關(guān)于預(yù)制橋梁伸縮縫質(zhì)量控制

陳輝

摘要：橋梁伸縮縫的質(zhì)量不僅會(huì)影響車輛的運(yùn)行，而且會(huì)長期影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)，其后果不可估量。因此，橋梁伸縮縫對(duì)橋梁的重要性不言而喻。本文分析了橋梁伸縮縫質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：橋梁;伸縮縫;質(zhì)量控制

伸縮縫對(duì)橋梁的整體質(zhì)量具有重要意義，但同時(shí)伸縮縫裝置也是橋梁工程施工中常見的“短板”。由于受力的特殊性和施工工藝的復(fù)雜性，伸縮縫相對(duì)脆弱，損壞后難以修復(fù)?？梢哉f，伸縮縫的質(zhì)量是影響橋梁使用壽命的重要因素，所以做好伸縮縫的質(zhì)量控制具有重要意義。

一、橋梁伸縮縫的涵義

1、重要性。在橋梁工程進(jìn)行伸縮縫設(shè)置，能使溫度對(duì)工程影響度大幅降低，當(dāng)發(fā)生混凝土收縮情況時(shí)，也能通過伸縮縫的作用化解，有效避免橋梁產(chǎn)生剪切力，對(duì)路過車輛產(chǎn)生沖擊。由此可見，伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響橋梁美觀度及交通運(yùn)輸行車的舒適度。

2、種類

①鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫主要可分為搭接板式伸縮縫和鋅鐵皮U型伸縮縫來構(gòu)成，搭接板式伸縮縫主要對(duì)較大車輪進(jìn)行荷載;鋅鐵皮U型伸縮縫則具有施工方便、工程造價(jià)低的特點(diǎn)，多用于人行道建設(shè)。

②填塞式伸縮縫。這一類型的伸縮縫不具有較高的伸縮量，多在0～25mm之間，制作該伸縮縫的材料主要為瀝青和油毛氈，但其施工操作簡便，成本低，適用于一些跨徑小的舊橋工程，在熱脹過程中，填塞式伸縮縫的填充物受到熱脹作用會(huì)被擠出，在冷縮作用下填料無法復(fù)原，因砂石雜物進(jìn)入縫隙對(duì)其造成損害，導(dǎo)致板體鋼筋銹蝕，所以使用壽命較短。

③土工布伸縮縫。土工布型伸縮縫是由鍍鋅鐵皮U型伸縮縫衍生出來的一種類型，該種伸縮縫具有造價(jià)較其它伸縮縫材料低、經(jīng)濟(jì)適用、施工要求低、使用性能高等優(yōu)點(diǎn)?？偟膩碚f，相比于其他類型的橋梁伸縮縫，土工布型伸縮縫基本上強(qiáng)于其它類型的伸縮縫，適用范圍較廣。

④板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡單、伸縮量可滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較廣泛。

二、伸縮縫病害原因

1、設(shè)計(jì)原因。對(duì)一些橋梁結(jié)構(gòu)來說，由于橋面板的剛度不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，車輛通行時(shí)，橋面在荷載影響下，會(huì)因橫向聯(lián)系弱、翼板薄等因素，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)較大變形。在設(shè)計(jì)時(shí)，大部分伸縮縫錨固件處于鋪裝層中，和主梁連接部分少，在外界荷載影響下，容易出現(xiàn)脫落、開焊的情況，而且也不利于荷載的傳遞，很可能會(huì)因小的變形而產(chǎn)生大的位移，最后使混凝土的粘結(jié)力降低。在計(jì)算伸縮量時(shí)，未考慮伸縮裝置安裝時(shí)的問題對(duì)伸縮裝置造成的影響，伸縮裝置自身缺乏對(duì)初始位移量進(jìn)行調(diào)整的作用。因此，伸縮裝置的選型也是導(dǎo)致伸縮縫被破壞的主要因素。在設(shè)計(jì)斜橋、大跨徑橋梁、彎橋時(shí)，未與普通的橋梁結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的錨固方法和結(jié)構(gòu)形式，材料的排水設(shè)施和防水設(shè)施不完善，構(gòu)造選擇錯(cuò)誤，在出現(xiàn)溢永和漏水時(shí)，對(duì)支座和梁端造成了較嚴(yán)重的腐蝕等，這些因素都是造成伸縮縫被破壞的主要原因。

2、施工原因。在施工中清空較復(fù)雜，一般來講，在構(gòu)建的安裝與預(yù)制方面的不足均會(huì)對(duì)伸縮縫質(zhì)量帶來影響。對(duì)于構(gòu)件方面，若其預(yù)埋筋的位置不夠準(zhǔn)確，甚至發(fā)生錯(cuò)位，均易導(dǎo)致伸縮縫的錨筋難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)長度，還有一些工程甚至缺失了預(yù)埋筋工藝，只得在工程的后期而不得不采取經(jīng)濟(jì)措施予以補(bǔ)救，但已難以達(dá)到預(yù)期功能。另外，施工質(zhì)量的低下也是較長出現(xiàn)的一個(gè)問題。在橋梁的施工中，伸縮縫屬于末尾的步驟，不少工程出于趕工期等目標(biāo)，往往在最后收尾工程中十分大意，放松了管理和檢測，導(dǎo)致未能以標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程進(jìn)行伸縮縫的處理，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致伸縮縫焊接工藝不合格，或澆筑質(zhì)量不良，這些情況均為伸縮縫的使用壽命造成較大影響。

還有一些施工隊(duì)伍由于人員手法不當(dāng)，在實(shí)際操作中未能嚴(yán)格結(jié)合設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行梁端伸縮縫間距的設(shè)置，偏離設(shè)計(jì)值較大。此外，在定位角鋼的安裝上也未能使其位置精確，均能影響伸縮縫質(zhì)量，使縫間距過大或

過小。若偏大，則由于交通工具的慣性加上荷載作用力，漸漸把已發(fā)生松動(dòng)的橡膠挪移到角鋼外，極易發(fā)生跳車情況;而若偏小，則由于擠壓效應(yīng)，容易導(dǎo)致橡膠伸縮縫凸起，發(fā)生跳車情況。另外，在日常養(yǎng)護(hù)過程中，若由于疏忽而導(dǎo)致未能對(duì)伸縮縫混凝土進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)也會(huì)出現(xiàn)問題，其原因是伸縮縫的混凝土在澆筑完后，因涉及到較大的養(yǎng)護(hù)范圍，而從橋面上取水不方便，所以有不少橋梁的伸縮縫混凝土是疏于養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)并不完整。

還有一種情況便是出于趕工期的目的，在橋梁伸縮縫混凝土尚未到期便宣告工程可投運(yùn)。與伸縮縫工程同步進(jìn)行的施工容易影響其質(zhì)量，因該項(xiàng)步驟一般在一項(xiàng)橋梁工程末尾，由于工期原因，因此會(huì)將不少其他項(xiàng)目和伸縮縫同步作業(yè)。假如未能較科學(xué)的統(tǒng)籌，極易對(duì)伸縮縫施工質(zhì)量帶來不利影響。

三、伸縮縫質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、合理選擇橋梁伸縮裝置類型。橋梁伸縮裝置必須根據(jù)所安裝伸縮裝置的道路性質(zhì)、橋梁類型、需要的伸縮量，綜合考慮道路、橋梁和伸縮裝置整體的特性，結(jié)合排水、防水、方便施工維修、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性來選型。

2、開槽。橋梁伸縮縫施工時(shí)，先應(yīng)根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，用切割機(jī)進(jìn)行切割，并注意保護(hù)好鋸縫線以外的路面，防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。

3、安裝。在橋梁伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)考慮安裝時(shí)的氣溫與出廠時(shí)的氣溫是否有較大出入，若有，在伸縮縫安裝前應(yīng)調(diào)整組裝定位的空隙值。在安裝160mm的伸縮裝置時(shí)，應(yīng)依照伸縮裝置位移保護(hù)箱的位置，切斷發(fā)生干涉的預(yù)埋鋼筋。

4、伸縮縫混凝土的澆筑施工。橋梁在投入使用后，汽車荷載的碾壓沖擊必然會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生振動(dòng)影響;且由于戶外溫度變化，橋梁混凝土?xí)a(chǎn)生徐變與收縮，因此伸縮縫也會(huì)產(chǎn)生不同程度的損傷。伸縮縫的質(zhì)量很大程度上取決于混凝土澆筑過程中的振搗程度，并且伸縮縫混凝土一般為摻加纖維的高標(biāo)號(hào)混凝土，不宜振搗密實(shí)，因此澆筑過程要嚴(yán)格按施工工藝來進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土坍落度，在振搗方面一定要保證密實(shí)程度，并分層振搗，不可過振或欠振，保證伸縮縫混凝土質(zhì)量。在振搗結(jié)束后對(duì)混凝土表面進(jìn)行收面，并用直尺進(jìn)行控制混凝土表面的平整度，一般應(yīng)使混凝土表面略高于型鋼及路面頂面，在混凝土凝結(jié)后會(huì)有少量的收縮，使凝固后的混凝土頂面、型鋼及前后路面的頂面在同一平面為準(zhǔn)，最大程度的減少車輛在通過伸縮縫時(shí)的跳動(dòng)沖擊、不舒適感和行車噪音，保證橋梁伸縮縫的質(zhì)量和使用壽命，具體施工工藝由首件伸縮縫施工確定。

5、細(xì)節(jié)注意事項(xiàng)。在伸縮縫施工前，應(yīng)注意預(yù)留梁體預(yù)埋件，在安裝中準(zhǔn)確對(duì)好位置，進(jìn)行牢固的焊接。在槽口方面，一定要清理干凈槽內(nèi)雜物，因雜物若存在于伸縮縫中，在長期車輛往來帶來的振動(dòng)力會(huì)對(duì)橋體內(nèi)的混凝土造成摩擦，長久以往會(huì)影響到橋體壽命。另外，伸縮縫的固定工作應(yīng)按順序進(jìn)行，搭接焊縫的長度要保證不小于15倍的鋼筋直徑。在混凝土澆筑后，必須進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)生工作，通?？捎脼⑺绞竭M(jìn)行。這項(xiàng)措施是為防止混凝土在施工后出現(xiàn)裂紋及確保伸縮縫的混凝土強(qiáng)度，在養(yǎng)生期間應(yīng)設(shè)置障礙物封閉橋面的通車。應(yīng)在伸縮縫混凝土達(dá)到齡期且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能去除障礙物通車使用，否則易造成伸縮縫混凝土的變形或斷裂，致使橋梁受到過大的沖擊荷載，減少了橋梁的使用壽命，伸縮縫需進(jìn)行部分重新施工，造成人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張建明.橋梁伸縮縫施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].交通世界，2014（16）.

[2]陳超.橋梁工程中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制[J].中國科技信息，2015（07）.