地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障與處置思路淺析

楊婷婷 熊磊

摘要：在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中，地鐵成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾d體，這就對其安全性提出了較高要求。而牽引系統(tǒng)是地鐵車輛中比較重要的組成部分，其將會驅(qū)動地鐵車輛正常運行，但是在實際運行階段，由于各方面因素影響，出現(xiàn)了逆變器電源控制開關(guān)跳閘、車輛參數(shù)屏幕出現(xiàn)紅點、牽引系統(tǒng)接地等故障，本文將會對這些故障進(jìn)行分析，并制定了一套針對性、系統(tǒng)性的處置對策，以此來確保牽引系統(tǒng)的正常運行，提高地鐵車輛運行效率。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;牽引系統(tǒng);故障;處置對策

作為人們?nèi)粘３鲂械某Ｓ媒煌üぞ?，大多?shù)地鐵建設(shè)在地下相對比較獨立的區(qū)域，無形之中增加了后續(xù)管理和維護(hù)的難度，此時最好選擇持續(xù)、優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)定的車輛牽引系統(tǒng)，這樣既可以維持地鐵車輛正常運營，而且還可以確保乘客和工作人員的生命安全。地鐵車輛牽引系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，因此做好牽引系統(tǒng)日常維護(hù)和保養(yǎng)尤為關(guān)鍵，以便及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，然后采取有效措施給予解決，進(jìn)而保證地鐵車輛安全、高效運行。

1.牽引系統(tǒng)概述

牽引系統(tǒng)屬于地鐵車輛中比較重要的組成部分，其一般是指在地鐵車輛運行階段按照牽引傳動控制原理，借助牽引電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能，以確保地鐵車輛的正常運行。同時，在地鐵車輛運行階段，還可以借助牽引系統(tǒng)來對地鐵車輛的運行速度給予有效控制，以此來確保地鐵車輛的運行效率，提高人們?nèi)粘３鲂斜憷?/p>

2.地鐵車輛牽引系統(tǒng)常見故障

2.1逆變器電源控制開關(guān)跳閘

在地鐵車輛牽引系統(tǒng)中，逆變器電源控制開關(guān)跳閘是比較常見的故障，然而跳閘出現(xiàn)位置并非固定不變，此時要借助相關(guān)措施來產(chǎn)生牽引電流，以此來有效檢測故障位置。通常情況下，逆變器電源控制開關(guān)跳閘故障的表現(xiàn)是逆變器電源關(guān)閉，不僅導(dǎo)致車輛無法制動，而且也無法緩解保壓制動現(xiàn)象。

2.2車輛參數(shù)屏幕出現(xiàn)紅點

車輛參數(shù)屏幕出現(xiàn)紅點也是地鐵車輛牽引系統(tǒng)中比較常見的故障之一，一般是指在司機主頁顯示屏上出現(xiàn)紅點，由此可以反映逆變器存在故障。同時，地鐵車輛高速行駛過程中，斷路器出現(xiàn)跳閘問題，且未見相應(yīng)指示燈亮起現(xiàn)象，此時可以通過高速斷路器與逆變器的跳閘和復(fù)位開始上述問題得到有效解決，只有這樣才可以有效檢測到牽引電流，進(jìn)而確保地鐵車輛牽引系統(tǒng)恢復(fù)正常運行。

2.3牽引系統(tǒng)出現(xiàn)接地故障

對于地鐵車輛牽引系統(tǒng)而言，在其實際運行階段，如果出現(xiàn)接地故障，將會導(dǎo)致地鐵車輛無法正常運行。牽引系統(tǒng)接地故障一般是指線路與集電靴上有異物接觸，這樣不僅會在屏幕上顯示紅點，而且會導(dǎo)致高速斷路器跳閘，即所謂的逆變器紅點故障。同時，地鐵車輛與異物相撞，也會導(dǎo)致接觸軌道發(fā)生瞬間斷電或出現(xiàn)火花，進(jìn)而導(dǎo)致牽引系統(tǒng)無法正常運行。

3.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障處置對策

為了充分發(fā)揮地鐵車輛牽引系統(tǒng)的作用，則需要在上述故障分析的基礎(chǔ)上，制定一套與之相匹配的處置對策，這樣既可以有效降低地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障的發(fā)生率，避免其故障影響范圍的擴(kuò)大化，而且還可以確保地鐵車輛牽引系統(tǒng)的正常運行，下面將會對處置對策給予詳細(xì)介紹。

3.1逆變器電源控制開關(guān)跳閘處置對策

在地鐵車輛牽引系統(tǒng)運行過程中，一旦出現(xiàn)逆變器電源控制開關(guān)跳閘，則需要乘務(wù)員在地鐵車輛進(jìn)站后詳細(xì)檢查車輛連接端逆變器電源開關(guān)是否正常，如果未見跳閘，則需要按UCOSU按鈕牽引車輛，此時如果故障未得到解決后，則需要將故障車的 VFCB1和 VFCB2按鈕按下，以達(dá)到暫停服務(wù)的目的。如果地鐵車輛延誤超過3min時，則需要調(diào)整后續(xù)車輛發(fā)車時間，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)和人員損失。

3.2車輛參數(shù)屏幕出現(xiàn)紅點處置對策

對于地鐵車輛牽引系統(tǒng)而言，如果車輛參數(shù)屏幕上有紅點出現(xiàn)時，則需要車輛控制人員分離一次高速斷路器，以確保逆變器可以順利復(fù)位。如果逆變器多次復(fù)位失敗后，則需要借助單元切換將按鈕切除后，再次將高速斷路器分合，并上報控制中心地鐵車輛到達(dá)終點站后暫停服務(wù)，并通過組織援救的方式來給予有效解決。

3.3牽引系統(tǒng)出現(xiàn)接地故障處置對策

當(dāng)確定接地故障是由異物接觸導(dǎo)致時，還需要進(jìn)行下述兩個方面的討論：（1）車輛集電靴與異物接觸后誘發(fā)了觸軌跳閘，隨后對其進(jìn)行再次接觸后仍失敗，由此可以判斷異物出現(xiàn)是誘發(fā)故障的主要原因;（2）在二者接觸后接觸軌跳閘后未能成功合閘或接觸軌沒有跳閘，由此可以判斷二者短接導(dǎo)致了接觸軌短路。在確定故障誘發(fā)原因后，則需要采取針對性、有效性措施給予解決。

4.結(jié)束語

綜上所述，地鐵車輛屬于城市軌道交通中比較重要的組成部分，在其實際運行階段，不可避免會誘發(fā)牽引系統(tǒng)故障，此時就需要對故障類型及誘發(fā)因素給予全面、系統(tǒng)的分析，并提出有效的預(yù)防和解決對策，這樣既可以確保牽引系統(tǒng)的正常運行，而且還可以有效提高地鐵車輛的運行效率，進(jìn)而推動地鐵行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，提高城市化建設(shè)與發(fā)展的速度。

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