大師帶電

小黑醬

國內(nèi)各種視頻平臺都轉(zhuǎn)載過磚叔（KenBlock）的系列漂移視頻，從駕駛斯巴魯賽車到福特賽車，這些片子與許多其他影片不同的是，大多沒有背景音樂，只有引擎和排氣的轟鳴聲和輪胎的尖叫聲。磚叔駕駛賽車在城市道路、鄉(xiāng)間小路以及設(shè)計好的狹小空間里展現(xiàn)自己堪稱藝術(shù)般的駕駛技術(shù)，再結(jié)合慢鏡頭去呈現(xiàn)一些非常精彩的瞬間。很多時候，身邊的朋友以為這只是一個專業(yè)的表演車手。相信很多人都質(zhì)疑過磚叔，認為他不是一個專業(yè)的拉力車手，只是開車技術(shù)比較炫，在炫技罷了。有這種想法也不奇怪，世界上確實有許多特技型表演車手，磚叔系列視頻里的那些動作，也確實挺夸張的，不過，他確實也是一名職業(yè)拉力車手。

磚叔（KenBlock）1967年11月12日出生于美國加州長灘市，一直熱衷于許多富有挑戰(zhàn)性的極限運動，參加過滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力賽事。是知名極限運動和潮流街頭品牌DCShoes的創(chuàng)始人之一。

2005年，KenBlock在VermontSportsCar車隊開始了拉力賽職業(yè)生涯。當(dāng)時車隊為Block提供的是一輛2005款SubaruWRXSTi賽車。他的賽季首場比賽以總成績第七、N組第五的成績完賽。在整個2005賽季，Block其中五場比賽跑得很完美，獲得了美國國家拉力錦標(biāo)賽N組第三，總成績第四的好成績。在第一個“拉力年”的末尾，Block榮獲美國拉力最佳新秀。

2006年，Block和他的隊友Pastrana與Subaru簽訂了一份新的合約。通過與Subaru的合作，他們成為了“美國斯巴魯拉力車隊”的一份子。在當(dāng)時，Block得到一款由VermontSportsCar全新調(diào)校的2006款SubaruWRXSTi。同時他首次參加了XGamesXII，最終取得第三名奪得銅牌。在接下來的2006賽季美國國家拉力錦標(biāo)賽中，Block以總成績第二完賽。

2007年，KenBlock同樣參加了XGameXIII，以總成績第二奪得銀牌。在2007年美國國家拉力錦標(biāo)賽中，Block以總成績第三完賽。在那個賽季，Block也去WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）跑了幾回合，包括墨西哥和新西蘭站。在新西蘭站的比賽過程中，Block的兩個賽段擠進了前五。截至2007年底，Block在拉力項目上，有19次登上領(lǐng)獎臺，并且取得了8次總成績的勝利。

2008年，Block又得到了新戰(zhàn)車：-2008SubaruWRXSTi。為了積累經(jīng)驗。在比賽中，Block獲得了首場加拿大拉力賽的勝利。這僅僅是當(dāng)時那款新戰(zhàn)車的第二次亮相。然而，Block與他的領(lǐng)航員并沒有得到任何的積分，原因是他們還沒有參加加拿大拉力賽的執(zhí)照?？上驳氖荁lock在美國拉力錦標(biāo)賽中仍舊完美奪冠，在XGameXIV中獲得第三名。這一次的XGame也是充滿的懸念，Block不僅受到了競爭對手的干預(yù)，在半決賽的一次跳躍著地的過程中散熱器受損。慶幸的是，原本第三的競爭對手因故障退賽，也就把獎牌拱手讓給了Block和他的領(lǐng)航員。

2008賽季的美國國家拉力錦標(biāo)賽于10月17號結(jié)束，Block憑借最后一場完美的勝利最終以全年總成績第二登上領(lǐng)獎臺。在蘇比爾湖階段賽中，Block將第二名的成績甩開了足有1分鐘之多。然后緊接下來Block又參加了三站W(wǎng)RC的比賽。

2010年1月6號，世界拉力車隊Monster宣布KenBlock將作為他們的車手駕駛福特?？怂筊S出戰(zhàn)WRC2010賽季，同時駕駛新款福特嘉年華出戰(zhàn)美國國家拉力錦標(biāo)賽，當(dāng)然還有第五次XGame比賽。KenBlock將成為美國有史以來第一位出征WRC錦標(biāo)賽全賽季的拉力車手。

2005年，KenBlock帶著DCShoes品牌參加了Gumball3000拉力比賽。為了這次比賽，他們特意改裝了三款2004SubaruWRXSTi。

2006年，Kenblock與BrianScotto參加了美國OneLap競速賽，他們駕駛2006SubaruWRXSTi以總成績第45名完賽。同年，在美國探索頻道的一檔《特技發(fā)燒友》節(jié)目中，KenBlock駕駛著他的SubaruWRXSTi完成了史無前例的52米遠、7.6米高的跳躍動作。整期節(jié)目都焦灼在了KenBlock的驚世一跳，相當(dāng)精彩。

2007年，KenBlock在新西蘭滑雪公園加入了DCShoes單板滑雪隊。KenBlock駕駛著拉力賽車與滑雪運動員一起做出了許多的雪上跳躍特技動作。這一次的活動使得Block登上了著名滑雪雜志Snowboarder的封面。

2009年，英國BBC的TopGear節(jié)目組來到了位于加利福尼亞州的Lnyokern機場，主持人JamesMay坐上了KenBlock的賽車，領(lǐng)略了一番“絕倫”的車技。

2010年KenBlock加入福特車隊后，駕駛FocusRS&Fiesta出征WRC。同時參與了拉力模擬游戲《科林麥克雷：塵埃2》的制作，玩家們可以在游戲中駕駛他那輛有著超酷涂裝的SubaruWRXSTi。

Block在創(chuàng)造賽車運動中一些最獨特的制服方面有著很長時間的經(jīng)驗累積和想法呈現(xiàn)，他很愿意與各種藝術(shù)家合作，其中包括DeathSprayCustom、FelipePantone、TroyLee等。毫無疑問，他提高了汽車涂裝設(shè)計的標(biāo)準，并以一種獨特的方式做到了將街頭服飾和鞋類設(shè)計趨勢融入他的賽車和裝備中。KenBlock和Hoonigan聯(lián)手國際知名藝術(shù)家和設(shè)計師It'saLiving（真名RicardoGonzalez），為2021年的Block賽車推出全新的藝術(shù)套裝。不過，這一次，Block和Hoonigan將用一種前所未有的方式，目標(biāo)是設(shè)置更高的標(biāo)準，采用不同的方法來處理這個過程。首先是純藝術(shù)，然后是應(yīng)用。Block從It'saLiving在畫布上的手繪設(shè)計開始，以最純粹的形式展示藝術(shù)。然后將這些設(shè)計改編為Hoonigan的服裝，以進行最初的限量版發(fā)布，并在以后展示在賽車涂裝上。

前文提過，Block影響過很多人愛上改裝文化并把它定義成潮流文化。原因很簡單，最開始被我們認知到的是Block的STi賽車涂裝，記得7、8年前去一些改裝車聚會的時候，有狂熱的車迷完全復(fù)制了Block的SubaruWRXSTi賽車涂裝，包括輪轂和其他外觀零件?？梢哉f，比較晚出生的年輕人對30多年前港京拉力賽上那經(jīng)典的五角星涂裝并沒有太多認知。他們對SubaruWRXSTi車型的喜愛很大一部分原因正是來自Block那些帥氣的漂移視頻。包括Block轉(zhuǎn)投福特之后，福克斯RS和嘉年華這類車型的用戶中也有相當(dāng)一部分是因為喜歡Block。

Block把涂裝藝術(shù)和賽車，以及他自己的街頭文化及極限運動品牌運營理念相融合之后，無疑讓賽車、極限運動、街頭潮流穿搭與藝術(shù)有了很多化學(xué)反應(yīng)。許多年后的現(xiàn)在，與其他傳統(tǒng)職業(yè)賽車手相比，KenBlock已經(jīng)處于一個非常獨特的位置，可以自由地與不同制造商合作生產(chǎn)賽車、Gymkhana車輛、卡車等。就涂裝藝術(shù)本身而言，Block早已經(jīng)不是在其中一款車型上推出新的涂裝藝術(shù)，而是推出以不同且重要的方式繪制圖形。似乎Block已經(jīng)把每年推出的圖形看得很重要，所以在一些官方消息中，不難看出Block非常高興能與It'saLiving合作來完成這些特定的項目。況且Block一直是It'saLiving藝術(shù)的忠實粉絲。他結(jié)合了書法和涂鴉滴水風(fēng)格，混合了漸變和一些圖形藝術(shù)風(fēng)格，是Block非常喜歡的。所以這個合作會首先以最純粹的形式展示，然后才把它們調(diào)整到Block不久之后會使用的不同車輛上。

如果你是Block合作潮流單品收集愛好者，那這個項目是你一定不能錯過的。因為整個藝術(shù)設(shè)計項目會先以Gonzalez手繪在大畫布上的呈現(xiàn)開始，然后轉(zhuǎn)化為三個獨特的產(chǎn)品。第一批包括由Block和It'sALiving簽名的100份高質(zhì)量印刷品，這100分產(chǎn)品包括限量版T恤（長袖和短袖）和一件連帽衫，每件僅生產(chǎn)140件。

因為受Block影響而熱衷關(guān)注特殊涂裝藝術(shù)風(fēng)格的車迷都知道，Gonzalez以描繪充滿活力的、建筑大小的印刷信息而聞名。他的風(fēng)格與Block在早前賽車服設(shè)計中傾向于使用的銳利、棱角分明的配色和圖案風(fēng)格背道而馳。在Gonzalez主理人看來，與Block一起工作是非常愉快的。Block很放松，也很注重細節(jié)。在此之前，Gonzalez從來沒有將自己的藝術(shù)改編成汽車涂裝。而這個過程中最令人驚奇的部分之一，是得讓字體如何變化到能夠適應(yīng)非平面的物體。賽車涂裝本身講究更嚴格的圖形風(fēng)格，這種設(shè)計需要更流暢。才能讓看到這些圖案的人直觀感受到運動中的藝術(shù)很有趣。

一系列藝術(shù)作品的發(fā)布活動，Block自然會被問及賽車的首次亮相日期，早前Block也在一些活動中暗示過會在發(fā)布一系列藝術(shù)單品時同時宣布關(guān)于新合作伙伴關(guān)系信息。Block不久前就在一次活動中表示“公告和涂裝會在稍后發(fā)布，畢竟我是一名賽車手。我們很快就會宣布一些重要的合作伙伴關(guān)系，其中一些可能會讓你感到驚訝。這將是瘋狂又瘋狂的一年！”

之后，Block就官宣與奧迪建立了激動人心的新合作伙伴關(guān)系，其中包括擴大Gymkhana特許經(jīng)營權(quán)，包括一部有關(guān)奧迪e-tron車型的新片子。這部名為《Electrikhana》的影片計劃于2022年上映。這個合作無疑是讓Block親自探索奧迪的尖端賽車和電動汽車技術(shù)，并作為推動電動汽車無限可能的催化劑。起碼，就目前全球力推電動汽車的各種動作來看，奧迪與Block的這種合作關(guān)系實際上是一個正在醞釀著的可能是數(shù)十年的夢想。

說起奧迪在WRC中的努力，那就一定繞不開他們的B組賽車，以及他們在上世紀80年代在派克峰的勝利，其實這也是促使KenBlock走上成為拉力賽車手道路的原因。奧迪的Quattro系統(tǒng)開創(chuàng)了AWD汽車革命，并永遠改變了拉力賽運動，如今KenBlock有機會通過電動性能參與奧迪在賽車運動中的又一次飛躍，是令人羨慕的。Block將會是未來被奧迪長期高度尊重的團隊成員之一。相信他也迫不及待地想分享更多關(guān)于奧迪為Electrikhana制造的車輛的細節(jié)，這可能就是最讓車迷瘋狂的地方。

KenBlock在不久前的訪問中表示，為了開啟這段新戀情，Block前往奧迪位于德國因戈爾施塔特的總部，出現(xiàn)在“環(huán)環(huán)相扣”的所有事物中。一個紀錄片由三部分組成，第一集探討了汽車制造商在賽車領(lǐng)域的影響、傳統(tǒng)和未來。Block從奧迪目前的陣容中選了一些車型進行影片制作，其中包括新奧迪RSe-tronGT以及奧迪e-tronVisionGT概念車。雖然合作關(guān)系著沿于性能的未來，但Block一定不會錯過駕駛過去那些標(biāo)志性賽車的機會，包括DTMAudiV8冠軍賽車和傳奇B組AudiQuattroS1E2賽車。此外，Block還近距離觀察了奧迪全新的達喀爾賽車—RSQe-tron，它將重新構(gòu)想人們在長距離耐力賽中看待電動化的方式。所有這些都可以在明年的影片中看到。相信很多人會好奇KenBlock為什么會轉(zhuǎn)向電動汽車。奧迪對Block進行過一個專訪，你想知道的都在里面了。

奧迪RSe-tronGT真的讓我感到驚訝。顯然，奧迪研發(fā)了一個精致的體系，對所有方面的細節(jié)都非常關(guān)注。這使它成為一輛絕對漂亮的汽車。一旦你進入汽車并駕駛它，體驗真的很棒。它非?？?，操控性非常好，重心非常低，因此你可以非?？焖俚馗淖兎较?。我真的很享受駕駛AudiRSe-tronGT。

我樂意接受和相信技術(shù)和任何能改善我們未來的事物。我認為電動汽車是我們整個社會的一次飛躍，因為它不僅可以部分的減少排放，而且還提供高功能和高性能。我曾經(jīng)開過皮卡，但我很期待擁有一輛電動汽車。電動汽車是未來。這確實是我們?nèi)祟愒谑澜缟匣顒臃绞降囊淮窝葑?。我對像AudiRSe-tronGT這樣的汽車很著迷，它不僅擁有絕對漂亮的設(shè)計，而且還擁有很多性能。

談到賽車，你應(yīng)該了解我的主要目的，我想快速攻克所有賽道！為此，我需要的不僅僅是動力裝置，無論是內(nèi)燃機還是電動機。我還需要一個高性能的、經(jīng)過精心調(diào)校的底盤。這對我來說才是一個完整的裝備。我知道什么車讓我征服賽道和登上領(lǐng)獎臺，作為車手我不會吝嗇速度，同時也愿意享受駕駛的樂趣。我之所以愿意接受未來的電動車，是因為它為我提供了在拉力賽、體育館甚至越野賽車中所享受的一切。如果我能開快車并從中獲得樂趣，那我的存在感就是真實的。

不要誤會我的意思，我喜歡內(nèi)燃機的聲音，尤其是奧迪著名的五缸發(fā)動機。即便如此，我愿意接受任何可能讓我跑得更快的車輛。當(dāng)然，我會想念引擎的聲音，不過汽車技術(shù)的更新，會讓我有其他方式可以享受新技術(shù)帶來的戰(zhàn)斗力以及屬于它的聲音。認為內(nèi)燃機才是汽車的全部，這個觀點是不準確的，未來的汽車科技不會因為不再有引擎震耳欲聾的咆哮聲就會丟失一些東西。未來也會有很多年輕人參與到賽車運動中來，在他們的成長路程里，或許不會經(jīng)歷像我一樣在內(nèi)燃機的聲音中長大，對于他們來說，電動機也很酷。而我們老年人需要改變我們的態(tài)度，并了解沒有聲音也可以很酷。

我一直在駕駛帶有內(nèi)燃機和變速箱的汽車。現(xiàn)在所有這一切都會因為電動機而改變。你不僅可以對新設(shè)置進行不同的編程，而且你甚至不再需要傳統(tǒng)賽車的變速箱。我對這些新的賽車技術(shù)和工程方法將帶來的好處感到興奮。我看到了并且參與了一些技術(shù)的發(fā)展，我期待能夠繼續(xù)這個過程，看看我們能把事情推進到多遠。展望未來，我一直在尋找更好的做事方式。下一步是電動汽車，它需要我喜歡的駕駛或賽車的快感，并使其技術(shù)更先進。

通過在不同環(huán)境下測試電動汽車，我們希望以新的、有趣的方式展示操控性和電動化。奧迪在將汽車推向未來這方面做得非常出色。希望我能在接受它的同時從中獲得很多樂趣。奧迪技術(shù)一直對我產(chǎn)生巨大影響。在上世紀80年代，奧迪就已經(jīng)以一種真正激勵我的方式統(tǒng)治著我有史以來最喜歡的世界拉力錦標(biāo)賽。多年來，我一直對奧迪在賽車方面取得的成就深表贊賞，直到現(xiàn)代賽車運動。他們的進取精神以及他們不斷向前看的事實給我留下了深刻的印象。

在我看來，進步總是意味著“前進”，無論是通過發(fā)展技術(shù)還是技術(shù)本身的追求，這都是為了能夠通過努力讓人們和社會變得更好。汽車世界的進步始終是為賽車、日常駕駛、汽車技術(shù)等方面開發(fā)更好的解決方案。人類已經(jīng)存在了數(shù)千年，我希望我們永遠不會停止進步。我覺得我們的工作是嘗試和幫助推動社會進步，尤其是在出行需求方面，這樣我們才能實現(xiàn)我們的目標(biāo)。

2018年夏天在猶他州帕克城的一場比賽中，Block失去了他之前的1991年年福特EscortCosworthGroupA拉力賽車后，他認為必須在2019年定下點有意義的目標(biāo)，那就是打造一輛全新的名為”CossieV2“的賽車。他采用了他和粉絲們喜愛的原版福特EscortCosworth的所有零部件，并進行了大幅度的強化。

整個賽車的外形設(shè)計和涂裝藝術(shù)方面，KenBlock與數(shù)字創(chuàng)意大師AshThorp合作，這位設(shè)計師是VFX-GCI方面的大師，曾參與《X戰(zhàn)警：頭等艙》、《普羅米修斯》、《攻殼機動隊》等影片的制作。Block和Thorp著手設(shè)計了一種以現(xiàn)代風(fēng)格詮釋福特EscortRSCosworth拉力賽車的方案，讓車子看起來就像是最近才剛推出的Escort，可以說是有史以來最狂野的EscortRS“Cossie”賽車，直接顛覆了世界拉力錦標(biāo)賽福特車隊的原設(shè)計思維。

這款重置版的賽車寬體造型和空氣動力學(xué)原理直接從當(dāng)前的福特嘉年華WRC賽車中取材，但是實際寬度比原版寬了4.3英寸，所以新車實際的輪距明顯比標(biāo)準的EscortCosworth更寬。除了加強的車身姿態(tài)外，空氣動力學(xué)效能也適用于傳統(tǒng)的飛機機翼，并增加了一個額外的格尼式襟翼來提升車頭下壓力。新車具有雙側(cè)出排氣和后置中出排氣選項，這些選項可以根據(jù)特定賽事的規(guī)定隨時更換。除此之外，該車仍搭載由JulianGodfrey制造和調(diào)校的福特發(fā)動機，在安裝了34mm限流器的情況下可產(chǎn)生371ps。它還裝配有更新的現(xiàn)代化懸掛系統(tǒng)和幾何形狀，以及直接從當(dāng)時頂級WRCCossies賽車上沿用過來防滾架設(shè)計。

重置版的CossieV2賽車配備的是一顆Sadev6速序列式變速箱，雖然變速齒輪比原來的7速少了一組，但Block和他的團隊做出這個決定是為了提高可靠性和耐用性。汽車的其他相關(guān)設(shè)定方向由Block的HooniganRacingDivision負責(zé)，整個工作流程是與英國的MDVEngineering合作進行的。在CossieV2的打造過程中還有一個對Block原版Cossie的有趣致敬細節(jié)。DeathSprayCustom磨礪了一些被燒毀的汽車碎片，然后被用作新車防滾架上的金屬薄片。

有趣的是，KenBlock和AshThorp是互相視對方為偶像的人，就在Block決定打造一輛最瘋狂的福特EscortCosworth作為2019年比賽車輛這事而有了一次合作。高手之間的合作之所以輕松愉快是因為他們是高手，比如Block在向Thorp解釋了有關(guān)如何把目前最新的WRC空氣動力學(xué)融入到這個重新打造老款賽車的方案中時，Thorp很快就給了Block一些想法和渲染圖。這輛已有25年歷史的賽車最獨特的部分之一是Thorp用CGI為Block和他在Hoonigan的團隊渲染了整個車輛，以便在現(xiàn)實中實現(xiàn)在最終完成版確定之前，對車輛進行全面的檢查和調(diào)整。事實是Thorp的渲染呈現(xiàn)的非常出色和完整。

至于Block在2019年的賽車服設(shè)計，他選擇了他的老朋友，世界著名的摩托車頭盔畫家和摩托車裝備設(shè)計師TroyLee，為的是保持過去幾季與藝術(shù)家合作的主題。Troy為Cossie2.0帶來了老式賽車涂裝的感覺，并為Cossie2.0帶來了現(xiàn)代摩托的感覺，這與Block目前使用的越野摩托車裝備系列相一致。Lee還畫了Block在2019年使用的頭盔圖案。

回觀KenBlock的賽車生涯，Lee負責(zé)制作了Block大部分的頭盔圖案制作，不過這輛車的實際涂裝倒是Lee和Block的第一次合作，結(jié)果不用懷疑，非常棒。鑒于Block對越野摩托車有著深厚的根基，并且能夠通過Lee將一些更新的復(fù)古氛圍帶到一輛本身非常復(fù)古但又是全新打造的汽車上，是Klock不可能會錯過的機會。最終的結(jié)果是，無論賽車、賽車服或者頭盔的涂裝，都是Block非常喜歡的。

有興趣的朋友可以去網(wǎng)上搜索有關(guān)這款車的系列劇集。在Block的Cossie世界巡演中，Block和他的領(lǐng)航員AlexGelsomino帶著車隊駕駛他的CossieV2環(huán)游世界，參加不同的國家級拉力賽，以及古德伍德速度節(jié)和Gymkhana比賽。