路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用

扈科科 焦磊

摘 要：在公路的建設(shè)施工中經(jīng)常會(huì)碰到軟土地基，軟土地基基于其含水量大、壓縮性能高等特點(diǎn)，在具體的施工中需要采用特殊的施工技術(shù)以達(dá)到正常地基的標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)產(chǎn)生很?chē)?yán)重的后果。針對(duì)此問(wèn)題，相關(guān)人員要深入研究軟土地基的特性，采取有效的針對(duì)性處理技術(shù)，提高軟土地基的承載力，確保地基的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);軟土地基

1 軟土地基的特點(diǎn)以及其實(shí)際處理原則

1.1 自然下沉原則

工程團(tuán)隊(duì)可使用重物對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行堆載預(yù)壓，進(jìn)而完成實(shí)際區(qū)域強(qiáng)度的測(cè)試，確定其穩(wěn)定性以及相關(guān)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)。

1.2 以設(shè)計(jì)目標(biāo)為處理核心

在對(duì)軟土地基進(jìn)行強(qiáng)化處理過(guò)程中，工程人員需要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，依照具體工程狀況，對(duì)處理措施進(jìn)行調(diào)整，找到不同軟土地基的處理規(guī)律。

1.3 注重方案的經(jīng)濟(jì)性

路橋工程在建設(shè)過(guò)程中，其實(shí)際投資不能過(guò)高，不能超出路橋工程自身的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，在確保地基質(zhì)量與足夠安全的前提下，方案設(shè)計(jì)人員需要針對(duì)實(shí)地狀況，采取更為經(jīng)濟(jì)合理的處理手段。

2 軟土地基對(duì)公路工程建設(shè)的影響

2.1 軟土地基的抗滑穩(wěn)定性的安全系數(shù)不足

軟土地基的抗壓強(qiáng)度低，或者正好位于相對(duì)不穩(wěn)定的破壞區(qū)域、斷裂區(qū)域、溶解區(qū)域、斷層區(qū)域等，地質(zhì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，且已受到一定程度的破壞，無(wú)法滿(mǎn)足公路工程的抗滑穩(wěn)定性要求。

2.2 軟土地基的水力坡降或滲漏量比過(guò)高

造成這種情況的關(guān)鍵因素是軟土地基松散的基底砂孔隙度較高，或者存在諸如巖溶滲漏區(qū)、卵石層等具有較強(qiáng)裂縫滲透率的強(qiáng)滲透區(qū)。此外， 軟土地基的沉降不均勻或太大，容易導(dǎo)致上部公路工程變形和沉降，軟土地基中還可能包含細(xì)砂的非粘性粉砂層，在發(fā)生地震時(shí)易于液化并且不能保證公路工程的穩(wěn)定性而損壞公路工程。

3 公路工程中常見(jiàn)的軟土地基類(lèi)型

3.1 軟粘土

軟粘土通常粘性較小， 物理檢測(cè)表明， 而軟粘土之間的間隙為1.0～1.5，空隙率比淤泥細(xì)小，濕潤(rùn)且粘性更大。由于軟粘土本身含有水分，因此承載力很低，很容易引起公路工程變形。

3.2 粉砂土

粉砂土可以承受壓力，壓力越大，強(qiáng)度越好。這是由于粉砂土幾乎不含水分，因此土壤呈粒狀，并且土壤顆粒之間存在較大的空隙。如果處于高壓下，土壤顆粒將相互擠壓并在土壤顆粒之間排除空氣。當(dāng)間隙減小時(shí)，粉砂土?xí)冇病Ｈ欢?，粉砂土具有?yán)重的缺陷，不能承受地震和爆炸。盡管土壤顆粒之間的間隙變小，但粉砂土本身的粘性較小或不粘。在地震期間，粉砂土顆粒會(huì)滾落并造成松散結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致公路工程變形。粉砂土的另一個(gè)缺點(diǎn)是難以承受地下水的壓力。與軟粘土不同，粉砂土的空隙中沒(méi)有水。這時(shí)候，地面水會(huì)滲入這些縫隙，改變粉砂土的狀態(tài)，這很容易導(dǎo)致公路工程沉降。

4 軟土地基施工的常見(jiàn)問(wèn)題

4.1 造成路面容易發(fā)生沉降

路橋工程施工中，地基施工容易發(fā)生沉降問(wèn)題，路面沉降不僅增加后期養(yǎng)護(hù)成本，而且還會(huì)使路橋安全性受到影響，受地下水因素影響，土層流失情況容易出現(xiàn)，從而使路面沉降風(fēng)險(xiǎn)增加。同時(shí)，軟土層之間的厚度差異比較明顯，容易造成軟土地基強(qiáng)度減弱，從而使路面沉降風(fēng)險(xiǎn)增加。

4.2 軟土路基的剪切拉裂損壞問(wèn)題

軟土路基自身承載能力嚴(yán)重不足，其承受外界壓力過(guò)程中很容易出現(xiàn)剪切拉裂破壞現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致其強(qiáng)度進(jìn)一步下滑;同時(shí)，軟土地基還帶有一定的流動(dòng)性，外界壓力條件下，軟土將會(huì)向兩側(cè)流動(dòng)，如果在路橋工程投入使用后出現(xiàn)這一現(xiàn)象，那么將會(huì)出現(xiàn)車(chē)道沉陷或隆起。這種因地基結(jié)構(gòu)變化而引起的質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)對(duì)路橋穩(wěn)定性帶來(lái)很大破壞，嚴(yán)重?fù)p害公路質(zhì)量，公路路面很容易出現(xiàn)裂縫，其自身功能?chē)?yán)重受損，甚至?xí)?dǎo)致公路無(wú)法使用。

5 公路地基基礎(chǔ)工程軟土地基施工技術(shù)

5.1 換填墊層法處理技術(shù)

所謂換填墊層法處理技術(shù)主要是將軟土地基下層中的潮濕和松軟的部分進(jìn)行有效的清除，然后使用抗變形能力強(qiáng)和性能穩(wěn)定的施工材料進(jìn)行有效的換填，在換填結(jié)束后立即展開(kāi)壓實(shí)處理。在展開(kāi)施工期間，通常能夠采用碎石和公路碎渣等相關(guān)材料實(shí)行墊層換填處理。在軟土地基中采用砂石展開(kāi)墊層，除了能夠使公路工程軟土地基負(fù)荷能力得到增強(qiáng)以外，還能促使軟土地基中的水分被擠壓出來(lái)，其會(huì)形成凝固狀態(tài)。將碎石用作處理墊層，這樣無(wú)論是碾壓的密實(shí)度，還是厚度都能得到有效地控制。同時(shí)， 換填墊層法還具有施工周期偏短、建造成本低、操作難度系數(shù)小的特點(diǎn)， 因而在公路地基基礎(chǔ)施工中得到普遍性的應(yīng)用。

5.2 強(qiáng)夯法處理技術(shù)

在公路地基基礎(chǔ)工程建設(shè)期間，強(qiáng)夯法處理技術(shù)也是比較常用的方法。其優(yōu)勢(shì)通常體現(xiàn)在夯擊的力度比較強(qiáng)，深度加固也獲取良好的結(jié)果。同時(shí)，其還具有施工便捷，地基基礎(chǔ)加固處理高效。其主要是應(yīng)用于公路垃圾存儲(chǔ)區(qū)，孔隙相對(duì)較大的碎石軟土地基，濕陷性黃土，飽和度偏低的軟土地基等。在公路地基基礎(chǔ)工程中使用強(qiáng)夯法技術(shù)，既能提高軟土地基所具有的剛度，又能促使公路施工軟土地基能在極短時(shí)間內(nèi)加固，進(jìn)而有效地規(guī)避了軟土地基出現(xiàn)各種不同的質(zhì)量和安全問(wèn)題。

6 公路地基基礎(chǔ)工程建設(shè)中軟土地基施工處理技術(shù)

6.1 做好軟土地基施工處理的勘察工作

由于我國(guó)幅員遼闊，所以不同地區(qū)間的地質(zhì)和地勢(shì)，以及其他方面都存在著不同。因此，在公路地基基礎(chǔ)工程軟土工程施工期間，需要對(duì)公路工程所在區(qū)域進(jìn)行全面性的勘察，以便對(duì)公路工程地區(qū)的各種情況有充分的了解和掌握，并對(duì)所獲取的各項(xiàng)信息資料和數(shù)據(jù)展開(kāi)相應(yīng)的分析和總結(jié)，為公路工程后期建設(shè)提供有力的參考依據(jù)。同時(shí)，對(duì)于公路工程所在區(qū)域的地質(zhì)水文情況在勘察期間，要以公路工程實(shí)際需求為前提，對(duì)施工中的軟土地基局限性做好相應(yīng)的預(yù)防處理。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)采取這樣的方式，才能促使存在的問(wèn)題得到解決，進(jìn)而使公路工程質(zhì)量和安全得到相應(yīng)的保證，避免安全事故的出現(xiàn)。

6.2 合理制定軟土地基施工方案

在軟土地基現(xiàn)場(chǎng)勘查環(huán)節(jié)結(jié)束完成以后，則必須按照數(shù)據(jù)展開(kāi)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，繼而形成合理性和科學(xué)性的施工方案。在制定施工方案階段，相關(guān)設(shè)計(jì)者需要對(duì)勘察報(bào)告展開(kāi)全面性的研究和分析，以全面了解、掌握、理解相關(guān)的信息，將報(bào)告作為參照的憑證，精確地計(jì)算出公路工程施工中的各項(xiàng)數(shù)值，尤其是軟土地基所能承載的數(shù)據(jù)，必須保證精確度。同時(shí)，地基基礎(chǔ)實(shí)際壓力數(shù)值要與工程勘察報(bào)告展開(kāi)必要性的對(duì)比分析。當(dāng)其中存在偏差時(shí)，則要對(duì)試驗(yàn)展開(kāi)驗(yàn)算，并做好荷載試驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證。

結(jié)束語(yǔ)

軟土引起的一些質(zhì)量問(wèn)題對(duì)公路建設(shè)行業(yè)是不利的，必須采取措施進(jìn)行加固，對(duì)于軟土，必須結(jié)合工程實(shí)際情況選擇最合適的方法，以滿(mǎn)足工程的需要，在一定程度上進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)公路工程中軟土地基技術(shù)的有效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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