關(guān)于重型板式給礦機(jī)托輪改造的應(yīng)用研究

李俊杰，鄧紅飛，鄧海濤，馮翰笙，李國(guó)棟

（湖北大江環(huán)?？萍脊煞萦邢薰荆?黃石 435004）

重型板式給礦機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、拉緊裝置、機(jī)架、送料帶、上托輥和下托輪組成。運(yùn)行部件中輸送槽與牽引鏈條及承載機(jī)構(gòu)分別相連接。由電動(dòng)機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)含有齒槽結(jié)構(gòu)的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與鏈輪相嚙合的牽引鏈條，牽引裝有物料的輸送槽向前運(yùn)行，達(dá)到將送料帶上的物料送給破碎機(jī)的目的。下托輪托住送料帶，承受了物料與運(yùn)行構(gòu)件的重量。由具有一定強(qiáng)度、剛度的機(jī)架承受全機(jī)重量，并通過(guò)機(jī)架傳向基礎(chǔ)物料，由位于尾部上方的儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)推落到輸送槽內(nèi)，隨輸送槽向前運(yùn)行至頭部罩殼的溜槽口卸出。

1 重型板式給礦機(jī)的安裝環(huán)境

重型板式給礦機(jī)為連續(xù)輸送物料機(jī)械的一種，用于沿水平或傾斜方向向破碎機(jī)、輸送機(jī)或其他工作機(jī)械連續(xù)均勻地配給和轉(zhuǎn)運(yùn)物料，某單位將給礦機(jī)以尾部向上15°的傾角安裝在給礦漏斗下方。給礦機(jī)下方為鋼板制作的梯形粉礦漏斗，粉礦直接經(jīng)漏斗收口處落至運(yùn)輸皮帶，給礦機(jī)與運(yùn)輸皮帶之間的落差在7m左右。

2 改造前狀態(tài)

按照技術(shù)要求，下托輪支架與機(jī)架焊接后，其下托輪中心線的跳動(dòng)在其縱向應(yīng)≤3mm，橫向應(yīng)≤1mm。每組下托輪中心連線對(duì)鏈輪軸的不平行度和歪斜度應(yīng)≤05/1000，對(duì)機(jī)架中心線的不對(duì)稱(chēng)度應(yīng)≤3mm。

圖1

某單位現(xiàn)有GBZ1500*8000重型板式給礦機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)重板），重板下部鏈板使用2個(gè)托輪支撐，與鏈板垂直方向，采用雙托輪一字安裝方式，每次安裝需在給礦機(jī)下部采用竹跳板搭平臺(tái)，由5人以上抬上支撐位。支撐位的位置由于正處鏈板下方，每次無(wú)法達(dá)到安裝技術(shù)要求。每次安裝之后由于托輪處于鏈板的正下方，屬于高空固定，不易對(duì)軸承進(jìn)行加油潤(rùn)滑，托輪使用壽命只有3個(gè)月。并且在軸承損壞之后，鏈板帶動(dòng)托輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，與鏈板進(jìn)行干摩擦，導(dǎo)致鏈板使用周期降低；托輪固定不牢與鏈板干摩擦后會(huì)掉落進(jìn)入后續(xù)圓錐破碎機(jī)，導(dǎo)致停機(jī)，對(duì)圓錐破碎機(jī)造成重大設(shè)備損傷。以托輪掉落造成停機(jī)次數(shù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，平均每2個(gè)月造成1次停機(jī)，且每次出現(xiàn)故障后首先需要生產(chǎn)人員將破碎腔內(nèi)的積礦一塊一塊的掏出來(lái)，然后需要維修人員將圓錐破碎機(jī)拆開(kāi)，每次處理至少4個(gè)人，大約需4～6個(gè)小時(shí)才能完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)托輪軸承垮或掉落會(huì)導(dǎo)致重板跑偏，摩擦尾輪兩側(cè)底座及重板兩側(cè)護(hù)板，造成底座磨損、側(cè)護(hù)板掉落，進(jìn)而導(dǎo)致停機(jī)，備件消耗增加生產(chǎn)成本。

3 改造后狀態(tài)

圖2

圖3

利用現(xiàn)有的重板上托輥軸，對(duì)原銅瓦處進(jìn)行軸承位尺寸加工，將重板的兩側(cè)基座進(jìn)行挖孔，采用一根托輪的形式，完全支撐整個(gè)下部鏈板，在重板兩側(cè)基座安裝軸承支座。改造后的托輪，便于潤(rùn)滑，軸承損壞頻率大大降低，同時(shí)軸承易更換，在重板跑偏時(shí)可通過(guò)軸承座兩側(cè)的頂絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少了故障停機(jī)的次數(shù)，延長(zhǎng)鏈板的使用周期。

4 經(jīng)濟(jì)效益分析

該單位2018年10月進(jìn)行改造，截止到2021年4月，近20個(gè)月的時(shí)間，從未發(fā)生過(guò)改造后的托輪故障以及軸承垮事件，說(shuō)明改造是非常成功而有效的，不僅降低了設(shè)備故障率，還節(jié)約了材料備件成本，同時(shí)也降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)下托輪進(jìn)行改造后，每次更換2個(gè)，使用周期為3個(gè)月，每年可節(jié)約托輪8個(gè)，每個(gè)托輪3759.6元，每年可節(jié)約3759.6×8=30076.8元，每年可節(jié)約1套尾輪軸承底座與壓蓋，底座每個(gè)4273.5元，壓蓋每個(gè)3069.23元，每次更換重板鏈板、軸、槽板共計(jì)248856.94元，托輪改造前使用壽命在一年半左右，改造后預(yù)計(jì)重板可延長(zhǎng)使用壽命半年以上，以3年2副鏈板計(jì)算，每年可節(jié)約16.6萬(wàn)元。不計(jì)算停機(jī)造成的損失，GBZ1500*8000重型板式給礦機(jī)下托輪改造后預(yù)計(jì)每年可節(jié)約成本20余萬(wàn)元。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，重型板式給礦機(jī)作為礦石物料運(yùn)輸最普遍的機(jī)械設(shè)備，下托輪的改造可達(dá)到降低維護(hù)量和勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。但是如何設(shè)計(jì)出更加符合礦山使用的輸送設(shè)備，需要機(jī)械專(zhuān)業(yè)人員共同不懈奮斗。