電動(dòng)自行車火災(zāi)成因及防范措施

周海洋

摘要：目前，電動(dòng)自行車已成為國內(nèi)普及的代步交通工具之一，大量電動(dòng)自行車的使用，給人們提供了方便，但也因?yàn)轭l繁充電的緣故給人們帶來大量的消防安全隱患。文章通過對(duì)近年電動(dòng)自行車火災(zāi)案例進(jìn)行分析，具體介紹了電動(dòng)自行車火災(zāi)成因及相關(guān)防范舉措。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;火災(zāi)成因;火災(zāi)防范

目前，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)已成為國內(nèi)普及的代步交通工具之一，大量電動(dòng)自行車的使用，給人們提供了方便，但因充電頻繁及維護(hù)保養(yǎng)不利等緣故也給人們帶來大量的消防安全隱患，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來很大威脅。從我市和全國各地調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)看，充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)的在80%以上，電氣故障引發(fā)火災(zāi)的占90%以上。

1? 近年來全國典型電動(dòng)車火災(zāi)案例

2013年10月，北京石景山區(qū)喜隆多購物中心一層麥當(dāng)勞餐廳內(nèi)，電動(dòng)車蓄電池在充電過程中發(fā)生電器故障引發(fā)火災(zāi)，并蔓延至購物中心內(nèi)，過火面積達(dá)1500平方米，并造成2名消防員犧牲。

2016年8月29日，廣東省深圳市寶安區(qū)沙井街道馬鞍山社區(qū)發(fā)生一起因電動(dòng)車充電導(dǎo)致的火災(zāi)，造成7人死亡，4人受傷。

2017年9月25日，浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市一群租房因電動(dòng)自行車電氣線路短路故障引發(fā)火災(zāi)，火災(zāi)事故致11人死亡，12受傷。

2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)王家村村民自建住房內(nèi)給電動(dòng)自行車充電，電氣故障引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡，13人受傷。

2018年4月1日，北京市中關(guān)村北大街水磨西街“五星電鉆”電動(dòng)車商店起火，過火面積50平方米，事故造成4人死亡。

2? 電動(dòng)自行車火災(zāi)特點(diǎn)

多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時(shí)間，發(fā)生火情時(shí)不易被人發(fā)現(xiàn);多發(fā)生在住宅小區(qū)樓梯口、走道內(nèi)，甚至居民家中，發(fā)生火情后居民逃生受阻，容易發(fā)生傷亡;電動(dòng)自行車材料多為可燃易燃物，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，對(duì)人體危害較大;蔓延迅速，蓄電池起火后，在封閉空間內(nèi)的溫度急劇上升，幾分鐘后濃煙就會(huì)蔓延整個(gè)房間甚至室外公共空間;多為充電時(shí)電氣故障引發(fā)火災(zāi)。

3? 電動(dòng)自行車火災(zāi)成因分析

電動(dòng)自行車近些年發(fā)展非?？?，社會(huì)普及率非常高，但電動(dòng)自行車火災(zāi)極易造成人員傷亡，引起電動(dòng)自行車火災(zāi)的原因非常多，主要?dú)w納以下幾點(diǎn)：

3.1? 電器元件質(zhì)量不過關(guān)

部分廠商為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，使用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，導(dǎo)致不同規(guī)格型號(hào)的元件之間的技術(shù)指標(biāo)互相不匹配，無充電過流保護(hù)功能等問題，人為埋下了安全隱患;一部分電動(dòng)自行車欠壓過流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，有的甚至沒有安裝短路保護(hù)裝置，有的短路保護(hù)裝置安裝不規(guī)范，導(dǎo)致不能發(fā)揮應(yīng)有作用。

3.2? 未進(jìn)行阻燃處理

在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）出臺(tái)前，市面上電動(dòng)自行車大部分原件為塑料制品，但是這些塑料制品并沒有進(jìn)行阻燃處理，國家也沒有出臺(tái)相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以廠商為了追求經(jīng)濟(jì)利益，會(huì)使用一般工程塑料加工電動(dòng)自行車原件;蓄電池外殼及充電器外殼未進(jìn)行阻燃處理，因在充電過程中，蓄電池及充電器本身發(fā)生故障起火，將直接點(diǎn)燃電池及充電器外殼，迅速導(dǎo)致電動(dòng)車車身起火;整車線路未使用阻燃線材，由于選用阻燃線材會(huì)增加成本，除部分高檔車型會(huì)選用阻燃線材，大多數(shù)電動(dòng)自行車不會(huì)選用阻燃線材。這種結(jié)果就是，一旦發(fā)生電路故障，如果保險(xiǎn)失效或者該線路未接入保險(xiǎn)，線路就會(huì)迅速燃燒，并蔓延至全車。

3.3? 使用不當(dāng)

充電時(shí)間過長。電動(dòng)自行車長時(shí)間充電，充電器內(nèi)電氣元件過熱很容易導(dǎo)致短路并出現(xiàn)火花，極易引發(fā)火災(zāi);使用不合格的充電器。充電器與蓄電池插頭（正負(fù)極）不匹配，使用非國標(biāo)或者假冒偽劣的充電器進(jìn)行充電，引發(fā)火災(zāi);車主私接電線進(jìn)行充電。車主為了方便自己，在小區(qū)車棚內(nèi)私接電線，更有甚者在樓道內(nèi)私接電線給電動(dòng)自行車充電，一旦長時(shí)間充電很容易導(dǎo)致過負(fù)荷，從而引發(fā)火災(zāi);電動(dòng)自行車車體線路老化。在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車商家號(hào)稱可以騎行70公里，此種情況是不斷增加電池電壓和功率造成的（見表1）。

一般情況下，電動(dòng)自行車額定功率是5A左右（見表2），電動(dòng)車長時(shí)間騎行勢必會(huì)造成線材的老化致使線材的絕緣能力下降，從而造成隱患。

3.4? 維護(hù)保養(yǎng)不到位

電池“超期服役”，不及時(shí)更換致使電池老化，進(jìn)而造成安全隱患。電動(dòng)自行車長時(shí)間使用不進(jìn)行線路及車身的維護(hù)保養(yǎng)等。用戶私自增加用電負(fù)荷，私自家裝音響、照明、安全防盜等設(shè)備，甚至為了提高功率，私自改裝電機(jī)、電池等，從而引發(fā)火災(zāi)。平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，自行修理或者交給非專業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)內(nèi)部線路，可能造成電動(dòng)自行車廂內(nèi)部線路錯(cuò)亂，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

4? 火災(zāi)防范措施

4.1? 提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管

電動(dòng)自行車廠商生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），保證電動(dòng)自行車相關(guān)部件的防火性能符合以上規(guī)范要求，并應(yīng)規(guī)范電動(dòng)蓄電池充電器的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成銷售市場的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。針對(duì)電動(dòng)自行車不斷增加電池電壓和功率的情況，規(guī)定最大電池驅(qū)動(dòng)電壓和額定功率。同時(shí)，應(yīng)建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任;市場監(jiān)管部門應(yīng)不定期抽檢，依法查處不合格產(chǎn)品，并頂格處理。

4.2? 規(guī)范車輛停放及充電位置

社區(qū)內(nèi)設(shè)立停車棚對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行集中充電，并加裝智能充電裝置，充電裝置應(yīng)具備定時(shí)斷電、漏電保護(hù)、短路保護(hù)等功能。停車棚建造過程中應(yīng)使用不燃材料，除此之外，應(yīng)多建設(shè)停車棚，規(guī)定每個(gè)停車棚的停車數(shù)量，從而避免發(fā)生“火燒連營”的情況。盡快制定相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)禁電動(dòng)自行車停放在建筑首層門廳、樓道、樓梯間及住戶內(nèi)。

4.3? 加強(qiáng)后期維護(hù)保養(yǎng)

要定期對(duì)蓄電池與充電器線路進(jìn)行檢查，并且，選擇專業(yè)的廠家與機(jī)構(gòu)，對(duì)老化線路及時(shí)更換。在對(duì)電池進(jìn)行充電的過程中要盡可能選擇質(zhì)地軟、絕緣效果好、不容易磨損的電線，線徑要更好的滿足用電量需求，不能出現(xiàn)亂拉或亂接的現(xiàn)象。

4.4? 加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)

提高電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)和用戶的消防安全意識(shí)，并引導(dǎo)用戶購買已獲生產(chǎn)許可證、正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，選擇專業(yè)維修單位進(jìn)行保養(yǎng)維修，停放時(shí)遠(yuǎn)離可燃物，避免長時(shí)間充電，定期對(duì)電瓶進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng);指導(dǎo)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術(shù)性能，將有關(guān)防火知識(shí)內(nèi)容寫入產(chǎn)品使用說明書;消防機(jī)構(gòu)可以利用各種宣傳渠道，對(duì)電動(dòng)自行車消防安全常識(shí)和火災(zāi)案例進(jìn)行宣傳，從而提高廣大居民的消防安全意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]褚福濤.電動(dòng)自行車電氣火災(zāi)致災(zāi)因素分析[A].中國消防協(xié)會(huì).2014中國消防協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)年會(huì)論文集[C].中國消防協(xié)會(huì)：中國消防協(xié)會(huì)，2014：4.

[2]周城.超大型城市電動(dòng)自行車消防安全管理對(duì)策[J].消防界（電子版），2021，7（09）：118-119.

[3]宋帥.電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的幾點(diǎn)思考[J].今日消防，2021，6（04）：128-129.

[4]董洋.居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因及管理措施[J].今日消防，2021，6（04）：74-75.

[5]高曉嶸.住宅小區(qū)電動(dòng)自行車消防安全隱患的預(yù)防與對(duì)策[J].科技與創(chuàng)新，2020（13）：89-90.

Electric bicycle fire causes and prevention methods

Zhou Haiyang

Tianjin Economic and Technological Development Zone Fire Rescue Division

Abstract： Electric bicycles have become one of the popular means of transportation in China nowadays. The electric bicycles provide convenience to people， but also brings fire safety hazards because of frequently charging. This paper analyzes the fire incidents of electric bicycles during the recent years， introduces the causes of electric bicycle fires and prevention methods.

Keywords：electric bicycle; fire causes; fire prevention