軌道交通信號系統(tǒng)設備運營維護管理研究

李興愷

陜西城際鐵路有限公司 陜西 西安 710018

引言

我國道路建設自改革開放發(fā)展至今，其建設技術已經遠超其他發(fā)展中國家，為我國基礎設施建設的快速發(fā)展貢獻力量。近幾年來，我國十分重視現(xiàn)代化交通建設的開展，全國各地的交通工程數量都迅猛增加，這也為軌道交通的大范圍應用打下了堅實的基礎，居民的出行因軌道交通的發(fā)展而便捷高效，同時軌道交通的發(fā)展也間接為能源的節(jié)約做出了一定貢獻。然而，在軌道交通運行過程中，往往會出現(xiàn)信號系統(tǒng)故障，一旦出現(xiàn)故障，輕則會造成經濟損失，重則會威脅人們的生命安全。

1 科學配置維修設備

軌道交通信號系統(tǒng)的運行維護管理工作必須要以科學合理的維修設備為基礎。專業(yè)儀器和專業(yè)工具能夠保證信號系統(tǒng)測量的精確度，根據測量數據制定最終的維修方案。專業(yè)儀器和專業(yè)工具都由信號系統(tǒng)供貨商提供，從而保證測試工具的專業(yè)性、準確性。不同信號系統(tǒng)供貨商提供的專業(yè)儀器與工具存在差別，在進行信號系統(tǒng)設備維修的過程中必須選擇原裝工具進行測量，最大化的降低儀器差別帶來的測量偏差。除此之外，針對專用儀器與工具的維修需要與維修中心相結合，針對信號機、電源設備以及轉轍機等選擇不同的維修與安裝裝置[1]。

2 編制準確合理的維護管理辦法

作為維護檢修人員的重要參考依據，準確合理的維護管理辦法就顯得尤為重要。維護管理辦法應包含維護檢修人員對系統(tǒng)設備的維護檢修項目、維護檢修要求、維護檢修流程、維護檢修工藝及相關技術標準、質量與安全控制要求、維護檢修驗收等內容，對關鍵工藝、工序的作業(yè)程序、注意事項及檢查標準等。維護管理辦法的編制應以所用設備為基礎，基于特定設備針對性的制定上述內容，必要時可要求設備供應商提供設備維修建議。同時，維修管理辦法需根據維護檢修實際情況進行階段性修編，以保證維修管理辦法的適用性，確保維修管理辦法準確合理[2]。

3 建立完善的大數據管理平臺

完善的大數據管理平臺不僅是對設備狀態(tài)的大數據分析，也應該是對設備臺賬的大數據管理、設備狀態(tài)的大數據分析、設備檢修的全壽命跟蹤。通過設備臺賬的大數據管理，掌握各線路設備的具體里程位置、各項參數，為后續(xù)分析、維護提供基礎數據；通過設備狀態(tài)的大數據分析為狀態(tài)修提供更全面、更準確、更高效的診斷數據，同時憑借不斷優(yōu)化的人機交互界面、不斷完善的主動識別系統(tǒng)，讓平臺更加智能化、科技化；通過設備檢修的全壽命跟蹤對設備所有的狀態(tài)修、預防修、故障修數據進行平臺錄入，以便于實現(xiàn)未來設備維護和全壽命網絡化管理[3]。

4 車車通信信號系統(tǒng)的應用

車車通信信號系統(tǒng)的應用，有助于信號系統(tǒng)設備的高度集成。車車通信信號系統(tǒng)是在傳統(tǒng)CBTC系統(tǒng)的操作顯示和調度控制基礎上，又在功能分配和設備配置的層面強化了以車為中心的概念，列車之間直接通信，相互獲取周圍列車的位置和狀態(tài)信息，用于對前后列車位置進行追蹤，計算移動授權。該系統(tǒng)相對于CBTC信號系統(tǒng)主要有2處核心變動：一是改變了系統(tǒng)功能分配，精簡了軌旁設備，升級了車載系統(tǒng)功能；二是通過車與車之間的直接通信實現(xiàn)基于資源預留的列車進路排列和授權計算。軌旁設備不再設置ZC和聯(lián)鎖，原有的ZC和聯(lián)鎖邏輯功能由VOBC實現(xiàn)，基礎設備的控制由目標控制器完成；線路（包括道岔、軌道和站臺等）被規(guī)劃成資源單位，資源由目標控制器負責為列車進行登記和解除登記；VOBC接收來自ATS的運行任務計劃，自主根據任務計劃進行進路的選擇，并分解為資源申請向目標控制器發(fā)送。通過軌旁設備的精簡，車載設備的高度集成，能夠大幅縮減設備數量，增加系統(tǒng)的可靠性，同時有助于設備運營維護。

5 制定合理的維護管理方案

需要對合理的維護管理方案進行制定。維護管理方案的重點在于預防性維護，所謂預防性維護主要就是在軌道交通信號系統(tǒng)設備還沒有出現(xiàn)故障前就對其進行預維護，維修管理方案還需根據特定信號系統(tǒng)的故障歷史數據，確定預維護周期及預維護范圍，檢修人員應按照維護管理方案的要求，對設備進行定期清掃、實時巡視。在掌握了設備運行狀況后，定期更換設備元件，開展檢修工作。信號設備的具體維修體現(xiàn)為以下幾個階段：首先，應對故障排除時間進行確定，以最快的速度完成故障處理工作，以減小對運營線路的影響。其次，需要在軌行區(qū)完成維修工作時，維修工作中應禁止行車，保證安全。排除故障的具體措施分為三級，一級維修是應用新的元件來對發(fā)生故障的元件進行替代。二級維修是在將故障設備進行替換后，對設備上的故障元器件進行集中維修，維修完成的故障設備經測試無異常，可進入備件庫備用。最后是三級維修，很多的電子設備的故障是芯片級故障，需要對元器件的芯片進行替換，這類設備較為復雜，不能在現(xiàn)場維修，為避免維修不當，再次發(fā)生故障，影響設備維護工作的效率。

6 結束語

綜上所述，在軌道交通運行過程中，出現(xiàn)信號系統(tǒng)的故障會降低軌道交通運行效率，甚至造成經濟損失，威脅人們的生命安全。信號系統(tǒng)的維護管理應基于特定線路的故障經驗及故障數據制定，以優(yōu)先預維護、預維護與故障維護相結合的方式綜合開展。通過編制合理的維修管理辦法，保證設備維護檢修全面。適時采用高度集成化的新技術，以提高系統(tǒng)的可靠性和可維修性。另外，維護管理還需考慮維護人員的技能培訓及維護工作的執(zhí)行安全。合理的信號系統(tǒng)設備運營維護管理措施是軌道交通安全、可靠、準時運行的基礎。