公路路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用問題及改進方法

余暉

寧夏交通建設(shè)股份有限公司，中國·寧夏 銀川 750000

1 引言

近些年，中國正處于急速發(fā)展的階段，中國諸多地區(qū)和城市都開始出現(xiàn)迅猛式的發(fā)展，這在一定程度上增加了中國公路建設(shè)企業(yè)發(fā)展的壓力。在整個公路工程的施工過程中，如若需要從源頭上保證質(zhì)量，那么對于路基路面壓實技術(shù)的關(guān)注必不可少。路基路面壓實工序一方面會很好的提升公路的最終質(zhì)量，另一方面又可能更好地滿足大眾對于公路使用功能方面的需求，可謂是意義重大[1]。

2 路面路基壓實施工技術(shù)的意義

眾所周知，公路工程為目前中國基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中最為核心的一個構(gòu)成部分，為促進不同地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，公路交通工程建設(shè)項目數(shù)量不斷增多。而在公路工程中，路面路基為不可或缺的構(gòu)成部分，換句話而言，公路工程的穩(wěn)定性離不開路面路基的壓實。路面路基的壓實可以很好地控制公路路面強度，這主要是借助合理便捷的路面路基壓實施工技術(shù)，可以使得原先的施工質(zhì)量獲得提升，繼而使路面具備更優(yōu)異的強度，為后續(xù)公路應(yīng)用創(chuàng)造基礎(chǔ)。倘若全程忽視路面路基壓實這道工序，那么必然無法保證路面穩(wěn)定，進一步影響公路工程質(zhì)量，嚴(yán)重的話還會阻礙后續(xù)的維護環(huán)節(jié)[2]。此外，路面路基一旦壓實，那么路基鄰近土壤之間的空隙將無法存在，整個路面穩(wěn)定性大大增加，更好的保證公路工程應(yīng)用功能的順利實現(xiàn)。因此，針對路面路基壓實施工技術(shù)的關(guān)注十分必要。

3 公路路基路面壓實施工技術(shù)存在的應(yīng)用問題

3.1 材料配比缺乏科學(xué)性

對于公路路基路面壓實施工來說，如若需要獲得最佳的效能，必須牢牢把控有關(guān)的材料問題，確保使用材料配比完全符合規(guī)定。然而，就目前中國的情況來說，很多路面路基壓實施工的過程中，企業(yè)在材料方面的管轄還是不夠全面，在材料配比上經(jīng)常出現(xiàn)矛盾，尤其是針對不同公路，應(yīng)綜合考慮環(huán)境和鄰近土壤容重的影響，合理配置材料比例，然而，部分施工單位為了縮短工期，未實現(xiàn)展開有序勘察，使得材料配比出現(xiàn)諸多問題，常見的就是壓實度虛漲的問題。此外，即使部分單位關(guān)于材料配比的條例制定很完善，但是實際執(zhí)行欠缺秩序，在實施材料配比控制的具體過程中，往往受限于環(huán)境以及施工人員等因素，給公路的質(zhì)量帶來諸多的隱患[3]，具體見圖1。

圖1 高速公路與一般公路路基路面對比圖

3.2 含水量控制不到位

眾所周知，施工涉及的土壤含水量對于整個公路質(zhì)量都會產(chǎn)生影響，含水量不斷加大，那么路面路基的壓實率就會一直降低，為此，事先把控土壤含水量極為關(guān)鍵。然而，現(xiàn)階段很多施工單位在實際壓實過程中，欠缺對含水量重要性的了解，使得路面路基壓實的工序無章，缺乏對科學(xué)性。另外，由于含水量的偏差把控不當(dāng)，部分公路甚至剛剛結(jié)束全部工序，打算投入使用時就出現(xiàn)了不可忽視的問題，究其原因，就是由于在含水量控制方面沒有進行科學(xué)設(shè)計和實施。

3.3 技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新性不足

就目前來說，中國很多施工單位的自身技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新性很差。例如，在實際的施工過程中，無法合理選取重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，使得路面變形情況不斷出現(xiàn)，一方面破壞了路面平整度，另一方面也極大地影響了路面的穩(wěn)定性。再如，由于路面路基的壓實和含水量以及碾壓技術(shù)息息相關(guān)，但是部分施工單位卻缺乏合理性思維，無法綜合考慮到這些因素，出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率一直加大。與此同時，由于一些施工單位在技術(shù)創(chuàng)新性應(yīng)用方面不夠到位，導(dǎo)致公路路基路面壓實施工不能有效開展，甚至出現(xiàn)了一些重大問題，既降低了經(jīng)濟效益，同時也對施工單位品牌建設(shè)造成諸多影響。

4 公路路基路面壓實施工技術(shù)的改進方法

4.1 強化材料配比科學(xué)性

對于公路路基路面壓實施工來說，最重要的就是要做好相關(guān)的材料配比。首先，負(fù)責(zé)采購的人員在采購前應(yīng)擬定切實合理的需求計劃，預(yù)先了解材料生產(chǎn)處的實時市場變化，嚴(yán)苛按照所需要的材料標(biāo)準(zhǔn)進行購買[4]。在具體的采購工作開展中，應(yīng)做好比價工作，從質(zhì)量以及價格兩個因素對于材料進行選擇，從中選擇性價比最高的商家進行后續(xù)的合作。與此同時，應(yīng)當(dāng)安排人員事先對路面實施有效的勘察又或者是調(diào)研，隨后按照具體路段的情況，合理配置材料比例。關(guān)于這個方面，必須牢牢關(guān)注施工治療標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，一定要搭建合理的材料配比表，并對具體路段的實際情況實現(xiàn)綜合了解，結(jié)合特定的地址條件實施施工，根據(jù)土壤容重存在的差異而決定外摻料的多少，避免出現(xiàn)壓實度虛漲。

4.2 抓好含水量控制工作

在實施路面路基壓實的過程當(dāng)中，一定要時刻關(guān)注含水量的變化，牢牢把控含水量標(biāo)準(zhǔn)，這是不容忽視的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。在施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)提前實施土壤含水量的合理測算，保證實際的土壤含水量和最佳含水量之間的誤差控制在2%以內(nèi)。倘若在自測期間出現(xiàn)了含水量偏離標(biāo)準(zhǔn)的情況，工作人員應(yīng)立刻進行情況確認(rèn)，適度調(diào)整既定方案，應(yīng)用規(guī)范的措施最大化地降低含水量，在規(guī)定期限內(nèi)等到含水量滿足施工要求的時候再進行施工，切勿盲目實施后續(xù)工序。負(fù)責(zé)公路施工的管理人員應(yīng)當(dāng)高度留意公路工程施工技術(shù)問題，擬定健全的管理制度，方可使得中國公路建設(shè)企業(yè)管理工作順利實施，繼而促使其獲得最大利益。

4.3 推動技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新

就目前中國的發(fā)展來說，科技的發(fā)展隨即引起了革命，在有關(guān)的公路工程建設(shè)當(dāng)中，關(guān)于施工技術(shù)這方面逐漸引起人們的關(guān)注。如若需要使得路面路基的壓實技術(shù)獲得可靠性保證，一定要實時依照公路建設(shè)的具體情況，不斷地完成路面路基壓實技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新[5]。當(dāng)前，諸多新興技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到我們生活中的每個方面，其為我們生活創(chuàng)造了新的模式，并為我們的工作提供了更適宜的發(fā)展條件，可以說新興技術(shù)將我們帶入一個全新的環(huán)境中。新興技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護過程中，能夠很好地提高公路修建效率，極大地縮短原先所需的養(yǎng)護工期。與此同時，應(yīng)積極深入地加強宣傳教育，提高路面路基壓實工作者的責(zé)任意識，定期組織實地開展檢查，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問題。

5 結(jié)語

在中國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的進程中，公路路基路面的壓實技術(shù)得以優(yōu)化，想要實現(xiàn)更加理想的建設(shè)目標(biāo)，必須要結(jié)合當(dāng)前時代背景進行分析，采取適宜的方式，讓公路工程建設(shè)更加順暢，滿足更為嚴(yán)格的路基路面壓實要求。只有持續(xù)提升路面路基的相關(guān)壓實施工技術(shù)水平，才能妥善處理好路基路面施工中遇到的各種問題，繼而強化公路整體建設(shè)質(zhì)量，為國家交通事業(yè)的發(fā)展作出積極的貢獻。