一汽奔騰B90儀表顯示認(rèn)證失敗的故障排除

任澤利

關(guān)鍵詞：儀表、認(rèn)證、PEPS系統(tǒng)

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽奔騰B90轎車， 搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6 擋手自一體變速器，行駛里程11.4萬(wàn)km。用戶反映該車最近偶發(fā)右側(cè)儀表屏幕只顯示車輛認(rèn)證失敗現(xiàn)象，同時(shí)儀表不指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速和水溫顯示不正常，偶爾還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、變速器故障燈、電子駐車系統(tǒng)故障燈以及安全氣囊燈故障燈等點(diǎn)亮現(xiàn)象。出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可以起動(dòng)并正常行駛，駕駛感覺(jué)與未出現(xiàn)故障區(qū)別不大，只是儀表信息無(wú)法觀察。另外，車輛的遙控鑰匙功能偶發(fā)不能正常遙控解鎖和閉鎖車輛。

檢查分析：該車配置了無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)（PEPS）。維修人員接車后檢查，智能鑰匙可以正常遙控解鎖和閉鎖車門，遙控功能正常;用手觸摸感應(yīng)門把手， 也可以正常解鎖和閉鎖車門，無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常。進(jìn)入駕駛室后，踩制動(dòng)踏板，觀察起動(dòng)開關(guān)狀態(tài)指示燈。該燈亮綠色表示發(fā)動(dòng)機(jī)處于可起動(dòng)狀態(tài)，亮紅色則表示發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)不能起動(dòng)。此時(shí)起動(dòng)狀態(tài)指示燈呈綠色，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)處于可起動(dòng)狀態(tài)，無(wú)鑰匙起動(dòng)功能正常。

按下起動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，儀表此時(shí)顯示正常，但1s后儀表板左側(cè)儀表黑屏，無(wú)任何信息顯示;右側(cè)儀表的屏幕只顯示“車輛認(rèn)證失敗”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針處于零位。踩下和松開加速踏板可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高和降低的聲音，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制正常。換前進(jìn)擋試車，發(fā)現(xiàn)車速表指針也不動(dòng)，儀表工作處于中斷狀態(tài)，故障確實(shí)存在（圖1）。

停車后按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常熄火，儀表板左右側(cè)儀表屏幕感覺(jué)又恢復(fù)顯示，但是儀表中的水溫不能正常顯示，并伴有“ 制動(dòng)液不足”、“電子駐車故障”和“乘員安全氣囊關(guān)閉”等提示信息（圖2）。

用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法與進(jìn)入診斷系統(tǒng)，并提示“與車輛ECU通訊故障”。多次嘗試后診斷儀進(jìn)入車輛診斷系統(tǒng)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）、變速器控制單元（TCU）、網(wǎng)關(guān)（GW）、PEPS、空調(diào)、車身控制單元（BCM）、組合儀表（IC）、自適應(yīng)大燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AFS）、氣囊控制單元（ACU）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元（ESP）及電子駐車系統(tǒng)控制單元（EPB）等存在故障碼（圖3）。通過(guò)故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流可以確認(rèn)（圖4），故障與網(wǎng)絡(luò)通訊相關(guān)。

由于故障是偶發(fā)，維修人員根據(jù)儀表的防盜提示“車輛認(rèn)證失敗”，檢查所有門鎖控制系統(tǒng)，控制均正常;車輛也可以正常起動(dòng)并正常行駛，說(shuō)明車輛的防盜、無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)的控制是沒(méi)有問(wèn)題。這與儀表防盜提示并不相符，說(shuō)明儀表的通訊是有疑點(diǎn)。而且儀表同時(shí)還顯示了其他控制系統(tǒng)的故障燈，所以維修人員懷疑為車輛的通訊問(wèn)題或儀表本身有問(wèn)題。

通過(guò)車輛的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可知，儀表是通過(guò)網(wǎng)關(guān)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度、室溫、及水溫等信號(hào)，因此網(wǎng)關(guān)及其相關(guān)線路也有可能出現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)故障診斷儀檢測(cè)到的故障碼，結(jié)合儀表顯示的故障提示，維修人員懷疑通訊系統(tǒng)或防盜系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。但是發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)并正常工作，證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力CAN通訊良好。

在檢修過(guò)程中故障現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，為了防止檢測(cè)中有漏項(xiàng)，維修人員首先針對(duì)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，檢查了網(wǎng)關(guān)控制單元本身及連接線束，結(jié)果網(wǎng)關(guān)控制單元無(wú)進(jìn)水痕跡，線束插接器也都連接正常，無(wú)故障。針對(duì)防盜系統(tǒng)，檢查了PEPS 控制單元、BCM及連接線束，PEPS和BCM也都無(wú)進(jìn)水跡象，線束插接器也都連接正常，無(wú)故障。

維修人員接著檢查組合儀表及相關(guān)線束，不踩制動(dòng)持續(xù)按下起動(dòng)按鍵，讓其在OFF擋、ACC擋和ON擋3個(gè)位置之間切換。在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，某次點(diǎn)火開關(guān)處于OFF擋時(shí)突然自動(dòng)切換到了ACC擋。此時(shí)組合儀表的屏幕自動(dòng)點(diǎn)亮，并且儀表出現(xiàn)提示“制動(dòng)液不足”和“乘員安全氣囊關(guān)閉”;水溫表也不能正常顯示溫度;踩制動(dòng)踏板起動(dòng)車輛時(shí)儀表提示“車輛認(rèn)證失敗”。故障終于重現(xiàn)，再次按下點(diǎn)火開關(guān)按鍵發(fā)現(xiàn)不能切換回OFF擋，點(diǎn)火開關(guān)只能在ACC 擋和ON 擋之間切換，儀表始終顯示“車輛認(rèn)證失敗”。

由于故障現(xiàn)象是在不斷按下起動(dòng)開關(guān)按鍵時(shí)出現(xiàn)的，所以維修人員懷疑故障與起動(dòng)開關(guān)有關(guān)。起動(dòng)開關(guān)按鍵是一個(gè)雙觸點(diǎn)按壓自動(dòng)回位式開關(guān)，包含擋位指示燈、起動(dòng)狀態(tài)指示燈和背光指示燈。每次操作起動(dòng)開關(guān)進(jìn)行擋位切換時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入（PKE）控制器都要與智能鑰匙進(jìn)行認(rèn)證，只有認(rèn)證通過(guò)后，才可以進(jìn)行擋位切換。通過(guò)來(lái)回切換起動(dòng)開關(guān)的位置，可以排除起動(dòng)開關(guān)故障。

檢查組合儀表及線束問(wèn)題，查看組合儀表電路圖得知（圖5），組合儀表有2 根供電線，其中23號(hào)端子為常電，24號(hào)端子為IG1供電。測(cè)量起動(dòng)開關(guān)位于ACC擋時(shí)組合儀表供電線24號(hào)端子的電壓（此時(shí)起動(dòng)開關(guān)已不能切換回OFF擋），正常應(yīng)為0.00V左右，此時(shí)測(cè)量為12.51V;當(dāng)起動(dòng)開關(guān)位于ON擋時(shí)測(cè)量該電壓，應(yīng)為起動(dòng)電壓，但此時(shí)只有5.60V，明顯有問(wèn)題。

根據(jù)電路圖，24號(hào)端子與起動(dòng)開關(guān)IG1擋之間通過(guò)1個(gè)59號(hào)（儀表5A）熔絲連接， 拔掉該熔絲后測(cè)量24 號(hào)端子，發(fā)現(xiàn)仍有5.60V的電壓，這說(shuō)明59號(hào)熔絲與組合儀表24號(hào)端子間的電路或者由59 號(hào)熔絲供電的控制單元有電流通過(guò)。59號(hào)（儀表5A）熔絲共給倒車?yán)走_(dá)控制器、車內(nèi)后視鏡控制器、開關(guān)組件以及胎壓報(bào)警控制器等多個(gè)控制單元供電，將59 號(hào)熔絲裝復(fù)，逐個(gè)斷開59 號(hào)熔絲供電的控制單元，當(dāng)斷開胎壓報(bào)警控制器時(shí)，24號(hào)端子電壓為12.56V，恢復(fù)正常。判斷該故障是胎壓報(bào)警控制器內(nèi)部損壞導(dǎo)致（圖6）。

故障排除：將胎壓報(bào)警控制器更換后試車，故障排除。