新能源汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與處理

李勇

摘 要：新能源汽車是新時(shí)代的產(chǎn)物，其將非常規(guī)車用燃料當(dāng)作主要?jiǎng)恿?，?yīng)用了與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)手段和理念加以打造。和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在許多方面都有所改進(jìn)，但電氣系統(tǒng)依舊存在故障問題，影響了消費(fèi)者的正常體驗(yàn)。因此，需制定有效對(duì)策診斷和處理電氣系統(tǒng)故障，才能為新能源汽車受眾群體提供安全保障。本文就對(duì)新能源汽車的電氣系統(tǒng)故障進(jìn)行分析，并提出有效的診斷與處理方法，供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電氣系統(tǒng) 故障

Fault Diagnosis and Treatment of New Energy Vehicle Electrical System

Li Yong

Abstract：New energy vehicles are the products of the new era. They use unconventional vehicle fuels as their main power and are built using scientific methods and concepts that keep pace with the times. Compared with traditional vehicles， new energy vehicles have improved in many aspects， but the electrical system still has faults， which affects the normal experience of consumers. Therefore， it is necessary to formulate effective countermeasures to diagnose and deal with electrical system failures in order to provide safety guarantee for the new energy vehicle audience. This article analyzes the electrical system failures of new energy vehicles， and proposes effective diagnosis and treatment methods for reference.

Key words：new energy vehicle， electrical system， failure

1 引言

我國(guó)當(dāng)前面臨生態(tài)問題，再加上經(jīng)濟(jì)與科技的雙重推動(dòng)，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，并在上市之后的短時(shí)間內(nèi)受到消費(fèi)者青睞。新能源汽車在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造創(chuàng)新，減少了有害尾氣排放，降低能源消耗，與節(jié)能降耗理念相協(xié)調(diào)。但從新能源汽車的電氣系統(tǒng)現(xiàn)狀來看，依舊可以發(fā)現(xiàn)存在一些問題，基于此，必須采用有效對(duì)策與保障策略提高新能源汽車使用安全，促進(jìn)新能源汽車朝更大范圍推廣。

2 新能源汽車電氣系統(tǒng)的主要故障類型

2.1 蓄電池虧電故障

蓄電池是新能源汽車電氣系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，其主要功能就是儲(chǔ)存能源和供電，但有的新能源汽車在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)蓄電池虧電的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)蓄電池?zé)o法正常放電或充電，并且在汽車電力系統(tǒng)停止運(yùn)行的狀態(tài)下，車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)二極管持續(xù)用電現(xiàn)象，雖然所消耗的電量較小，但如果不及時(shí)解決依舊會(huì)形成安全隱患。特別是在供電線路存在問題時(shí)，蓄電池可能出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這也是蓄電池出現(xiàn)虧電故障的主要原因。在對(duì)該故障進(jìn)行診斷時(shí)，技術(shù)人員可以使用電流表進(jìn)行測(cè)試，先將蓄電池的負(fù)極電線切斷，再把電流表連接在電池負(fù)極的中間[1]。如果電流表上的數(shù)字顯示在十毫安以下，就說明蓄電池沒有漏電問題，但如果數(shù)字大于十毫安，那么則意味著該汽車的蓄電池有漏電故障，需展開對(duì)應(yīng)的處理工作。

2.2 充電指示燈長(zhǎng)亮故障

該故障主要體現(xiàn)為在新能源汽車啟動(dòng)之后，充電指示燈一直亮著，當(dāng)汽車車速越來越快時(shí)，指示燈才會(huì)熄滅，這是新能源汽車充電故障。而導(dǎo)致該故障出現(xiàn)的主要原因除了和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路、充電系統(tǒng)電路有關(guān)外，也有可能是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)皮帶打滑，或負(fù)極對(duì)地短路導(dǎo)致的。技術(shù)人員可以分別進(jìn)行診斷判斷具體的故障原因，再對(duì)癥下藥解決。

2.3 啟動(dòng)系統(tǒng)故障

在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)故障主要體現(xiàn)在起動(dòng)機(jī)發(fā)出異響、轉(zhuǎn)動(dòng)不正常（空轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)）、電磁開關(guān)不牢固等方面。在對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，針對(duì)不同的故障表現(xiàn)應(yīng)采取不同的診斷工具與方法，才能分析出真正的導(dǎo)致因素。通常情況下，新能源汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)故障和蓄電池、控制線路密切關(guān)系，當(dāng)蓄電池和控制線路發(fā)生故障時(shí)也會(huì)在一定程度上影響啟動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)作。在實(shí)際的故障診斷時(shí)，技術(shù)人員可以先將新能源汽車的照明設(shè)備和喇叭打開，對(duì)蓄電池的工作情況予以檢查，如果發(fā)現(xiàn)汽車燈光和喇叭一切正常，那么也間接說明蓄電池未產(chǎn)生故障。在排除這種故障原因后，技術(shù)人員就需檢查汽車起動(dòng)機(jī)是否存在故障[2]?？梢詫?duì)起動(dòng)機(jī)的元件、電路加以檢查，最終判斷故障具體來源，后續(xù)才能采取有效措施處理。

3 新能源汽車電氣系統(tǒng)故障常用的診斷方法

3.1 換件比較法

當(dāng)在對(duì)新能源汽車的電氣系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷時(shí)，如果技術(shù)人員懷疑某零件或元器件存在故障，就可以更換零件后進(jìn)行判斷。在此操作后，如果電氣設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)作就說明更換前的零件或元器件存在故障，如果更換后電氣系統(tǒng)依舊無法正常運(yùn)作，那么就說明原設(shè)備不存在故障。就比如，當(dāng)新能源汽車的轉(zhuǎn)向燈無法正常亮起時(shí)，技術(shù)人員如果懷疑閃光繼電器存在故障，就可以更換一個(gè)全新的閃光繼電器。若更換后轉(zhuǎn)向燈正常亮起，那么就說明是閃光繼電器的問題，如果依舊無法亮起，則意味著原本的繼電器不存在故障，需檢測(cè)其他部件。這種故障診斷方法屬于萬能法，可以快速排除新能源汽車電氣系統(tǒng)故障。

3.2 短路診斷法

該方法是指技術(shù)人員將出現(xiàn)故障的線路短接，再觀察儀表上的指針是否有擺動(dòng)跡象，從而診斷該線路是否存在斷電問題。比如，可以利用螺絲刀把汽車點(diǎn)火開關(guān)接線柱相連，如果儀表上的指針往負(fù)方向移動(dòng)，那么則說明汽車的點(diǎn)火開關(guān)已經(jīng)出現(xiàn)問題。相反，若儀表上的指針沒有移動(dòng)跡象，則說明汽車點(diǎn)火開關(guān)一切正常。

3.3 電流表檢測(cè)法

該檢測(cè)法在新能源汽車電氣系統(tǒng)故障診斷中比較常用。在實(shí)際的診斷過程中，把電流表與被測(cè)設(shè)備相連接，技術(shù)人員在將負(fù)荷電路開啟后，如果電流表中的指針沒有發(fā)生移動(dòng)，而被測(cè)設(shè)備處于停止運(yùn)行狀態(tài)，就意味著該設(shè)備存在斷路問題。如果電流表的指針朝著最大負(fù)值方向移動(dòng)或者保險(xiǎn)絲直接燒斷了，則意味著設(shè)備有短路問題[3]。就比如，在對(duì)新能源汽車的點(diǎn)火開關(guān)故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，當(dāng)電流表的指針不動(dòng)時(shí)，說明點(diǎn)火開關(guān)低壓電路存在斷路問題。如果指針直接朝著最大負(fù)值方向移動(dòng)，則說明汽車點(diǎn)火開關(guān)電路有短路問題。在排除這兩種故障后，如果指針朝著允許范圍內(nèi)的負(fù)方向移動(dòng)，就說明點(diǎn)火開關(guān)電路不存在任何故障。

3.4 試燈檢查法

試燈檢查法是指將新能源汽車的燈泡作為被測(cè)對(duì)象，檢測(cè)檢查目的在于判斷電路是否存在斷路問題。技術(shù)人員將被測(cè)燈泡和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其余一側(cè)則進(jìn)行搭鐵操作，如果燈泡沒有亮起，就可以說明新能源汽車的蓄電池在和發(fā)電機(jī)連接上存在斷路現(xiàn)象。如果被測(cè)燈泡成功亮起，那么則表明該電路不存在任何故障。

3.5 線路直通診斷法

該診斷方法是指技術(shù)人員利用導(dǎo)線把電氣系統(tǒng)中的設(shè)備和電源相連接，根據(jù)被測(cè)物的實(shí)際反映判斷路線、保險(xiǎn)絲等是否存在故障。比如，如果新能源汽車的喇叭在按動(dòng)后不能發(fā)出聲響，但又不能確定具體的故障引發(fā)原因。那么就可以利用導(dǎo)線把喇叭和電氣系統(tǒng)中的電池連接起來再按動(dòng)喇叭，如果喇叭發(fā)出長(zhǎng)鳴，則意味著是喇叭按鈕出現(xiàn)了故障[4]。

3.6 直接觀察法

該方法是指技術(shù)人員通過看、聞、聽等方法對(duì)汽車電氣系統(tǒng)故障加以判斷。當(dāng)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)反常運(yùn)作后，往往會(huì)伴隨異響發(fā)生，這時(shí)技術(shù)人員就可以利用聽力來判斷電氣系統(tǒng)哪個(gè)部件存在問題。在觀察新能源汽車電氣設(shè)備零部件是否有脫落、不牢固等情況時(shí)，就可以通過眼睛來看。新能源汽車電氣系統(tǒng)中的一些設(shè)備有時(shí)是因?yàn)闇囟冗^高導(dǎo)致故障出現(xiàn)的，當(dāng)出現(xiàn)這種故障問題時(shí)，被高溫?zé)龎牡牟糠滞ǔ?huì)產(chǎn)生較為刺鼻的異味，技術(shù)人員就可以通過鼻子來聞氣味判斷故障。這種故障診斷方法對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)性要求較高，技術(shù)人員需在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)才能通過肉眼、觸覺、聽力等準(zhǔn)確判斷電氣系統(tǒng)故障。

4 新能源汽車電氣系統(tǒng)故障處理的保障策略

電氣系統(tǒng)故障診斷與處理效果和維修方案密切相關(guān)，要想提高系統(tǒng)故障診斷與處理效果，就必須制定具備針對(duì)性的維修方案。從我國(guó)新能源汽車電氣系統(tǒng)故障維修現(xiàn)狀來看，因?yàn)樾履茉雌囋谖覈?guó)的研發(fā)與推廣時(shí)間并不長(zhǎng)，在相關(guān)故障維修方案上還缺乏成熟與完善。再加上技術(shù)人員自身的技術(shù)原因，使得故障維修質(zhì)量不高，技術(shù)人員不能對(duì)癥下藥展開故障處理工作，甚至有時(shí)還會(huì)給電氣系統(tǒng)造成二次傷害[5]。針對(duì)這種情況，必須制定有效且有針對(duì)性的故障維修方案，可以促使技術(shù)人員能結(jié)合汽車電氣系統(tǒng)故障實(shí)際情況及故障引發(fā)原因采取對(duì)應(yīng)的維修方法，降低故障維修過程中的安全隱患。當(dāng)在制定和選擇故障維修方案時(shí)，一定要結(jié)合汽車電氣系統(tǒng)的問題真實(shí)情況選擇。在正式展開維修前，技術(shù)人員不能妄下結(jié)論，而是要先仔細(xì)觀察電氣系統(tǒng)故障表現(xiàn)，在縮小故障范疇后加以分析，選擇最適合故障的維修方案。這樣不僅可以提高維修安全，也可以提高維修效率，為新能源汽車消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促使新能源汽車在我國(guó)得到更為廣泛的推廣與使用。

5 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車作為二十一世紀(jì)新產(chǎn)物，必須確保各方面的安全與穩(wěn)定，才能得到更大范疇推廣，但在汽車的電氣系統(tǒng)中還存在蓄電池虧電、充電指示燈長(zhǎng)亮、啟動(dòng)系統(tǒng)等故障。在對(duì)故障進(jìn)行診斷時(shí)比較常用的方法較多，本文主要分析了六種方法，分別是換件比較法、短路診斷法、電流表檢測(cè)法、試燈檢查法、線路直通診斷法及直接觀察法。另外，為了確保新能源汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷和處理效果，還需制定出針對(duì)性較強(qiáng)的維修方案，全面提高新能源汽車使用安全。

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