探索如何利用貨車篷布防范貨物遺灑事故隱患

文圖｜吳松

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通流量增大，交通需求多元化，對于貨運的需求也與日俱增。貨車數(shù)量的快速增長，給道路交通管理也帶來一定挑戰(zhàn)，其中因篷布使用不規(guī)范引發(fā)的事故時有發(fā)生。貨車篷布不僅能防雨，還能防風(fēng)、防氣流漩渦、防側(cè)漏，防止遺灑事件，若能規(guī)范貨車篷布使用標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一貨車篷布規(guī)格樣式，就能充分挖掘出貨車篷布在道路交通事故預(yù)防中的作用。本文結(jié)合工作實際，從貨車使用篷布為切入點，對此進(jìn)行了思考。

一、高速公路遺灑物安全隱患大

筆者所在大隊管轄的G92杭州灣環(huán)線高速長96公里，雙向八車道，日均車流量10萬輛次，日均處置遺灑物23件，清掃設(shè)備“吸鐵車”每次在轄區(qū)作業(yè)均能吸取近20公斤鐵類遺灑物。據(jù)紹興高速監(jiān)控接警數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近幾年，遺灑物接警占事故接警總數(shù)比例均超過10%。遺灑物引發(fā)的事故也并非個例，2016年以來，筆者所在大隊轄區(qū)道路遺灑物造成的事故占事故總量10%；紹興高速轄區(qū)因遺灑物誘發(fā)傷亡事故4起，死亡5人。遺灑物還具有處置難的問題，給道路保暢人員也帶來一定危險，近年來，浙江省內(nèi)高速發(fā)生過2名道路保暢人員處置遺灑物過程中死亡的情況。

二、出現(xiàn)遺灑物的主要原因

（一）貨車篷布使用率較低。據(jù)統(tǒng)計，紹興高速轄區(qū)內(nèi)遺灑物90%來自貨車掉落的貨物，究其原因，主要因為貨車駕駛?cè)宋凑谏w篷布或捆扎貨物不嚴(yán)實，致使所載貨物發(fā)生遺灑。捆扎嚴(yán)實、牢固后的篷布，能緊緊包裹住貨物，防止貨物在運輸途中出現(xiàn)位移致遺灑、飄飛等情況。但在實際情況中，駕駛?cè)送ǔ８鶕?jù)運載貨物品種、路程長遠(yuǎn)、天氣等綜合因素決定是否使用篷布覆蓋車廂，多僅作為防雨布使用。據(jù)統(tǒng)計，G92杭州灣環(huán)線高速紹興段，普通貨車、倉柵式貨車、平板貨車等載貨部位裸露的貨車運載貨物時，90%隨車攜帶篷布，晴天未使用篷布率達(dá)50%，雨天未使用篷布率達(dá)21.5%。

（二）缺乏法律明文規(guī)定。目前我國對于必須使用貨車篷布覆蓋載運物并無明確規(guī)定，發(fā)生機(jī)動車貨物脫落、遺灑等后果時屬于違法行為，但關(guān)于貨車篷布的使用并未強(qiáng)制要求。同時，遺灑行為具有發(fā)現(xiàn)難的特性，查處率極低，即便發(fā)現(xiàn)，處罰也較輕，根據(jù)《道路交通安全法》第九十條規(guī)定，處以200元罰款，《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》附件《道路交通安全違法行為記分分值》中沒有對機(jī)動車載物不得遺灑、飄散載運物的違法作出記分規(guī)定，所以對該違法行為只罰款不記分。

三、未規(guī)范使用貨車篷布可能造成新的危險因素

（一）未使用貨車篷布容易導(dǎo)致貨物掉落，使用方法不當(dāng)也可能出現(xiàn)安全隱患。如貨車篷布下垂過長，致使遮擋反光標(biāo)識、輪廓燈、尾燈等安全部件；捆綁不規(guī)范致篷布飄落絞住傳動軸，導(dǎo)致車輛拋錨。隨車攜帶而未使用的篷布，自身也可能成為眾多遺灑物中的一類，以上種種因篷布使用不規(guī)范引發(fā)的事故并不鮮見。

（二）駕駛途中違法停車遮蓋篷布易誘發(fā)事故，此類違法停車，多見于隧道內(nèi)、橋底下，甚是危險。2021年7月24日，福銀高速九江段，駕駛?cè)藦埬绸{車行駛中遇到雨天，將車輛停在一跨線梁下的應(yīng)急車道內(nèi)給貨物捆綁篷布，就在駕駛?cè)藦埬忱壓米髠?cè)篷布，走向車的另一側(cè)時，一輛大貨車突然撞了上來，所幸張某在車輛內(nèi)側(cè)，事故未造成人員傷亡。

（三）貨車篷布反光率低，影響辨識。目前，貨車篷布的顏色普遍較深，材質(zhì)、防水、防曬、防靜電、抗風(fēng)、抗老化等性能各異，加上使用過程中積灰等原因，篷布的反光率低，影響辨識，特別在晚上辨識度更低，存在安全隱患。

四、挖掘貨車篷布在道路交通事故預(yù)防中的積極作用

（一）貨車“篷布化”預(yù)防貨物遺灑事件。近年，筆者所在大隊轄區(qū)試點貨車“篷布化”：收費站工作人員發(fā)現(xiàn)裝載易發(fā)生遺灑情況的貨車實行勸返，并建議駕駛?cè)苏谏w篷布、捆扎牢固貨物后再駛?cè)敫咚佟?019年試點以來，轄區(qū)高速未發(fā)生過貨物遺灑事件，預(yù)防貨物遺灑效果明顯。具體做法如下：

1.車廂敞開的貨車運載貨物時必須遮蓋篷布，未規(guī)范使用篷布的貨車禁止駛?cè)敫咚俟贰８咚俟飞宪囕v的行駛與氣流速度快，貨物迎風(fēng)阻力大，貨車若不遮蓋篷布，所運載的貨物容易被吹落，還會產(chǎn)生氣流漩渦，使貨物失去穩(wěn)定性，若車輛顛簸得越厲害，越容易發(fā)生貨物遺灑事件。

2.捆扎貨物牢固后再遮蓋篷布，做到貨物不外露，各部位不超限。車身較短時，篷布多余部分可折疊并對角拉緊拴固，篷布下垂部分不得遮擋反光標(biāo)識、輪廓燈、尾燈等安全部件。篷布外應(yīng)當(dāng)系繩，確保繩結(jié)牢固，無松弛脫落，確保車輛緊急制動、急轉(zhuǎn)彎、顛簸時車上的貨物不發(fā)生遺灑。

（二）建議統(tǒng)一貨車篷布規(guī)格樣式。統(tǒng)一貨車篷布的型式、尺寸、化學(xué)成分、物理性能、功能等規(guī)格樣式并強(qiáng)制要求執(zhí)行，保證篷布質(zhì)量的可靠性和行車安全性。相關(guān)建議如下：

1.“亮化篷布”。在篷布上噴涂反光材料，增強(qiáng)貨車尾部及側(cè)面的反光率，清晰標(biāo)識出貨車輪廓，提高貨車通行安全性。目的與意義類似張貼車身反光標(biāo)識，據(jù)美國相關(guān)研究權(quán)威報告指出，使用車身反光標(biāo)識可以減少41%的追尾事故、37%的側(cè)面碰撞事故；如果車輛沒有反光標(biāo)識，發(fā)生事故的概率增加30倍。貨車“亮化篷布”還有以下幾點重要作用：一是在霧霾、陰雨、沙塵等惡劣天氣下篷布上的反光材料具有良好的透視性，可減少空氣中泥土或其他污物對車輛可識別性的影響，彌補(bǔ)車輛尾燈的不足，特別是車身側(cè)面可視性的不足。二是在夜間無照明或照明比較差的條件下，篷布上的反光材料可提高車輛在夜間的可識別性，減少夜間碰撞事故。三是在白天光線明亮?xí)r也可以使車身輪廓顯得清晰，高亮度反射光提醒過往車輛及行人注意避讓。四是彌補(bǔ)車輛信號燈不足，雖然信號燈也具有標(biāo)識車身輪廓功能，但當(dāng)車輛拋錨、?？柯愤?、熄火等未開啟信號燈時，就失去了標(biāo)識車身輪廓的功能，無法保證后車能及時發(fā)現(xiàn)停車，而篷布上的反光材料能彌補(bǔ)這一不足。

2.建成流動的“篷布宣傳”平臺。貨車具有保有量多、車體面積大、流動性強(qiáng)等特點，把交通安全標(biāo)語噴涂在篷布上，讓貨車車體成為流動的交通安全宣傳平臺，讓交通安全宣傳在全國遍地開花，起到良好的宣傳效果。