和“鄧祿普”品牌轎車和輕型載重輪胎價(jià)格上調(diào)5%。普利司通美洲公司從2021年1月1日起上調(diào)在美國(guó)和加拿大銷售的部分“普利司通”和“費(fèi)爾斯通”品牌轎車和輕型載重替換輪胎的價(jià)格。

住友橡膠北美公司在美國(guó)和加拿大銷售的“飛勁”和“大津”品牌中型載重輪胎從2020年12月1日起提價(jià)，最高上調(diào)幅度達(dá)6%；在兩國(guó)銷售的轎車和輕型載重輪胎價(jià)格從2021年1月1日起上調(diào)8%。韓泰輪胎美國(guó)公司透露，從2020年12月1日起將其在美國(guó)的商用載重輪胎產(chǎn)品線的價(jià)格上調(diào)不超過5%。倍耐力輪胎北美公司從2020年1月1日起提高在美國(guó)的替換轎車和輕型載重輪胎的價(jià)格。

在大多數(shù)情況下，北美的輪胎規(guī)格與其他地區(qū)并不相同，這使得美國(guó)制造商很難從海外采購(gòu)關(guān)鍵的SKU，特別是輪輞直徑較大的SUV/CUV輪胎。數(shù)據(jù)顯示，輕型載重輪胎進(jìn)口量總體增長(zhǎng)了近20%，而轎車輪胎進(jìn)口量則比2019年第3季度下降了2%。目前，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都存在短缺。一些輪胎制造商在考慮提高某些產(chǎn)品價(jià)格的同時(shí)，也遇到了一些產(chǎn)品短缺的問題。

在定價(jià)方面，因2020年年底前對(duì)從韓國(guó)、泰國(guó)、越南和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口的轎車和輕型載重輪胎做出反傾銷/反補(bǔ)貼關(guān)稅裁決，入門級(jí)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲。遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱日益短缺，使得這種情況雪上加霜。雖然轎車輪胎進(jìn)口整體下滑，但數(shù)據(jù)顯示，來自中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)和越南的出貨量在第4季度分別上升了11.3%，11.4%和16.4%；來自韓國(guó)的進(jìn)口量下滑了22.4%。在輕型載重輪胎領(lǐng)域，來自中國(guó)臺(tái)灣、越南、韓國(guó)和泰國(guó)的進(jìn)口量分別增長(zhǎng)了84.5%，67.9%，21.8%和16.0%。

（摘自《中國(guó)化工報(bào)》，2020-12-14）