新能源汽車發(fā)展的主要障礙及對(duì)策試析

柳勇

摘 要：近年來在經(jīng)濟(jì)水平迅速提高的背景下，過去只顧追求生產(chǎn)不顧發(fā)展的模式而帶來了極惡劣的影響，已經(jīng)為人們所逐漸淘汰，而注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源的綠色化生產(chǎn)模式逐漸被人們所推崇，因此不少排污量小、天然綠色的新能源材料不斷被開發(fā)出，并且取代傳統(tǒng)材料作為生產(chǎn)材料，由此也研發(fā)出了各種新能源設(shè)備，其中就包括新能源汽車?；诖?，本文首先對(duì)新能源汽車發(fā)展的主要障礙進(jìn)行了總結(jié)，隨后針對(duì)這些阻礙因素提出了相應(yīng)的解決措施，最后展望了新能源汽車的未來發(fā)展之路，以此來供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 發(fā)展障礙 對(duì)策

The Main Obstacles and Countermeasures for the Development of New Energy Vehicles

Liu Yong

Abstract：In recent years， in the context of the rapid economic improvement， the past mode of pursuing production without regard for development has been gradually eliminated by people because of its extremely bad impact， and the green production mode that pays attention to environmental protection and energy conservation is gradually being eliminated. Respected by people， many new energy materials with small emissions and natural green have been continuously developed and replaced traditional materials as production materials. As a result， various new energy equipment has been developed， including new energy vehicles. Based on this， this article first summarizes the main obstacles to the development of new energy vehicles， and then proposes corresponding solutions to these obstacles， and finally looks forward to the future development of new energy vehicles， to provide relevant references for people.

Key words：new energy vehicles， development obstacles， countermeasures

1 引言

經(jīng)濟(jì)水平的提高和工業(yè)化的發(fā)展促使了傳統(tǒng)工業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)為了推廣可持續(xù)發(fā)展的理念，落實(shí)環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的發(fā)展政策，新能源材料逐漸受到人們的推崇，并且開放出來的種類和數(shù)量越來越多，從而帶來了新興工業(yè)的革新。新能源材料在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，是新型的現(xiàn)代交通工具與可持續(xù)再生能源的有效結(jié)合，帶動(dòng)了新型發(fā)展模式的變革，所以備受各國的推崇和廣泛使用。

2 新能源汽車發(fā)展過程中受到的阻礙因素

2.1 具有相較于傳統(tǒng)汽車更高的成本

2.1.1 電池的使用壽命并不長

盡管如今很多新能源汽車的電池廠商都在大力宣傳自己的產(chǎn)品，對(duì)外宣稱電池能夠?qū)崿F(xiàn)不低于兩千多次的放電充電，然而，當(dāng)汽車廠家將電池購入并投入使用之后，才發(fā)現(xiàn)這些電池產(chǎn)業(yè)均未達(dá)到原先所聲明的指標(biāo)，大多電池產(chǎn)品在使用不久之后均出現(xiàn)了不同程度的損壞，再加上原本電池就需要花費(fèi)較高的成本，所以新能源汽車的制作成本與使用成本均比傳統(tǒng)汽車更高。

2.1.2 電池具有較高的成本

由于新能源汽車的制造廠商會(huì)在狹窄的空間內(nèi)安裝電池，所以電池有很大概率會(huì)出現(xiàn)震蕩或碰撞的情況。出于對(duì)安全因素的思考，新能源汽車的制造廠會(huì)對(duì)電池的裝配工作具有高要求，這在無形中增加了新能源汽車的成本。

2.2 新能源汽車建設(shè)方面存在的問題

2.2.1 新能源汽車的行車距離受限

新能源汽車無法滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于行車距離的要求，因?yàn)樾履茉雌嚨男熊嚲嚯x并不長，使用者會(huì)擔(dān)憂是否行駛到中途就出現(xiàn)沒電的情況。當(dāng)使用者在偏僻的場(chǎng)合內(nèi)使用新能源汽車而出現(xiàn)沒電的問題，就會(huì)束手無策，因此新能源汽車在行車距離方面存在的問題需要得到改善[1]。

2.2.2 新能源汽車能量補(bǔ)充不具有便利性

使用者只需要花費(fèi)幾分鐘的時(shí)間前往附近的加油站添加能源，而且每添加一次就可以支撐使用者行駛不少于500km的路程。然而，相對(duì)來說，當(dāng)使用者想駕駛新能源汽車開出不少于500km的路程，就需要花費(fèi)更多的充電時(shí)間，而且通常來說新能源汽車的能源供給點(diǎn)數(shù)量有限，所以會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者喪失購買興趣。

2.2.3 新能源汽車的安全性能并不強(qiáng)

眾所周知，原先燃油汽車的燃油箱通常會(huì)被放置在安全性較高的區(qū)域，左右方和前后方之間會(huì)預(yù)留一定的空間。如果發(fā)生碰撞的情況，在一定程度上并不會(huì)給油箱帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。不過，由電池提供能源的新能源汽車所設(shè)置的存放電池的區(qū)域卻并不安全，因此在出現(xiàn)碰撞情況的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況，甚至導(dǎo)致電池出現(xiàn)自燃乃至爆炸等安全事故，因此新能源汽車的安全問題仍然需要得到改善。

2.3 相較于世界技術(shù)水平來說具有較大差距

技術(shù)研發(fā)起步時(shí)間晚、發(fā)展歷史較短、缺乏良好基礎(chǔ)是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展時(shí)所面臨的根本性難題，也是在推動(dòng)新能源汽車變革時(shí)必須解決的難題。目前，國內(nèi)的高素質(zhì)技術(shù)人才存在嚴(yán)重?cái)鄬拥膯栴}，新能源汽車技術(shù)持續(xù)處在高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而國內(nèi)所培養(yǎng)的高素質(zhì)技術(shù)型人才卻無法滿足新能源汽車發(fā)展的需要，所以國內(nèi)尚不具備全面自主開發(fā)新能源汽車技術(shù)的能力，并且在一定程度上我國仍然依賴于國外的機(jī)械原料與汽車技術(shù)，在生產(chǎn)新能源汽車的時(shí)候，國內(nèi)工廠會(huì)聘用國外的技術(shù)性人才，卻不會(huì)進(jìn)行自主創(chuàng)新，這也是阻礙國內(nèi)新能源汽車生存以發(fā)展的一大難題[2]。

3 新能源汽車出現(xiàn)與發(fā)展的重要作用

將新能源汽車研發(fā)出來能夠在一定程度上緩解能源緊張的情況，原先的傳統(tǒng)能源汽車在很大程度上都是依靠石油能源作為動(dòng)力，但是石油本身被包含在不可再生能源當(dāng)中。近年來由于國民汽車總量持續(xù)增加，使得石油能源緊張問題的影響力持續(xù)延伸到了。同時(shí)，石油價(jià)格居高不下也成為了阻礙汽車領(lǐng)域前進(jìn)的難題。氫能源、燃料電池、電能資源是為新能源汽車提供動(dòng)力的主要能源，這使得新能源汽車可以逐漸擺脫對(duì)于石油資源的使用，也使得我國國民經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展能夠邁向新的方向，同時(shí)，原先的傳統(tǒng)能源汽車所排放不同的氣體內(nèi)包含超標(biāo)的硫化物、一氧化碳等有毒氣體，這些氣體影響到了人們賴以生存的自然環(huán)境，特別是秋冬兩季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)霧霾情況，這對(duì)國民的工作與生活造成了較大影響，還會(huì)對(duì)國民的呼吸系統(tǒng)等健康情況造成不利影響，而相較于傳統(tǒng)能源汽車來說，新能源汽車并不會(huì)排放帶有污染物的氣體，這使得自然環(huán)境的污染情況得到有效緩解，也解決了汽車尾氣排放污染情況的本質(zhì)[3]。

除此之外，因?yàn)槠囄矚馀欧盼廴镜那闆r越來越嚴(yán)重，國家還出臺(tái)了一系列限行出行、限制購買汽車的制度，這也讓汽車領(lǐng)域面臨著生存與發(fā)展的危機(jī)，而將新能源汽車研發(fā)出來，可以使得汽車領(lǐng)域突破如今的生存困境，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速變革，而該領(lǐng)域也注入課大量的新鮮血液。由此可見，新能源汽車的出現(xiàn)與發(fā)展為汽車領(lǐng)域提供了很多新的機(jī)會(huì)。

4 針對(duì)新能源汽車發(fā)展的阻礙因素的解決措施

4.1 國家部門應(yīng)大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)

首先，國家應(yīng)該支持新能源汽車的發(fā)展，不管是從政策上還是資金上，不斷加大支持力度，對(duì)其制定產(chǎn)業(yè)化發(fā)展定位目標(biāo)，根據(jù)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律和相關(guān)特征，找準(zhǔn)新能源在市場(chǎng)化發(fā)展中的有效突破口綜合考慮技術(shù)水平和成本因素，確立短期和長期的發(fā)展制造目標(biāo)，確定重點(diǎn)發(fā)展的車型和實(shí)用功能，依照戰(zhàn)略目標(biāo)立即進(jìn)行全方位的準(zhǔn)備，然后整合國家現(xiàn)有的技術(shù)和資源，在嘗試中不斷更新和發(fā)展。

4.2 突破新能源汽車技術(shù)難題

目前各行各業(yè)應(yīng)該在政府的組織和號(hào)召下加大自主研發(fā)的力度，借鑒國外先進(jìn)成熟的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，攻克新能源汽車中的關(guān)鍵性技術(shù)問題，與新能源汽車設(shè)備相關(guān)的企業(yè)以及專家，在此方面要給予更多的支持，共同參與投資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速制造和高速發(fā)展，注重燃料、電池等方面的生產(chǎn)，并滿足使用者對(duì)于行駛里程距離方面的技術(shù)要求。另外，經(jīng)汽車行業(yè)還要為新能源汽車引進(jìn)創(chuàng)造性人オ，進(jìn)一步加大自主研發(fā)力度，掌握核心技術(shù)，提升新能源汽車的性能從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)[3]。

4.3 對(duì)新能源汽車領(lǐng)域與市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范

新能源汽車本質(zhì)上屬于新興產(chǎn)業(yè)。所以國家部門并未對(duì)其制定完善的政策制度，甚至在制度層面上尚未涉及到部分領(lǐng)域，這就導(dǎo)致有些新能源汽車行業(yè)的人員會(huì)趁機(jī)鉆取漏洞，這也是如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域質(zhì)量不同步、市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性問題的主要原因。因此我國相關(guān)部門必須出臺(tái)新型法律政策來對(duì)新能源汽車的制作生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范，并且明確新能源汽車的市價(jià)，以此來處理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的漏洞問題。

4.4 對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善

加快新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，根據(jù)新能源汽車的研發(fā)和制造需求，對(duì)于最新試點(diǎn)的車型功能進(jìn)行全面的分析和測(cè)試，在汽車正式投入使用的路線沿途設(shè)置和建設(shè)充電站、制氫加氫站以及氫氣運(yùn)輸管道等配套基礎(chǔ)設(shè)施，保障汽車正式投入使用時(shí)能夠隨時(shí)解決行駛中產(chǎn)生的能耗問題，延長其行駛的路程[4]。

5 新能源汽車的未來發(fā)展展望

如今的新能源汽車根據(jù)駕駛員的需求和汽車出行的實(shí)際情況而進(jìn)行不斷地調(diào)整和革新。盡管目前來說，各種新興技術(shù)都被融入到了新時(shí)期的新能源汽車當(dāng)中，但是新能源汽車技術(shù)仍未得到很好的發(fā)展，技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn)在于如何更好地防范出行事故的產(chǎn)生也如何節(jié)約成本的問題，但是現(xiàn)階段的技術(shù)人員并沒有關(guān)注這些方面的問題，因此這是當(dāng)前新能源汽車所存在的缺陷。

當(dāng)然，按照如今新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來看，相信這一問題一定能在未來得到更好地解決，新能源汽車技術(shù)也能得到更進(jìn)一步地革新。另外，由于新能源汽車的兼容性越來越高，很多的新興技術(shù)都可以融入到新能源汽車當(dāng)中來，以此來使得新能源汽車的發(fā)展體系更加全面。由此可以得出，新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景。

6 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車發(fā)展過程中受到的阻礙因素包括具有相較于傳統(tǒng)汽車更高的成本、新能源汽車的行車距離受限、新能源汽車能量補(bǔ)充不具有便利性、新能源汽車的安全性能并不強(qiáng)、相較于世界技術(shù)水平來說具有較大差距等難題。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)通過國家部門大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)、突破新能源汽車技術(shù)難題、對(duì)新能源汽車領(lǐng)域與市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范、對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善等措施來推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]何嘉興，楊子儼，楊瀟，卿雨.新能源汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)探討[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019，0（12）：177-178.

[2]劉曉潔，別玉娟，陳自兵.新能源汽車發(fā)展對(duì)制造工藝影響分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（6）：208-209.

[3]吳星，林圣存，范利紅.依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)廣西柳州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)策略思考[J].南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，24（5）：68-71.

[4]熊勇清，李小龍.新能源汽車產(chǎn)業(yè)供需雙側(cè)政策對(duì)潛在消費(fèi)者的影響[J].中國人口資源與環(huán)境，2018，28（6）：52-62.