汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作原因與應(yīng)對分析

鄒艷哲

哈爾濱電氣股份有限公司 黑龍江 哈爾濱 150028

前言

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，在實(shí)際運(yùn)行過程中極易產(chǎn)生這樣或那樣的故障問題，進(jìn)而影響到汽輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。所以，針對這些影響因素展開詳細(xì)的分析與探討，以此降低對汽輪機(jī)所造成的不良影響，確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)的良好運(yùn)行則至關(guān)重要。為此，以下筆者即針對這一重要課題進(jìn)行粗淺的研究，提出幾點(diǎn)個(gè)人建議，以期為廣大同行在今后的實(shí)踐工作上提供一些有益的參考借鑒。

1 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作原因分析

第一，在運(yùn)行過程中調(diào)節(jié)汽門存在的問題。汽輪機(jī)在長周期的運(yùn)行過程中，因其調(diào)節(jié)汽門始終處于高溫、高壓的工作狀態(tài)下，其調(diào)節(jié)汽門閥在某種程度上勢必會(huì)出現(xiàn)彎曲問題，一旦彎曲弧度大于規(guī)定數(shù)值，那么閥桿與密封面之間就會(huì)因卡澀而不能動(dòng)作；相關(guān)工作人員在實(shí)際操作過程中，因個(gè)別問題導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)不夠穩(wěn)定，這就導(dǎo)致了調(diào)節(jié)閥門長時(shí)間處于一個(gè)相對不夠穩(wěn)定的狀態(tài)之下，閥碟就會(huì)受到不穩(wěn)定的蒸汽沖擊進(jìn)而導(dǎo)致閥桿產(chǎn)生高頻率的振動(dòng)。而長時(shí)間的振動(dòng)會(huì)使得閥桿的局部應(yīng)力過于集中，進(jìn)而引發(fā)閥桿金屬的疲勞彎曲，產(chǎn)生脆性斷裂；汽輪機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中，蒸汽進(jìn)入閥桿與密封面時(shí)，閥桿難免會(huì)出現(xiàn)氧化結(jié)垢，進(jìn)而增大閥桿與密封面之間的摩擦力，導(dǎo)致閥桿卡澀[1]。

第二，在檢修過程中存在的問題。在新建與安裝汽輪機(jī)的過程中，如若使用不合理的吊裝機(jī)械，進(jìn)而發(fā)生機(jī)械碰撞調(diào)節(jié)汽門的情況，致使調(diào)節(jié)汽門部門發(fā)生損壞，那么勢必會(huì)造成調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作；在實(shí)際檢修過程中相關(guān)工作人員的專業(yè)技能不足，造成人為性的調(diào)節(jié)汽門零部件損壞，致使調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作[2]。

第三，汽輪機(jī)油以及蒸汽油的品質(zhì)不合格。如若汽輪機(jī)油之中摻雜了水、雜質(zhì)，那么就會(huì)在錯(cuò)油門滑閥體的表面，油動(dòng)機(jī)油缸表面與活塞面積，二次油路管線的電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)出油口、節(jié)流孔以及阻油器等相關(guān)位置發(fā)生堵塞問題，不僅會(huì)腐蝕這些零部件，造成堵塞，還會(huì)影響到錯(cuò)油門滑體與油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，進(jìn)而導(dǎo)致調(diào)節(jié)氣門不動(dòng)作[3]。

2 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作的應(yīng)對措施

針對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作原因，在今后的實(shí)際工作中應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：第一，負(fù)責(zé)操作汽輪機(jī)運(yùn)行的相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)章制度，做好汽輪機(jī)的暖機(jī)、升速、帶負(fù)荷的操作；第二，負(fù)責(zé)操作汽輪機(jī)運(yùn)行的相關(guān)工作人員，必須要對汽輪機(jī)油進(jìn)行定期的采樣分析，如若發(fā)現(xiàn)存在油品不合格的問題，必須要第一時(shí)間更換汽輪機(jī)油；第三，負(fù)責(zé)檢修的工作人員必須要具備過硬的檢修技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)的檢修規(guī)則予以作業(yè)。并且在實(shí)際的檢修過程中，必須配備專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督與指導(dǎo)工作；第四，完成汽輪機(jī)檢修工作以后，相應(yīng)的檢修工作人員與操作汽輪機(jī)運(yùn)行的工作人員，要一同對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門展開動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，如若發(fā)現(xiàn)存在不動(dòng)作問題，要及時(shí)予以故障處理，切記不可盲目啟動(dòng)作業(yè)；第五，相應(yīng)的檢修工作人員與操作汽輪機(jī)運(yùn)行的工作人員，還應(yīng)該對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門展開定期的數(shù)據(jù)采集工作，通過數(shù)據(jù)分析對比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常故障問題，并第一時(shí)間上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)予以解決；第六，操作鍋爐運(yùn)行的相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格監(jiān)視并且控制好可能影響到蒸汽純凈度的各項(xiàng)工藝指標(biāo)，以此確保進(jìn)入到汽輪機(jī)中的蒸汽純度符合工藝標(biāo)準(zhǔn)值；第七，對汽輪機(jī)組凝汽器的真空性能進(jìn)行強(qiáng)化。進(jìn)一步強(qiáng)化汽輪機(jī)組凝汽器的真空性能，有助于確保汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的無故障運(yùn)行。為此，在實(shí)際工作中應(yīng)該在汽輪機(jī)在正式進(jìn)入工作狀態(tài)前，優(yōu)先測試凝汽器本身的真空密閉性，并且仔細(xì)檢查真空系統(tǒng)，以保證真空系統(tǒng)得以正常運(yùn)行。同時(shí)，對工作系統(tǒng)的供汽壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以避免出現(xiàn)蒸汽泄漏的問題，進(jìn)而影響到真空系統(tǒng)本身的實(shí)際運(yùn)行效益。還要對凝汽膠球進(jìn)行定期清洗，保證其本身的整潔度，以及確保射水池的水溫始終處于相對較低的狀態(tài)[4]。

除此之外，汽輪機(jī)在長周期的運(yùn)行過程中，相關(guān)的操作人員還應(yīng)該利用DCS對油系統(tǒng)展開嚴(yán)格的監(jiān)視，保證器相關(guān)參數(shù)都符合規(guī)定指標(biāo)范疇，以保證汽輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，相關(guān)工作人員，特別是汽輪機(jī)的檢修人員必須要確保巡回檢查的工作質(zhì)量，如，確保現(xiàn)場的所有電子設(shè)備接線端子處于緊固狀態(tài)，并無松動(dòng)情況發(fā)生；確?？刂乒竦恼麧?，并且定期對控制柜到現(xiàn)場的設(shè)備電纜進(jìn)行接地以及通斷處理，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；定期檢查并且維護(hù)現(xiàn)場的所有機(jī)械設(shè)備。檢修工作人員確保檢修完畢以后，還應(yīng)該由運(yùn)行單位指派專業(yè)人員進(jìn)行驗(yàn)收工作，以確保檢修質(zhì)量，確保汽輪機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，避免調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作故障的發(fā)生概率[5]。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文筆者對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門不動(dòng)作的原因展開粗淺的闡述，并且結(jié)合個(gè)人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn)提出幾點(diǎn)應(yīng)對建議，其根本目的都是為了確保汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的無故障運(yùn)行。所以，在今后的實(shí)踐工作過程中，相關(guān)工作人員更要端正自己的工作態(tài)度，清楚地熟悉并且掌握汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)原理，實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行情況，及時(shí)匯總故障問題并加以解決，以便于更好地確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)的良好運(yùn)行。