宿遷市道路邊坡生態(tài)防護的景觀效應(yīng)評價

羅東志 張維鋒 張俊 陳西林

摘要：生態(tài)護坡旨在防止水土流失，它涉及生物、土壤以及施工等多個學(xué)科領(lǐng)域。以江蘇宿遷為例，要實現(xiàn)水土保持的目的，必須加強生態(tài)護坡方面的研究工作，充分考察當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境，注意當(dāng)?shù)氐耐寥兰皻夂?，做到因地制宜、適地適樹。通過培育坡面植被的方式，減少地面的水土流失，另一方面也有利于防范滑坡?；诖?，坡面植被對于生態(tài)護坡具有重要作用。

關(guān)鍵詞：景觀生態(tài)；邊坡防護；水土保持

1.前言

打造美麗城市生態(tài)環(huán)境，樹立城市品牌離不開城市道路的園林綠化工程。景觀型道路邊坡防護就是運用景觀生態(tài)學(xué)原理，突出科學(xué)性、綜合性、共生性，為充分展現(xiàn)生態(tài)環(huán)保以及美觀的設(shè)計理念，在樹種選擇上，利用先進的科技措施進行選擇和配置，充分發(fā)揮各類樹種的功能和效用。最終形成布局合理、生態(tài)環(huán)保以及景觀優(yōu)美的道路邊防護坡。使沿路景觀真正實現(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟和社會三大效益的優(yōu)化。

2.研究區(qū)概況

2.1自然概況

宿遷市地處淮海、沿海和沿江三大經(jīng)濟帶的輻射交叉區(qū)，總面積8555km2，人口555萬。宿遷境內(nèi)平原遼闊、土地肥沃、河湖交錯，是我國惟一擁有“兩湖”（洪澤湖、駱馬湖）、“兩河”（古黃河、運河）的地級市。宿遷是優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，也是著名的“楊樹之鄉(xiāng)”，所轄三縣均為全國商品糧基地縣和全國平原綠化先進縣，以意楊為主的木材成片林18.667萬hm2（280萬畝），活立木蓄積量約1600萬m3，全市森林覆蓋率達到28.02%。

2.2城市園林建設(shè)概況

近年來宿遷市大力創(chuàng)建“生態(tài)園林城市”，突出建設(shè)彩色城市、種植珍稀鄉(xiāng)土樹種、打造民生園林等，宿遷市通過這些努力，希望可以更好地美化城市景觀，更加凸顯城市園林特色。從當(dāng)下宿遷市的園林建設(shè)情況來看，目前宿遷已經(jīng)形成了灌木、喬木兩者交相融合的生態(tài)護坡技術(shù)。該技術(shù)的特點在于，首先，工程建設(shè)快捷；其次，利于防止水土流失；最后，在工程效果的保障上也具有優(yōu)勢。因為這些特點的存在，該技術(shù)逐漸獲得行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可和嘗試。生態(tài)護坡項目實施后，除了可以實現(xiàn)水土保持的目的，種植的一些植被也可以帶來一些經(jīng)濟效益。

在色彩布局上，烏桕、紅櫸、三角楓為主要樹種的紅色植物景觀是北部特色，南部則主要以銀杏、五角楓、無患子為主要樹種的黃色植物景觀片區(qū)；至于城市核心區(qū)，與前述兩者有很大的不同，城市核心區(qū)主要是以櫸樹、無患子等冠大蔭濃的喬木，搭配櫻花、海棠等開花植物的多彩繽紛的復(fù)合景觀片區(qū)。在樹種選擇問題上，宿遷市遵循了多樣化原則，力求帶來市民視覺上的沖擊，打造最美的園林景觀。除此之外，宿遷市還引進了一些適合本地氣候特征的花香植物，使市民在感受到視覺盛宴的同時也能在嗅覺上獲得享受。宿遷市在環(huán)城西路景觀帶、人民大道綠軸等道路建設(shè)中，沿綠道大片栽植金桂、銀桂，花香濃郁；世紀(jì)大道等栽植欒樹、富康大道等栽植楝樹，香氣清新怡人；水景公園、將軍公園等片栽植黃花槐，每片刺槐林均在2.67hm2（40畝）左右，營造了滿城盡飄槐花香的獨特意境[1]。

2.3道路綠化概況

道路綠化在城市園林建設(shè)中同樣不可忽視，目前，宿遷市的主道路綠化框架已經(jīng)搭起來。具體說，市區(qū)的新建主干道綠化率要達到30%以上，次級干道的要求是25%。設(shè)計者在規(guī)范的時候，要注意現(xiàn)有植被類型的合理搭配，使得城市園林建設(shè)既能美觀也能富具特色。當(dāng)下，宿遷市的綠化建設(shè)情況如下：主次干道124條，主次干道達標(biāo)道路108條，普華率達到100%，達標(biāo)率86.4%。此外，人民大道、發(fā)展大道以及南海路等已經(jīng)形成極具特色的園林景觀路。

3.景觀效應(yīng)評價指標(biāo)體系及其計量

3.1景觀效應(yīng)評價的定義

景觀評價的內(nèi)容往往包括三個方面的內(nèi)容：首先是質(zhì)量評價，質(zhì)量評價包括景觀的穩(wěn)定性、敏感性等自然屬性的評價；其次是適宜性評價，包括對景觀特定需求的分析，對景觀組成結(jié)構(gòu)、功能的探討，并在此基礎(chǔ)上對不同的規(guī)劃和管理方案進行比較分析。最后是價值評價，價值評價的核心在于對于景觀功能進行評估。

3.2景觀配置的原則

在城市道路邊坡綠化及景觀搭配時，要堅持“彩色、林蔭”的原則。快速干道綠化應(yīng)彰顯我市“林蔭城市、彩色城市、花園城市、海綿城市”景觀特色，更側(cè)重于“彩色城市、林蔭城市”特色表現(xiàn)。堅持喬木為主的原則。以栽植大喬木為主，植物層次簡潔分明，不超過2層～3層；多用鄉(xiāng)土樹種，彩葉樹種與常綠樹種結(jié)合，突出季相變化，注重營造城市出入口景觀形象。堅持視覺震撼的原則。根據(jù)車行速度配置植物，綠化植物的配植形成同品種、大體量、大色塊，具有連續(xù)性，使車行視線的觀賞者獲得較強烈的視覺沖擊力，達到震撼效果；喬木宜樹陣式種植，以大波浪形的樹陣營造行云流水的景觀效果。堅持統(tǒng)一變化的原則。同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，同一路段行道樹樹種相同，不同路段綠化樹種及形式宜有所變化。堅持藝術(shù)配置的原則?？焖俑傻谰G化配置應(yīng)考慮藝術(shù)觀賞效果，形成層次分明，簡潔大氣、和諧統(tǒng)一的植物景觀。堅持節(jié)約資源的原則。綠化植物選擇和配植應(yīng)近遠期相結(jié)合，有利于節(jié)水、節(jié)能、降低養(yǎng)護管理成本。

3.3生物多樣性評價

一般地，生物多樣性是指生命的所有形態(tài)和組織水平上的多樣性。其中，生命形態(tài)有動物、植物以及微生物等；組織水平則指的是物種、生命遺傳成分以及生態(tài)系統(tǒng)成分。加強對生物多樣性的保護，本質(zhì)上還是為了保證生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，只有生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，生物的基本生存才能得到有效保障。與生物多樣性不同的是，植物多樣性實則包括了兩方面的內(nèi)容，即植物種類構(gòu)成特征以及植物物種多樣性。

生態(tài)系統(tǒng)功能指標(biāo)有著特定的作用。其主要是用來反映水土流失的情況，此外在水源涵養(yǎng)，阻滯風(fēng)沙，空氣凈化和降噪等方面也有獨特的效能。而生態(tài)護坡則不同，生態(tài)護坡則是邊坡洼地進行生態(tài)種植，從而達到防止水土流失的目的。

3.4植物種配置

選擇城市干道綠化樹種宜先確定主調(diào)樹種和基調(diào)樹種，明確綠化景觀主色調(diào)。主調(diào)樹種應(yīng)以彩色樹種為主，貫穿整個風(fēng)景序列，表現(xiàn)地方特色和城市風(fēng)貌，有四時的變化；基調(diào)樹種宜選擇鄉(xiāng)土樹種、常綠樹種等，形成具有基底作用的防護林帶、下層襯景等。

適宜作為本市快速干道綠化主調(diào)樹種使用的有：樸樹、櫸樹、無患子、楓香、三角楓、五角楓、元寶楓、白蠟、馬褂木、烏桕、七葉樹、榆樹、法桐、欒樹、美國紅楓、銀杏（實生）、核桃、黃連木、椿樹、落羽杉、櫻花、喬木紫薇、巨紫荊、紅花槐、白玉蘭、二喬玉蘭、紫玉蘭、黃玉蘭等。適宜作為本市快速干道綠化基調(diào)樹種使用的有：樸樹、楓楊、楸樹、梓樹、國槐、刺槐、喜樹、皂莢、重陽木、青桐、板栗、黃金樹、苦楝、水杉、池杉、墨西哥落羽杉、旱柳、雪松、欒樹、龍柏、蜀檜、濕地松、枇杷、竹子、石楠等。

主調(diào)樹種或基調(diào)樹種的選擇不可絕對化，應(yīng)根據(jù)景觀特色塑造的需要和樹種本身的特點靈活使用，在不同的造景需要中某一樹種的身份角色可以轉(zhuǎn)換，如雪松在通常條件下充當(dāng)基調(diào)樹種作背景使用，但在塑造威嚴(yán)肅穆、儀仗感強的景觀中可作為主調(diào)樹種使用。

3.5邊坡綠化景觀配置格局評價

土壤中的植株對于防止水土流失發(fā)揮著重大的作用。對于土壤來說，土壤中的植株就相當(dāng)于三維加筋，可以有效地將土壤粘聚起來，同時也限制土體的向外膨脹，在一定程度上有利于提高土體強度。除此之外，由于草本植物具有易種植，生長快以及種植成本低等方面的特點，有利于防止土壤侵蝕現(xiàn)象的發(fā)生，鑒于此，草本植物可作為生態(tài)恢復(fù)的首選。但是需要注意的是，草本植物并未無任何缺點。對于草本植物來說，最大的缺點就是根系較淺，沒有辦法深入到土壤的底層，因此，它抗強度較弱，一旦遇到多雨季節(jié)，就會經(jīng)常發(fā)生草皮層和基層之間相互脫離，不但植被群落衰退而且也嚴(yán)重影響了次級植被的生長情況。最后，自然景觀協(xié)調(diào)性也會受到影響，對于周圍環(huán)境的改善能力會相對降低。

在生態(tài)護坡工程的建設(shè)中，要在合理控制建設(shè)成本的基礎(chǔ)上保證生態(tài)護坡工程的質(zhì)量。如果生態(tài)護坡設(shè)置的目的主要是為了防止地面水土流失，在施工前必須實地考察當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境以及充分考慮植被維護成本和達到防護效果之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上控制成本[5]。

盡管要合理的控制成本，但是成本也不能過低，如果成本投入過低，讓選種的植被自生自滅，不進行必要的維護，一方面不但植被的生存問題堪憂，導(dǎo)致植被退化，而且還會進一步加劇水土流失，如此一來，建立生態(tài)護坡的目的也就達不到?；诖耍獙⑸鷳B(tài)護坡工程先期成本投入以及后期維護成本投入統(tǒng)籌考慮。對于一些偏遠的經(jīng)濟基礎(chǔ)差的地區(qū)，生態(tài)護坡的工程建設(shè)難度可能會很大，一方面需要投入更高的成本，另一方面也會加大施工難度。最后，生態(tài)護坡工程建設(shè)一定要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，在工程建設(shè)的過程中，必須從用材、木工鋪設(shè)基礎(chǔ)建設(shè)土方回填等各環(huán)節(jié)加強質(zhì)量控制，確保生態(tài)護坡建成后的工程效益在最大程度上得到發(fā)揮。

公路邊坡水土流失與其他區(qū)域不同，有很大的特殊性，對于公路邊坡水土流失來說，在施工方針上，應(yīng)當(dāng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。這意味著，在公路建設(shè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格貫徹“三同時”制度，要在生態(tài)環(huán)境效益方面給予特別的關(guān)注，努力借助植被護坡工程與工程措施相結(jié)合的思路，加強生態(tài)環(huán)境保護，同時也降低對于工程措施的依賴，因為任何工程措施實施的時候勢必會對自然環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響[6]。

4.結(jié)論

4.1道路邊坡生態(tài)防護的景觀的總體評價

宿遷市道路綠地建設(shè)管理總體較好，從新區(qū)已經(jīng)建成一批道路來看，其道路景觀效果良好并且維護工作也做得不錯。但是同樣存在一些問題，從整體規(guī)劃的角度而言，有一部分道路仍然存在綠化水平良莠不齊，綠化水平尚待進一步提高。此外，在樹種選擇以及種植形式問題上，存在選擇與種植形式與道路實際不符的情況，樹種選擇上較為單一，景觀多樣性便無從談起。最后就是部分道路的綠化風(fēng)格不夠多樣化，尚需進一步優(yōu)化。

宿遷市部分道路生態(tài)護坡存在一定的局限性，在解決措施上，應(yīng)當(dāng)結(jié)合少量的工程措施，實現(xiàn)快速且長效防止水土流失的目的，使得生態(tài)護坡工程的效益最大化。同時，應(yīng)增加道路邊坡的綠化效應(yīng)面積，因為在利用相同綠化總面積的情況下，多個小型綠化場地的綠化生態(tài)效應(yīng)明顯高于單個大型綠化場地的綠化生態(tài)效應(yīng)。應(yīng)優(yōu)先設(shè)計形狀不規(guī)則的、分散的綠化區(qū)塊，進而增強植被的邊緣效應(yīng)，因為邊緣效應(yīng)越大，城市綠化生態(tài)效應(yīng)就越高；因此形狀不規(guī)則的綠化場所比近似圓形的綠化場所的綠化生態(tài)效應(yīng)高。

4.2道路邊坡生態(tài)防護的建議

事實上，防止水土流失有很多的方法，如果要利用生態(tài)護坡技術(shù)來避免水土流失，必須充分的考慮以下因素：首先是適當(dāng)性，具體是指引種的品種必須要適合當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候環(huán)境。其次是要考慮工程的成本控制問題。要將前期成本和后期維護成本統(tǒng)籌起來考慮，并在此基礎(chǔ)上評估其所能時限的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益等。最后，除了可以利用生態(tài)護坡技術(shù)保持水土，還可以通過種植的喬、灌木和牧草、花卉等，實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益，用來分?jǐn)偝杀締栴}。從實踐情況來看，這確實可以作為一種成功的經(jīng)驗加以推廣[7]。

參考文獻：

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