雪佛蘭科魯茲汽車雨刮器電路分析與故障檢修

吳東森

摘要：電動刮水器，俗稱雨刮器，其作用是去除擋風(fēng)玻璃上的水、雪及沙塵，保證在不良天氣下駕駛員仍具有良好的視線。雨刮器在工作時，其工作速度有快速、慢速和間歇3種模式。因?yàn)槠潆娐愤B接復(fù)雜，維修人員難以厘清電路連接關(guān)系，從而導(dǎo)致維修效率低下。本文以雪佛蘭科魯茲汽車雨刮器無高速故障現(xiàn)象為例，采用倒推法梳理雨刮器電路的工作過程，簡述其電路的檢修方法。

關(guān)鍵詞：雨刮器;檢修;科魯茲

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）01-0106-02

1? 故障現(xiàn)象

一輛行駛了7.6萬公里的雪佛蘭科魯茲轎車，在日常行駛中駕駛員發(fā)現(xiàn)雨刮器在高速檔時電機(jī)不工作而進(jìn)店維修。維修接待人員經(jīng)檢查確認(rèn)，將雨刮器開關(guān)置于“高速檔”位置時，雨刮片不擺動。

2? 電路分析

如圖1所示，雪佛蘭科魯茲汽車雨利器電路主要由車身控制模塊（以下簡稱模塊）K9、風(fēng)檔玻璃雨刮器/清洗器開關(guān)（以下簡稱開關(guān)）S82、風(fēng)檔玻璃雨刮器馬達(dá)（以下簡稱電機(jī)）M75、擋風(fēng)玻璃刮水器速度控制繼電器（以下簡稱繼電器）KR12C、擋風(fēng)玻璃刮水器繼電器（以下簡稱繼電器）KR12B、發(fā)動機(jī)罩下保險絲盒（以下簡稱保險絲盒）X50A、保險絲F6UA（30A）組成。

2.1 開關(guān)S82電路連接分析

如表1所示，當(dāng)開關(guān)S82置于“高速”位置時，端子1和2接通;當(dāng)開關(guān)S82置于“低速”位置時，端子3和端子2接通，兩者之間電阻為332Ω;當(dāng)開關(guān)S82置于“間歇”位置時，端子3和端子2接通，兩者之間電阻根據(jù)間歇檔位不同而改變。

2.2 電機(jī)M75電路連接分析

如表2所示，電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)（包含間歇運(yùn)轉(zhuǎn)）時，需要電流從端子B進(jìn)，端子C出;電機(jī)M75高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，需要電流從端子D進(jìn)，端子C出。

2.3 電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的電流路徑

2.3.1 倒推分析

要使電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)，端子C已連接搭鐵，需要端子B連接電源。從端子B往電源方向倒推，經(jīng)過導(dǎo)線95，繼電器KR12C（端子87A，常閉觸點(diǎn)和端子30），繼電器KR12B端子30后，有兩條路徑。①繼電器KR12B線圈不通電，往前經(jīng)繼電器KR12B（常閉觸點(diǎn)和端子87A），保險絲盒X50A（X1/74端），導(dǎo)線1350，搭鐵點(diǎn)G101，該路徑無法使電機(jī)M75端子B連接電源，故排除。②繼電器KR12B線圈通電，往前經(jīng)繼電器KR12B（常開觸點(diǎn)和端子87），保險絲F6UA（30A）到電源，電路形成通路。另外，繼電器KR12B線圈要通電，其端子85已通過導(dǎo)線1350連接搭鐵，還需要端子86經(jīng)過保險絲盒X50A（X2/68端），導(dǎo)線91，模塊K9（X4/16），到模塊K9內(nèi)取電，即模塊K9內(nèi)部開關(guān)需接通。

經(jīng)分析可知，電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，模塊K9（X4/16端）內(nèi)部開關(guān)接通，繼電器KR12B線圈通電，繼電器KR12C線圈不通電。

2.3.2 電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)時電流路徑

電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)時電流可分為以下兩條：

第一條：模塊K9（X4/16）內(nèi)部開關(guān)接通，繼電器KR12B線圈通電，電流流向?yàn)椋耗KK9（X4/16）→導(dǎo)線91→保險絲盒X50A（X2/68）→繼電器KR12B（端子86，線圈，端子85）→保險絲盒X50A（X1/74）→導(dǎo)線1350→搭鐵點(diǎn)G101。

第二條：繼電器KR12B常開觸點(diǎn)吸合，端子87與30接通，電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電流流向?yàn)椋弘娫础ｋU絲F6UA（30A）→繼電器KR12B（端子87，常開觸點(diǎn)，端子30）→繼電器KR12C（端子30，常閉觸點(diǎn)，端子87A）→保險絲盒X50A（X1/73）→導(dǎo)線95→電機(jī)M75（端子B進(jìn)C出）→導(dǎo)線1350→搭鐵點(diǎn)G103。

2.4 電機(jī)M75高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的電流路徑

2.4.1 倒推分析

電機(jī)M75高速運(yùn)轉(zhuǎn)，端子C已連接搭鐵，需要端子D連接電源正極。從端子D往前電源方向倒推，經(jīng)過導(dǎo)線92，繼電器KR12C端子87后可有兩條路徑：一是經(jīng)過保險絲盒X50A（X1/74），導(dǎo)線1350，搭鐵點(diǎn)G101，該路徑無法使電機(jī)M75端子D連接電源正極，故排除。另一條是繼電器KR12C線圈通電，常開觸點(diǎn)接通后，經(jīng)過繼電器KR12C（常開觸點(diǎn)和端子30），和電機(jī)M75低速運(yùn)轉(zhuǎn)時一樣的電流路徑連至電源正極。另外，繼電器KR12C線圈要通電，其端子85已通過保險絲F6UA（30A）與電源正極連接，還需要端子86經(jīng)過保險絲盒X50A（X2/45），導(dǎo)線860，模塊K9（X2/45），到模塊K9內(nèi)接通搭鐵。

經(jīng)分析可得，電機(jī)M75高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，模塊K9（X4/16和X5/24）兩個內(nèi)部開關(guān)接通，繼電器KR12B和繼電器KR12C線圈均通電。

2.4.2 擋風(fēng)玻璃刮水器高速模式下的電流路徑

擋風(fēng)玻璃刮水器高速模式下的電流路徑可分為以下三條：

第一條：模塊K9（X4/16）內(nèi)部開關(guān)接通，繼電器KR12B線圈通電。電流路徑為：模塊K9（X4/16）→導(dǎo)線91→保險絲盒X50A（X2/68端）→繼電器KR12B（端子86，線圈，端子85）→保險絲盒X50A（X1/74）→導(dǎo)線1350→搭鐵點(diǎn)G101。

第二條：模塊K9（X5/24）內(nèi)部開關(guān)接通，繼電器KR12C線圈通電。電流路徑為：電源→保險絲F6UA（30A）→繼電器KR12C（端子85，線圈，端子86）→保險絲盒X50A（X2/45）→導(dǎo)線860→模塊K9（X5/24）→搭鐵。

第三條：繼電器KR12B和繼電器KR12C常開觸點(diǎn)吸合，端子87與30接通，電機(jī)M75高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電流方向?yàn)椋弘娫础ｋU絲F6UA（30A）→繼電器KR12B（端子87，常開觸點(diǎn)，端子30）→繼電器KR12C（端子30，常開觸點(diǎn)，端子87）→保險絲盒X50A（X1/72）→導(dǎo)線92→電機(jī)M75（端子D進(jìn)C出）→導(dǎo)線1350→搭鐵點(diǎn)G103。

3? 故障分析與檢查

3.1 故障分析

從故障現(xiàn)象來看，該車雨刮器低速和間歇模式正常，說明繼電器KR12B電路正常，F(xiàn)6UA未熔斷，開關(guān)S82低速和間歇信號正常，應(yīng)從繼電器KR12C及連接導(dǎo)線、電機(jī)M75、開關(guān)S82高速信號及相關(guān)線路入手。

3.2 故障檢查

①連接故障診斷儀，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，將開關(guān)S82置于“高速”位置，確認(rèn)故障診斷儀數(shù)據(jù)流選項(xiàng)“擋風(fēng)玻璃刮水器高速開關(guān)”參數(shù)為“激活”，將開關(guān)S82置于其它位置時，“擋風(fēng)玻璃刮水器高速開關(guān)”參數(shù)為“未激活”。

②將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置后，取出繼電器KR12C，使用帶30A保險絲的連接線短接繼電器KR12C端子30和87在保險絲盒X50A內(nèi)對應(yīng)的插孔，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置后，將開關(guān)S82置于“高速”位置后，雨刮片高速刮動。

③將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，使用試燈連接繼電器KR12C端子85和86在保險絲盒X50A內(nèi)對應(yīng)的插孔，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，使用故障診斷儀指令高速刮水器打開和關(guān)閉時，測試燈不亮。

④將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，使用試燈連接繼電器KR12C端子86在保險絲盒X50A內(nèi)對應(yīng)的插孔和電源正極，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，使用故障診斷儀指令高速刮水器打開和關(guān)閉時，測試燈仍不亮。

⑤使用試燈連接繼電器KR12C端子85在保險絲盒X50A內(nèi)對應(yīng)的插孔和搭鐵，試燈發(fā)光正常。

⑥使用萬用表測量繼電器KR12C端子86在保險絲盒X50A內(nèi)對應(yīng)的插孔和模塊K9（X5/25端）之間電阻，阻值為無窮大。

4? 故障排除

進(jìn)一步排查線路后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線860存在斷路，將原導(dǎo)線去除后重新連接一條導(dǎo)線后，故障排除。

5? 總結(jié)反思

通過本故障的分析與排查過程，我們發(fā)現(xiàn)，在日常電路分析中，采用倒推法往往能取得良好的效果。另外，在本車中，間歇檔的間隔工作時間是由模塊K9控制的，其外部電路連接與低速運(yùn)轉(zhuǎn)時相同，也可按本節(jié)思路開展故障檢測。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷振波，黃詩秋，王瑩.汽車車身電控系統(tǒng)檢測與維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2020.

[2]上汽通用汽車銷售有限公司.雪佛蘭科魯茲汽車維修手冊[M].2012.