以深渡服務(wù)區(qū)為例探索綠色生態(tài)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)

梁友哲

(1.安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088;2.公路交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心,安徽 合肥 230088)

0 引 言

服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要組成部分，是高速公路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)群眾及地方的“窗口”。伴隨我國(guó)高速公路30多年的建設(shè)和發(fā)展,服務(wù)區(qū)已從滿足停車休息、加油的剛性需求逐步發(fā)展成為以客戶需求為導(dǎo)向,營(yíng)造綠色生態(tài),品質(zhì)服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文將從服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念入手，結(jié)合黃千高速公路深渡服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)，探索綠色生態(tài)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)。

1 綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)理念

1.1 人與自然和諧相處，綠色生態(tài)設(shè)計(jì)理念

人與自然的關(guān)系是人類社會(huì)最基本的關(guān)系，習(xí)總書記強(qiáng)調(diào)，“人與自然是生命共同體”，“堅(jiān)持人與自然和諧共生”。人與自然是息息相通、命脈相系、融為一體的關(guān)系，我們應(yīng)樹立人與自然是生命共同體的理念，像愛護(hù)自己的生命一樣對(duì)待自然環(huán)境。

服務(wù)區(qū)在工程建設(shè)工程中，也應(yīng)尊重自然規(guī)律，堅(jiān)持人與自然和諧共生，樹立“以不破壞為最大保護(hù)”的理念，順應(yīng)自然地形地貌，避免工程建設(shè)大填大挖，破壞生態(tài)環(huán)境，保護(hù)原始自然地貌，使服務(wù)區(qū)融入自然景觀中，踐行生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念[1]。

1.2 建設(shè)美麗公路，踐行“交旅融合”設(shè)計(jì)理念

建設(shè)美麗公路，“交旅融合”是對(duì)公路服務(wù)區(qū)功能拓展提出新的要求。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)化休閑、娛樂、信息和特色產(chǎn)品售賣等方面的服務(wù)功能，設(shè)置房車車位、加氣站和充電樁等設(shè)施，推動(dòng)公路服務(wù)區(qū)向生態(tài)、旅游、消費(fèi)等復(fù)合功能型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。著力完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，提升旅游交通服務(wù)品質(zhì)，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾旅游需求新變化。

1.3 樹立以人為本,安全至上的設(shè)計(jì)理念

在服務(wù)區(qū)選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持旅客需求為導(dǎo)向，樹立“用戶第一，行者為本”的新理念。

在人的諸多需求中，安全是首要因素。改善服務(wù)區(qū)幾何設(shè)計(jì)，完善交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，對(duì)預(yù)防交通事故、提高行車安全、提升服務(wù)區(qū)服務(wù)品質(zhì)具有積極作用。因此，綜合考慮服務(wù)區(qū)的功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，幾何設(shè)計(jì)盡量采用較高的平縱面線形指標(biāo)，設(shè)置完善的安全設(shè)施，做好交通引導(dǎo)和安全防護(hù)設(shè)計(jì)，從根本上解決進(jìn)出服務(wù)區(qū)安全問題。尤其是山區(qū)高速公路的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)，幾何設(shè)計(jì)要給予足夠的重視[2]。

1.4 功能布局合理，建設(shè)規(guī)模適當(dāng)設(shè)計(jì)理念

服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模及建筑規(guī)模，合理確定其布局及設(shè)施設(shè)計(jì)，科學(xué)分配各功能分區(qū)的建筑面積。不宜過分超前，廣場(chǎng)面積及建筑面積過大，導(dǎo)致用地指標(biāo)超標(biāo)及建筑面積超標(biāo)；也不宜過于緊湊，規(guī)模偏小，布局不合理，服務(wù)能力低下，不滿足遠(yuǎn)景交通發(fā)展需求[3]。

1.5 創(chuàng)新靈活設(shè)計(jì)，創(chuàng)意及創(chuàng)作的設(shè)計(jì)理念

創(chuàng)新靈活設(shè)計(jì)，創(chuàng)意及創(chuàng)作的設(shè)計(jì)，是實(shí)現(xiàn)“安全舒適、環(huán)境優(yōu)美、節(jié)約資源、質(zhì)量?jī)?yōu)良、系統(tǒng)最優(yōu)”的手段。我國(guó)地域遼闊，各地條件迥異，不同地區(qū)公路乃至同一公路不同路段具有不同環(huán)境特征。為保護(hù)個(gè)性環(huán)境，需要靈活設(shè)計(jì)；為展現(xiàn)環(huán)境個(gè)性，需要精心創(chuàng)作。環(huán)境個(gè)性給予服務(wù)區(qū)個(gè)性并決定其品質(zhì)。設(shè)計(jì)過程不但是賦予服務(wù)區(qū)功能的過程，也是賦予服務(wù)區(qū)個(gè)性的“藝術(shù)創(chuàng)作”過程。創(chuàng)作設(shè)計(jì)過程是一個(gè)以設(shè)計(jì)人員對(duì)環(huán)境個(gè)性的理解為基礎(chǔ)，以對(duì)公路專業(yè)、美學(xué)、生態(tài)學(xué)、建筑學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類文化學(xué)、歷史學(xué)、心理學(xué)、地域?qū)W和風(fēng)俗學(xué)等學(xué)科的綜合能力為條件，對(duì)服務(wù)區(qū)所處的自然和社會(huì)環(huán)境進(jìn)行的一個(gè)再造或再融合的過程。

1.6 發(fā)掘地域文化，塑造文化特色設(shè)計(jì)理念

地域文化具有鮮明的地域特征，獨(dú)特的自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、宗教信仰、民間工藝、人文歷史等。服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要對(duì)外“窗口”，其在展示當(dāng)?shù)匚幕厣兔褡屣L(fēng)情等方面發(fā)揮重要作用。服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)充分發(fā)掘地域文化，建筑設(shè)計(jì)與地域文化相結(jié)合，充分運(yùn)用傳統(tǒng)的具有當(dāng)?shù)靥厣奈幕?，打造環(huán)境優(yōu)美且地域特色豐富鮮明，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明進(jìn)步的特色服務(wù)區(qū)[4]。

1.7 拓展服務(wù)功能，推行產(chǎn)業(yè)服務(wù)設(shè)計(jì)理念

服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)充分依托高速公路的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì),服務(wù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理充分與本地特色產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游開發(fā)，形成“服務(wù)區(qū)+路口”效應(yīng)。此外利用服務(wù)區(qū)的窗口效應(yīng)，推銷地方特色產(chǎn)品，拓展服務(wù)功能，打造集停車休息、購(gòu)物、觀光、旅游度假綜合一體的高端星級(jí)服務(wù)區(qū)[5]。

1.8 創(chuàng)建“互聯(lián)網(wǎng)+”，推行智慧服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)理念

隨著汽車保有量的成倍增加，交通信息化的發(fā)展和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，信息技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)服務(wù)區(qū)建設(shè)的不斷升級(jí)。

未來(lái)服務(wù)區(qū)建設(shè)將踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”的設(shè)計(jì)理念，以交通大數(shù)據(jù)“聚、通、用”為核心，配置完善視頻監(jiān)控、事件檢測(cè)、電子顯示、信息發(fā)布設(shè)施，打造智慧服務(wù)區(qū)。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)有機(jī)融合，更好地服務(wù)和方便人民群眾[6]。

1.9 建設(shè)溫馨驛站，提供主動(dòng)服務(wù)功能設(shè)計(jì)理念

傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)理念主要是給司乘人員在長(zhǎng)度跋涉、身心疲憊的情況下，提供停車、加油休憩放松的被動(dòng)服務(wù)模式，沒有考慮通過建立功能多樣，個(gè)性鮮明的服務(wù)區(qū)引導(dǎo)消費(fèi)的潛在需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展以及人民對(duì)美好生活的向往，高速公路服務(wù)區(qū)的功能向多元化轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)服務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)的跨越是未來(lái)必然發(fā)展趨勢(shì)。

服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)從內(nèi)部空間的硬件設(shè)計(jì)到日常管理運(yùn)營(yíng)的軟件服務(wù)的提升，打造溫馨驛站。同時(shí)結(jié)合服務(wù)區(qū)周邊地域文化、旅游特色，現(xiàn)代交通、物流特點(diǎn)，綜合考慮人們出行目的、消費(fèi)習(xí)慣、生活方式等建立主動(dòng)服務(wù)的多元化、個(gè)性化的服務(wù)區(qū)[7]。

2 深渡服務(wù)區(qū)綠色生態(tài)設(shè)計(jì)

2.1 深渡服務(wù)區(qū)設(shè)置基本概況

G4012溧陽(yáng)至寧德高速黃山至千島湖段是國(guó)家高速公路網(wǎng)溧陽(yáng)至寧德國(guó)家高速公路的重要組成部分，同時(shí)也是安徽省政府批準(zhǔn)實(shí)施的“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱一的聯(lián)絡(luò)線。

項(xiàng)目連接黃山與千島湖景區(qū)，起點(diǎn)與G56杭瑞高速公路徽杭段相接，終點(diǎn)止于皖、浙兩省交界處與溧寧高速浙江淳安段相接，向西可通過高速通往江西、湖北等地；向東可通過浙江杭新景高速方便的聯(lián)系浙江義烏、溫州等地。

項(xiàng)目的建設(shè)將構(gòu)建黃山至千島湖旅游快速干線，有利于促進(jìn)黃山-千島湖黃金旅游熱線的開發(fā)開放，充分發(fā)揮旅游景點(diǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。項(xiàng)目全長(zhǎng)25.54 km，沿線共設(shè)一個(gè)服務(wù)區(qū)，即深渡服務(wù)區(qū)。

2.2 高速公路網(wǎng)的服務(wù)區(qū)布局

深渡服務(wù)區(qū)西距杭瑞高速西的朱村服務(wù)區(qū)25 km，東距杭瑞高速公路東的三陽(yáng)服務(wù)區(qū)47 km，北距黃績(jī)高速的華陽(yáng)服務(wù)區(qū)37 km，南距黃千高速浙江淳安段的威坪停車場(chǎng)70 km，相鄰服務(wù)區(qū)間距滿足服務(wù)需求，服務(wù)區(qū)間距合理[8-10]。

2.3 服務(wù)區(qū)規(guī)劃選址論證

根據(jù)沿線地形地貌分析研究，結(jié)合外勘調(diào)查及與地方政府協(xié)商溝通，黃千高速利用深渡鎮(zhèn)東側(cè)昌源河玲瓏灣設(shè)置了深渡服務(wù)區(qū)。玲瓏灣為深渡鎮(zhèn)昌源河的一個(gè)半島，三面環(huán)水一面靠山，自身周邊青山綠水、風(fēng)景秀美，是服務(wù)區(qū)極佳的選址。項(xiàng)目在前期研究階段，積極與地方政府溝通協(xié)調(diào)，在《歙縣深渡鎮(zhèn)總體規(guī)劃2010-2030》和《深渡鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)概念規(guī)劃》中，已將該地塊預(yù)留。本次服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)充分結(jié)合小鎮(zhèn)規(guī)劃及周邊旅游景觀，與特色小鎮(zhèn)、山水畫廊融為一體。

圖1

2.4 深渡服務(wù)區(qū)踐行“交旅融合”設(shè)計(jì)

深渡鎮(zhèn)作為AAAA級(jí)新安江山水畫廊的起點(diǎn)和水陸轉(zhuǎn)換碼頭所在地，擁有良好的旅游資源。現(xiàn)狀旅游碼頭位于擬建服務(wù)區(qū)對(duì)面約500 m，深渡服務(wù)區(qū)建成后，可將碼頭移至服務(wù)區(qū)一側(cè)。來(lái)自高速的游客進(jìn)入服務(wù)區(qū)，停車于服務(wù)區(qū)后，即可外出至游客碼頭換乘游輪暢游黃山山水畫廊景區(qū)，實(shí)現(xiàn)零換乘就能進(jìn)入游覽景區(qū)。

2.5 深渡服務(wù)區(qū)“拓展服務(wù)功能”設(shè)計(jì)

深渡服務(wù)區(qū)預(yù)留拓展區(qū)建設(shè)條件，服務(wù)區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃通過周邊拓展建設(shè)，可將服務(wù)區(qū)打造成一個(gè)游客集散中心，建設(shè)星級(jí)賓館、大型餐飲集團(tuán)和旅游產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品為一體的特色商場(chǎng)，將整個(gè)半島打造成一個(gè)集休閑、文化、購(gòu)物、旅游為一體的綜合服務(wù)中心。

2.6 深渡服務(wù)區(qū)匝道及廣場(chǎng)幾何設(shè)計(jì)

為避免服務(wù)區(qū)加減速車道并入昌源河橋，并保證服務(wù)區(qū)出入口與前方風(fēng)池尖隧道之間最小凈距滿足規(guī)范要求，貫穿匝道結(jié)合廣場(chǎng)綜合布設(shè)，將貫穿匝道設(shè)置成對(duì)稱喇叭繞廣場(chǎng)迂回布設(shè)。服務(wù)區(qū)分停車區(qū)和拓展區(qū)兩個(gè)功能區(qū)，拓展區(qū)主要用于綜合開發(fā)。

圖2

2.7 深渡服務(wù)區(qū)總體布局

深渡服務(wù)區(qū)結(jié)合《歙縣深渡鎮(zhèn)總體規(guī)劃(2010-2030)》和《深渡鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)概念規(guī)劃》，在服務(wù)區(qū)的南側(cè)規(guī)劃了玲瓏灣濕地親水娛樂區(qū)，項(xiàng)目在做總圖設(shè)計(jì)時(shí)，沿外圍線設(shè)置人行步道且南北相互連通，在南側(cè)服務(wù)區(qū)設(shè)置人行出口，使司乘人員可以將車?？吭诜?wù)區(qū)，直接進(jìn)入濕地親水娛樂區(qū)，游覽新安江山水畫廊。且在南側(cè)設(shè)置了4 m高的觀景平臺(tái)，可在服務(wù)區(qū)內(nèi)眺望周邊山水。

設(shè)計(jì)中采用雨水收集、污水零排放措施。對(duì)雨水、污水進(jìn)行收集處理，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行二次沖廁和澆灌綠化，以達(dá)到更高的環(huán)保要求。

圖3

2.8 深渡服務(wù)區(qū)地域文化特色設(shè)計(jì)

深渡服務(wù)區(qū)地處黃山歙縣深渡鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格以徽派建筑為主，徽派建筑尊重自然,重視和諧人居的精神,匯集山川靈氣,融通俗文化精華,風(fēng)格獨(dú)樹一幟,建筑結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),雕鏤技藝精湛,至今已經(jīng)流傳數(shù)百年。

深渡服務(wù)區(qū)建筑立面造型設(shè)計(jì)充分采用了帶有濃厚地域特色的徽派建筑的設(shè)計(jì)手法，將傳統(tǒng)建筑特征與現(xiàn)代風(fēng)格相結(jié)合，體現(xiàn)了地域的特色優(yōu)勢(shì)。

圖4

2.9 深渡服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)創(chuàng)新靈活設(shè)計(jì)

深渡服務(wù)區(qū)結(jié)合地形地貌，充分利用既有地形地勢(shì)，合理的設(shè)置停車區(qū)域和交通流線。服務(wù)區(qū)位于山谷，地形復(fù)雜起伏較大，根據(jù)地形條件，減少填挖方量，將小型車、大客車、大貨車停車區(qū)分別置于不同標(biāo)高處，相互之間采用擋土墻等分隔措施。

圖5

4 結(jié)束語(yǔ)

服務(wù)區(qū)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮相鄰路網(wǎng)的服務(wù)區(qū)布局、自然條件、地形地貌、城鎮(zhèn)規(guī)劃、地域文化、運(yùn)營(yíng)管理、社會(huì)效益等諸多因素。建筑布局應(yīng)空間合理、功能齊全、規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、與周圍環(huán)境相結(jié)合，同時(shí)應(yīng)具有時(shí)代及地域特色，富有文化內(nèi)涵。服務(wù)區(qū)通過人性化,智能化設(shè)計(jì),為司乘人員及旅客提供一個(gè)舒適的，集停車休息、消費(fèi)、購(gòu)物、旅游度假等為一體的多功能星級(jí)服務(wù)區(qū)。