城市道路交通噪聲污染經(jīng)濟(jì)損失及評(píng)估

張茂林

蘇交科集團(tuán)股份有限公司

1 前言

交通噪聲污染問(wèn)題不僅會(huì)對(duì)道路的沿線(xiàn)居民正常生產(chǎn)生活造成干擾，而且噪聲污染問(wèn)題一旦嚴(yán)重，對(duì)區(qū)域內(nèi)居民的影響程度和范圍也會(huì)隨之?dāng)U大?，F(xiàn)階段交通噪聲污染問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)道路沿線(xiàn)居民最關(guān)注的一項(xiàng)環(huán)境污染問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)噪聲污染不僅會(huì)影響居民的心理和機(jī)體，還會(huì)對(duì)居民的神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害。噪聲污染會(huì)損害兒童的大腦，如果長(zhǎng)期處于噪聲污染環(huán)境中，兒童的智力發(fā)育會(huì)比正常兒童低20%左右。噪聲污染還會(huì)影響婦女的排卵技能，導(dǎo)致胎兒畸形，因此需要對(duì)噪聲污染問(wèn)題進(jìn)行全面的治理[1]。

2 城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀

因?yàn)楫?dāng)前城市化發(fā)展速度比較快，城市人口正在不斷地增加。在進(jìn)行城市道路建設(shè)時(shí)，建設(shè)數(shù)量和車(chē)流量也隨之快速的增加，城市道路交通噪聲污染問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。一些大型和中型城市的噪聲污染問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了居民的正常生活，交通噪聲污染問(wèn)題屬于我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。不僅會(huì)影響居民的正常生活，還會(huì)對(duì)居民的身心健康造成不良影響[2]。

根據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)1995年我國(guó)大中型城市交通干線(xiàn)兩側(cè)區(qū)域的噪聲超標(biāo)，相似城市達(dá)到了71.4%，全國(guó)有2/3的城市居民長(zhǎng)期生活在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中。1997年城市的噪聲源中交通噪聲占了46.8%，與其他噪聲源相比較，交通噪聲源的比例正在逐年的上升，近幾年甚至達(dá)到了60%以上。根據(jù)研究可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)因?yàn)榈缆方煌ㄔ肼曃廴緦?dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，大概每年有216億人民幣。1995年城市居民對(duì)噪聲污染的投訴比例占其他污染投訴的62%，這一比例正在逐年的上升。隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城市交通系統(tǒng)的日漸完善，交通噪聲問(wèn)題會(huì)變得更加嚴(yán)重，這一問(wèn)題的發(fā)生會(huì)降低我國(guó)居民的生活質(zhì)量[3]。

3 城市道路交通噪聲污染經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估現(xiàn)狀

一旦發(fā)生城市道路交通噪聲問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期生活在這一環(huán)境下的居民出現(xiàn)噪聲性耳聾，還會(huì)對(duì)人體的生理健康產(chǎn)生不良影響。居民也無(wú)法正常的生活和作息，也會(huì)引發(fā)比較嚴(yán)重的交通事故。如果城市道路交通噪聲污染問(wèn)題比較嚴(yán)重。就會(huì)給區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重的損失。但是在對(duì)交通噪聲污染問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)不夠先進(jìn)。主要是對(duì)交通噪聲進(jìn)行了預(yù)測(cè)，對(duì)噪聲敏感點(diǎn)的分布和規(guī)模以及建筑物的布局、周邊環(huán)境的情況進(jìn)行了解之后，按照相應(yīng)的公式對(duì)主要的噪聲敏感點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。要通過(guò)人工作業(yè)形式對(duì)噪聲值進(jìn)行計(jì)算，因?yàn)楣ぷ髁勘容^大、預(yù)測(cè)點(diǎn)的獲取比較少，所以無(wú)法保證最終計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用時(shí)，雖然提高了計(jì)算的速度和準(zhǔn)確性，但是無(wú)法對(duì)噪聲預(yù)測(cè)進(jìn)行仿真模擬，也缺乏相應(yīng)的成熟軟件。在對(duì)居民影響進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，也會(huì)受到客觀(guān)因素的影響，無(wú)法保證最終評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性[4]。

4 城市道路交通噪聲污染經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估措施

在對(duì)城市道路交通噪聲污染經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，可以構(gòu)建一個(gè)預(yù)測(cè)模型，從而對(duì)各種類(lèi)型的噪聲污染進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，對(duì)不同污染源造成的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估。在這個(gè)過(guò)程中需要對(duì)道路交通噪聲特征進(jìn)行全面的分析，并且對(duì)車(chē)流量和各類(lèi)車(chē)流所占的比例進(jìn)行準(zhǔn)確地獲取。還要對(duì)行駛的車(chē)速和路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的了解，才能保證最終評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性。在對(duì)路面的坡度和路段特征以及道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解的過(guò)程中，需要保證所有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能為經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估工作的開(kāi)展提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。在這個(gè)過(guò)程中需要做好噪聲的一般評(píng)價(jià)，要對(duì)噪聲的聲級(jí)和等效連續(xù)聲級(jí)、累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級(jí)、晝夜等效噪聲及噪聲污染、交通噪聲指數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和評(píng)估[5]。

在開(kāi)展評(píng)估工作時(shí)，要根據(jù)當(dāng)前城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀，對(duì)經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估。工作人員不僅要了解到現(xiàn)階段城市的發(fā)展情況，還要對(duì)道路交通系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行全面的了解，在此基礎(chǔ)上對(duì)交通噪聲污染情況進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估。評(píng)估工作人員積極地參加一些培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)能力。在開(kāi)展評(píng)估工作時(shí)，要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行準(zhǔn)確地提取，確保數(shù)據(jù)信息在應(yīng)用時(shí)更加的完整和準(zhǔn)確，為評(píng)估工作的開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。因?yàn)閷?duì)于評(píng)估工作的開(kāi)展來(lái)說(shuō)，技術(shù)性要求比較高。所以工作人員要引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)，并且根據(jù)評(píng)估工作的開(kāi)展要求，對(duì)技術(shù)的應(yīng)用形式進(jìn)行改善和優(yōu)化，才能保證各項(xiàng)工作的開(kāi)展更加順利。在對(duì)經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估時(shí)，工作人員可以對(duì)近幾年城市道路交通情況進(jìn)行了解，要對(duì)各個(gè)區(qū)域道路的發(fā)展情況和改建、擴(kuò)建等情況進(jìn)行全面的分析，在此基礎(chǔ)上更好地開(kāi)展經(jīng)濟(jì)損失的評(píng)估工作[6]。

現(xiàn)階段在對(duì)城市道路交通噪聲污染經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，預(yù)測(cè)模型的應(yīng)用具備更多的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)模型融合了多種先進(jìn)的技術(shù)，在應(yīng)用的過(guò)程中可以對(duì)噪聲污染情況進(jìn)行全面的分析。在應(yīng)用這個(gè)模型開(kāi)展經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估工作時(shí)，要對(duì)污染源進(jìn)行全面的分析，為噪聲治理工作的開(kāi)展提供有效地支持。近幾年在應(yīng)用預(yù)測(cè)模型開(kāi)展評(píng)估工作時(shí)，雖然取得了良好的成果，但這個(gè)模型在運(yùn)用的過(guò)程中還存在較多的問(wèn)題。相關(guān)人員需要引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)提高模型應(yīng)用的可行性，確保模型的功能更加完整，在應(yīng)用的過(guò)程中能夠發(fā)揮更大的作用?？梢詫⑿畔⒓夹g(shù)融合到模型建設(shè)的過(guò)程中，確保模型的可視化特征更加明顯，在進(jìn)行模型應(yīng)用的過(guò)程中，要對(duì)各個(gè)區(qū)域的噪聲污染情況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，從而提取到更加全面完整準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。還可以通過(guò)模型對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，促進(jìn)各項(xiàng)工作進(jìn)行更好的發(fā)展[7]。

5 城市道路交通噪聲污染問(wèn)題治理措施

5.1 做好汽車(chē)設(shè)備的改進(jìn)

在對(duì)城市道路交通噪聲污染問(wèn)題進(jìn)行研究時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)噪聲問(wèn)題是導(dǎo)致城市交通噪聲污染的主要原因之一。汽車(chē)設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了噪聲問(wèn)題，主要是因?yàn)榭諝鈩?dòng)力和線(xiàn)傳動(dòng)、電磁等方面的影響。在進(jìn)行設(shè)備使用的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的噪聲以及電氣設(shè)備的運(yùn)行噪聲、車(chē)身的噪聲都會(huì)形成比較嚴(yán)重的污染問(wèn)題。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較嚴(yán)重，主要包含了進(jìn)氣噪聲和本體的噪聲等，因此要做好發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件的減震和降噪設(shè)計(jì)。在對(duì)噪聲問(wèn)題進(jìn)行治理的過(guò)程中，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪聲和進(jìn)氣噪聲，要降低汽車(chē)設(shè)備底盤(pán)的運(yùn)行噪聲、對(duì)排氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。還要降低電氣設(shè)備的運(yùn)行噪聲，要做好冷卻風(fēng)扇和汽車(chē)電動(dòng)機(jī)構(gòu)件的改善和優(yōu)化。可以對(duì)汽車(chē)的車(chē)身進(jìn)行流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑的過(guò)渡。在車(chē)身和車(chē)架之間可以采用彈性的元件繼續(xù)連接，要做好設(shè)備內(nèi)部的軟化，可以在頂棚和車(chē)身內(nèi)部使用一些吸聲材料進(jìn)行設(shè)備的建設(shè)[8]。

5.2 修建降噪的地面

在進(jìn)行降噪地面修繕時(shí)，可以建設(shè)為多空隙的瀝青路面或者加強(qiáng)公路路面的透水性能。這種建設(shè)方式是在普通的瀝青路面或者水泥混凝土路面上鋪設(shè)一層空隙率比較高的瀝青混合材料?？障堵释ǔＴ?5%左右，甚至可以高達(dá)30%。一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)行駛在這一路面上比行駛在普通路面上的噪聲要低三分貝左右。在進(jìn)行路面修繕的過(guò)程中，可以選用更加先進(jìn)的混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)方式，通過(guò)空隙型和細(xì)槽型混凝土結(jié)構(gòu)的建設(shè)，使得汽車(chē)行駛在這種路面上能夠降低運(yùn)行的噪聲。在進(jìn)行空隙型混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)時(shí)，原理和開(kāi)孔型瀝青結(jié)構(gòu)存在一定的相似之處，可以利用一些微小的空隙進(jìn)行噪聲的擴(kuò)散?；炷两Y(jié)構(gòu)表面之所以能夠形成空隙，是因?yàn)樵谶M(jìn)行混凝土材料生產(chǎn)時(shí)去掉了一定的成分，沒(méi)有使用顆粒比較大的沙子和粉塵，而是選用了一些小石子進(jìn)行材料的建設(shè)。因?yàn)槭雍褪又g的空隙比較多，所以應(yīng)用這種材料建設(shè)出來(lái)的混凝土結(jié)構(gòu)表面空隙率更高。瀝青材料的膠粘作用比較強(qiáng)，可以對(duì)石子進(jìn)行黏結(jié)。也會(huì)將一些灰塵和臟物黏結(jié)在結(jié)構(gòu)表面，降低運(yùn)行噪聲。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市區(qū)的噪聲污染問(wèn)題會(huì)對(duì)居民的正常生活造成不利的影響，因?yàn)樵肼曃廴締?wèn)題的治理難度比較大，造成噪聲污染問(wèn)題的原因也比較多。而且噪聲的產(chǎn)生源比較復(fù)雜和特殊，在治理時(shí)存在一定的難度。城市區(qū)域噪聲的產(chǎn)生與商業(yè)活動(dòng)的開(kāi)展存在重要的聯(lián)系，在治理的過(guò)程中需要通過(guò)政府的支持和城管與機(jī)關(guān)等部門(mén)的配合，才能提高治理的質(zhì)量和效率。相關(guān)人員需要對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行大力的宣傳，并且對(duì)噪聲污染嚴(yán)重區(qū)域進(jìn)行全面的檢查，才能保證噪聲治理工作的正常開(kāi)展。要保證全社會(huì)都能參與到這一治理過(guò)程中，才能促進(jìn)治理工作的可持續(xù)發(fā)展。