市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)研究

趙德東

六安市交通公路實業(yè)有限公司

1 市政道路工程現(xiàn)狀

眾所周知，與其他類型的工程相比，市政道路建設(shè)具有其獨特性。特別是有幾種表現(xiàn)形式：地下管線眾多，涉及更多的機構(gòu)和組織，大量的支撐設(shè)備，如人行道和綠化等。交通流量非常重要，活動區(qū)域相對狹窄，影響因素眾多，運輸量大且時間短。隨著交通的不斷增加，車速的增加以及交通擁堵問題的加劇，許多道路的質(zhì)量和可用性都遠遠沒有達到預期。在柏油道路上，經(jīng)常會出現(xiàn)諸如裂縫和平整度差等負面問題，這些問題直接影響道路安全，從而影響城市形象和人群的日常生活。在市政道路項目的開發(fā)中，道路的建設(shè)是主要內(nèi)容，同時也是最有問題的建設(shè)內(nèi)容。瀝青混凝土是當今中國最常見的鋪路材料。這種貼劑的優(yōu)點很多。它具有很高的平滑度，可以為車輛帶來更好地體驗。同時，它還具有耐磨性和耐用性。然而，在城市道路上瀝青混凝土路面的建造更為復雜。如果細節(jié)處理不當，可能會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在此前提下，作者專門討論了鋪設(shè)瀝青混凝土道路時要考慮的方面，以及在構(gòu)建和處理方法期間更可能發(fā)生的問題。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工常見問題

2.1 材料問題

材料質(zhì)量是應用和提高市政道路瀝青混凝土攤鋪技術(shù)質(zhì)量的重要前提。如果材料不能使用在適當?shù)牡胤剑坏┑缆方ㄔO(shè)和質(zhì)量控制出現(xiàn)問題時，就會為后續(xù)施工與質(zhì)量驗收潛在的安全鋪設(shè)風險。例如，一些建筑單位在采購建筑材料時忽略了材料供應商的資格審查，沒有嚴格按照相關(guān)管理標準執(zhí)行管理程序，導致將不合格的材料應用于施工過程。一旦出現(xiàn)安全隱患問題，將產(chǎn)生嚴重后果。

2.2 裂縫問題

裂縫的出現(xiàn)會嚴重影響市政道路上瀝青混凝土路面的使用，并會影響道路建設(shè)的整體質(zhì)量。道路開裂主要通過兩種主要方式發(fā)生：第一種是疲勞開裂。疲勞裂紋的主要原因是在城市道路上，瀝青混凝土路面建成后，由于長期的溫度和壓力的影響，路面的阻力降低，這導致道路破裂。這種裂縫的形成是不可逆的，并直接降低了道路施工的質(zhì)量，第二類是反射裂縫。反射裂縫的出現(xiàn)主要是由于城市街道瀝青混凝土路面的半剛性基層開裂。這種情況也將對人員流動產(chǎn)生嚴重影響。

2.3 車轍病

車轍是市政道路上瀝青混凝土路面最常見的質(zhì)量問題。主要原因是路面反復受到交通和車輛負荷的影響，導致瀝青混凝土路面表現(xiàn)為永久的垂直變形。如果不及時處理，風險會增加，并且會發(fā)生交通事故。例如，在某地三環(huán)路道路改造項目中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)舊道路都發(fā)生了不同程度的變形。這是由于交通量的增加導致路面上的負擔過大。在改造施工中，我們不僅采用了在路面添加瀝青混凝土的施工方法，而且還增加了鉆井，注水等技術(shù)手段來滿足路面的要求。滿足道路的負載要求。因此，為了預防和控制車轍，有必要提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性和道路的密實性。

2.4 道路沉降

在建造市政道路的瀝青混凝土路面時，路面沉降是一個相對普遍的施工問題。造成該問題的主要原因是道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)引起路面不均勻加載的問題，從而導致路面沉降。凹陷的外觀直接影響道路施工的應用效果，車輛行駛時會產(chǎn)生顛簸，造成嚴重的安全事故。在目前市政道路上建造瀝青混凝土路面的過程中，重要的是要確保路面的承載力符合設(shè)計標準，以減少沉降問題的發(fā)生。

3 市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制建議

3.1 選擇合理的瀝青材料

原材料的質(zhì)量直接影響市政道路上瀝青混凝土路面的施工效果。瀝青材料的許多問題是由瀝青材料本身的問題引起的。因此，瀝青材料必須在實際項目的開發(fā)過程中。合理選擇類別。為了提高瀝青材料的性能，可以在施工過程中加入一些改性劑以改善瀝青的性能，以提高市政道路瀝青混凝土路面的施工效果。并減少各種涂層問題的發(fā)生。在實際的建造過程中，應根據(jù)不同的要求選擇不同類型的改性劑。不同的修飾符可以具有不同的修飾效果。例如，橡膠改性劑可以改善瀝青路面的柔韌性，增加瀝青路面的耐熱性。在所有改性劑中，最常用的是丁苯橡膠制成的SBR 改性劑。通過將這種物質(zhì)添加到瀝青材料中，瀝青可以更好地適應高溫且不易變形，從而提高了社區(qū)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

3.2 早期控制技術(shù)

在施工初期優(yōu)化瀝青類型選擇和質(zhì)量控制。根據(jù)項目的實際施工需要，在瀝青材料中添加改性劑可以提供良好的改性效果。常見的改性劑例如，兩種不同類型的橡膠和樹脂。在應用中，有必要結(jié)合不同的需求，以考慮不同瀝青材料的性能和優(yōu)點。橡膠改性劑可以提高瀝青材料的軟化點，改善低溫下的流動性，并增強瀝青混凝土材料在低溫下抵抗變形的能力。其中，SBR 丁苯橡膠用途最廣，用量最大。將熱塑性樹脂瀝青改性劑應用于瀝青材料可以提高瀝青的耐高溫性。其中，苯乙烯SBS材料具有良好的彈性。設(shè)施安裝管理面對市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求的不斷提高，相關(guān)領(lǐng)域的工人不僅要重視建筑材料的優(yōu)化，還要進一步優(yōu)化管理設(shè)施中的設(shè)施并在生物中集成新的現(xiàn)代技術(shù)，它是在準備施工的集成環(huán)節(jié)中，以確保設(shè)備和技術(shù)保持在先進水平，并確保建造的整體質(zhì)量與技術(shù)得到改善。在現(xiàn)代城市道路上建造瀝青混凝土路面時，改善了路面條件，為人們創(chuàng)造了更好地出行條件。

3.3 現(xiàn)場檢測

在城市街道瀝青混凝土路面施工階段采用現(xiàn)場檢查方法，有利于對建設(shè)項目進行全面，系統(tǒng)的分析。例如，中國某個地區(qū)的建筑單位在施工過程中進行了目視檢查，以驗證材料的均勻性和混合物的整體外觀。一旦發(fā)現(xiàn)不適當?shù)牡胤?，便立即停止材料準備，并將相關(guān)問題報告給上級部門，并在問題得到有效解決之后繼續(xù)進行施工。另外，總部根據(jù)物料運輸單據(jù)確定了道路的實際位置，并對混合物的質(zhì)量和溫度進行了合理的檢查，以確保在施工現(xiàn)場采樣可以滿足規(guī)定的要求。

3.4 提高測量和施工人員的素質(zhì)和技能

對測量師和施工人員，特別是核心人員進行資格培訓。對土地測量師和建筑工人進行職業(yè)道德方面的良好培訓，對土地測量師和建筑工人進行路橋安全教育，并增強他們的工作責任感。加強與公路橋梁技術(shù)知識有關(guān)的測繪施工人員的學習，加強對測繪施工人員的了解和管理，使專業(yè)和技術(shù)人員工作的相關(guān)性有待提高。

3.5 建立和完善市場管理體制與設(shè)計機制

有關(guān)管理部門對測繪設(shè)計工作提出要求，建立完善的管理制度，嚴懲機會主義，篡改測繪資料，篡改數(shù)據(jù)等不良行為?？睖y和設(shè)計工作。在正確的數(shù)據(jù)庫上進行抽查，嚴厲制裁意外分包，確保適當?shù)暮贤{(diào)查和執(zhí)行，并制定標準化投標和標書。嚴格防止調(diào)查和設(shè)計單位根據(jù)自己的興趣贏得低價投標，抵制不良的調(diào)查和設(shè)計風格，停止減少調(diào)查和設(shè)計周期的行為，并建立強大的市場管理機制。每年進行質(zhì)量和資格檢查，對未通過檢查的勘察和施工單位直接處以罰款和改正，增加行政負擔，加強對市場改正的判斷。

3.6 施工過程中的質(zhì)量控制

如果現(xiàn)場變電站測得的實際溫度正在執(zhí)行混合，攤鋪和碾壓操作，則應派專人收集和記錄數(shù)據(jù)。在測試過程中檢查頻率。每輛車應進行兩次出廠溫度測試。每輛車的人行道溫度為三倍。對于軋制工作，必須每隔50m進行一次間隔測試，尤其是要測試出發(fā)和到達區(qū)域的溫度。主動控制瀝青混合料的攤鋪厚度和均勻度，應通過試驗攤鋪和碾壓來確定。應控制瀝青混合料的路面厚度，使其與瀝青混合料層的設(shè)計厚度乘以整體路面系數(shù)相匹配。為確保瀝青混凝土路面的平整度滿足設(shè)計要求，攤鋪頂層時使用雪橇法控制攤鋪層的平整度，并在攤鋪機上安裝以下設(shè)備自動調(diào)平參考數(shù)。對于明顯的中空區(qū)域，使用并手動填充新鮮混合物。如果深處不是很明顯，則不需要特殊處理。在構(gòu)建時只需平滑表面即可。在平整度方面，縫紉工作非常重要。為了適當?shù)靥幚斫涌p，必須適當?shù)厍懈罱涌p。

3.7 透層油、粘層油的控制

乳化瀝青使用中速液體石油瀝青來硬化。當表面稍微干燥但在軋制和成型后仍未硬化時，應一次性用瀝青撒布機均勻地噴灑用于水泥穩(wěn)定沙礫層的滲透層油。如果有遺漏，應將其噴在第一層上。噴灑一會兒，然后立即將沙子撒在噴灑過量的區(qū)域。目的是吸收多余的油。在工作時，請確保噴涂后表面上沒有油性皮膚，因為油性皮膚一旦存在就會被運輸工具粘住。噴涂前，請徹底清潔路面，確保表面無碎屑，并用適當?shù)奈镔|(zhì)覆蓋以免造成污染。直到來自透層油完全滲入基礎(chǔ)層之前，瀝青才能散布。當加工完瀝青的黏性層時，然后鋪設(shè)表層，但是乳化的瀝青必須等待乳液破裂并失去水分后才能鋪設(shè)。

3.8 充分的壓實道路

在我們的工作中，我們通常使用壓路機壓實道路。但是，有一些區(qū)域，例如某些道路狹窄的地方，由于路況原因，不能使用壓縮機，因此需要擋土墻。目前，我們只能使用振動墊來處理它們。樣品芯的實際密度應根據(jù)實際條件使用各種測試方法確定。壓實度應由馬歇爾密度和道路孔隙率的理論最大密度控制。為了確保壓實工作在現(xiàn)場進行，有必要確保壓延溫度合適并且路面厚度是標準的。

3.9 嚴把橋梁勘察設(shè)計過程及成果的審核關(guān)

調(diào)查設(shè)計單位的質(zhì)量管理部需要派出具有豐富調(diào)查經(jīng)驗的技術(shù)人員，以監(jiān)督調(diào)查過程并確保調(diào)查結(jié)果是有形的。仔細檢查設(shè)計結(jié)果，并組織內(nèi)部或外部專家進行設(shè)計檢查，以確保設(shè)計結(jié)果不包含隱藏的質(zhì)量和安全風險。在橋梁的整體研究和施工中，業(yè)主單位，勘察和施工單位必須確保橋梁施工的合理性，實用性和安全性，并考慮橋梁施工的實際要求。以此為出發(fā)點，學習以前橋梁建設(shè)方案的優(yōu)勢，消除差距，比較不同設(shè)計，以促進橋梁建設(shè)工作的正確開展。

4 結(jié)束語

道路對于城市的發(fā)展非常重要。它們不僅關(guān)系到城市經(jīng)濟的發(fā)展，而且關(guān)系到群眾的日常生活是否便利。因此，我們必須確保道路質(zhì)量良好。在道路施工過程中，我們經(jīng)常遇到瀝青混凝土路面，其質(zhì)量直接影響道路的整體質(zhì)量?？傊姓缆返慕ㄔO(shè)是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容，也是項目開發(fā)過程的一部分。必須確保市政道路上瀝青混凝土路面的質(zhì)量符合設(shè)計標準。在市政道路上實際施工瀝青混凝土路面時，可能會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。建筑公司必須嚴格控制這些問題，制定適當?shù)氖┕び媱潱岣咪伮返暮侠硇裕瑸槲覀兊某鞘薪ㄔO(shè)做出貢獻。做出積極的貢獻。