高速公路橋梁檢測方法與評定研究

馮玉祥

河南省交院工程檢測科技有限公司

1 引言

高速公路建設過程中橋梁占據非常重要的地位，而且現如今工程建設的數量和規(guī)模也在不斷地增加，也進一步提高了橋梁的使用率，對于施工技術也提出了更加明確的要求。隨著時間的不斷推移，受到車輛荷載和外界環(huán)境因素的影響，高速公路橋梁很容易出現質量問題，所以必須采取切實有效的檢測方式進行質量評定，防止出現安全隱患，進一步提高事故的處理效率，保證高速公路橋梁的正常運行，進一步提升高速公路建設企業(yè)的信譽度和知名度。

2 高速公路橋梁檢測方法和評定的作用

2.1 為高速公路橋梁施工質量控制提供依據

高速公路橋梁建設過程中，為了能夠進一步提升工程建設質量，采取切實有效的質量檢測和評定方式，嚴格按照相關規(guī)定的要求控制好每一個檢測環(huán)節(jié)，才能夠真正控制工程項目的建設質量。利用檢測的方式獲得工程建設的相關信息，并且做好數據的記錄工作，能夠為工程建設質量管理提供可靠的數據支持。此外，利用無損檢測獲得的結果，不僅能夠有效驗證數據的真實性，準確真實地反映工程建設的質量狀況，進行質量評定時，結合目前工程項目使用的具體狀況選擇相應的位置，按照一定的比例抽取進行相應的檢測，能夠進一步掌握工程項目目前的質量狀態(tài)，并且將檢測結果作為評定的依據。

2.2 有利于不斷提高高速公路橋梁施工水平

為了能夠進一步提高工程項目建設的實際水平，必須保證選擇的檢測技術和評定方式準確合理，嚴格按照相關的規(guī)定落實、細化每一個檢測環(huán)節(jié)，并做好管理工作，才能夠確保工程項目建設的實際水平，獲得工程項目的質量信息以后，做好數據的記錄工作也是非常關鍵的，這也是保證工程項目建設質量的關鍵點之一。另外，對于檢測結果來說是判斷工程項目質量狀況的重要工具，所以在進行質量評定時，應根據工程項目建設的實際狀況，選擇合適的部位，落實好無損檢測技術，準確掌握工程項目建設的實際情況，切實發(fā)揮質量評定的實際價值。

3 公路橋梁檢測內容

3.1 公路橋梁受力狀況

高速公路橋梁在使用過程中經常會出現質量問題，主要是由于受力不均勻所導致的，經過長時間的使用高速公路橋梁，經常會遇到各種各樣的問題，卡車超載更是會威脅到高速公路橋梁的使用壽命。由于部分位置在設計過程中并沒有達到荷載應力，這一部分的結構受到強風的影響，其連接位置也會受到一定的威脅，所以針對高速公路橋梁受力狀況進行檢測時，首先就需要檢測其受力點，查看是否受力均勻。

3.2 全面檢測

高速公路橋梁經過運行以后，會出現一部分承載力的變化，也會進一步影響到高速公路橋梁的質量，對高速公路橋梁進行全面質量檢測，主要是檢查路面的平整度以及路基和周圍的防護狀況是否受損，其防護措施有沒有受到影響。公路和橋梁在施工過程中，其施工環(huán)境有一定的差異性，橋梁更加復雜，所以針對橋梁進行全面檢測時，需要嚴格按照相關規(guī)定的要求進行檢測，需要按照從上至下的順序完成檢測，從上方檢測到下方，然后再檢測小的橋梁受力點，最后到橋梁整體結構，通過檢測結果就能夠反映出高速公路橋梁真實的運營狀況。

3.3 檢測公路橋梁內部隱患

在應用過程中，高速公路橋梁經常會出現意外事故，主要是施工過程中存在一定的安全隱患，這些隱患一般是存在于高速公路橋梁的內部，很容易被察覺，一旦外界環(huán)境出現改變，就會對其質量產生極大的影響。舉例來說，在某新聞報道中指出，經過暴雨過后，一條公路出現了坍塌，其主要原因就是受到暴雨的沖刷導致路基塌方，形成大量的土層流失，最終導致公路坍塌。

3.4 檢測混凝土質量

高速公路橋梁施工過程中經常會用到混凝土，在后期運行過程中混凝土的質量對于高速公路橋梁的使用壽命也有著極大的影響，甚至還會威脅到使用安全。混凝土的性能和質量會受到溫度、水分等因素的影響，在試運行過程中，一旦混凝土出現質量問題，就應該立即采取有效的處理措施，保證混凝土結構的穩(wěn)定性，只有這樣才能夠保證高速公路使用安全。

4 高速公路橋梁檢測方法

4.1 荷載試驗法

針對高速公路橋梁結構性能進行檢測時，經常會采用荷載試驗法，使用這樣的方式具備強烈的直觀性，能夠更加深入地了解被測工程的運營狀況。使用這樣的檢測技術，在實際應用過程中，根據荷載施加的方式可以分為靜載和動載試驗兩種方式。具體如下：第一，靜載。是指在指定的區(qū)域合理添加實際荷載，全方位的檢測加載以后的橋梁結構變化狀況，獲得相關的檢測參數，包括形變位移等，然后對橋梁結構的性能進行細致的對比，確保與設計的要求相一致；第二，動載。使用加強激振的方式為橋梁的振動創(chuàng)造條件，然后再對其指標進行嚴格的檢測，特別是加速度和振型，這樣就能夠從宏觀的角度來判斷橋梁結構的使用性能，確保公路橋梁建設能夠滿足設計的要求。

4.2 高密度電法

這是一種直流電法，在實際應用過程中，其應用原理與電阻率法相一致，主要是利用多個裝置進行組合觀測，以此來判斷垂直和水平方向的電性變化，這樣就能夠更好地了解垂直和水平方向的路面變化狀況。對橋梁基礎病害進行檢測時，這種技術應用得非常廣泛，而且也是一種非常傳統(tǒng)的檢測方式。

4.3 瞬變電磁法

針對高速公路橋梁的基礎位置進行病害檢測時，瞬變電磁法應用的也非常廣泛。在應用過程中將不接地回線供給脈沖電磁波作為場源，然后針對脈沖間二次長時間變化的情況進行相應的測量，其檢測深度和發(fā)射弧線的線圈匝數和大小有著直接的關系。在實際應用過程中加大發(fā)射功率，就能夠有效提高高速公路橋梁試驗檢測的精準度。

4.4 瑞雷面波法

瑞雷面波法是彈性波法的一種，能夠隨著地表傳播，質點運動的軌跡呈橢圓形。使用這樣的方式針對公路橋梁進行質量檢測時，主要是針對混凝土強度基礎病害進行檢測，通過對這種方式進行有效的應用，能夠從根本上提高試驗檢測的效率，而且還能夠正確掌握公路橋梁實際的質量情況。

4.5 保護層厚度檢測法

保護層厚度也就是指針對鋼筋結構外層進行預算以后獲得的厚度數值。在工程項目實際建設過程中，首先應明確保護層的厚度，其最小厚度應控制在標準限度以上，確保能夠充分發(fā)揮混凝土結構耐久性的特點，并且能夠對鋼筋加固效果給到一定的支持作用。如果保護層厚度較厚，還可以確保錨固和耐久性，在厚度較大的情況下，受力以后很容易導致構件出現裂縫的現象，進一步影響到高速公路橋梁的實際應用性能。例如，在構件表面很容易出現裝修層裂縫，影響混凝土結構的穩(wěn)定性，甚至會導致高速公路橋梁出現坍塌的現象。在具體的設計過程中，也應該加大對抗拉作用的研究力度，如果沒有進行深入的考慮，很有可能會出現資源的極大浪費，特別是較厚的保護層，也就是說加大對鋼筋保護層厚度的檢測力度也是非常關鍵的。

4.6 超聲波檢測

使用超聲波檢測方式是將超聲波進行勻速傳遞，然后針對金屬表面的反射特性，使用管道探傷的方式進行檢測。通過探頭接收到的反射波時間差以及超聲波傳遞的速度相乘，然后就可以獲得數據的處理單元，從而獲得真實的管道壁厚數值。使用這樣的檢測方式在高速公路橋梁實際檢測過程中，能夠針對其內部結構進行有效的檢測，如果應用在金屬和塑料空洞中，就能夠有效地計算出孔洞的厚度、強度以及深度數值，能夠為工作人員進行灌漿和修補提供可靠的數據指導。使用超聲波檢測，能夠有效地判斷混凝土的強度，以此來判斷整個混凝土結構的施工質量，而且利用超聲波檢測技術，還能夠準確地找到斷裂的位置，判斷其內部的變化狀況。

5 高速公路橋梁的分析評價

5.1 外觀評價

對高速公路橋梁安全性能產生最大影響的破損位置，包括橋基、伸縮縫、支座、橋體，這也是進行外觀檢測的關鍵環(huán)節(jié)。支座對整個橋梁起到支撐的作用，經過長時間的壓力以及外部環(huán)境的影響，支座的實用性能也會有一定的下降，出現脆變、形變的問題，進一步影響制作的使用效果。而橋體是交通壓力的直接受力體，橋體破損主要表現為墻面裂縫、破損、滲水性能下降等這些情況，與橋梁本身的施工質量有著直接關系，從根本上提高高速公路橋梁建設的質量，能夠降低橋體破損出現的概率，而且還能夠有效延長工程項目的使用周期。橋基能夠對道路壓力起到一定的支撐作用，橋基損害是指經過長時間的使用，受到水流的沖擊，受到地基穩(wěn)定性和沖擊力的影響，橋基的質量也會進一步下降。伸縮縫主要是指施工過程中連接混凝土和鋼筋的位置，由于受到材料質量以及外界環(huán)境的影響，很容易出現材料老化、強度下降的情況，進一步影響到橋梁本身的安全性，出現較大的安全隱患。

5.2 材料評價

高速公路橋梁是交通工程中的重要環(huán)節(jié)，承載著較大的通行任務，而且橋梁的安全性和穩(wěn)定性，也是人們廣泛關注的重點。施工材料的選擇對于橋梁的建設質量有著直接影響，選擇質量性能過關的材料，能夠有效提高橋梁的抗壓能力，進一步延長工程項目的使用周期。針對施工材料進行評價時，需要對施工中用到的材料破損程度和老化度進行嚴格的檢測，找到影響橋梁質量的因素，不合格的材料堅決不能使用到工程項目中。在橋梁建設過程中使用到的材料，主要包括混凝土、鋼筋等，因此也應該加大對這兩種材料質量性能的檢測力度，保證公路橋梁的建設質量。

6 結束語

總而言之，隨著國民經濟的不斷增長，高速公路橋梁建設的要求也在不斷地提升，相關部門應加大對高速公路橋梁建設的重視程度。從工程項目建設的實際情況出發(fā)，選擇科學合理的檢測技術和評定方式，明確高速公路橋梁的質量狀況，第一時間處理質量問題，確保能夠達到良好的效果，防止出現更大的損失，促進高速公路橋梁建設事業(yè)的進一步發(fā)展。