曾建
摘要:工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整、振動(dòng)優(yōu)化工作備受重視,這既能減少軸系振動(dòng)誤差,又能保證汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性和安全性。本文在機(jī)組概述的基礎(chǔ)上,客觀分析影響660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整的因素,最后重點(diǎn)探究660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整及振動(dòng)優(yōu)化改造要點(diǎn)。旨在為同行提供參考,全面優(yōu)化660MW汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效果。
關(guān)鍵詞:660MW汽輪發(fā)電機(jī)組;軸系調(diào)整;振動(dòng)優(yōu)化;改造要點(diǎn)
引言:
近年來(lái),660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整要求逐漸提高,并且機(jī)組振動(dòng)故障處理活動(dòng)日益迫切。從機(jī)組常態(tài)運(yùn)行角度來(lái)看,精細(xì)化調(diào)整機(jī)組軸系、優(yōu)化機(jī)組振動(dòng)模式具有必要性和重要性。
1.機(jī)組基本介紹
東方汽輪機(jī)廠的660MW汽輪發(fā)電機(jī)組由日立技術(shù)生產(chǎn)制造,型號(hào)為N660-25/600/600,型式為超超臨界式,調(diào)節(jié)系統(tǒng)型式為DEH-Ⅲ。機(jī)組熱力級(jí)數(shù)、結(jié)構(gòu)級(jí)數(shù)、回?zé)峒?jí)數(shù)分別為21級(jí)、42級(jí)、8級(jí)。相關(guān)參數(shù)如表1所示。
超超臨界660MW汽輪發(fā)電機(jī)組具有安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì),能為汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)研究奠定良好基礎(chǔ),確保汽輪機(jī)廠持續(xù)生產(chǎn),促進(jìn)汽輪機(jī)廠經(jīng)濟(jì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展[1]。
2.影響660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整的因素
第一,軸承座熱膨脹。軸系調(diào)整活動(dòng)往往在低溫環(huán)境中進(jìn)行,一旦螺栓部件受熱不均,極易出現(xiàn)氣缸變形現(xiàn)象,進(jìn)而軸承座受力程度存在大小之別,導(dǎo)致軸系測(cè)量誤差出現(xiàn)。第二,軸瓦負(fù)荷失衡。負(fù)荷非均勻配置,軸系振動(dòng)幅度不等,并且產(chǎn)生噪聲、快速升溫。分析原因可知,軸瓦負(fù)荷分配未參照軸系中心標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),且振動(dòng)因素、溫度因素不在考慮范圍內(nèi)。第三,軸瓦油擋洼窩中心偏差較大。受軸系中心調(diào)整操作影響,隨著調(diào)整量誤差的增大,洼窩中心精準(zhǔn)度隨之降低,進(jìn)而出現(xiàn)油檔安裝失敗、油檔間距不等、油檔漏油等問(wèn)題[2]。第四,軸頸揚(yáng)度。這項(xiàng)數(shù)據(jù)為軸系調(diào)整提供依據(jù),當(dāng)揚(yáng)度修正幅度過(guò)大,則軸系調(diào)整效果難以達(dá)到預(yù)期要求,最終影響后續(xù)檢驗(yàn)時(shí)效性。
3.660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整及振動(dòng)優(yōu)化改造要點(diǎn)
3.1軸系調(diào)整要點(diǎn)
在軸系調(diào)整因素分析的基礎(chǔ)上,與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系,協(xié)同制定軸系調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。以實(shí)缸軸系中心的軸系調(diào)整為例,中低對(duì)輪圓距的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)為:上方、下方低壓轉(zhuǎn)子高1.22~1.24毫米;左向、右向0.01~0.04毫米。面距標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)為:上張口0.03毫米;左右張口0.01毫米[4]。在此期間,制定半缸預(yù)留標(biāo)準(zhǔn),據(jù)此確定實(shí)缸驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),為驗(yàn)證方案改進(jìn)提供依據(jù)。
軸系調(diào)整過(guò)程中,針對(duì)轉(zhuǎn)子盤(pán)動(dòng)、抹油處理,接下來(lái)借助支架緊固,并精準(zhǔn)讀數(shù),通過(guò)中心校正獲得中心值。遵循統(tǒng)一性、適度性原則,保證
軸系中心計(jì)算的精準(zhǔn)度,最后調(diào)整軸瓦墊鐵,通過(guò)墊鐵分析、墊鐵研磨這一步驟完成調(diào)整任務(wù)。最為關(guān)鍵的是,優(yōu)化對(duì)輪螺栓緊固工藝,先打磨對(duì)輪螺孔,接下來(lái)校正對(duì)輪螺栓孔,為螺栓安裝、螺栓緊固做好準(zhǔn)備工作,待準(zhǔn)備工作結(jié)束后,順利安裝聯(lián)軸器護(hù)罩。為全面優(yōu)化軸系調(diào)整效果,逐項(xiàng)測(cè)量聯(lián)軸器晃動(dòng)情況,直到聯(lián)軸器調(diào)整工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),使誤差大小在規(guī)定的安全范圍內(nèi)。
3.2軸系振動(dòng)優(yōu)化改造要點(diǎn)
3.2.1改進(jìn)傳統(tǒng)處理法
借助預(yù)平衡法分析660MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系振動(dòng)情況,并總結(jié)機(jī)組振動(dòng)特征,立足軸系平衡調(diào)整實(shí)際,預(yù)評(píng)估軸系振動(dòng)現(xiàn)狀,通過(guò)配重預(yù)加優(yōu)化振動(dòng)平衡效果。考慮到660MW汽輪發(fā)電機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子彎曲事故普遍存在,經(jīng)準(zhǔn)確識(shí)別、全面評(píng)估轉(zhuǎn)子彎曲程度,制定彎曲矯正方案,使高中壓轉(zhuǎn)子彎曲問(wèn)題有效解決。面對(duì)次同步諧振產(chǎn)生的軸系扭振問(wèn)題,以數(shù)值模擬方式得知扭振特性,并動(dòng)態(tài)掌握扭振耐磨度,進(jìn)而針對(duì)性研發(fā)抑制次同步諧振裝置,將同步諧波的負(fù)面影響降到最低。
3.2.2辨別振動(dòng)處理誤區(qū)
軸系振動(dòng)故障現(xiàn)象頻發(fā),為高效處理振動(dòng)故障,務(wù)必精準(zhǔn)辨別振動(dòng)處理誤區(qū),即工作人員根據(jù)理論內(nèi)容分析振動(dòng)處理問(wèn)題產(chǎn)生的原因,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)精準(zhǔn)確定故障位置,使故障處理措施科學(xué)制定、有效應(yīng)用。處理碳化摩擦振動(dòng)時(shí),往往對(duì)氣缸、管道保溫隔熱,減少局部高溫現(xiàn)象。處理因摩擦受阻產(chǎn)生大幅度振動(dòng)現(xiàn)象時(shí),需要適量涂抹潤(rùn)滑油,并落實(shí)污垢排除工作。
3.2.3運(yùn)用振動(dòng)處理新技術(shù)
軸系振動(dòng)處理期間,應(yīng)引入新技術(shù)、新工藝,其中,防旋汽封的應(yīng)用,一定程度上緩解密封激振力,并且耗能現(xiàn)象大大減少。除此之外,利用模態(tài)試驗(yàn)分析法分析機(jī)組彈簧頻率、阻尼比等動(dòng)力學(xué)參數(shù),使彈簧振動(dòng)問(wèn)題處理工作又好又快完成,大大優(yōu)化軸系振動(dòng)效果。
結(jié)論:
綜上所述,為動(dòng)態(tài)了解汽輪發(fā)電機(jī)組軸系調(diào)整現(xiàn)狀,確保機(jī)組經(jīng)濟(jì)化、安全化運(yùn)行,應(yīng)從廣度、深度兩方面了解機(jī)組軸系調(diào)整要點(diǎn),通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)處理法、辨別振動(dòng)處理誤區(qū)、運(yùn)用振動(dòng)處理新技術(shù)等措施提高機(jī)組軸系運(yùn)行穩(wěn)定性,將振動(dòng)處理誤區(qū)及時(shí)彌補(bǔ)。這對(duì)工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模拓展、工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加有促進(jìn)作用。
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