自動(dòng)化碼頭建設(shè)的開拓者
——連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

□ 王耀生

山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，是以張連鋼為帶頭人的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)用三年半時(shí)間走完了按常規(guī)需要8-10 年的科研攻關(guān)路，建成了中國(guó)人自己掌握核心技術(shù)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。這所全自動(dòng)集裝箱碼頭，作業(yè)效率比傳統(tǒng)人工碼頭提升30%，減少作業(yè)人員80%，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼說：“這個(gè)自動(dòng)化碼頭，其實(shí)是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)里的一個(gè)超越，這種碼頭不只是歐洲人能做，我們可以做得比他們更好?！?020 年，中宣部向社會(huì)公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，并授予他們“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。

張連鋼1983 年8 月大學(xué)畢業(yè)后來到青島港工作，干過設(shè)備運(yùn)行、環(huán)保節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)化等各項(xiàng)工作，是港口碼頭的“全才”。2013 年10 月，經(jīng)過反復(fù)遴選，張連鋼被青島港任命為“自動(dòng)化碼頭”項(xiàng)目組組長(zhǎng)，李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等8 個(gè)核心成員加上其他骨干共25 人為項(xiàng)目組成員。在張連鋼的帶領(lǐng)下，這個(gè)團(tuán)隊(duì)用螞蟻啃骨頭的精神，開始了全自動(dòng)化碼頭的自主研發(fā)之路。團(tuán)隊(duì)中的IT 組、土建組、橋吊組等9 個(gè)攻關(guān)小組，分兵出擊、協(xié)同作戰(zhàn)，打響了攻堅(jiān)戰(zhàn)。他們先后召開了數(shù)千次專題分析論證會(huì)，用逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法逐步推進(jìn)。當(dāng)時(shí)，53 歲的張連鋼剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)肺癌手術(shù)，他和團(tuán)隊(duì)成員們吃住在辦公室，經(jīng)常通宵達(dá)旦地工作。同事們都很心疼，他卻說：“這個(gè)任務(wù)，拼了命也得完成?！笨恐疵母蓜?，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)翻爛了一本本行業(yè)書籍，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。

2016 年初，系統(tǒng)進(jìn)入仿真測(cè)試階段時(shí)遇到了難題：兩輛自動(dòng)導(dǎo)引車要訪問一個(gè)公共區(qū)域時(shí)，會(huì)互相等待，一旦等待就會(huì)導(dǎo)致越來越多的車輛等待，以至于交通堵塞，實(shí)際生產(chǎn)停滯。測(cè)試不盡人意，團(tuán)隊(duì)幾乎陷入絕望。要完成任務(wù)，只能背水一戰(zhàn)。為尋找解決方案，團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)設(shè)備供應(yīng)商位于上海的基地，廢寢忘食，加班加點(diǎn)，列出問題清單，歸納整理，逐一解決優(yōu)化。用4 個(gè)多月的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)開始在碼頭現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備測(cè)試，當(dāng)天的測(cè)試場(chǎng)上，6 輛自動(dòng)導(dǎo)引車同時(shí)運(yùn)行、穿梭自如。碼頭上一共鋪設(shè)了4 萬多個(gè)磁釘，根據(jù)磁釘定向，小車每次經(jīng)過的時(shí)候，都會(huì)報(bào)告自己的位置。這如同給每個(gè)導(dǎo)引車裝上了“大腦”。這項(xiàng)技術(shù)打破了國(guó)外壟斷，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)士氣大振。

他們接連向行業(yè)痛點(diǎn)發(fā)起挑戰(zhàn)。為了降低成本提高效率，團(tuán)隊(duì)將國(guó)外普遍使用的鉛酸電池?fù)Q成碳酸鋰電池，重量從14 噸減至兩噸，壽命從兩年延至10 年。他們還在全球獨(dú)創(chuàng)AGV 自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電系統(tǒng)。這項(xiàng)新技術(shù)的成功使用，引來國(guó)外同行參觀學(xué)習(xí)。2017 年5 月11 日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭開港作業(yè)，橋吊單機(jī)效率達(dá)到26.1 自然箱/小時(shí)，創(chuàng)造了世界同行業(yè)最高效率，震驚了國(guó)際航運(yùn)界。

2018 年6 月，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程開工建設(shè)，短短18 個(gè)月后，就建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，并推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6 項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。從不邀請(qǐng)亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評(píng)“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球60 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4 萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。截至2020 年8 月，青島港自動(dòng)化碼頭已獲受理和授權(quán)國(guó)家專利112 項(xiàng)、國(guó)際發(fā)明專利5 項(xiàng)。青島港站在了世界港口自動(dòng)化領(lǐng)域的最前沿。