電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備電氣燒傷原因分析及防治

黃委

金華市金義東軌道交通有限公司 浙江 金華 321017

在鐵路系統(tǒng)運行中，電氣化鐵路的高效性很好地降低了運輸成本，促進了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展。在鐵路系統(tǒng)運行中，會出現(xiàn)各種故障，其中電氣燒傷所帶來的維護比較大，所以相關(guān)部門需要加強重視，促進我國鐵路行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備電氣燒傷的原因

1.1 線索容量小

在電氣化鐵路系統(tǒng)運行中，由于線索容量比較少，會導致電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備出現(xiàn)問題。在設計工作中，會根據(jù)鐵路在使用中可能會受到的牽引功能，增加線索容量。但是隨著社會的不斷發(fā)展，鐵路運量在不斷增加，會導致電氣化鐵路牽引運能超出設計時候的容量，導致發(fā)生一系列的故障問題，其中接觸網(wǎng)設備電器燒傷是常發(fā)生的一種故障[1]。

1.2 主供電回路存在缺陷

電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備的主供電回路是有很多部分組件而成，其中各個部分之間主要是利用線夾在進行連接，保證了運行所需要的電力供給。但是在電氣化鐵路系統(tǒng)運行中，供電回路組成會出現(xiàn)一些故障。一是在電氣化鐵路系統(tǒng)運行中，由于電氣連接不良，導致導流出現(xiàn)問題。二是在電氣化鐵路系統(tǒng)運行中，由于回路不閉合，導致回流分路嚴重，致使接觸網(wǎng)設備出現(xiàn)故障，發(fā)生接觸網(wǎng)設備電氣燒傷問題。

1.3 線索非正常電流轉(zhuǎn)換

在電氣化鐵路系統(tǒng)運行中，其中接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中有些地方不應該有電流通過，但是由于一些原因?qū)е乱恍┪恢猛ㄟ^了牽引電流，可能會造成電氣燒傷，對電氣化鐵路系統(tǒng)的政策運行造成很大影響。

1.4 零部件分流嚴重

在接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，由于零部件分流嚴重，會導致電氣燒傷事故。在接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，由于電氣連接的部件數(shù)量比較多，而且這些部件有很好的導電性，所以接觸網(wǎng)零部件不能實現(xiàn)零分流，會有一定概率發(fā)生電氣燒傷事故，影響到電氣化鐵路系統(tǒng)正常運行[2]。

2 應對電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備電氣燒傷的措施

2.1 規(guī)范接觸網(wǎng)的設計

在建設或是修改接觸網(wǎng)時，要嚴格履行相關(guān)文件設計規(guī)范的要求，并結(jié)合實際鐵路的發(fā)展趨向，制定切實可行的標準化設計，比如對風速、受風偏移量，接觸網(wǎng)跨距等精細的技術(shù)參數(shù)實現(xiàn)都要嚴格進行數(shù)據(jù)測試，認真負責的核定最合適的數(shù)值。對接觸網(wǎng)的材料要進行要個篩選，不能偷工減料，使用劣質(zhì)材料替用，選用耐腐蝕的優(yōu)質(zhì)材料，采用表層防腐處理，定期清掃接觸網(wǎng)。選擇接觸電阻小的材料，這樣可以減少斷點處的功率，增加整個線路的導電容量。對于一些長期需要承受大功率的線路要及時改造，避免因長期超過額定電流造成接觸網(wǎng)的燒傷。在設計接觸網(wǎng)時

2.2 加強主導電回路的檢查

根據(jù)檢修計劃對接觸網(wǎng)進行檢測和維修，安排技術(shù)骨干做好夜間巡視工作，及時發(fā)現(xiàn)電氣連接及零部件存在的受熱發(fā)紅等隱患問題。對隔離開關(guān)錨段關(guān)節(jié)的電連接、站場的股道電連接、上網(wǎng)點要重點檢查[3]。

2.3 嚴格落實安裝工藝及巡檢周期

從事故、故障暴露出的問題來看，首先是普遍存在設備檢修超周期的問題，其次是檢修工藝落實不到位的問題。因此，認真落實設備安裝工藝和周期檢修是確保接觸網(wǎng)設備安全的保障。一是按標準使用力矩扳手緊固電氣連接零部件：二是落實交叉線索整治標準：三是電連接線夾型號與電連接線匹配安裝；四是落實設備巡檢制度，杜絕設備的漏檢漏修；五是加強對牽引負荷較大區(qū)段設備的巡檢力度及電連接解體檢查。

2.4 正確選用零部件，采取新工藝

在安裝設備線夾、電連接線夾時，要先清除線夾內(nèi)雜物并預涂導電脂。饋線上網(wǎng)點的電連接采用雙股連接方式，銅鋁過渡線夾須采用內(nèi)包式。禁止使用交接式點線接觸式銅鋁過渡線夾。推廣使用壓接工藝的電連接線夾。

2.5 合理設置電連接的位置

一是應考慮貨物列車編組的變化。根據(jù)牽引機車啟動位置變化情況，及時調(diào)整股道電連接的位置；二是應考慮在軟橫跨處分段絕緣器的外側(cè)加裝股道電連接．防止軟橫跨上下部固定繩定位環(huán)和定位鉤處以及承力索和懸吊滑輪的斜拉線發(fā)生電氣燒傷：三是復線區(qū)段站場應考慮到列車反方向停車啟動取流需要，加裝股道電連接；四是在牽引電流較大f500A及以上)及高坡區(qū)段采取加強措施，每100～150m設橫向電連接一組，可以防止吊弦燒傷 燒斷問題[4]。

3 結(jié)束語

接觸網(wǎng)燒傷問題攸關(guān)整個電氣化線路能否正常運行，需要引起相關(guān)部門的重視，強化相關(guān)檢修工作，建立必要的監(jiān)管機制，嚴格執(zhí)行，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問題，及時進行設備維護，保證設備始終處于正常良性運行狀態(tài)，減少因為設備故障的原因造成接觸網(wǎng)的電氣燒傷事故的發(fā)生。