新能源汽車(chē)維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

王寶昌

摘 要：在新能源汽車(chē)維修中引入電子診斷技術(shù)，能有效保證新能源汽車(chē)維修的質(zhì)量與效率。文中針對(duì)電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)展開(kāi)分析，并且介紹了在新能源汽車(chē)維修中對(duì)電子診斷技術(shù)的具體應(yīng)用，為用戶(hù)日后行車(chē)安全提供保障。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)維修 電子診斷技術(shù) 應(yīng)用分析

Application of Electronic Diagnosis Technology in New Energy Vehicle Maintenance

Wang Baochang

Abstract：The introduction of electronic diagnostic technology in the maintenance of new energy vehicles can effectively ensure the quality and efficiency of the maintenance of new energy vehicles. The article analyzes the advantages of electronic diagnostic technology， and introduces the specific application of electronic diagnostic technology in the maintenance of new energy vehicles to provide users with a guarantee for future driving safety.

Key words：new energy vehicle maintenance， electronic diagnosis technology， application analysis

雖然新能源汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)，但相比蓄電池汽車(chē)，對(duì)于維修保養(yǎng)方面的要求更高。因此，常規(guī)維修方式根本無(wú)法解決新能源汽車(chē)所遇到的問(wèn)題。但是結(jié)合電子診斷技術(shù)，能夠針對(duì)汽車(chē)維修問(wèn)題進(jìn)行精確診斷，擴(kuò)大服務(wù)和維修范圍。

1 新能源汽車(chē)故障特征及維修趨勢(shì)

1.1 特征

由于電控技術(shù)和電子診斷技術(shù)不斷被應(yīng)用到新能源汽車(chē)維修行業(yè)中，促使我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)朝著多元化的方向發(fā)展。汽車(chē)維修的工具及技術(shù)在改革創(chuàng)新的過(guò)程中發(fā)揮的價(jià)值越來(lái)越明顯。具體而言，汽車(chē)既是代步工具，同時(shí)也是先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物。因此在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員需要利用現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)行診斷，提升故障處理的效益。在新能源汽車(chē)維修企業(yè)中，為進(jìn)一步提升效率，維修人員應(yīng)該積極主動(dòng)利用信息化技術(shù)和電子技術(shù)，提升新能源汽車(chē)維修行業(yè)的科技水平。

1.2 發(fā)展趨勢(shì)

在維修前，要先對(duì)汽車(chē)等級(jí)進(jìn)行記錄，然后利用電子診斷技術(shù)在無(wú)需拆除車(chē)輛的前提下，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在征求車(chē)主意見(jiàn)之后確定具體維修方案。之后按照制定好的方案進(jìn)行故障維修，不僅保障車(chē)輛安全，而且操作方便，簡(jiǎn)化維修程序，全面提升維修效率。

為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，需要在維修工作開(kāi)展的過(guò)程中充分融合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從而保障汽車(chē)維修技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，更好地滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要。因此現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)能減排理念以及自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)技術(shù)將會(huì)逐漸被應(yīng)用到汽車(chē)的維修工作中去，從而為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)展提供動(dòng)力。

2 新能源汽車(chē)故障維修技術(shù)問(wèn)題的分析

2.1 維修工作人員的素質(zhì)相對(duì)較低

隨著制造業(yè)的快速進(jìn)步和創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)維修工作人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力也提出了新的要求。我國(guó)目前從業(yè)人員的技術(shù)水平相對(duì)較低，難以滿(mǎn)足維修的實(shí)際工作需要，這也是維修技術(shù)發(fā)展過(guò)程中需要解決的實(shí)際問(wèn)題。

2.2 維修模式比較陳舊

第一，維修人員的經(jīng)驗(yàn)判斷、手工操作與機(jī)械修理;第二，新能源汽車(chē)相關(guān)零件的拆卸，利用相應(yīng)的工具和維修經(jīng)驗(yàn)最終確定修理方案;第三，需要通過(guò)更換零部件或者修理舊部件的方式解決故障問(wèn)題。第四，傳統(tǒng)的新能源汽車(chē)修理時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)于故障的診斷工作需要消耗較多的時(shí)間，因此維修成本也在提升，這也在很大程度上影響了維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.3 缺乏先進(jìn)的維修設(shè)備

早期，我國(guó)的新能源汽車(chē)維修行業(yè)相對(duì)封閉，由于技術(shù)層面的影響，我國(guó)的自主研發(fā)能力存在一定的不足。隨著對(duì)外開(kāi)放政策的進(jìn)一步實(shí)施，我國(guó)的汽修行業(yè)得到一定的發(fā)展。但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的汽修行業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，并且發(fā)展速度相對(duì)較慢，功能不齊全，因此也難以更好地滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)的需求。

3 新能源汽車(chē)維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

3.1 針對(duì)動(dòng)力電池的診斷

對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)而言，最關(guān)鍵的就屬電池、電動(dòng)機(jī)和電力控制轉(zhuǎn)換器。這其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，不僅是因?yàn)槠淠転樾履茉雌?chē)行駛提供充足的動(dòng)力保障，同時(shí)也因?yàn)閯?dòng)力電池對(duì)于技術(shù)的要求較高。于新能源汽車(chē)而言，極為關(guān)鍵，也是其運(yùn)行的主要?jiǎng)恿Σ考?。?shí)際上，在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)和維修時(shí)，其主要對(duì)象就是電池部分，這也是傳統(tǒng)汽車(chē)維修中比較難的一部分，許多傳統(tǒng)汽車(chē)維修單位因?yàn)槿粘９ぷ髦薪佑|最多的就是以蓄電池為主的傳統(tǒng)、常規(guī)性汽車(chē)。對(duì)新能源汽車(chē)接觸較少，而且相比動(dòng)力電池，蓄電池的保養(yǎng)和維修都較為簡(jiǎn)單，因此對(duì)新能源汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)不了解，維修保養(yǎng)起來(lái)較為生疏。所以，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)維修單位而言，當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對(duì)相關(guān)維修設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)針對(duì)維修人員維修技能進(jìn)行培訓(xùn)和提升，學(xué)習(xí)并掌握更多關(guān)于新能源汽車(chē)維修方面的內(nèi)容，包括電子診斷技術(shù)。

比如，某新能源汽車(chē)雖然電池檢測(cè)正常、無(wú)故障，但卻一直充不上電。對(duì)此，維修人員借助電子診斷設(shè)備對(duì)該新能源汽車(chē)的行車(chē)電腦進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其動(dòng)力電池中的加熱熔斷器出現(xiàn)故障。維修人員在告知車(chē)主故障原因后，還告誡車(chē)主車(chē)輛充電的溫度要求，即0-45℃之間，溫度超過(guò)或低于這個(gè)界限，汽車(chē)都不能正常充電。而且冬季溫度較低，充電時(shí)，一定要先停車(chē)，對(duì)電池進(jìn)行加入處理后，在進(jìn)行充電操作。

3.2 針對(duì)電路診斷

除了動(dòng)力電池，新能源汽車(chē)中電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也非常繁瑣。隨著科技化程度不斷提高，汽車(chē)能耗也在不斷增加。但在實(shí)際設(shè)計(jì)中，新能源汽車(chē)電路系統(tǒng)的實(shí)際負(fù)荷有限，超負(fù)荷的電能消耗會(huì)導(dǎo)致相關(guān)電力系統(tǒng)遭到破壞，影響其正常行駛。

如果車(chē)主在汽車(chē)使用過(guò)程中，為圖自己方便，不斷添加各種功能電子設(shè)備，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電路負(fù)荷持續(xù)增加，情況嚴(yán)重時(shí)，還可能在夏季引發(fā)車(chē)輛自燃，對(duì)車(chē)主生命安全以及汽車(chē)正常使用造成嚴(yán)重威脅。而且由于過(guò)失方位車(chē)主自身，其經(jīng)濟(jì)損失大多由車(chē)主自行承擔(dān)。因此，為確保新能源汽車(chē)性能的穩(wěn)定性，保護(hù)車(chē)主人身及財(cái)產(chǎn)安全，可以定期利用電子診斷技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)全車(chē)電路進(jìn)行檢查。

3.3 針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)

在利用電子檢測(cè)技術(shù)針對(duì)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行檢查時(shí)，需要對(duì)故障信息進(jìn)行讀取。具體操作為：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，待ABS燈亮后，觀察其報(bào)警燈是否會(huì)熄滅，若不熄滅，說(shuō)明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

然后保持汽車(chē)勻速行駛，熄火后對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查，以報(bào)警燈閃爍次數(shù)以及頻度來(lái)確定故障碼，也可借助專(zhuān)業(yè)檢查對(duì)故障碼進(jìn)行識(shí)別。在確定故障碼之后，需針對(duì)故障信息進(jìn)行清除操作。注意，在汽車(chē)自我診斷過(guò)程中，千萬(wàn)不能踩踏剎車(chē)板，否則將導(dǎo)致診斷無(wú)效。在報(bào)警燈熄滅后，要迅速剎車(chē)，此時(shí)若ABS警報(bào)燈亮起，說(shuō)明故障碼已順利清除。最后，需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行再次路試，保證汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)正常，用戶(hù)使用安全。

3.4 底盤(pán)故障分析

3.4.1 離合器故障分析與維修

汽車(chē)的主要部件就是離合器，實(shí)際行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)故障問(wèn)題，最常見(jiàn)的就是離合器打滑。通常行駛過(guò)程中，一踩油門(mén)就會(huì)出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象，而松離合器汽車(chē)卻無(wú)法正常啟動(dòng)，踩油門(mén)時(shí)時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)速度增加，但行駛速度卻沒(méi)有增加。

診斷離合器打滑故障時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的診斷方式，可以通過(guò)剎車(chē)掛擋判斷是否存在離合器打滑故障。剎車(chē)狀態(tài)掛1檔，如果發(fā)生熄火現(xiàn)象，說(shuō)明離合器功能正常，否則就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。通常選擇更換離合器方式解決打滑故障。

離合器沒(méi)有徹底分離，也有可能出現(xiàn)離合器故障，這種情況通常出現(xiàn)在行駛過(guò)程中掛擋困難時(shí)，出現(xiàn)這種情況需要嚴(yán)格檢驗(yàn)。一般這種故障成因?yàn)閯?dòng)盤(pán)損壞，或動(dòng)盤(pán)安裝不合理。解決時(shí)需要準(zhǔn)確安排動(dòng)盤(pán)，條件允許時(shí)直接更換。

3.4.2 變速器故障分析與維修

出現(xiàn)變速器故障的原因：變速第一軸故障、變速桿故障、同步器故障、因?yàn)樽兯俣裙收显斐蓳Q擋困難，需要對(duì)故障情況進(jìn)行全面分析，選擇合適的故障排除措施。

變速器換擋故障，最為常見(jiàn)的原因就是軸承磨損嚴(yán)重，造成齒輪無(wú)法吻合。如果汽車(chē)存在異常響動(dòng)情況，檢修確定故障成因后，通過(guò)零部件更換方式解決故障。

3.4.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析與維修

汽車(chē)底盤(pán)故障中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)沉重現(xiàn)象，意味著汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。而且常見(jiàn)問(wèn)題包括：汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)低、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙變小、關(guān)鍵部位潤(rùn)滑不足等。

所以，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問(wèn)題時(shí)，需要對(duì)此進(jìn)行逐一檢查，針對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)業(yè)修整，確保汽車(chē)正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)向正常，確保行車(chē)安全。

3.5 傳感器技術(shù)在汽車(chē)自動(dòng)化控制方面的應(yīng)用

將傳感器技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)自動(dòng)化控制方面的應(yīng)用，可以起到重要作用。當(dāng)前，傳感器的應(yīng)用主要體現(xiàn)在企業(yè)的防滑驅(qū)動(dòng)裝置上，可以提升汽車(chē)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)汽車(chē)在復(fù)雜的環(huán)境中行駛時(shí)，對(duì)于傳感器的要求相對(duì)較高，比如傳感器的抗壓能力和抗高溫能力等，都是需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。將傳感器技術(shù)應(yīng)用與其他的其他方面，可以充分利用傳感器收集數(shù)據(jù)的靈敏性，提升自動(dòng)化控制水平。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)艙裝置中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的自動(dòng)化控制，還能有效降低行駛過(guò)程中的振蕩效應(yīng)，提升行駛的安全性。在汽車(chē)的承重方面，應(yīng)用傳感器提升了檢測(cè)水平，可以及時(shí)確定是否存在超載現(xiàn)象，這對(duì)于提升道路安全管理水平，加強(qiáng)交通管理具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。在汽車(chē)的自身車(chē)身上應(yīng)用不同功能的傳感器，也能發(fā)揮相應(yīng)的作用，傳感器的應(yīng)用一方面在于提升汽車(chē)運(yùn)行的控制水平，另一方面可以提升汽車(chē)運(yùn)行的安全可靠性。需要注意的是，在應(yīng)用傳感器的過(guò)程中，由于汽車(chē)的類(lèi)型功能用途存在差異，因此需要對(duì)傳感器的性能進(jìn)行測(cè)試，保證設(shè)備功能的正常發(fā)揮。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)正常行駛過(guò)程中故障類(lèi)型較多，直接影響到車(chē)輛駕駛者與乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。實(shí)際中故障診斷時(shí)需要引入合適的技術(shù)與手段，提高故障維修質(zhì)量，確保新能源汽車(chē)行駛安全。希望通過(guò)文中論述，可以為類(lèi)似研究提供借鑒。

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